Разработка альтернативных вариантов технологических процессов изготовления деталей летательного аппарата

Один из путей снижения себестоимости самолетных деталей (и экономии дорогих авиационных материалов) — это снижение уровня отходов металлообработки. Для реализации этой задачи требуется, в частности, внедрение прогрессивных технологий малоотходной штамповки — высокоскоростной штамповки в закрытых штампах, изотермической штамповки на специальных прессах.

Принцип производства данным методом заключается в том, что на металлическую заготовку в процессе производства накладывается штамп. Форма штампа может быть любой, соответственно варианты конечных металлических изделий могут быть самыми разными. Простота используемого метода на самом деле подразумевает набор довольно дорогого оборудования, в первую очередь станка, оснащенного специальным прессом и набора штампов (обычно тоже дорогих). С помощью холодной штамповки металла можно не только придавать форму металлической заготовке (чеканка, формовка или гибка металла), но и вычленять части заготовки (вырубка, обрезка или пробивка).

Анализ номенклатуры материалов, примененных в современных отечественных самолетах, для деталей, получаемых штамповкой показал, что наряду с алюминиевыми сплавами (как традиционными, так и новыми), стали широко применяться труднодеформируемые сплавы — сплавы титана и специальные станы, которые в большинстве случаев плохо обрабатываются резанием. Это еще один аргумент в пользу использования технологий деформирования, позволяющих максимально приблизить форму штампованной заготовки к форме готовой детали.