Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономическая эффективность создания нового транспортного средства

Диссертация: Экономическая эффективность создания нового транспортного средства
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

За рубежом изучению данной проблемы посвящен ряд исследований, накоплен богатый опыт, что плодотворно используется в практике. Среди теоретических разработок по рассматриваемым вопросам видное место занимают труды Вейе Г., Ворста И., Геринга У., Котела К., М. Х. Мескона, Я. Мондена., Ревентлоу П., Стивенсона В.Дж., Д. Тобинф, У. Ф. Эшби, и других. В России зарубежный опыт формирования… Читать ещё >

Экономическая эффективность создания нового транспортного средства (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Экономические и организационные аспекты создания нового транспортного средства
    • 1. 1. Состояние и эффективность использования транспортных средств
    • 1. 2. Особенности организации создания нового транспортного средства
    • 1. 3. Зарубежный опыт организации создания нового транспортного средства
  • Глава 2. Методология формирования стоимости создания нового транспортного средства
    • 2. 1. Обоснование издержек по созданию нового транспортного изделия
    • 2. 2. Определение стоимости нового транспортного средства
    • 2. 3. Методика формирования стоимости нового транспортного средства на примере автобуса марки ПАЗ — 4230 — 01 «Аврора»
  • Глава 3. Пути повышения эффективности использования новых транспортных средств на примере ПАЗ — 4230 — 01 «Аврора»
    • 3. 1. Обоснование методов формирования тарифов на пассажирские перевозки новым транспортным средством
    • 3. 2. Оптимизация структуры тарифов на пассажирские перевозки новым транспортным средством
    • 3. 3. Оценка эффективности использования нового автотранспортного средства ПАЗ — 4230 — 01 «Аврора»

Актуальность темы

исследования обусловлена особенностями рыночных преобразований экономики в России, основой которых является изменение роли и места экономических отношений в обществе. Одна из основных задач современного периода реформ состоит в формировании эффективной работы рынков услуг, в том числе и рынка пассажирских перевозок, который включает в себя создание и использование новых пассажирских автотранспортных средств, способных обеспечить непрерывность общественного воспроизводства, а также способствовать повышению уровня жизни населения.

Для экономической ситуации текущего периода наиболее характерным является недостаточное развитие и экономически эффективное функционирование рынка пассажирских автотранспортных перевозок, который не в полной мере обеспечивает потребности субъектов хозяйствования и граждан в пассажирских автотранспортных перевозках. Наиболее опасным в настоящее время является снизившийся уровень жизни населения во всех регионах России, который ограничивает платежеспособный спрос, что негативно отражается и на транспортном комплексе РФ.

Это объективно порождает необходимость научных исследований принципов функционирования пассажирского автотранспортного комплекса, заключающихся в создании и эффективном использовании новых пассажирских автотранспортных средств, форм и методов государственного надзора в данной области. Проблема разработки и применения методов и направлений эффективного функционирования транспортного рынка, в части пассажирских автотранспортных перевозок, которая соответствовала бы требованиям рыночных отношений и предопределила актуальность темы данного исследования.

Степень разработанности проблемы характеризуется наличием различных источников по вопросам создания нового транспортного средства, формирования его стоимости и тарифообразования в области пассажирских автотранспортных перевозок. Фундаментальное значение имеют работы С. М. Абалонина, A.M. Бухало, A.M. Гуревича, Н. Д. Дронова, М. И. Дунаева, М. И. Ипатова, И. П. Каравашкина, A.M. Омарова, Б. Н. Родионова, О. Г. Туровца, связанные с исследованием сущности основных понятий создания новых транспортных средств и ценообразования (тарифообразования). Следует отметить, что лишь немногие из этих трудов связаны с рассмотрением проблем в области пассажирских перевозок, обоснованием принципов функционирования рынка пассажирских транспортных услуг в условиях рыночной экономики. Среди работ последних лет, следует выделить труды В. Е. Есипова, Л. И. Кочурова, A.B. Пегова, И. В. Спирина, и других авторов. Однако развитию научной базы организации и функционирования рынка пассажирских автотранспортных услуг уделяется неоправданно мало внимания, методическая база которого остается на низком уровне, чего нельзя сказать об экономически развитых странах.

За рубежом изучению данной проблемы посвящен ряд исследований, накоплен богатый опыт, что плодотворно используется в практике. Среди теоретических разработок по рассматриваемым вопросам видное место занимают труды Вейе Г., Ворста И., Геринга У., Котела К., М. Х. Мескона, Я. Мондена., Ревентлоу П., Стивенсона В.Дж., Д. Тобинф, У. Ф. Эшби, и других. В России зарубежный опыт формирования и функционирования рынка пассажирских автотранспортных услуг изучен недостаточно. По этой причине диссертационное исследование предполагает изучение возможностей применения зарубежных разработок в России с учетом ее национальных и исторических особенностей.

Целью данной работы является комплексное исследование экономических и организационных аспектов создания нового транспортного средства и разработка мероприятий по повышению эффективности его использования.

Поставленная цель предусматривает решение следующих задач:

• изучить организационно-экономические основы и особенности создания нового автотранспортного средства;

• предложить методы определения стоимости на новое автотранспортное средство на каждом этапе его создания;

• обосновать основные методы формирования и оптимизации тарифов на пассажирские перевозки новым транспортным средством;

• разработать методику оценки экономической эффективности от эксплуатации нового пассажирского автотранспортного средства.

Объектом исследования являются машиностроительные и автотранспортные предприятия.

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения между субъектами рынка пассажирских перевозок автомобильным транспортом.

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды зарубежных и отечественных авторов, современные достижениях теории в области автомобильного пассажирского транспорта, а также результаты научно-исследовательских работ по данной проблеме. Для решения намеченных задач использовались методы логического и системного анализа, математической статистики и сравнительного анализа, а также технико-экономические расчеты.

Нормативно-правовой базой исследования послужили Федеральные Законы РФ, Указы Президента РФ, постановления Правительства РФ, законодательные акты местных органов власти по вопросам функционирования рынка пассажирских автотранспортных услуг. В качестве информационной базы были использованы статистические и методические материалы Правительства РФ, Госкомстата РФ, МНС РФ, Министерства финансов РФ, Министерства экономического развития и торговли РФ, научно-практических конференций и публикаций в печати.

Научная новизна исследования состоит в теоретическом обосновании основных направлений и разработке практических рекомендаций по созданию и эффективному функционированию нового пассажирского автотранспортного средства, ориентированного на более полное удовлетворение общественных потребностей. К важнейшим результатам проведенного исследования, полученных автором, относятся:

• уточнен состав процесса создания нового транспортного средства с выделением определяющих его элементов (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, техническая, технологическая, организационная и материальная подготовка производства);

• предложены методы определения стоимости нового транспортного средства на каждом этапе процесса его создания (удельных показателей, балльных оценок, корреляционных зависимостей и агрегированный) с учетом всех видов издержек, необходимых для осуществления каждого этапа;

• обоснованы методы формирования и оптимизации структуры тарифов на пассажирские автомобильные перевозки новым транспортным средством с учетом критериев эффективности и условий перевозок (средние издержки плюс прибыль, теории безубыточности и балльный);

• разработана методика оценки экономической эффективности эксплуатации нового пассажирского автотранспортного средства ПАЗ -4230 — 01 «Аврора», включающая в себя определение эксплуатационных расходов и прибыли, а также рентабельности каждого маршрута.

Практическая значимость и апробация результатов работы. Основные методологические положения и практические результаты исследования были использованы при формировании междугородных пассажирских автобусных тарифов на второе полугодие 2004 года в Нижегородской области. Предложенные методы формирования стоимости создания нового транспортного средства на каждом этапе его создания внедрены на ОАО «Павловский автобусный завод». Разработанные методики расчета и оптимизации тарифов на междугородные пассажирские перевозки и проведенная оценка экономической эффективности от ввода в эксплуатацию нового автобуса используются в деятельности Павловского пассажирского автопредприятия и ГП «Нижегородпассажиравтотранс». Материалы исследования могут быть полезны как для научных работников, так и для практиков, работающих в системе транспортного комплекса. Кроме того, ряд выводов и предложений могут быть использованы в научных исследованиях, а также в качестве исходной базы при принятии решений в процессе регулирования деятельности пассажирских автопредприятий.

Основные положения диссертации докладывались автором на научно-практических конференциях в Волжской государственной академии водного транспорта (2003;2005г.г.), Пензенском государственном педагогическом университете им. В. Г. Белинского (2004г.), нашли отражение в учебном процессе и изложены в 6 публикациях объемом 6,0 п.л.

Выводы по главе 3:

1. обоснование методов формирования тарифов на пассажирские перевозки должно осуществляться на основе существующего механизма тарифообразования, включающего концепции, принципы и методы, с учетом особенностей и специфики пассажирских перевозок;

2. оптимизация структуры пассажирских тарифов предусматривает учет всех видов издержек и уменьшение их удельного веса по каждому рейсу (маршруту);

3. эффективность использования нового транспортного средства предусматривает определение соотношения результата и издержек и сравнение полученных значений с базовым вариантом. ¦

Заключение

.

В соответствии с поставленной в. диссертации целью и задачами исследования были рассмотрены следующие основные вопросы: теоретические основы производственных процессов, в том числе и создания нового транспортного средства, определение стоимости нового изделия с учетом всех видов издержек на каждом этапе производственного процесса, методы формирования и оптимизации тарифов перевозки пассажиров, а также оценка экономической эффективности от эксплуатации нового транспортного средства. При этом получены следующие результаты:

1. теоретические основы организации создания нового транспортного средства включают: принципы организации производства, состав и структуру производственного процессасоответствие организационно-технического уровня требованиям создания и технико-экономическим показателям нового транспортного средства. Основными этапами процесса создания нового транспортного средства являются: научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и технологическая подготовка производства, обусловленные техническим заданием;

2. стоимость создания нового транспортного средства формируется с учетом всех видов затрат на каждом этапе производственного цикла, при этом учитываются нормативы и стандарты, предусмотренные техническим заданием. Структура затрат по этапам создания распределяется неравномерно. Наибольший удельный вес составляют затраты на разработку теоретической части темы, экспериментальные работы, техническое и эскизное проектирование и изготовление опытного образца. Поэтому особое внимание должно уделяться снижению издержек на основе разрабатываемых мер;

3. основными методами формирования стоимости на основе калькулирования стоимости являются: метод удельных показателей, метод балльных оценок и метод корреляционных зависимостей. Как показали расчеты наиболее эффективным методом формирования стоимости на новое транспортное средство является балльный метод;

4. формирование тарифов на пассажирские перевозки должно осуществляться с учетом использования передовых методов и принципов ценообразования (тарифообразования), особенностей технико-экономических показателей транспортного средства, с учетом спроса на пассажирские перевозки, видов и структуры издержек. Критерием оптимизации структуры тарифов является удовлетворение спроса на пассажирские перевозки с учетом покупательной способности населения и уровня использования пассажирских кресел транспортного средства;

5. методика формирования тарифов на новое транспортное средство должна включать: исходные данные, технико-экономические показатели транспортного средства, обоснование методов калькулирования себестоимости и так далее. Предложенная нами методика включает указанные выше критерии и показала эффективность при формировании тарифов на пассажирские перевозки на новое транспортное средство, поскольку предложенные методы базируются на затратах;

6. оценка эффективности использования нового транспортного средства марки ПАЗ — 4230 «Аврора» предусматривает соотношение результатов и издержек, обусловленных перевозками пассажиров, при утвержденных тарифах по каждому маршруту. Предложенная нами методика оценки эффективности базируется на расчете технико-экономических показателях использования нового транспортного средства, определении эксплуатационных расходов от перевозокпробега автобусов как с пассажирами, так и без них, позволила определить следующие показатели (в сравнении с базовым): рентабельность, прибыль и себестоимость одного пассажирокилометра;

7. предложенная нами методика формирования стоимости, формирования тарифов и оптимизации их структуры, а также методика оценки экономической эффективности эксплуатации нового транспортного средства показали высокую эффективность и могут быть использованы на промышленных и автопредприятиях.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , С.М. Бизнес-план автотранспортного предприятия. М.: Транспорт, 1998.-54с.-
  2. , С.М. Ценообразование современные подходы: ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий. — М.: Транспорт, 2001. — 78с.-
  3. , Ю.Д. Научно-техническая подготовка производства. М.: Наука, 1989.- 101с.-
  4. Анализ организационно-технического объединения / A.JT. Степанюк, И. А. Белоусова, Ю. Я: Василенко и др. К.: Техника, 1981 — 166 с.
  5. , А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1998. — 244с.-
  6. , А.Н. Основы современной организации производства. М.: Дело и сервис, 2004. — 432с-
  7. Аукционек С. Производственные мощности российских предприятий, «Вопросы экономики», 2003 № 5-
  8. М.И., Ширемет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник М.: Финансы и статистика. 2002. — 416 е.-
  9. , В.В. Управление качеством и конкурентоспособностью продукции автомобилестроения. Н. Новгород: Изд-во ВВАГС, 2001. -154с.-.
  10. , П.С. Состав и учет издержек производства и обращения. -М.: АОЗТ «ФБК», 1996. 221с.-
  11. , Н.Ф. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте. М.: «Транспорт», 1967. 231с.-
  12. , В.Н. Организация производства в условиях рынка. М.: Машиностроение, 1993.-367с.-
  13. Г., Геринг У. Введение в общую экономику и организацию производства. М.: Высш.шк., 1994. — 446с.-
  14. И., Реветлоу П. Экономика фирмы. М.: Высшая школа, 1994. -271с.-
  15. , Д.М. Организация и управление. М.: Колос, 1998, — 230с.-
  16. .М. Организация, нормирование и оплата труда на промышленных предприятиях: Учебник для вузов. М.: Издательство НОРМА, 2003.-400 е.-
  17. , И.Н. Менеджмент. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ, 2000.-501с.-
  18. Е.Г., Кац И.Я. Теоретические основы организациипромышленного производства. Ярославль: Яр. Гу, 1977. 91с.-
  19. Горфинкель, В. Я. Экономика предприятия. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: ЮНИТИ, 2001.-718с.-
  20. , В.В. Управление различными стадиями производства. М.: МНИИПУ, 998. — 127с.-
  21. , JI.K. Автомобильный транспорт России в условиях рыночных реформ. М.: ЮНИТИ, 1995.-
  22. , H.H., Персиянов В. А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. 336с.
  23. Гражданский кодекс Российской Федерации: М.: Информ.-внедренч. Центр «Маркетинг», 1995-
  24. ГОСТ 15.001−88 Продукция производственно-технического назначения.
  25. ГОСТ 15.001−73 Разработка и постановка продукции на производство.
  26. ГОСТ 15.201−2000 Продукция производственно-технического назначения «Порядок разработки и постановки продукции на производство».
  27. , Я.Ф., Лебединский, П.К. Основные показатели и измерители работы транспорта. М.: Транспорт, 1980. 305с.-
  28. , Д.В. Совершенствование организационно-экономического механизма тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок: автореф. дис. канд. экон. наук. Н. Новгород: ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2004. — 26с.-
  29. , Н.Д. Оценка рыночной стоимости машин и оборудования. -М.: Дело: Акад. нар. хоз-ва при Правительстве РФ, 1998. 239с.-
  30. , И.М. Основы технологической подготовки производства в автомобилестроении. М.: «Транспорт», 1987. — 86с.-
  31. Единая транспортная система. /Под ред. Проф. В. Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1997. 280с.
  32. , В.Н., Никитин, A.A. Транспортный комплекс Российской Федерации в 1998 году. Справочно-методическое пособие. Н. Новгород, ВГАВТ, 1999. 98с.
  33. , М.И. Расчет себестоимости проектируемых машин. М.: Машиностроение, 1968. 178с.-
  34. , М.И. Снижение себестоимости машин. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1998. — 207с.-
  35. М.И., Туровец О. Г. Экономика, организация и планирование технической подготовки производства: Учеб. Пособие для студентов маш. и приборостроит. спец. вузов М.: Высш. шк., 1987. — 319 е.-
  36. Как работают японские предприятия: Сокр. пер. с англ./ Под ред. Я. Мондена и др.- М.: Экономика, 1989. — 262 с.
  37. , И.П. Ценообразование: Учебное пособие. Нижний Новгород: Издательство ВВАГС, 1999. — 122с.-
  38. , Л.Б. Эволюция промышленного производства России. М.: Эпифанция, 1994. 846с.-
  39. , В.Н. Хозяйственный механизм и эффективность промышленного производства. М.: Наука, 1997. 367с.-
  40. Короткое Р. Стоимость рабочей силы, «Экономист», 2003 № 6-
  41. , К. Организация производства на предприятии: Сокращенный перевод с венг. М.: Экономика, 1984. — 167с.-
  42. Котилко В. Производственная мощность и экономическая эффективность предприятий, «Экономист», 2002 № 8-
  43. , Л.И. Цена производства в условиях развитого рынка. М.: Экономика, 2003. — 157с.-
  44. , И.В. Коммерческое ценообразование: Учебник для студ. экон. спец. и фак. Вузов. М.: БЕК, 1999. — 368с.-
  45. , B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2000. — 278с.-
  46. И.К., Костюк P.C. Организация и планирование производственно хозяйственной деятельности промышленных предприятий, Харьков, издание Харьк. Ун-та, 1967. 335с.-
  47. , М. Организация, стимулирование, эффективность: Сокр. пер. с венг./ Под ред.С. Е. Каменицера. М.: Экономика, 1981. — 207с.-
  48. , В.И. Состав и учет затрат, включаемых в себестоимость: промышленность, торговля, сельское хозяйство, наука, банки.: Международный центр финансово-эконом. Развития, 1996. 359с.-
  49. , А.Г. Новая продукция и новая технология в стратегии технического развития машиностроения. М.: Машиностроение, 1988. -316с.-
  50. , К.JI. Основы рыночного ценообразования: Курс лекций. -Архангельск: МИУ, 2002. 277с.-.
  51. , Л.Б., Никотин, В.И., Ташбаев, Н. Э. Транспортная логистика. Учебник для автотранспортных вузов. Омск, 1994.- 236с.
  52. Налоговый кодекс Российской Федерации. М.: ИНФРА — М, 2005. -688 е.-
  53. A.A. Экономика автомобильной промышленности и тракторостроения: Учебное пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1989.-310с.-
  54. Нужен закон о пассажирских перевозках // Автомобильный транспорт 2000 № 1 (стр. 23−24) —
  55. Нэгл, Томас Т. Стратегия и тактика ценообразования: Руководство для принятия решений, приносящих прибыль. СПб. Питер, 2001. 343с.-
  56. Организация производства на предприятии /Под ред. Волкова О. И. -М.: ИНФРА-М, 2004. 447с.-
  57. Организация, планирование и управление машиностроительным производством/ Под ред. Б. Н. Родионова. М.: Машиностроение, 1989. -326с.-
  58. Организация, планирование и управление деятельностью промышленного предприятия: Учебное пособие для вузов/ Под ред. С. М. Бухало. Киев: Вища школа, 1978. — 471с.-
  59. Организация производства на промышленных предприятиях/ Под ред. Омарова A.M., М.: Экономика, 1966. 512с.-
  60. Организация, планирование и управление машиностроительным предприятием/ Под ред. Н. С. Сачко. Минск: Высшей, шк., 1988. -271с.-
  61. Организация и экономика подготовки производства: Учебное пособие/ Под ред. О. Г. Туровеца, Воронеж., 1972. 221с.-
  62. Отраслевое тарифное соглашение по федеральному железнодорожному транспорту на 2001 2003 годы // Автоматика, связь, информатика, 2001.-№ 3.-с. 2−8-
  63. Основные показатели работы транспортного комплекса России «Вестник ГЭТ России», 2002 № 2-
  64. , A.B. Экономика транспорта и проблемы транспортного обслуживания населения. М.: Транспорт, 2004. — 209с.-
  65. , В.А., Поклад, О.П. Управление транспортом за рубежом: Учебное пособие. М.: Наука, 1986. — 304с.-
  66. Печников Г. Методы реструктуризации системы планирования, «Экономист», 2003 № 8
  67. , Е.И. Маркетинг, менеджмент и ценообразование на предприятиях в условиях рыночной экономики М.: Международные отношения, 1993. — 110с.-
  68. , С.М. Экономический анализ деятельности предприятий. М.: Академический проект, 2004. 574с.-
  69. , С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. -315с.-
  70. А.И. Организация и нормирование труда: Учебник для вузов. -М.: Издательство «МИК», 2001. 368 е.-
  71. , В.П. Ценообразование научно-технической продукции. М.: Финансы и статистика, 1991. — 79с.-
  72. В.В. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. 112с.
  73. В.Д. Управление производством. Пер. с анг. М.: Бином, 1999.- 928с.7 8. Спирин И. В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебное пособие. М.: Транспорт, 2003. — 302с.-
  74. Стандарт предприятия ПАЗ (Система менеджмента качества) «Порядок разработки и ведения технической документации при сертификации».
  75. Стандарт предприятия ПАЗ «Технологическая постановка производства. Технологический контроль конструкторской документации».
  76. Стандарт предприятия ПАЗ «Технологическая подготовка производства. Общие правила разработки технологических процессов».
  77. Стандарт предприятия ПАЗ «Технологическая подготовка производства. Оборудование технологическое. Порядок разработки технологической документации. Использование и сдача в эксплуатацию».
  78. Стандарт предприятия ПАЗ (Система качества) «Технологическое оборудование. Порядок разработки, согласования и утверждения технического задания».
  79. Стандарт предприятия ПАЗ (Система менеджмента) «Технологическая подготовка производства. Основные положения». 8 5. Стандарт предприятия ПАЗ (Система менеджмента качества) «Технологическая подготовка производства. Графики подготовки производства».
  80. Стандарт предприятия ПАЗ (Система менеджмента качества) «Технологическая подготовка производства. Подготовка производства на предприятиях поставщиках».
  81. В.Дж. Управление производством. М.: Бином: Лаборатория Базовых знаний, 1999.-927с.-
  82. В.И. Теория цены на новую технику. М.: Наука, 1989. 176с.-
  83. Тарифная политика на автомобильном транспорте, М.: «Издательство ЦЕНТРОРГТТРУДАВТОТРАНС», 2001. 215с.
  84. А.И. и др. Управление качеством продукции и перевозок грузов. Учебное и справочное пособие. Н. Новгород, ВГАВТ, 2000. -258с.
  85. А.И. и др. Управление качеством продукции и перевозок грузов. Учебное и справочное пособие. Н. Новгород, ВГАВТ, 2000. -258с.
  86. Транспортные тарифы. Под ред. В. А. Дмитриева, М.: Транспорт, 1998. -201с.-
  87. Транспортная логистика и логистика транспорта: Межвузовский научный сборник. Саратов, СГТУ, 1996. 108с.
  88. Транспортный комплекс России. М.: Минтранс РФ, 1996. 120с.
  89. Транспортный комплекс России: Итоги 2002 и задачи 2003 годов // Логика. 2003 г. — № 1. — с. 10 — 12
  90. Транспортный комплекс России. М.: Минтранс РФ, 1996. 120с.
  91. , М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993. 255с.-
  92. , О.Г. Организация производством и управление предприятием. М.: ИНФРА-М, 2002. 527с.-
  93. , О.Г. Совершенствование технической подготовки производства в условиях экономической реформы., 1970. 151с.-
  94. Управление организацией / Под ред. А. Т. Поршнева 3-е издание, переработанное и дополненное. М.: ИНФРА-М, 2003. — 714с.-
  95. , Э.А. Цены. Ценообразование. Ценовая политика: Учебник.
  96. М.:Ассоц. авт. и изд. «Тандем»: ЭКСМОС, 1997. 223с.-
  97. P.A. Организация производства: Учебник для вузов. -М.: ИНФРА-М, 2001. 669с.-
  98. В.Н. Транспортная логистика: современные проблемы и направления развития, «Проблемы прогнозирования», 2004 № 1-
  99. JI.C. Государственное регулирование на транспорте России и за рубежом (анализ концепций и практики управления). Автореферат диссертации на соискание ученой степени д. э. н. М.: 1999. 48с.-
  100. Ю5.Цены и ценообразование/ Под ред. В. Е. Есипов. 4-е изд., доп. и перераб. — М.: Питер, 2005. — 560с.-
  101. Юб.Цены и ценообразование: учебник для вузов. 3-е изд. / Под ред. В. Е. Есипова. СПб.: Питер, 2003 г. — 464с.
  102. Цены и ценообразование: Учебник для вузов / Под ред. И. К. Салижманова. — М.: ЗАО «Финстатинформ», 2001 г. — 304с.
  103. Ю8.Чубаков, Г. Н. Стратегия ценообразования в маркетинговой политике предприятия. М.: ИНФРА-М, 1996. — 215с.-.
  104. , M.JI. Экономика России от кризиса к стабильному и устойчивому росту. М.: Глобус., 1999. 216с.-
  105. , П.Н. Ценообразование: Учебно-практическое пособие. 4-е. перераб. и доп. — М.: Издательский дом «Дашков и Ко», 2001. — 216с.
  106. Экономический анализ работы предприятия/ Под ред. А. Ш. Маргулиса М.: Финансы 1997. — 387с.-
  107. Экономика предприятия: Учебник для студентов вузов/ Под ред. Карлика А. Е. М.: ИНФРА-М, 2004. — 431с.-
  108. Экономика предприятия: Учебное пособие для студентов экономических специальностей вузов/ Под ред. Джуха. Ростов н/Д: Феникс, 2002. -415с.-
  109. Экономика, организация и планирование промышленного производства/ Под ред. Н. А. Липсица. Минск: Вышейш. Школа, 1980. -391с.-
  110. Экономика и организация промышленного производства / Под ред. М. Н. Тимохина М.: Мысль, 1982. — 336с.-
  111. Экономика и организация промышленного производства: Учебно-методическое пособие/ Под ред. Демичева А. И., М.: Мысль, 1979. 366с.
  112. David Т. Kotz. Lessons from five Years of economic transition in Russia. Department of Economics University of Massachusetts, 1997 г., Анг.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!