Модель размещения производства (производительных сил)

В этом случае достигается минимум транспортных расходов. Расположение складов

РадиусВеличина транспортных расходов при количестве складов, у.е.нет1 склад2 склада3 склада4 склада

Горизонтальное0,1 Δ13 822,1423789484,7 974 928,3711701,539 122,9Макс89 484,79Вертикальное13 822,1423789484,7 973 824,5312511,559 082,6Мин8036,70Горизонтальное0,2 Δ13 822,1423789484,7 973 824,5342437,248 060,68060,6Вертикальное13 822,1423789484,7 973 824,5342437,249 567,7Горизонтальное0,3 Δ13 822,1423789484,7 973 824,5342437,248 036,7Вертикальное13 822,1423789484,7 973 824,5342437,2 410 302,0Горизонтальное0,4 Δ13 822,1423789484,7 973 824,5342437,248 312,7Вертикальное13 822,1423789484,7 973 824,5342437,2 411 264,001234Max13822,1 423 789 484,7858774928,3 667 842 437,2374711264Min13822,1 423 789 484,7858773824,5 268 711 701,531748036,7Заключение

Модели оптимального развития и размещения производства по территории позволяют выбрать применяемые технологические способы производства, определить объем и ассортимент выпуска и реализации продукции, ее перевозок и использования (включая использование у конечных потребителей).При этом необходимо решать проблемы, связанные с выбором критерия оптимальности, формулировкой взаимосвязей структурных составляющих модели, определением ограничений модели. Критерием оптимальности экономики региона в разрезе отраслей народного хозяйства является максимизация экономической эффективности. В зависимости от специфики решаемых задач конкретной формой выражения этого критерия может быть либо минимум затрат на производство заданного заранее объема продукции, либо максимум полученной продукции при использовании ограниченного заранее объема производственных ресурсов. При постановке задачи на минимизацию затрат значение целевой функции представляет собой общую сумму затрат на выпуск, транспортировку и использование продукции. При этом потребность в продукции, вырабатываемой системой, предполагается известной и подлежащей обязательному удовлетворению (с учетом взаимозаменяемости разных видов продукции у потребителя). В случае необходимости могут быть дополнительно учтены ограничения на использование ограниченных производственных ресурсов, к числу которых относятся капитальные вложения, трудовые, природные, энергетические ресурсы, материалы или оборудование. Постановка задач на минимум затрат целесообразна в случае, когда спрос на продукцию практически не зависит от цен реализации и подлежит обязательному удовлетворению, а цены реализации не могут быть установлены к моменту решения задачи. Прогнозы лимитов на ресурсы для данной системы менее надежны, чем прогнозы спроса. При постановке задачи на максимизацию результатов производства значение целевой функции можно представить как разность между объемом ВВП и затратами на развитие и расширение производства. Важная особенность постановки задач на максимум полученного эффекта состоит в том, что могут сравниваться варианты деятельности системы, различающиеся как по затратам, так и по результатам, — объему, структуре и динамике выпуска продукции. При этой постановке ограничения на использование региональной экономической системой внешних ресурсов приобретают особо важное значение. Оптимальный вариант развития экономики выбирается из числа тех вариантов, которые являются приемлемыми, т. е. удовлетворяют устанавливаемым для системы ограничениям. Эти варианты формируются с учетом множества способов производства продукции в отраслях и районах данного территориального образования и различаются с точки зрения технологии производства товаров и услуг.

ЛИТЕРАТУРА

Бочкарев А. А. Решение задач транспортного типа в Excel: Учеб.

пособие. — СПб: СПбГИЭУ, 2003. — 52 с. Лукинский В. С., Цвиринько И. А. Анализ транспортной составляющей логистических издержек в зависимости от количества складов в регионе // Актуальные проблемы управления — 2001: Материалы междунар.

науч.

практ.

конф. Вып.

3. — М.: ГУУ, 2001

Модели и методы теории логистики/Под ред. д.т.н., проф. Лукинского В. С. — СПб: Питер, 2003. — 176 с. Плетнева Н. Г., Лукинский В. В., Пластуняк И. А. Моделирование производственных процессов на транспорте: Учеб.

пособие. — СПб: СПбГИЭУ, 2003. — 110 с.