ВВЕДЕНИЕ
Перед дорожной отраслью Украины сейчас стоят огромные задания. За своим географическим положением Украина имеет наивысший индекс транзитности в Европе, на данное время функционирует семь международных транспортных коридоров, на которых по «Программе создания и функционирования национальной сети международных транспортных коридоров Украины на протяжении 1998;2005 годов» было построено и реконструировано 457 км. дорог и капитально отремонтировано 930 км. Но пока еще этот транзитный потенциал страны не реализовывается в полной мере, потому в 2006 году была утверждена новая «Программа развития национальной сети международных транспортных коридоров на 2006;2010 годы», а в 2007 году странами-членами Организации Черноморского экономического сотрудничества подписан Меморандум относительно общего развития автомагистрали Черноморское кольцо.
В феврале месяцы 2007 года Постановлением Кабинета Министров Украины утверждены «Государственную программу развития автомобильных дорог общего пользования на 2007;2011 годы», которой предусмотрено увеличение протяжности построенных и реконструированных дорог за этот период в 3,6 разы, капитально отремонтированных — в 2 разы. На протяжении этих лет предусматривается ввести в эксплуатацию 2,6 тыс. км. дорог с транспортно-эксплуатационными показателями на уровне европейских стандартов. К этим задачам добавляются еще задания из транспортного обслуживания чемпионата Европы из футбола 2012 года — обеспечения комфортных и безопасных условий движения на дорогах, которые совмещаются с международными транспортными коридорами, международными маршрутами категории «Е», подъездными дорогами к пунктам пропуска через государственную границу Украины, и дорогами, которые совмещают областные центры с городами проведения футбольных матчей.
В большом внимании нуждается и мостовое хозяйство страны, больше половины мостов построена за нормами, которые действовали до 1962 года, потому не отвечают требованиям действующих стандартов за грузоподъемностью и габаритами проездной части. При причинах, которые всем хорошо известные, на настоящее время 472 мосты не отвечают требованиям безопасной эксплуатации и нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции.
ДЕРЖДОРНДИ готов принять участие в решении неотложных заданий отрасли и имеет для этого значительный научный потенциал. На сегодняшний день ДЕРЖДОРНДИ является главным научно-исследовательским учреждением Украины из строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог и транспортных сооружений на них, базовой организацией из научно-технической деятельности в сферах строительства, промышленности строительных материалов, архитектуры и градостроения Министерства регионального развития и строительства Украины, ведущей — в создании национальной базы нормативно-технических, инструктивных и правовых документов государственного и отраслевого уровня. Сьогодни это современный научно-исследовательский комплекс, в состав которого входят 18 научных подразделов: профильные отделы с испытательными лабораториями, главный испытательный центр, орган сертификации дорожно-строительных материалов и дорожной техники, региональные комплексные отделы в Полтавской и Днепропетровской областях, региональный научно-технический центр в г. Львове. Штат института составляет 180 сотрудников, из них две трети — научного работника. В институте работает 10 докторов и 22 кандидата наук. Институт постоянно наращивает объемы научных исследований и развивает созданные в нем научные школы, такие как: из расчета и конструирования дорожных одягив; из битумно-эмульсионных технологий и модификации битумов; из использования в строительстве дорог местных малопрочных каменных материалов и отходов промышленности; из защиты и ремонта бетонных, железобетонных и металлических конструкций; из строительства, диагностики и реконструкции мостов. В последние годы значительного развития достигли направления исследований из подвищення безопасности дорожного движения, охраны окружающей среды, энергосбережения, рационального использования природных ресурсов, инновационного проектирования дорог и транспортных сооружений (мостов, путепроводов, тоннелей, водопропускных труб, подпорных стенок, пешеходных переходов и др.), диагностики состояния дорог и мостов. Для этого используются самые современные неразрушительные методы исследований и уникальное оборудование, такое, как метод акустической эмиссии с использованием программно-технического комплекса для обработки и локации сигналов «АКЕМ» и «АКШИМ» .
