При этом используются приемы математической статистикиопределение среднеарифметических значений прогнозируемого показателя, среднего квадратичного отклонения от среднеарифметического и др. При наличии принятого на перспективу показателя объема производства и норматива можно использовать метод нормативов при прогнозировании объемов перевозок. В качестве нормативов принимаются коэффициенты перевозимости, объем перевозок на 1 млн руб. выпускаемой продукции и др. Балансовый метод определения величин нормативов является наиболее точным, однако возможности его применения оченьограничены из-за отсутствия подробной информации по широкой номенклатуре грузоперевозок. Поэтому вначале следует применять сочетание математико-статистических и нормативного методов и метода экспертных оценок, а затем по возможности укрупненные балансовые расчеты. На основании территориальных балансов с помощью экономико-математических методов и ЭВМ могут быть разработаны оптимальные транспортно-экономические связи и потоки грузов на перспективу. По мере удаления во времени расчетного срока от базисного уменьшается степень детализации исходной информации и увеличивается степень свободы выбора вариантов развития. Но традиционные методы прогнозирования объема грузовых перевозок, базирующиеся на экстраполяции регрессивных зависимостей объемов перевозок от объемов производства для прямого определения перспективных размеров перевозок, не всегда приемлемы. На основании расчетов экономической эффективности перевозок должен быть сделан анализ структуры перевозимых грузов и отобраны те из них, которые по своим физико-химическим свойствам, размерам и экономическим показателям являются пригодными.
Поскольку технико-экономические расчеты по огромному количеству наименований грузов весьма трудоемки, грузы целесообразно сгруппировать по отраслям промышленности и укрупненным позициям номенклатуры. На основании изложенных принципов устанавливается по годам базисного периода объем производства грузов по грузообразующим отраслям. Методом анализа временных динамических рядов с учетом разработанных отраслевыми министерствами прогнозных данных устанавливаются перспективные уровни производства по грузообразующим отраслям и в целом по народному хозяйству. Установив методами корреляционного анализа связь между объемами производства и перевозок грузов в базисном периоде и выведя уравнение регрессии, можно определить перспективные объемы перевозок этих грузов. Полученные объемы перевозок грузов распределяются между видами транспорта исходя из тенденций изменения доли перевозок каждого вида транспорта в общей величине перевозок. Заключение
Для прогнозирования грузоперевозок могут быть использованы следующие методы: математико-статистические, основанные на экстраполяциях и корреляционном анализе; метод экспертных оценок; расчетно-аналитический, нормативный, балансовый. Экстраполяция исходит из инерционности исследуемого фактора во времени под влиянием существующих тенденций, перенесенных в будущее. Изменение факторов, определяющих эти тенденции, при этом учитывается недостаточно. Отсутствие достаточно полной и достоверной информации по развитию и территориальной организации перевозок на дальнюю перспективу позволяет рекомендовать метод корреляционных зависимостей в качестве основного. При этом устанавливается зависимость значения изучаемого показателя от одного или нескольких факторов, влияющих на размеры и динамику показателя. На основе корреляции определяется связь между производством и перевозками в базисном периоде и закономерности этой связи переносятся на перспективу. Может быть использован также метод экспертных оценок («метод Дельфы»), который состоит в том, что группе специалистов-экспертов ставятся вопросы, касающиеся развития данного процесса. Традиционные методы прогнозирования объема грузовых перевозок, базирующиеся на экстраполяции регрессивных зависимостей объемов перевозок от объемов производства для прямого определения перспективных размеров перевозок, не всегда приемлемы. Полученные объемы перевозок грузов распределяются между видами транспорта исходя из тенденций изменения доли перевозок каждого вида транспорта в общей величине перевозок.
Список литературы
Хлевной И. И. Грузовые перевозки. Практические задачи и методика их решения. Методические указания по решению задач и выполнению контрольного задания СПб.: СПб ИВЭСЭП, 2009. — 83 с. Бушев В. Т. Статистика транспорта. Учеб.
метод. пособие для студентов экономических специальностей / В. Т. Бушев, Т. А. Барановская; М-во образования Респ. Беларусь; Белорус. гос. ун-т трансп. — Гомель: Бел
ГУТ, 2008. — 72 с. Бушев В. Т. Экономика транспорта. Учеб.
метод. пособие. — Гомель: Бел
ГУТ, 2008. — 52 с. Зеркалов Д. В., Тимощук Е. Н. Международные перевозки грузов. Учебное пособие. — К.: Основа, 2009. —
523 с. Терёшина Н. П. Бюджетирование на железнодорожном транспорте. Учебник. — Москва, УМЦ ЖДТ, 2010. — 344 с.
