Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Износостойкость антифрикционных материалов с дисперсной структурой и технология получения высокоресурсных элементов трибосопряжений поверхностным пластическим деформированием

Диссертация: Износостойкость антифрикционных материалов с дисперсной структурой и технология получения высокоресурсных элементов трибосопряжений поверхностным пластическим деформированием
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Однако, несмотря на очевидные успехи триботехники в целом ряде машиностроительных отраслей, при конструировании и технологическом обеспечении объектов двигате-лестроения снижению потерь на трение и износ не уделялось должного внимания. Главный вывод, который неизбежно следует из этого — это необходимость разработки и использования эффективных технологий, обеспечивающих высокие значения… Читать ещё >

Износостойкость антифрикционных материалов с дисперсной структурой и технология получения высокоресурсных элементов трибосопряжений поверхностным пластическим деформированием (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. Обзор литературы
    • 1. 1. Способы повышения ресурса подшипников скольжения
    • 1. 2. Подготовка структуры антифрикционных материалов
    • 1. 3. Методы деформационно-термической обработки
    • 1. 4. Методы поверхностного пластического деформирования
    • 1. 5. Задачи исследования
  • ГЛАВА 2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 2. 1. Выбор материалов исследования
    • 2. 2. Методики проведения деформационно-термической обработки
    • 2. 3. Методика математического моделирования
    • 2. 4. Методика выбора параметров поверхностного пластического деформирования при обкатывании
    • 2. 5. Методики проведения поверхностной пластической обработки
    • 2. 6. Методика проведения испытаний на износ
    • 2. 7. Методика оценки совместимости при трении в тяжелонагруженных трибосопряжениях
    • 2. 8. Методики измерения твердости и микротвердости
    • 2. 9. Методики исследования структуры сплавов
  • ГЛАВА 3. АНАЛИЗ РАЗРУШЕНИЯ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ
    • 3. 1. Разрушение поверхностей трения
    • 3. 2. Разрушение вкладышей из баббита
  • Выводы по главе 3
  • ГЛАВА 4. ВЛИЯНИЕ РЕЖИМОВ ДЕФОРМАЦИОННО-ТЕРМИЧЕСКОЙ И ПОВЕРХНОСТНОЙ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТОК НА ТРИБОТЕХНИЧЕСКИЕ И РЕОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА АНТИФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
    • 4. 1. Влияние деформационно-термической обработки на триботехнические свойства меди, бронзы и баббита
    • 4. 2. Влияние поверхностной пластической обработки на триботехнические и реологические свойства баббита Б
    • 4. 3. Выводы по главе 4
  • ГЛАВА 5. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБКАТКИ И
  • РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ППО ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ
    • 5. 1. Математическое моделирование
    • 5. 2. Разработка технологических рекомендаций
  • Выводы по главе 5

Ввиду невосполнимости природных запасов нефти, газа, каменного угля и сокращения их добычи, а также удорожания сырья, идущего на производство горюче-смазочных материалов, проблема энергоэкономичности машин становится все более актуальной [1]. Энергоэкономичность или энергосбережение объектов турбостроения в широком смысле — это не только традиционное понятие топливной экономичности, но и снижение потерь мощности на преодоление трения, а также минимизация времени приработки трущихся пар и потерь материала деталей в результате износа. Среди различных аспектов проблемы энергосбережения наименее изучен (но перспективен) трибологичедкий, связанный с исследованием процессов взаимодействия поверхностей деталей в их относительном движении с учетом особенностей трения, смазывания и износа данных поверхностей для снижения потерь энергии и материалов. Обоснованность такого вывода подтверждается следующими обстоятельствами: в настоящее время примерно треть мировых энергетических запасов расходуется на преодоление трения и восстановление функций изношенных деталей, как например перезаливка вкладыша подшипника скольжения паровых турбин. Так, по мнению академика К. В. Фролова [2] «.создание узлов с минимальными потерями на трение равносильно высвобождению огромных ресурсов рабочей силы и различных материальных затрат, в том числе ремонтных предприятий, которые сейчас, в среднем по машиностроению, составляют не менее 60−80% основного производства». *.

Однако, несмотря на очевидные успехи триботехники в целом ряде машиностроительных отраслей, при конструировании и технологическом обеспечении объектов двигате-лестроения снижению потерь на трение и износ не уделялось должного внимания. Главный вывод, который неизбежно следует из этого — это необходимость разработки и использования эффективных технологий, обеспечивающих высокие значения показателей надежности изделий [3]. Одним из возможных путей реализации таких технологий в элементах трибосопряжений является применение антифрикционных материалов с регламентированной микрокристаллической структурой. Традиционные технологии обработки литых антифрикционных материалов (бронз, баббитов и др.) не обеспечивают в полной мере формирования благоприятного с точки зрения износа структурного состояния. Известно, что выход из строя деталей машин в 80% случаев обусловлен износом, причем большая часть отказов приходится на период приработки, который характеризуется неравномерностью протекания процессов изнашивания. Известны результаты исследований, показывающие, что эксплуатационные свойства литых антифрикционных материалов можно значительно улучшить применением процессов интенсивного пластического деформирования, приводящих к измельчению структуры. Использование процессов поверхностного пластического деформирования (ППД) как финишных операций изготовления или ремонта пар трения представляет особый интерес, поскольку наряду с повышением размерно-геометрической точности деталей повышаются эксплуатационные свойства поверхностного слоя. Кроме того, процессы ППД существенно более технологичны, чем известные способы интенсивной пластической деформации, обеспечивая реализацию значительных величин накопленной пластической деформации и возможность регулирования параметров сложного нагружения и напряженно-деформированного состояния. Однако, недостаточность данных о влиянии режимов пластического деформирования на износостойкость литых антифрикционных материалов (бронза, баббит, медь) сдерживает их применение при обработке антифрикционных материалов.

Разработка и создание научно-обоснованных эффективных способов поверхностной пластической обработки антифрикционных материалов с дисперсной структурой, обеспечивающих повышение ресурса рабочих элементов трибосопряжений является целью настоящей работы. 6.

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

В работе на примере антифрикционных материалов (меди, бронзы и баббита) проведен комплекс экспериментальных и теоретических исследований по научно-обоснованному выбору технологических режимов поверхностной пластической обработки, обеспечивающей повышение ресурса подшипников скольжения.

1. Проведен сопоставительный анализ разрушения в процессе эксплуатации подшипников, изготовленных из литых антифрикционных материалов. Разрушение сплавов с температурой эксплуатации ниже температуры рекристаллизации, типовым представителем которых являются бронзы обусловлено истиранием антифрикционного слоя либо коррозионной усталостью. Разрушение подшипников из оловянных баббитов, в Частности Б83, температура эксплуатации которых выше температуры рекристаллизации, обусловлено совместным проявлением процессов износа и усталости. В обоих случаях износ является существенным фактором, определяющим разрушение.

2. Установлено, что интенсивная пластическая деформация меди, осуществляемая на наковальне Бриджмена (е= 7) или равноканальное угловое прессование (е = 5), обеспечивает измельчение зерен с 60−80 мкм в исходном состоянии до 0,1−0,2 мкм, что приводит к уменьшению интенсивности износа в 1,7 раза по сравнению с исходным состоянием.

3. Экспериментально показано, что деформационно-термическая обработка бронзы БрАЖ9−4Л, включающая интенсивную пластическую деформацию на наковальне Бриджмена (е = 7) и последующий отжиг (Г = 600 °С) и обеспечивающая дробление дендритной структуры до 0,2−0,3 мкм, приводит к уменьшению интенсивности износа образцов в 3,4 раза по сравнению с исходным состоянием.

4. Разработанная математическая модель поверхностной пластической обработки на основе пакета АЫБУБ позволила решить следующие задачи:

— оценить возможности процесса ППО с точки зрения обеспечения величин накопленной пластической деформации su вида напряженно-деформированного состояния, соответствующих известным способам интенсивной пластической деформации (равнокальное угловое прессование и кручение на наковальне Бриджмена);

— определить наиболее значимые факторы, влияющие на глубину распространения пластической деформации и прогнозировать режимы ППО (диаметр ролика, нагрузка, количество проходов), обеспечивающие наибольшие значения глубины пластической деформации при минимальных значениях скалярного параметра поврежденности.

5. Установлено существенное влияние выбранных режимов поверхностной пластической обработки при комнатной температуре на свойства литого баббита Б83: микротвердость поверхностного слоя понижается в 1,2−2 разакритерий совместимости при трении понижается в 1,5−2,5 разашероховатость поверхности понижается в 4 раза, при этом возможно сохранение постоянства размеров до и после обработки.

6. Установлено влияние поверхностной пластической деформации на характер кривой интенсивности изнашивания в зависимости от нагрузки и числа проходов, определены режимы обработки, при которых наблюдается отсутствие экстремальных пиков, характерных для периода приработки кривой изнашивания баббита в исходном состоянии, что приводит к сокращению периода приработки в 4 раза и снижению интенсивности износа на 30%.

7. На основании проведенных экспериментальных и теоретических исследований разработана технология и рекомендации по ее реализации для антифрикционных сплавов, совместимые с базовой технологией изготовления подшипников скольжения паровых турбин АО «Башкирэнерго». По сравнению с известными, предложенная технология обеспечивает снижение трудоемкости изготовления, повьнпение ресурса и возможность широкого применения в машиностроении, нефтяной и газовой промышленности.

Показать весь текст

Список литературы

  1. К.В. Методы совершенствования машин и современные проблемы машиноведения. М.: Машиностроение, 1984. С. 224.
  2. C.B., Папонов B.C. Актуальное направление работ в области снижения потерь на трение и износ в двигателестроении: Труды // НПО «ЦНИТА». Л., 1989. С. 317−322.
  3. Ю.Н., Коваленко Е. В. Теоретическое исследование ресурса подшипника скольжения с вкладышем. // Трение и износ. Том 19, № 5. 1998. С. 565−570.
  4. Ю.Н., Коваленко Е. В. О расчете долговечности цилиндрических опор скольжения. // Проблемы машиностроения и надежности машин. № 4. 1998. С. 55−60.
  5. Ю.Н., Наумова Н. М. Ушаков Б.Н. Контактные напряжения в шарнирных соединениях с подшипниками скольжения. // Проблемы машиностроения и надежности машин. № 3,1997. С. 53−57.
  6. М.В. К вопросу об оценке долговечности цилиндрических трибосистем скольжения с границами близкими к круговым. // Трение и износ. Том 17, № 3. 1996. С. 340 344.
  7. М.Е., Пугачев JI.K. Деформационный критерий работоспособности упорных подшипников скольжения. // Машиноведение. № 5,1989. С. 52−58.
  8. B.C. Состояние и перспективы развития методов расчета на базе мо-лекулярно-механической теории трения и усталостной теории износа твердых тел (сухое и граничное трение). // Научные проблемы машиностроения. М.: Наука, 1988. С. 142−159.110
  9. С.А. Подшипники скольжения. М.: Машгиз, 1963. — 244 с.
  10. В.Е., Исаченков Е И. Обобщение теории трения при обработке металлов давлением. // Кузнечно-штамповочное производство. № 12. 1972. С. 18−21.
  11. Е.И. Контактное трение и смазки при обработке металлов давлением. М.: Машиностроение, 1978. С. 208.
  12. И.В. Трение износ. М.: Машиностроение. 1968.480 с.
  13. A.M. Исследование белых антифрикционных сплавов. «Временник». М.: Изд-во об-ва содействия успехам опытных наук и их практических применений им. Х: С. Леденцова. 1918. 2 с.
  14. H.A. Исследование антифрикционных сплавов подшипников подвижного состава. М.: Трансжелдориздат. 1956. 176 с.
  15. В.К. Антифрикционные материалы и подшипники скольжения. М.: Машгиз. 1954. 520 с.
  16. А.И. Антифрикционные сплавы. М.: Металлургиздат. 1956. 520 с.
  17. Ю.М., Леонтьева В. П. Материаловедение. М.: Машиностроение. 1990.528 с.
  18. B.C., Чичагов В. В. Цветные антифрикционные сплавы. М.: НКАП СССР. Государственное издательство оборонной промышленности. 1940. 125 с.
  19. .Т., Зинкин А. Н., Стасенко В. П., Вакилов А. Н., Прудников В. В., Прудникова И. А. Разработка методов повышения триботехнических характеристик несмазы-ваемых узлов трения. // Трение и износ. Том 19, № 4,1998, С.440−447.1.l
  20. JI.C. Повышение надежности машин и материалов нанесением покрытий механическим способом. // Машиноведение. 1989. № 3. С. 39−41.
  21. В.А. О расположении материалов в парах трения по твердости и конструктивных способах повышения износостойкости. // Трение и износ. Том 15, № 3. 1994. С. 452−460.
  22. Ю.И., Беленький Д. М., Бескопыльный H.H. Экспериментальное обоснование выбора антифрикционных алюминиевых сплавов. // Трение и износ. Том 4, № 4. 1983. С. 683−690.
  23. Ю.Н. Прогнозирование интенсивности изнашивания трущихся тел на основе теоретико-инвариантного метода. // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1999. № 1. С.28−35.
  24. Износостойкие материалы в химическом машиностроении. Справочник. Под ред. Ю. М. Виноградова. JL: Машиностроение. 1977. 256 с.
  25. И.В., Добычин М. Н., Комбалов B.C. Основы расчета на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.
  26. Ф.П., Тёйбор Д. Трение и смазка. М.: Мащгиз. 1960. 151 с.
  27. H.A., Копытько В. В. Совместимость трущихся поверхностей. М. 1981.
  28. Л.М., Куксенова Л. И. Структура и износостойкость металлов. М.: Машиностроение. 1982. 212 с.
  29. В.П., Шоршоров М. Х. Особенности микропластического течения в приповерхностных слоях материалов и их влияние на общий процесс макропластической деформации. М.: ИМЕТ им. A.A. Байкрва АН СССР. 1973. 82 с.
  30. .И. Износостойкость деталей машин. М.: Киев. 1950.
  31. Fleming J.R., SuhN.P. // Wear. 1977. Vol. 44, № 1. p. 28−32.
  32. Fleming J.R., SuhN.P. // Wear. 1977. Vol. 44, № 1. P. 129−134.112
  33. И.И., Северденко В. П., Скорынин Ю. В. // Докл. АН СССР. 1975. Т. 225, № 3. С. 112−118.
  34. М.М., Курицына А. Д. // Трение и износ в машинах. 1950. Вып. 5.
  35. А.П. Схватывание металлов. М. 1958.
  36. В.Н. Схватывание в прецизионных парах трения. М. 1972.
  37. Я.Г. // Вести машиностроения. 1958. № 10. С. 20−30.
  38. В.А., Виноградов В. Е. Механизм разрушения поверхностного слоя и формирование равновесной шероховатости в процессе трения. // Трение и износ. Том 13, № 4. 1992. С. 716−722.
  39. М. М. Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. М.: Наука. 1970. 252 с.
  40. М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение. 1976.
  41. В.Н., Сорокин Г. М., Колокольников М. Г. Абразивное изнашивание. М.: Машиностроение. 1990.
  42. В.И. Износостойкость как функция релаксационной стойкости дислокационной структуры материала. // Трение и износ. Том 19, № 6. 1998. С. 708−714.
  43. Л.А. Механика усталостного разрушения. Словарь-справочник. НПО «Трибофатика». 1994.
  44. М.В. Дискретное моделирование повреждений подшипников скольжения с учетом комплекса воздействий и критериев отказа. Сообщение 1. Общая схема расчета долговечности. // Трение и износ. Том 17, № 6.1996. С. 747−755.
  45. М.В., Яковлев A.B. К исследованию усталостной долговечности баббитового слоя тяжело нагруженных подшипников скольжения. // Заводская лаборатория. Том 63, № 11. 1997. с. 39−47.113
  46. M.B. Экспериментальная оценка влияния асимметрии цикла нагруже-ния на усталостную долговечность баббитовых слоев. // Заводская лаборатория. Том 64, № 4. 1998. с. 48−52.
  47. A.B. Исследование усталостной долговечности баббитовых подшипников малооборотного дизеля: Автореф. дис. канд. тех. наук. JL, 1981. 19 с.
  48. А.Г. Научные основы расчетно-экспериментальных методов оценки напряженно-деформированного состояния и долговечности цилиндрических опор скольжения: Автореф. дис. докт. тех. наук. М., 1986. 40 с.
  49. А.Г., Яковлев A.B. Релаксация напряжений в баббитовом слое подшипников скольжения. // Проблемы прочности. 1985. № 9. С. 11−17.
  50. А.Г., Яковлев A.B., Зернин MB. // Заводская лаборатория. Том 50, № 8.1984. с. 77−79.
  51. Ю.Н., Мудряк В. И., Дынту С. И., Дроздова Е. Ю. Трибологическая надежность механических систем. // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1997. № 2. С. 35−39.
  52. JL Хагн, Х.-И. Шуллер. Анализ повреждений. В Сб. «Статическая прочность и механика разрушения сталей». Под ред. В. А. Даля, В. Антона. Пер. с нем. М.: Металлургия, 1986. С. 545−563., ,
  53. Е.А. Справочник по восстановлению деталей Москва: Колос. 1986.
  54. Технологическая инструкция по перезаливке баббита подшипников скольжения паровых турбин. АО «Башкирэнерго». Энергоремонт. Уфа. 1996.13 с.
  55. Комбалов B.C.'Развитие теории и методов повышения износостойкости поверхностей трения деталей машин. // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1998. № 6. С. 35−42.114
  56. М.В., Маркарян Г. К. Высокое качество поверхности основа повышения надежности. Ереван. Армянский республиканский дом техники. 1966. 136 с. (НТО Маш-пром).
  57. C.B., Когаев В. П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчет деталей машин на прочность. М.: Машгиз. 1963.452 с.
  58. И.В. Внутренние напряжения как резерв прочности в машиностроении. М.: Машгиз. 1951. 280 с.
  59. И.А. Остаточные напряжения. М.: Машгиз. 1963.232 с.
  60. A.M., Евстигнеев М. И. Качество поверхностного слоя и усталостная прочность деталей из жаропрочных и титановых сплавов. М.: Машиностроение. 1974. 256 с.
  61. B.C. Усталостное разрушение металлов. М.: Металлургиздат. 1963.266 с.
  62. И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. М.: Машгиз. 1962. 260 с.
  63. JI.M. Механические закономерности деструкции металла при объемном и поверхностном пластическом деформировании. // Проблемы машиностроения, и надежности машин. № 5.1998. С. 113−123.
  64. Л.С., Рыбакова Л. М. Влияние структурного состояния поверхностных слоев на процессы трения и изнашивания. // Трение и износ. Том 8, № 5. 1987. С. 888 894.
  65. Л.М., Куксенова Л. И. // Трение и износ. Том 9, № 6. 1987. С. 1038.
  66. Л.М. Характеристики механических свойств и субструктура металла. // МиТОМ. 1994. № 10. С. 12−17.
  67. И.В., Алексеев Н. М., Рыбакова Л. М. и др. Влияние степени упрочнения материалов в процессе трения на их стойкость против задира. // Машиноведение. № 6. 1977. С. 88−94. '115
  68. Sadykov F.A. The Influence of the Structural State on Wear of Bronze CuAlFe. // Journal of Materials Engineering and Performance. Vol. 4(1). 1995. P. 102−104.
  69. Sadykov F.A., V.A. Valitov, and Barykin N.P. The Influence of Deformation Heat Treatment oh the Structure and Wear Resistance of CuZnPb Brass. // Journal of Materials Engineering and Performance. Vol. 6(1). 1997. P. 73−76.
  70. Н.П., Садыков Ф. А., Медведев Е. Б., Крузенберг А. О. Влияние режимов технологической обработки на износостойкость титанового сплава ВТ9. // Кузнечно-штамповочное производство." 1992. № 6. С. 10−11.
  71. О.А., Валиев Р. З. Границы зерен и свойства металлов. М.: Металлургия. 1984. 264 с.
  72. Л.М. Исследование структурных нарушений деструкции пластически деформированного металла: Автореф. дис.. д-ра техн. наук. М.: ЦНИИЧермет, 1978. 39 с.
  73. Н.Г., Кайбышев О. А., Колногоров О. М. Структурная сверхпластичность керамики на основе Bi 2 О з • // Физика твердого тела. 1993. Том 35. № 8. С. 2114−2121.
  74. М.Х., Маркушев М. В., Мурашкин М. Ю. Особенности формирования субмикрокристаллической структуры при деформационно-термической обработке алюминиевого сплава 1420 в различном состоянии. // МйТОМ. 1997. № 4. С. 36−39.
  75. Markushev V.V., Murashkin M.Yu., Prangell P.B., Cholina A. and Maiorova O.A. Structure and Mechanical Behaviour of an Al-Mg Alloy after Equal Channel Angular Extrusion. // Proc. Int. Conf. Nanostructured Materials (Nano'98). 1998. P.444.116
  76. Cocks M. Interaction of Sliding Metal Surfaces. // J. Appl. Phys. 1962. V. 33. P.2152.
  77. Ф.З., Еникеев Ф. У., Латыш B.B. Термомеханические условия формирования субмикрокристаллической структуры при больших степенях пластической деформации. // Металлы. № 4.1998. С. 72−79.
  78. Н.К., Имаев P.M., Салищев Г. А. Влияние размера зерен на пластичность интерметаллида Ti 3 А1. // Физика металлов и металловедение. 1998. Т. 85. Вып. 1. С. 140−146.
  79. Mulyukov R.R. Physical Properties of Submicrocrystalline Metals. // Abstracts of Forth Int. Conf. Nanostructured Materials NANO'98/ Stockholm. 1998.
  80. С.Ю., Малышева С. П., Галеев P.M., Салищев Г. А., Мышляев М. М. Влияние размера зерна на механическое поведение титана ВТ 1−00. // Физика металлов и металловедение. Том 87. № 3. 1999. С. 80−85.
  81. Rigney D.A., Chen L.N., Neylor M.G.S., Rosenfield A.R. Wear Processes in Sliding Systems. // Wear. 1984. V. 100. P. 195.
  82. Rainforth W.M., Stevens R., Natting J. Deformation Structures Induced by Sliding Contact.//Phil. Mag. A. 1992. V. 66. P. 621.
  83. I.E., Balasubramanian N. Металлографическое изучение поверхностного слоя. // Acta Met. 1973. 21. № %. P. 695−699.
  84. B.C., Терентьев В. Ф., Пойда В. Г. Особенность поведения поверхностного слоя металлов при различных условиях нагружения (обзор). // Металлофизика, Республиканский межвед. сб. 1972. Вып. 43. С. 63−82.
  85. Л.Н. Структура и свойства нанокристаллических металлов и сплавов. // Металлофизика. 1992. Том 14, № 7. С. 3−9.117
  86. Gertsman V.I., Birringer R., Valiev R.Z., Gleiter H. On the Structure and Strength of Ultrafme-grained Copper Produced by Severe Plastic Deformation // Scr. Met. et Mat. 1994. V. 30. P. 229−234.
  87. O.A. Сверхпластичность промышленных сплавов. M: Металлургия 1984.264 с.
  88. П.В. Новейшие работы в области высоких давлений. М.: Изд-во иностр. лит. 1948. 300 с.
  89. О.В. Разработка технослогии получения заготовок холодновысадочно-го инструмента высокой стойкости: Автореф. дис. к-та наук. Уфа. 1999. 22 с.
  90. Cai B.C., Kuhlmann-Wilsdorf D. and Nelson R.B. Simulation of Solid Lubricants and Contact Spots between Bridgman Anvils. // Wear. 149 (19 910 269−277).
  91. Н.П. Теория обработки металлов давлением. М.: Металлургия. 1967.342 с.
  92. И.М. Теория прокатки. Металлургиздат. 1950.
  93. .Т., Зинкин А. Н., Стасенко В. П., Вакилов А. Н., Прудников В. В., Мамонова М. В. Методы определения и повышения адгезионной прочности износостойких покрытий. // Трение и износ. Том 19, № 4.1998. С. 466−474.
  94. Н.А., Бледнова Ж. М. Методика оценки прочности и циклической долговечности поверхностно-модифицированных материалов. // Заводская лаборатория. 1990. Т. 56. № 7. С. 51−57.
  95. С.Р. К вопросу о статистической природе пластического деформирования. // Проблемы прочности. 1996. 4. С. 99−108.
  96. М.М. Исследование измерений микрогеометрии трущихся поверхностей в период приработки. // Исследование автомобильных материалов и деталей. Вып. 53. М.: Машгиз. 1953.118
  97. .И., Носовский И. Г. Износостойкость и антифрикионные детали машин. Киев: Техника. 1965.
  98. .И., Носовский И. Г., Бершидский Л. И., Караулов А. К. Надежность и долговечность машин. Киев: Техника. 1975.
  99. Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом. JL: Машиностроение. 1982.
  100. A.A., Вишняков В. И. Новые исследования в области трения и износа машин. Ростовское книжное изд-во. 1968.
  101. Д.Н., Крагельский И. В., Поляков A.A. Избирательный перенос в узлах трения.//Транспорт. 1969.
  102. Л.М., Прусаков Б. А. К вопросу о деструкции металлов при пластическом деформировании. // Физика и механика разрушения: сб. тр. ВЗМИ. М. 1984. С. 105−116.
  103. М.М. Исследование приработки подшипниковых сплавов и цапф. М.-Л.: Изд-во АН СССР. 1946. 160 с.
  104. Л.М., — Меренкова Р.Ф., Ровинский Б. М. Электронно-микроскопическое и металлографическое исследования характера структурных нарушений при циклической деформации. // Металлофизика. Киев: Hayкова думка. 1965. С. 54−63.
  105. И.М., Палатник Л. С. Металлофизика трения. М.: Металлургия. 1976.176 с.
  106. H.A., Алексеев Н. М. // Трение и износ. 1985. № 6. С. 1038.
  107. В.Б. Энергетика взаимосвязи износостойкости материала при абразивном износе. // Проблемы машиностроения и надежности машин. № 3.1998. С. 70−72.
  108. М.В., Кузьменко А. Г. Методика определения малых величин износа и построение математической модели изнашивания баббита при неустановившемся режиме граничного трения. // Заводская лаборатория. Том 64, № 8. 1998. С. 49−51.
  109. .Д. Подшипники сухого трения. Л.: Машиностроение. 1979. 224 с.119
  110. M.B. Теоретические основы работы подшипников скольжения. М.: Машгиз. 1959. 410 с.
  111. B.C., Брыков H.H., Дмитриченко Н. С. Износостойкость прессформ огнеупорного производства. М.: Металлургия. 1971. 158 с.
  112. Л.Г. Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием: Справочник. М.: Машиностроение. 1987. 328 с.
  113. Д.Д. Эффективность методов отделочно- упрочняющей обработки // Вестник машиностроения. № 7,1983. С. 42−44.
  114. М.С. Технология упрочнения. Технол. Методы упрочнения. В 2 т. Т. 2. -М.: «Л.В.М. СКРИПТ», Машиностроение. 1995. 688 с.
  115. В. Технология поверхностной пластической обработки. М.: Металлургия, 1991. 479 с.
  116. Л.А., Машков В. Н., Тропачев В. А. Ильин H.H. Обработка металлопокрытий выглаживанием. -М.: Машиностроение. 1980. 63 с.
  117. Ю.Г., Чукмасов С. А., Губинский A.B. Математическое моделирование процессов обработки металлов давлением. Киев: Наукова думка, 1986. 240 с.
  118. ANSYS. Structural nonlinearitics. Users Guide for Revision 5.5.1 .-VI.SASI.-Houston.-1998.-DNOS201:50-l.
  119. Ю.А. Пластичность заготовок при многоцикловом деформирующем протягивании. // Кузнечно-штамповочное производство. 1995. № 3. С. 12−15.
  120. Ю.И., Осипенко А. П. Упругопластическая контактная задача оценки динамической прочности металлов. // Кузнечно-штамповочное производство. 1992. № 4. С. 45−48.
  121. Л.И., Чулкин С. Г. Моделирование процессов изнашивания материалов и деталей машин на основе структурно-энергетического подхода // Проблемы машиностроения и надежности Машин, № 5,1998. С. 94−103.120
  122. Г. Д. Технологическая механика. М.: Машиностроение. 1970. 174 с.
  123. Справочник по машиностроительным материалам. Под ред. Г. И. Погодина -Алексеева. М.: Машгиз. 1959.
  124. Л.Ш. Адгезионное взаимодействие режущего инструмента с обрабатываемым материалом. М.: Машиностроение, 1988, 96 с.
  125. И.В., Михин Н. М. Узлы трения машин: Справочник. М.: Машиностроение. 1984. 280 с.
  126. В.К. Твердость и микротвердость металлов. М.: Наука. 1976. 230 с.
  127. Погодин-Алексеев Г. И., Геллер Ю. А., Рахштадт А. Г. Металловедение. М.: Оборонгиз. 1950. 456 с.
  128. С.С., Скаков Ю. А., Расторгуев Л. Н. Рентгенографический и электронно-оптический анализ. М.: «МИСИС». 1994. 328 с.
  129. Antoniou Q., Borland D.W. Mild Wear of Al Si Binary Alloys uring Uhlubricated Sliding.//Mater. Sei. and Eng. 1987. V. 93. P. 57.
  130. Ю.М. Металловедение и термическая обработка металлов. М.: Металлургия. 1976. 407 с.
  131. А.П., Смирягина H.A., Белова A.B. Промьппленные цветные металлы и сплавы. М.: Металлургия. 1974. 483 с. 1211. УТВЕРЖДАЮ1. Главный инженертия <�с^нергоремонт" ~т") Ю Н. Бородин1999 г. 1. АКТпрактического использования
  132. По разработанному технологическому процессу изготовлены вкладыши подшипников скольжения ГБ/0095 из баббита Б83. Проведенные исследования подтвердили эффективность предложенного технического решения.
  133. Начальник производственного технического отдела1. В Н. Маранин
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!