Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Напряжённо-деформированное состояние составной плитно-балочной системы

Диссертация: Напряжённо-деформированное состояние составной плитно-балочной системы
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В настоящее время в мостовых отделах дорожных проектных организаций при усилении железобетонных пролётных строений при помощи накладной плиты на стадиях проектирования и расчётов обычно не учитываются физически нелинейные характеристики шва сопряжения накладной плиты и полок балок, а в сталежелезобетонных пролётных строениях сопряжение железобетонной плиты со стальными балками также полагают… Читать ещё >

Напряжённо-деформированное состояние составной плитно-балочной системы (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
    • 1. 1. Постановка рассматриваемой задачи
    • 1. 2. Современные методы и алгоритмы пространственного расчёта плитно-балочных систем. Анализ возможности их использования применительно к составным конструкциям
      • 1. 2. 1. Приближённые методы расчёта
      • 1. 2. 2. Методы пространственного расчёта
      • 1. 2. 3. Современные методы пространственного расчёта
      • 1. 2. 4. Приёмы учёта несовместного деформирования частей составного сечения
    • 1. 3. Выводы по главе
  • 2. РАСЧЁТ СОСТАВНОЙ ПЛИТНО-БАЛОЧНОЙ СИСТЕМЫ НА ОСНОВЕ СМЕШАННОГО МЕТОДА И ТЕОРИИ СОСТАВНОГО СТЕРЖНЯ А.Р. РЖАНИЦЫНА
    • 2. 1. Исходные положения. и
    • 2. 2. Вывод разрешающих уравнений статического расчёта на вертикальные нагрузки
    • 2. 3. Численное решение разрешающей системы дифференциальных уравнений
    • 2. 4. Описание вычислительной программы, реализующей расчётный алгоритм
      • 2. 4. 1. Предварительные замечания
      • 2. 4. 2. Характеристика программы
      • 2. 4. 3. Ввод исходных данных
      • 2. 4. 4. Запуск программы и вывод результатов расчёта
      • 2. 4. 5. Использование результатов расчёта
    • 2. 5. Анализ сходимости результатов расчёта
    • 2. 6. Экспериментальная проверка практического применения вычислительного комплекса
      • 2. 6. 1. Предварительные замечания
      • 2. 6. 2. Автодорожный мост через реку Тойда на 321 км автодороги Курск-Саратов
      • 2. 6. 3. Автодорожный мост через реку Колотушка на 179 км автодороги Курск-Саратов
    • 2. 7. Выводы по главе
  • 3. РАСЧЁТНАЯ МОДЕЛЬ СОСТАВНОЙ ПЛИТНО-БАЛОЧНОЙ СИСТЕМЫ НА ОСНОВЕ ПОЛУАНАЛИТИЧЕСКОГО ВАРИАНТА МКЭ
    • 3. 1. Исходные положения. й 3.2 Методика получения матриц жёсткости методом взвешенных невязок
    • 3. 3. Применение методики для получения матриц жёсткости
  • КЭ составной плитно-балочной системы
    • 3. 3. 1. Предварительные замечания
    • 3. 3. 2. Матрица жёсткости плитно-пластинчатого КЭ, испытывающего мембранное напряжённое состояние
    • 3. 3. 3. Матрица жёсткости плитно-пластинчатого КЭ, испытывающего изгибное напряжённое состояние
    • 3. 3. 4. Матрица жёсткости стержневого КЭ
    • 3. 3. 5. Матрица жёсткости КЭ упругой вставки
    • 3. 4. Описание вычислительного комплекса
    • 3. 4. 1. Основные положения
    • 3. 4. 2. Структура и организация работы программного комплекса
    • 3. 4. 3. Расчётная схема составного плитно-балочного пролётного строения
    • 3. 4. 4. Задание исходных данных
    • 3. 4. 5. Вывод результатов расчёта
    • 3. 4. 6. Проверка работоспособности вычислительного комплекса
    • 3. 5. Оценка достоверности результатов
    • 3. 5. 1. Предварительные замечания
    • 3. 5. 2. Оценка влияния степени дискретизации на точность определения перемещений
    • 3. 5. 3. Оценка точности вычисления усилий
    • 3. 6. Апробация методики расчёта и вычислительной программы, сопоставление с данными натурных экспериментов
    • 3. 6. 1. Предварительные замечания
    • 3. 6. 2. Автодорожный мост через реку Тойда на 321 км автодороги Курск-Саратов
    • 3. 6. 3. Автодорожный мост через реку Колотушка на 179 км автодороги Курск-Саратов
    • 3. 7. Выводы по главе
  • 4. ПОЭТАПНЫЙ РАСЧЁТ ПЛИТНО-БАЛОЧНЫХ СИСТЕМ С ДЕФЕКТАМИ В ПРОЦЕССЕ ВОЗВЕДЕНИЯ, h ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕКОНСТРУКЦИИ
    • 4. 1. Предварительные замечания
    • 4. 2. Численные исследования влияния различных дефектов составных плитно-балочных систем на их НДС
    • 4. 3. Определение физических характеристик шва между накладной плитой и балками для различных конструкций их соединения
      • 4. 3. 1. Шероховатая поверхность объединения
      • 4. 3. 2. Жёсткий упор
      • 4. 3. 3. Гибкий упор
      • 4. 3. 4. Шпоночное соединение
    • 4. 4. Определение эквивалентного коэффициента жёсткости шва для расчётной модели, предполагающей разрушение шва в приопорных участках
    • 4. 5. Поэтапный расчёт составного пролётного строения автодорожного моста на стадиях возведения, эксплуатации и реконструкции
    • 4. 6. Выводы по главе
  • ВЫВОДЫ

Актуальность темы

.

В качестве несущих элементов зданий и сооружений различного назначения широко применяются железобетонные ребристые и плитно-балоч-ные конструкции. При длительной эксплуатации в таких конструкциях появляются разнообразные дефекты и повреждения: разрушения в отдельных продольных или поперечных балках, влияющие на их изгибную или крутильную жёсткость, коррозия или обрыв рабочей арматуры, частичное или полное разрушение стыков отдельных элементов и т. д. Для реконструкции дефектных плитно-балочных систем в настоящее время широко используется способ усиления с помощью монолитной железобетонной накладной плиты. Накладная плита сопрягается с плитно-балочной конструкцией различными способами, при которых совместная работа отдельных частей составной конструкции должна обеспечиваться как за счёт сил сцепления соприкасающихся поверхностей, так и за счёт устройства специальных конструктивных элементов, в качестве которых применяются шпонки, жёсткие и гибкие упоры и т. п. Однако ни один из применяемых на практике способов соединения отдельных частей не обеспечивает монолитности работы всего составного сечения, поэтому важно иметь расчётные алгоритмы, учитывающие эту особенность плитно-балочных систем как составных конструкций.

В настоящее время в мостовых отделах дорожных проектных организаций при усилении железобетонных пролётных строений при помощи накладной плиты на стадиях проектирования и расчётов обычно не учитываются физически нелинейные характеристики шва сопряжения накладной плиты и полок балок, а в сталежелезобетонных пролётных строениях сопряжение железобетонной плиты со стальными балками также полагают идеальным. Аналогичные упрощённые алгоритмы, из-за отсутствия более совершенных, используются при расчёте усилений дефектных конструкций перекрытий и покрытий зданий промышленного и гражданского назначения.

При расчёте составных плитно-балочных систем обычно не учитывается поэтапный характер изменения их напряжённо-деформированного состояния (НДС). Усилия и деформации на первом этапе от действия постоянных и временных нагрузок можно определить с помощью разнообразных и • хорошо отработанных расчётных схем и программ. Следующий этап работы конструкции отличается от первого появлением и накоплением различных дефектов и повреждений, учесть которые часто затруднительно при помощи алгоритмов, применяемых на первом этапе. Ещё один этап изменения НДСустановка элемента усиления в виде накладной плиты на плитно-балочную систему с дефектами, из-за наличия которых усилия в старых элементах могут быть близки к предельным и может наступить нелинейная стадия работы конструкции. Следовательно, для определения усилий необходимы иные методики и алгоритмы, учитывающие особенности этого этапа работы.

В процессе длительной эксплуатации конструкции сооружений в той или иной мере подвержены воздействию окружающей часто агрессивной среды. Такое воздействие негативно сказывается на НДС сооружения, так как приводит к коррозионному разрушению отдельных элементов и снижению несущей способности конструкции в целом. В современных условиях недостаточного финансирования строительства новых объектов актуальными становятся мероприятия по реконструкции существующих сооружений с целью их усиления. Применительно к железобетонным плитно-балочным конструкциям пролётных строений автодорожных мостов наиболее распространённым способом усиления является устройство железобетонной накладной плиты в монолитном или сборно-монолитном исполнении. При этом решается вопрос не только усиления, но и уширения плитно-балочной Э конструкции. Очень важным элементом для данного способа реконструкции является слой сопряжения накладной плиты с существующей конструкцией, который должен обеспечить их совместное деформирование под нагрузками. Несмотря на применение различных технологических и конструктивных элементов для обустройства сопряжения плиты усиления и существующей плитно-балочной системы, достигнуть полной совместности по деформациям в большинстве случаев не удаётся. Кроме того, невысокое качество строительно-монтажных работ также приводит к неполному совместному деформированию несущих элементов сразу после приложения временных нагрузок, или спустя некоторое время в процессе эксплуатации сооружения. От степени совместности деформирования накладной плиты усиления и плитно-балочной системы сильно зависит НДС составной конструкции, поэтому для оценки её несущей способности необходима разработка соответствующих методов и алгоритмов расчёта, учитывающих эту особенность работы.

Цель представленной диссертационной работы — разработка методик и алгоритмов статического расчёта НДС составных плитно-балочных систем на различных стадиях эксплуатации с учётом изменений жесткост-ных характеристик элементов, податливости стыка сопряжения отдельных элементов, наличия различных дефектов и повреждений, развития долговременных процессов деформирования материала, обусловленных его усадкой и ползучестью.

Научная новизна работы состоит в следующем:

S разработана новая методика постадийного расчёта напряжённо-деформированного состояния составных плитно-балочных систем на основе усовершенствования смешанного метода и теории составного стержня А. Р. Ржаницына;

S развит полуаналитический вариант метода конечного элемента (дискретно-континуальная форма МКЭ) для постадийного расчёта НДС составных плитно-балочных систем, позволивший учесть физические свойства стыка сопряжения между плитно-балочной системой и плитой усиления;

S исследовано влияние несовершенства сопряжения плиты усиления и плитно-балочной конструкции на перемещения и усилия;

S проведены численные исследования влияния различных дефектов и повреждений отдельных элементов плитно-балочной системы на её НДС.

Основными задачами диссертационной работы являются:

S разработка методик и эффективных алгоритмов статического расчёта составных плитно-балочных систем с учётом нелинейных физических свойств слоя сопряжения и имеющихся дефектов и повреждений отдельных элементов;

•S создание программных комплексов, ориентированных на выполнение расчётов дефектных и ослабленных плитно-балочных систем, усиленных накладной плитой;

S оценка сходимости и точности разработанных алгоритмов на примерах расчёта различных составных плитно-балочных систем;

S проведение численных исследований влияния характеристик де-формативности слоя сопряжения на НДС составных конструкций;

S разработка алгоритмов для проведения численного анализа составных плитно-балочных систем с учётом поэтапного изменения НДС.

Достоверность разработанных методик и алгоритмов подтверждается сопоставлением результатов расчёта по разработанным программным комплексам шарнирно опёртых плит с известным аналитическим решением для тонких пластин М. Леви и с данными натурных экспериментов для плитно-балочных мостов, усиленных при помощи накладной плиты. При проведении натурных испытаний использовались приборы, прошедшие метрологическую проверку.

Практическая ценность работы заключается в создании на базе разработанных алгоритмов двух программных комплексов: MOSTGBNN и DISCONT, предназначенных для расчёта разрезных и неразрезных пролётных строений автодорожных мостовых сооружений с учётом нелинейных физических свойств слоя объединения накладной плиты и полок балок, а также с учётом различных дефектов и повреждений. Программный комплекс MOSTGBNN внедрён в ряде проектных и научно-исследовательских организаций, конечно-элементный комплекс DISCONT апробирован и также может быть рекомендован для практического внедрения.

На защиту выносятся:

S расчётная схема и методика учёта несовместного деформирования составного сечения плитно-балочных систем на основе смешанного метода и теории составного стержня А. Р. Ржаницына;

• S конечно-элементная расчётная схема и методика учёта несовместного деформирования составного сечения плитно-балочных систем на основе дискретно-континуальной формы МКЭ со специальными конечными элементами;

S алгоритм поэтапного расчёта составных плитно-балочных систем, имеющих различные дефекты и повреждения элементов.

Апробация работы проведена путём представления и обсуждения докладов на 50 — 59 научных конференциях ВГАСУ в 1995 — 2004 годах, а также на научно-практических конференциях по механике эксплуатируемых и реконструируемых автодорожных мостов, проводимых в ВГАСУ в 2000 — 2004 г. г. совместно с проектными и научно-исследовательскими организациями дорожной отрасли.

Публикацииосновное содержание диссертационной работы изложено в семи публикациях.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка литературы из 153 наименований и приложения. Материалы диссертации (без приложения) включают 199 страниц машинописного текста, содержащих 67 рисунков и 51таблицу.

ВЫВОДЫ.

Основные итоги и выводы диссертационной работы состоят в следующем:

1. Выполненный анализ известных методов пространственного расчёта и современных программных комплексов показал, что они не приспособлены для адекватной оценки напряжённо-деформированного состояния составных плитно-балочных систем с учётом податливости слоя сопряжения.

2. Разработанная расчётная схема, математическое описание и расчётный алгоритм на основе одновременного использования смешанного метода и теории составного стержня А. Р. Ржаницына дают адекватное представление о распределении усилий, деформаций и перемещений составной конструкции.

3. Апробация реализующего смешанный метод расчёта составных плитно-балочных систем вычислительного комплекса MOSTGBNN и его тестирование на конкретных конструкциях в широком диапазоне изменения параметров с использованием известных аналитических решений и данных натурных экспериментов показали эффективность и достаточную для инженерных расчётов точность.

4. Предложенная в работе конечноэлементная расчётная схема со специальными, ориентированными на расчёт составных плитно-балочных систем, конечными элементами позволяет построить её уточнённую модель деформирования.

5. Реализация конечноэлементной модели в вычислительном комплексе DISCONT показала её работоспособность и сходимость к данным, полученным в натурных экспериментах на эксплуатируемых мостах.

6. Результаты численных исследований, выполненных с помощью разработанных программ, выявили особенности пространственной работы плитно-балочных систем в зависимости от податливости шва спряжения.

7. Проведены численные исследования характеристик прочности и дефор-мативности наиболее распространённых типов швов сопряжения накладной плиты и балок.

8. Разработанные методики, алгоритмы и программы расчёта позволяют выполнять постадийные расчёты ремонтируемых и реконструируемых плитно-балочных конструкций при произвольной последовательности их осуществления с учётом ползучести и усадки бетона.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , Е.Е. Мосты и сооружения на дорогах / Е. Е. Гибшман. -М.: Автотрансиздат, 1961. -212 с.
  2. , Б.П. Железобетонные мосты: Учебник для студентов автомобильно-дорожных вузов / Б. П. Назаренко. -М.: Высшая школа, 1970. -432 с.
  3. , И.Г. Труды по теории пластин с приложением очерка А.С. Вольтмира о жизни и деятельности И. Г. Бубнова / И. Г. Бубнов. -М.: Гостех-издат, 1953.-423 с.
  4. , С.П. Теория упругости / С. П. Тимошенко. -М.: ОНТИ Техиздат, 1937.-451 с.
  5. , С.П. Пластинки и оболочки / С. П. Тимошенко. -М.: Гостехиздат, 1948. -460 с.
  6. , П.Ф. Теория упругости / П. Ф. Папкович. -М.: Оборонгиз, 1939.-639 с.
  7. , Б.Г. Собрание сочинений, т. II / Б. Г. Галёркин. -М.: Изд-во АН СССР, 1953.-426 с.
  8. , Г. Теория упругой сетки и её приложение к расчёту плит и безбалочных перекрытий / Г. Маркус. -М.: Оборонгиз, 1949. -437 с.
  9. , П.М. Развитие и приложение метода сеток к расчёту пластинок / П. М. Варвак. -Киев: Изд.-во АН УССР. 4.1 1949. — 254 е., ч. 2 -1952.-261 с.
  10. , В.З. Строительная механика тонкостенных пространственных систем / В. З. Власов. -М.: Гостехиздат, 1949. -434 с.
  11. , А.С. Исследование изгиба ребристых плит / А. С. Малиев // Труды высшего военно-морского инженерно-строительного училища: Вып. 1.-М., 1939.-С. 26−31.
  12. , П.Jl. Исследование пространственной работы монолитных железобетонных конструкций / П. Л. Пастернак // Сборник трудов МИСИ: № 4. -М, 1940. С. 84 — 92.
  13. , Л.Д. Строительная механика / Л. Д. Проскуряков. -М., 1902. -658 с.
  14. , Б.Е. Расчёт балочных ростверков методом их расчленения на звенья / Б. Е. Улицкий // Труды САДИ: сб. 13. -Саратов, 1955. С. 18−25.
  15. , Б.Е. Вопросы пространственного расчёта балочных мостов / Б. Е. Улицкий. -М.: Автотрансиздат, 1956. -59 с.
  16. Homberg, Н. Einfluf3flachen fur Kreurwerke / Н. Homberg, J. E. Wein-meister. -Berlin, 1956. -256 p.
  17. , В.Г. Пространственный расчёт балочных автодорожных мостов / В. Г. Донченко. -М.: Автотрансиздат, 1953. -324 с.
  18. , А.А. Пространственные системы / А. А. Уманский. -М.: Госстройиздат, 1948. -304 с.
  19. , Л.В. Пространственный расчёт балочных мостов с учётом кручения / Л. В. Семенец // Известия высших учебных заведений. -1959. -№ 5(11). С. 17−22.
  20. , Б.Е. Пространственные расчёты балочных мостов / Б. Е. Улицкий. -М.: Автотрансиздат, 1962. -180 с.
  21. , А.И. Свободные и вынужденные колебания разрезных плитных пролётных строений мостов / А. И. Ананьин, А. Ф. Хмыров // Строительство и архитектура. -1979. -№ 2. -С. 129−131.
  22. , O.K. Метод конечных элементов в технике / O.K. Зенкевич. -М.: Мир, 1975. -541 с.
  23. Лантух-Лященко, А.И. К вопросу об оценке погрешности дискретно-континуального метода / А.И. Лантух-Лященко, И. Д. Евзеров // Проблемы прочности. -1984. -№ 8. -С. 83−85.
  24. Лантух-Лященко, А. И. Возможности применения дискретно-континуальной формы МКЭ в решении задач расчёта тонкостенных пространственных систем / А.И. Лантух-Лященко // Строительная механика и расчёт сооружений. -1985. -№ 3. -С. 12−14.
  25. Лантух-Лященко, А. И. Оценки погрешности решения задач изгиба дискретно-континуальным методом / А.И. Лантух-Лященко. -Киев, 1984. -17 с. -Деп. в УкрНИИНТИ № 1517.
  26. Лантух-Лященко, А. И. Решение дискретно-континуальным методом задач изгиба пластин, усиленных рёбрами / А.И. Лантух-Лященко. -Киев, 1984. -43 с. -Деп. УкрНИИНТИ, № 994 .
  27. , А.В. Численное решение линейных дифференциальных уравнений на основе матриц дифференцирования / А. В. Александров // Сб. науч. тр. -М.: МИИТ, 1963. С. 253−266.
  28. Cheuhg, Y.K. The finite strip method in the analysis of elastic plates with two opposite simply supported ends / Y.K. Cheuhg // Proc. Inst. Civ. Engrs., N., Y., May, 1968.-P. 1−7.
  29. , H.H. К решению плоской задачи теории упругости вариационным методом Власова в матричной формулировке / Н. Н. Леонтьев // Изв. вузов СССР. Серия «Строительство и архитектура». -1970. -№ 1. -С. 6974.
  30. , Ю.И. Расчёт пространственных конструкций / Ю. И. Немчинов. -Киев: Буд1вельник, 1980. -232 с.
  31. , Н.Н. Решение плоской задачи теории упругости при помощи дискретной задачи / Н. Н. Шапошников // Сб. науч. тр.: Вып. 274. -М., МИИТ. -1968. -С. 186−201.
  32. , А.С. Метод конечных элементов в проектировании транспортных сооружений / А. С. Городецкий, В. И. Заворицкий, А.И. Лантух-Лященко, А. О. Рассказов. -М.: Транспорт, 1981. -143 с.
  33. , А.Р. Строительная механика: Учеб. пособие для вузов / А. Р. Ржаницын. -М.: Высш. школа. 1982. -С. 150−164.
  34. , А.Р. Составные стержни и пластинки / А. Р. Ржаницын. -М.: Стройиздат, 1986. -315 с.
  35. , В.В. Матрицы и вычисления / В. В. Воеводин, Ю. А. Кузнецов. -М.: Наука, 1984. -320 с.
  36. , B.C. Суперэлементный расчёт в смешанной постановке железобетонных балочных мостов, имеющих дефекты и повреждения / B.C. Сафронов, А. А. Петранин, Е. Н. Петреня // Изв. вузов. -1996.-№ 6. -С. 103−109.
  37. СНиП 2.05.03−84. Мосты и трубы/ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988.- 200 с.
  38. , А.С. Автоматизация расчётов транспортных сооруже-ний/А.С. Городецкий, В. И. Заворицкий, А.И. Лантух-Лященко, А. О. Рассказов. М.: Транспорт, 1989, 232 с.
  39. Численные методы на основе метода Галёркина: Пер. с англ.-М.: Мир, 1988,352 с.
  40. , А.В. Строительная механика. Тонкостенные пространственные системы: Учебник для вузов/А.В. Александров, Б.Я. Лащени-ков, Н.Н. Шапошников- Под ред. А. Ф. Смирнова. -М.: Стройиздат, 1983, 488с., ил.
  41. Рабочий проект ремонта моста через р. Тойда на 321 км а/д Курск-Воронеж. Т2. Рабочие чертежи. Воронеж: ТОО «Мостинжсервис», 1994. — 22 л.
  42. Рабочий проект ремонта моста через р. Колотушка на 179 км а/д Курск-Саратов. Рабочие чертежи. Воронеж: ТОО «Мостинжсервис», 1994. -24 л.
  43. , А.В. Основы теории упругости и пластичности. Учеб. для строит, спец. вузов/ А. В. Александров, В. Д. Потапов.-М.-: Высш. шк., 1990.-400 е.: ил.
  44. Свидетельство о госрегистрации программы для ЭВМ/ Серия Б № 0158−98.1.0.RUS./ Петранин А. А., Петреня Е. Н. Программа ЕТАР. Госком РФ по связи и информатике. Межотр. НИИ «Интеграл», — М., 1998.
  45. , Д.М. Стадии работы и напряжённо-деформированное состояние балки пролётного строения автодорожного моста/ Д. М. Шапиро,
  46. Д.В. Стебунов.// Современные методы статического и динамического расчёта сооружений и конструкций: Сб. науч. тр. Воронеж: ВГАСУ, 2002.
  47. , Е.Н. Алгоритм расчёта реконструируемых плитно-балочных конструкций, усиленных накладной плитой / В. С. Сафронов, Е. Н. Петреня, А. А. Петранин, С. Д. Степанов // Известия вузов, № 11−12 (479−480)-98.-М.: Строительство, 1998. С. 117−121.
  48. , Е.Н. Колебания комбинированных стержневых систем при кратковременных воздействиях: дисс.. канд. техн. наук: 05.23.17:/ Петреня Евгений Николаевич. Воронеж, 1992. — 213 с.
  49. , Е. Е. Теория и расчёт предварительно напряжённых железобетонных мостов/ Е. Е. Гибшман, М.Е. Гибшман-М.: Автотрансиздат, 1963. -397с.
  50. , B.C. Актуальные задачи статики и динамики современных автодорожных мостов.: Дис. на соиск. уч. ст. д-ра т. н.: 05.23.17/ Сафронов Владимир Сергеевич. М., 1984.
  51. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. /Минтранс РФ. (Согласована с Минфином и Минэкономики РФ). -М.:Информавтодор, 2002. 28 с.
  52. Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации./ФДС России (утверждено постановлением Правительства РФ № 438 от 17.09.00). М.: 1999.
  53. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 г. «Дороги России -XXI век», -М.: Информавтодор, 2001.
  54. Концепция улучшения состояния мостовых сооружений на федеральной сети автомобильных дорог на 2002−2010 г. /Росавтодор. М.: Информавтодор, 2002. — 40 с.
  55. СН 200−62. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб.- М.: Трансжелдориздат, 1962. -327 с.
  56. СНиП Н-Д5−72. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. -М., 1973.
  57. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги. М., 1985.
  58. ВСН 32−89. Инструкция по определению грузоподъёмности железобетонных балочных пролётных строений эксплуатируемых автодорожных мостов./Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1991. -105с.
  59. ВСН 4−81(90). Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах./Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1990. -35с.
  60. ВСН 51−88. Инструкция по уширению автодорожных мос-тов./Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1990. -128с.
  61. ОДН 218.0.017−03. Руководство по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых конструкций./Минтранс РФ. -М., 2003 (размещено на сайте www.fad.ru).
  62. Правила оценки физического износа жилых зданий. ВСН 53−86(р) / Госгражданстрой.-М.: Прейскурантиздат, 1988. -72с.
  63. , Е.А. Вопросы долговечности железобетонных мостов./ Е. А Антонов // Проектирование, содержание и ремонт искусственных сооружений. Сб. тр. /Гипродорнии. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1980. Вып. 31.-C.3−13.
  64. , Н.Н. Установление режима эксплуатации старых железобетонных мостов./ Н. Н. Богданов, И. А. Сильницкий //Грузоподъёмность эксплуатируемых железобетонных строений железнодорожных мостов. Сборник трудов ЛИИЖТ. -Д., 1973. С.87−96.
  65. , М.Д. Техническое обслуживание и ремонт зданий и сооружений/ М. Д Бойко.-Л.:Стройиздат (Ленинградское отделение), 1986. -256с.
  66. , В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций./ В. В Болотин.-М.: Машиностроение, 1984.-321с.
  67. , В.М., Иосилевский Л. И., Чирков В. П. Надёжность строительных конструкций и мостов/ В. М. Бондаренко, Л. И. Иосилевский,
  68. В.П. Чирков. -М.: Изд.-во Академии Архитектуры и строительных наук. 1996.-220с.
  69. , А.И. Вероятностная оценка остаточного ресурса физиче-^ ского срока службы железобетонных мостов/ А.И. Васильев/ЯТроблемы нормирования и исследования потребительских свойств мостов. Сбор-ник./ЦНИИС. М., 2002, вып. 208. — С.101−121.
  70. , А.И. Расчётные сроки эксплуатации мостов./ А. И. Васильев //Транспортное строительство. 1980.-№ 3. — С.16−18.
  71. , А.И. Прогнозирование сроков службы эксплуатируемого пролётного строения./ А. И. Васильев, Е. А. Антропова, В. И. Шестериков. //Тезисы докладов международного симпозиума «Искусственные сооружения», т.2, М., МПС, МИИТ. 1996. С. 6.
  72. , Г. М. К определению грузоподъёмности железобетонных пролётных строений./ Г. М. Власов, С. А. Бокарев, А. Н. Яшнов. //Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1988. — № 2. — С.93−97.
  73. Временное положение о межремонтных сроках службы капитальных автодорожных мостов и путепроводов./Минавтодор РСФСР, 1988, 6с.
  74. , Е.Е. Безопасность движения на мостах./ Е. Е Гибшман.-М.:Транспорт, 1967. 197с.
  75. , Е.Е. Проектирование стальных конструкций, объединённых с ж/б плитой./ Е. Е Гибшман. -М.: Авотрансиздат, 1956. -231с.
  76. , Э.В. Экономическая эффективность уширения мостов на автомобильных дорогах./ Э. В. Дингес, В.И. Шестериков// Строит, и эксплуатация автомоб. дорог: обзорн. иформ., ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. Вып. 1. -М., 1983.-64с.
  77. , Ю.М. Получение и использование диаграмм прочности сечений железобетонных элементов./ Ю. М. Егорушкин //Научные проблемы мостостроения.Сборник. /ЦНИИС. -М.:ЦНИИС, 2000. Вып. 201. С54−64.
  78. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. /Мин. путей сообщения. -М.: Транспорт, 1986. -90с.
  79. Инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах./ ФДД Минтринса России. -М.: Информавтодор, 1996. 150с.
  80. Инструкция по определению грузоподъёмности сталежелезобетон-ных балочных пролётных строений автодорожных мостов. /Миндорстрой БССР. Минск, 1984.-40с.
  81. Информационные программы (дополнение к «Руководству по использованию ИПС «Мост»). /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1981.-26с.
  82. , Л.И. Долговечность преднапряжённых железобетонных пролётных строений мостов./ Л. И. Иосилевский.-М.: Транспорт, 1967. — 286 с.
  83. , Л.И. Практические методы управления надёжностью железобетонных мостов./ Л. И. Иосилевский -М.: НИЦ «Инженер», 1999. -293с.
  84. , Л.И. Расчётный прогноз надёжности и долговечности путь увеличения срока службы мостовых сооружений./ Л.И. Иосилевский// Автомоб. дороги: информ. сб. /Информавтодор, № 12. -М., 1996.
  85. Исследование влияния эксплуатационных факторов на работоспособность и долговечность мостов. Научно-исследовательский отчёт ИС-01−70, (per. № 70 026 582). /Гипродорнии. -М., 1970.
  86. Концепция содержания мостов. «Bridge Maintenance Training Manual» FHWA-H1−94−034. 1994- (англ).
  87. , Н.П. Причины появления дефектов в мостах, их влияние на грузоподъёмность и долговечность./ Н. П. Лукин //Повышение надёжности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник. /ДУИЦ Павловск (Ле-нингр. область), 1995. -С.15−17.
  88. , Н.П. Роль и место уширения искусственных сооружений в общей схеме их воспроизводства./ Н. П. Лукин //Опыт работы по уширению автодорожных мостов. /ЦП ВНТО работников AT и ДХ. -М.: Транспорт, 1989. С.3−6.
  89. , Р. Вероятностное прогнозирование ресурса железобетонных пролётных строений. / Р. Мамажанов. Ташкент, ф-ал АН. -Ташкент, 1993.- 156с.
  90. , Р. Прогнозирование процессов накопления повреждений в элементах, подверженных режимным загружениям./ Р. Мамажанов. //Известия АН. -Серия технических наук. № 2 -1989. -С.22−25.
  91. Методика определения оптимальных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений. (Научно-технический отчёт по плану НИОКР «Росавтодора») /МАДИ. -М., 1988.
  92. Методика определения показателей износа автодорожных мостов. (Научно-технический отчёт по теме НИОКР) /ГП Росдорнии, ФДД Минтранса России.-М., 1994.
  93. Методика определения износа элементов и конструкций мостовых сооружений автомобильных дорог. /Росавтодор. 2003. (Сайт Росавтодора www.fad.ru).
  94. Методические рекомендации по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах. /Росавтодор. -М.: Информавтодор. — 1999. -43с.
  95. Нормативы удельных капитальных вложений в строительство автомобильных дорог на период 1986—1990 гг. /Гипродорнии.-М.: ЦБНТИ Мин-автодора РСФСР, 1986. 37с.
  96. , А.В. Проблемы обеспечения надёжности искусственных сооружений на железных дорогах России./ А. В. Носарев, В. О. Осипов //Материалы II международного симпозиума. «Искусственные сооружения».^. М.:МПС, МИИТ, 1996. — Зс.
  97. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений. НПО Росдорнии. М.: ЦБНТИ концерна «Росавтодор», 1992. -20с.
  98. , Н.И. О критериях допустимых деформаций железобетонных мостов из условий движения автомобилей./ Н. И. Поливанов, И. К. Шмурнов //Тезисы доклада XXIV научно-исследовательской конференции. /МАДИ.-М., 1966.
  99. , А.А. Оценка ресурса мостов с учётом дефектов и повреждений./ А. А. Потапкин //Повышение надёжности строящихся и эксплуатируемых мостов. Материалы конференции. /ДУИЦ Павловск (Ленингр. обл.), 1996 — С.27−30.
  100. , А.А. Оценка ресурса мостов с учётом дефектов и повреждений./ А. А. Потапкин //Вестник мостостроения (спец. выпуск). М., 1997, № 3, — С.22−24.
  101. Применение «системы циклов» (межремонтных сроков) для работ по содержанию и ремонту мостов. //Merkblatt fur StraPenwesen. 1984. — S., (нем.).
  102. Разработка алгоритма по объективной оценке состояния сооружения. Тема ОСЖД VC.8−7/86. /Научно-исследовательский институт инженерных сооружений (VUIS). Братислава, 1987, (перевод, слов.).
  103. Региональные дорожные нормы. Определение и прогнозирование износа элементов мостовых сооружений на автомобильных дорогах Краснодарского края. РДН 218.05.14−2000. М.: Фирма «Вёрстка», 2001. — 130 с.
  104. Рекомендации по организации, планированию и методам содержания мостов. /ОСЖД (задание ВЦ-5/1984). Прага, 1985. — Юс.
  105. Рекомендации по оценке и обеспечению надёжности транспортных сооружений. -М.: ЦНИИС, 1989. -71с.
  106. Рекомендации по ремонту железобетонных мостов (Альбом конструктивных и технологических решений). /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Мин-автодора РСФСР, 1985. 44с.
  107. Рекомендации по уширению эксплуатируемых железобетонных автодорожных мостов. /Минавтодор РСФСР. М.: ЦБНТИ, 1987. -166с.
  108. Ремонт и содержание автомобильных дорог. (Справочник инженера дорожника). — М.: Транспорт, 1989. 288с.
  109. , А.Г. Деформации и повреждения зданий./ А.Г. Ройт-ман.-М.: Стройиздат, 1987. 106с.
  110. , П.М. Мосты и сооружения на дорогах./ П.М. Салама-хин, О. В. Воля. Уч. для вузов. 4.2. М.: Транспорт, 1991. — 448с.
  111. , П.М. Влияние длительных деформаций железобетонных мостов на условия движения./ П. М. Саламахин, О. В. Воля. //Сборник научных трудов. /СоюздорНИИ. Балашиха, 1970. № 142. — СЛ20−128.
  112. , И.Н. Предотвратить деформации железобетонных пролётных строений./ И. Н. Серёгин, А.П. Пономарёв//Автомобильные дороги. -1970.-№ 3.
  113. , В.М. Управление качеством в дорожном строительстве. /В.М. Сиденко, С. Ю. Рокас.- М.: Транспорт, 1981. -256с.
  114. Система требований для оценки состояния моста. //Материалы к 9 совещанию экспертов ОСЖД (по теме 8−5/84) Будапешт, 1985.
  115. Система управления содержанием мостов. //Forschung Strassenbau und Strassenverkehrstechnic. 1997. — № 746. S.47−56, (нем.).
  116. , O.B. Техническая политика Федерального дорожного департамента в области мостостроения./ О. В. Скворцов //Повышение надёжности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник. /ДУИЦ. Павловск, (Ленингр. обл.), 1996. С.4−11.
  117. Технологические решения по усилению железобетонных автодорожных мостов. Альбом № 3. /НПО Росдорнии, М.: ЦБНТИ ФДД. 1993.
  118. , А.Л. К вопросу о дефектах составных железобетонных конструкций пролётных строений мостов./ А. Л. Цейтлин //Вестник мостостроения. -1993. № 3. -С.23−24.
  119. , А.Л. Оценка грузоподъёмности существующих мостов. /А.Л. Цейтлин, А. И. Васильев //Автомобильные дороги. 1971. № 1.С. 18−19.
  120. , В.П. Методы расчёта сроков службы железобетонных конструкций./ В.П. Чирков// Уч. пос. М.: МИИТ, 1996. 60с.
  121. , В.П. Надёжность и долговечность железобетонных конструкций, зданий и сооружений./ В.П. Чирков//Российская архитектурно-строительная энциклопедия. Т.5. «Наука, материалы и технология в строительстве России XXI века». М.: МИИТ, 1998. -С.86−117.
  122. , В.П. Основы теории расчёта ресурса железобетонных конструкций./В.П. Чирков//Бетон и железобетон. 1992. № 10.
  123. , В.П. Прогнозирование срока службы автодорожных мостов./ В. П. Чирков, Е. А. Антропова //Труды Международной научно-технической конференции «Надёжность строительных элементов и систем». /СГАСА. Самара, 1997. -С78−84.
  124. , В.И. О концепции улучшения состояния мостовых сооружений./ В. И. Шестериков //Материалы Всероссийской научно-практической конференции. Минтранс РФ. -Краснодар, 2002. -С.261−264.
  125. , В.И. Пути повышения долговечности эксплуатируемых мостов./ В. И. Шестериков //Проектирование, ремонт и эксплуатация на а/д. Науч. тр. /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1986. вып. 52 -С.5−14.
  126. , В.И. Современные требования к техническим решениям по реконструкции автодорожных мостов./ В. И. Шестериков //Вестник мостостроения (спец. выпуск). 1997. — № 3. -С. 17−22.
  127. , В.И. Методика расчётного прогнозирования срока службы железобетонных пролётных строений автодорожных мостов./ В. И. Шестериков, Л. И. Иосилевский, Е. А. Андропова.-М.: Информавтодор, 2002 (отраслевая методика). -140с.
  128. Bridgit User’s Manual. /General System Features. USA. — 1994. (Англ.).
  129. Danish Bridge Management. /The Danish Road Directorate. Copenhagen. — 1995. (Англ.).
  130. International Bridge Management Conference. /Transportation Research Board. -2000. № 498. (Англ.).
  131. Bridge Management System for City of Moscow. /Kuznetsov V., Tseitlin G., Shesterikov V. //9 International Bridge Management Conference. -Orlando (st. Florida, USA). 2003. (Англ.).
  132. Adaptation of Pontis Prediction Model to Hungarian Conditions /Laszlo Gaspar //Международная конференция по управлению мостами. (IBMS 99−004). Доклад. USA/ -1999. Р.96−101. (Англ.).
  133. Serviceable Condition of Highway Bridges /Lukin N. //Transportation Infrstructure. /NATO ASI Series. USA/ -1996. (Англ.).
  134. Development of Points User Cost Models. /Paul D. Thompson // Международная конференция по управлению мостами. (IBMS 99−009). Доклад. -USA/-1999. (Англ.).
  135. It’s redundant, prove it /Parmelee R.A., Sandberg H.R. //Civil Engineering. 1987. № 57. (Англ.).
  136. The New Ontario Bridge Management System. /Thompson P.D. //Transport Research Circular. Colorado. — 1999. — № 498. (Англ.).
  137. Service-Life Prediction-State of the Art Report. /АС1 Committee 365, American concrete institute. (ACI 365.1R-00). USA. -2000. (Англ.).
  138. Strategy for beautiful Roads. /Roads Directorate. Danish Ministry of Transport. 1995. (Англ.).
  139. New bridge operation management system in Russia. /Shestericov V., Gorobets L. //Intertraffic Asia 2002. (PIARC Seminar. Bangkok) Thailand. -2002. (Англ.).
  140. Inspection and reconstruction of bridges after earthquakes in the Caucasus. /Shestoperov G., Shesterikov V. //World Conference on earthquake engineering. (Madrid, 1992). Spain. -1992. (Англ.).
  141. Вызначэнне грузападымальнасщ жалезабетонных i сталежалеза-бетонных бэлечных пралетных пабудоу аутадарожных мастоу. (Дапаможн i к Д 2−2000 да БН: П 3.06.07.86). Минск, 2000.
  142. Настанови з визначения техничного стану мостив. /Транспортна академия Украши. Кшв. — 2002.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!