Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Оценка долговечности крышек цилиндров тепловозных дизелей в зависимости от уровня теплонапряженности

Диссертация: Оценка долговечности крышек цилиндров тепловозных дизелей в зависимости от уровня теплонапряженности
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Впервые разработана и экспериментально подтверждена методика расчета долговечности и оценки ресурса конструкций крышек цилиндров двигателей тепловозного назначения. Определен закон распределения долговечности и его параметры, генеральные характеристики, вероятность появления и ожидаемое число отказов в эксплуатации в пределах назначаемого ресурса. На основе выполненных исследований, разработана… Читать ещё >

Оценка долговечности крышек цилиндров тепловозных дизелей в зависимости от уровня теплонапряженности (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

1. Обзор опубликованных материалов по конструктивно-технологическим особенностям, применяемым материалам, методам исследования теплового и напряженно-деформированного состояния и. средствам оценки долговечности крышек цилиндров современных высокофорсированных тепловозных двигателей. Постановка задачи исследования. ^

1.1. Конструктивно-технологические особенности исполнения крышек цилиндров .±

1.2. Материалы, применяемые для изготовления крышек цилиндров в условиях серийного производства.

1.3. Методы исследования теплового и напряженно-деформированного состояния крышек цилиндров.

1.4. Методы и средства оценки долговечности крышек цилиндров

1.5. Постановка задачи исследования

2. Разработка методики расчета температур и температурных напряжений в огневой плите крьвпки цилиндра с учетом перепада температур по толщине. Применение методики

2.1. Расчет температурных напряжений в огневой плите крышек цилиндров

2.2. Применение разработанной методики для расчета теплового и напряженно-деформированного состояния огневой плиты крышек цилиндров

3. Экспериментальное исследование сопротивления термоусталостному разрушению чугуна с шаровидной формой графита, легированного никелем и молибденом (заводская марка ВПЧ-НМ)

3.1. Выбор и обоснование диапазонов испытаний по параметрам нагружения

3.2. Выбор и обоснование формы цикла нагружения.-.

3.3. Основные положения методики термоусталостных испытаний.

3.4. Результаты проведенных испытаний материала на термоусталость и их анализ .-^

4. Оценка долговечности и прогноз ресурса крышек цилиндров мощных дизелей транспортного назначения.

4.1. Анализ напряженно-деформированного состояния межклапанных перемычек огневой плиты крышек цилиндров

4.2. Метод оценки долговечности крышек цилиндров двигателей транспортного назначения

4.3. Прогноз ресурса и оценка коэффициента запаса по долговечности для обеспечения заданной надежности

5. Выводы.

6. Литература.

MOM и минимумом значений и т. д.), а так же влиянием их на исходные свойства примененного для изготовления материала. Поэтому для решения проблемы обеспечения надежности и повышения долговечности при возрастании степени форсирования необходимо, наряду с другими вопросами, углубленное изучение свойств конструкций, примененного материала и условий реальной эксплуатации, а также проведение работ по созданию и совершенствованию расчетных и экспериментальных методов исследования напряженно-деформированного состояния для рационального проектирования. Рост тепловой напряженности деталей, образующих камеру сгорания, при увеличении степени форсирования и серьезные последствия при возможных разрушениях требуют повышенного внимания к ним при проектировании и изготовлении. Это в полной мере относится и к крышке цилиндра одной из наиболее сложных в конструктивном и наиболее нагруженных в тепловом отношении детали цилиндропоршневой группы. На современных тепловозных дизелях наблюдаются случаи выхода из строя крышек цилиндров, причем наиболее частыми являются разрушения огневого днища по перемычкам, образованным отверстиями под клапаны и форсзшку. Для 4-х клапанных крышек цилиндров 4-х тактных дизелей характерно появление разрушений по перемычкам между выпускными, а также выпускным и впускным отверстиями. Вид разрушений показан на приведенной ниже фотографии (рис. 1.1а) и имел место в практике ПО «Коломенский завод» при доводке и эксплуатации двигателей типа ЧН 26/26. Для 4-х клапанных крышек 2-х тактных дизелей имелись случаи разрушений не только по межклапанным перемычкам, но и по перемычкам, образованным отверстиями под клапаны и форсунку. &-1д разрушений крышек цилиндров двигателей типа ДН 23/30 приведен на фотографии, рис. 1.1(6). На фотографиях pHcJ.2(a, 6) показан район разрушения при увеQ) б) Рис. I.I. Вид разрушений крышек цилиндров двигателей ЧН 2б/26(а) и ДН 23/30(6) C. Y О) с. 7 Л. б) Рис. 1.2. Характер разрушения межклапанных перемычек крыпек цилиндров: (б х 2,5) личении в 1,5…2,5 раза. Из приведенных фотографий видно, что вблизи магистральной сквозной трещины имеется система поверхностных микронадрывов глобулярных включений графита и макротрещин, что характерно для деталей, работающих в области термической усталости, с накоплением пластических деформаций и остаточных напряжений. Анализ реальных уровней нагруженности и достигаемой долговечности конструкций крышек цилиндров различных двигателей, выпускаемых ПО «Коломенский завод» с учетом данных, представленных в L 81,103,104,105,109,110,114 J показывает, что характерной и общей особенностью для этих деталей является наличие в элементах, определяющих ресурс (межклапанных перемычках), высоких температурных напряжений сжатия-растяжения. Величина температурных напряжений превышает предел пропорциональности (упругости) примененного материала, а амплитуда в цикле нагружения выше предела выносливости в 1,2…1,7 раза. Из этого непосредственно следует, что конструкция крышек цилиндров транспортных двигателей имеет в этих условиях ограниченную долговечность и работает в области постоянной повреждаемости. Учитывая существующее рассеяние прочностных показателей материала и нерегулярный характер действующих нагрузок, для части крышек цилиндров принципиально не обеспечивается необходимый (назначенный) ресурс и будет наблюдаться относительно превдевременный выход из строя (отказ) некоторого количества их в эксплуатации. Этот процент отказов определяется в целом функцией распределения долговечностей, которая может быть получена на основе обработки статистических данных по отказам в эксплуатации, с использованием вероятностных методов расчета на усталость. В связи с наблюдаемыми случаями отказов крышек цилиндров, приводящих к аварийным ситуациям, неплановым ремонтам и снижению эффективности использования машинного парка локомотивных депо, становятся актуальными задачи дальнейшего уточнения и совершенствования методов определения долговечности крышек цилиндров, В работе в качестве основных направлений рассматриваются вопросы уточнения существующих методов оценки напряженно-деформированного состояния крышек, определения показателей сопротивления выбранного конкретного материала в условиях, наиболее полно отражающих рабочие состояния, выполняется анализ действующих на конструкцию нагрузок и выявляются причины и закономерности появления отказов крышек в условиях эксплуатации. В существующих методиках оценки напряженного состояния огневая плита рассматривается как пластина в условиях плоского напряженного состояния и изгиба, без учета влияния присоединенных к ней элементов: стенок газовых каналов, форсуночного стакана, периферийного контура и промежуточной диафрагмы. Как показано в работах [104,106,107 J такой подход приводит к занижению результатов расчета напряжений от перепада температуры в плоскости в среднем на 10…15, Для изгибных напряжений оценка подобного рода не выполнялась, однако утверждается, что влияние присоединенных снижается. На основании выполненных на ПО «Коломенский завод» разработок для уточнения расчета напряженно-деформированного состояния от перепада температур по толщине рассматривается макро-элементная модель огневого днища. В основу её положен метод стержневой аналогии, разработанный Салтыковым М. А. 41,80,86] Такая модель огневого днища позволила, при относительно небольшой трудоемкости, рассмотреть особенности нагружения межклапанных перемычек с учетом взаимодействия с боковыми стенками крышки, стенками газоэлементов проявляется в большей степени, в связи с чем точность расчета и достоверность получаемых результатов вых каналов, форсуночного отверстия и промежуточной диафрагмы. Касаясь вопроса определения показателей сопротивления материала конструкции крышек термоусталостному разрушению при нагружении растяжением-сжатием, следует отметить, что в имеющейся литературе эти данные недостаточно полно. Для решения этой задачи в работе осуществлен комплекс испытаний на специальных установках типа Коффина, разработанных с участием автора. По результатам проведенных исследований построены кривые термической усталости и выполнено (с использованием линейного регрессионного и корреляционного анализа) аналитическое описание этих кривых. На основании выполненных разработок предложен метод оценки долговечности и прогноза ресурса крышек цилиндров двигателей транспортного назначения типа ЧН 26/26 и ДН 23/30, выпускаемых ПО «Коломенский завод». Дри этом, в отличив от существующих методов, основанных на расчетах по коэффициенту запаса прочности и допускаемым напряжениям, в работе предложен комплексный подход к решению поставленной задачи. Он предусматривает определение теплового и напряженно-деформированного состояния, ввделение наиболее нагруженных элементов крышек цилиндров и последующую оценку долговечности графически или аналитическим способом с использованием кривых термической усталости, полученных экспериментально для материала крышек (чугун ВЧ-бО-2,легированный никелем и молибденом, заводская марка Ш Ч Н М Для определения закона распределения долговечности и при оценке характеристик эксплуатационной нагруженности используются статистические данные по отказам и наработке крышек цилиндров в эксплуатации. Обработка данных осуществляется с применением вероятностно-статистических методов и корректированной линейной гипотезы суммирования усталостных повреждедля различных марок чугунов представлены.

ВЫВОДЫ.

1. Впервые разработана и экспериментально подтверждена методика расчета долговечности и оценки ресурса конструкций крышек цилиндров двигателей тепловозного назначения. Определен закон распределения долговечности и его параметры, генеральные характеристики, вероятность появления и ожидаемое число отказов в эксплуатации в пределах назначаемого ресурса.

2. На основе макро-элементной стержневой модели предложена уточненная схема расчета изгибных температурных напряжений в огневой плите крышки цилиндра от перепада температуры по толщине днища с учетом влияния присоединенных элементов конструкции. Показано, что доля изгибных напряжений в наиболее нагруженных районах — межклапанных перемычках достигает 30.45 $, что следует учитывать при оценке напряженно-деформированного состояния крышек цилиндров и последующем определении их долговечности и ресурса.

3. Разработаны с участием автора специальные установки и проведен комплекс испытаний материала ВПЧ-НМ в условиях циклически меняющихся температурных нагрузок. Получены кривые термической усталости в диапазоне температур и температурных напряжений действующих в реальных конструкциях крышек цилиндров. Показано, что достижение высоких долговечностей крышек, изготов-. ленных из материала ВПЧ-НМ для двигателей типа ЧН 26/26 обеспечивается при максимальной рабочей температуре на поверхности не более 360 °C и температурных упругих напряжениях не превышающих величины (Ь-z = -400 МПа.

4. Выполнена расчетная оценка ожидаемой долговечности и ресурса различных конструктивных вариантов крышек Уобразных двигателей типа ЧН 26/26 выпускаемых ПО «Коломенский завод». Разработаны рекомендации и внесены изменения в конструкцию крышек, что позволило увеличить долговечность серийного варианта по отношению к исходному не менее чем в 3.4 раза. Результаты исследований использованы при разработке и оценке эффективности программ ускоренных периодических и междуведомственных испытаний двигателей в заводских условиях на опытных стендах.

5. На основе выполненных исследований, разработана новая конструкция крышки цилиндра двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением имеющая повышенную надежность и долговечность. Новизна конструкции защищена авторским свидетельством на изобретение.

Показать весь текст

Список литературы

  1. И.И. Исследование условий термической прочности литых материалов для деталей камеры сгорания транспортных дизелей: Диссертация канд.техн.наук.- Коломна, 1972. — 196 с,
  2. И.И., Соболев Н. Д. Исследование условий квазиупругого деформирования при термоциклическом нагружении. -Проблемы прочности, 1973, № 7, с. 43−48.
  3. С.А., Станкевич И. В., Кулинский д.к. Исследование тепловой напряженности деталей ЦДГ высокофорсированных транспортных дизелей. Труды / МВТУ им. Баумана, 1961, вып. 351, с. 77−86.
  4. А.А. Иттриевый чугун. М.: Машиностроение, 1976. — 93 с.
  5. Г. Т., Давыдов В. Н. Методика и результаты высокотемпературных исследований новой конструкции цилиндровых крышек мощных судовых дизелей. -Двигателестроение, 1981, № 10, с.3−6.
  6. Г. Т. Исследование влияния эксплуатационных факторов на температурные и механические напряжения цилиндровых крышек мощных судовых дизелей: Автореферат дисс.канд.техн.наук. Л., 1972. — 27 с.
  7. А.С. 543 775 (СССР). Головка цилиндра ДВС / М. А. Салтыков, Л. Д. Котельников, М. А. Сальников Заявл. 15.04.74, J&0I53I9/06- опубл. в Б.И., 1977, № 3.
  8. Ю.Ф. Термическая усталость металла в судовом энергомашиностроении. Л.: Судостроение, 1967. — 272 с.
  9. Ю.Г. Легированные чугуны. М.: Металлургия, 1976. — 287 с.
  10. .В., Орлова Т. М., Сигалев В. Ф. Определение закона распределения ресурса деталей машин и механизмов методом статистических испытаний. Вестник машиностроения, 1983, № 2, с.20−22.
  11. В.Ф., Казанцева И. И., Красновский 'P.O. Исследование напряженно-деформированного состояния головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания. Проблемы прочности, 1981, № 3, с.108−110.
  12. М.А., Самсонов Е. П. О подходе к оценке ресурса дизелей. Двигателестроение, 1981, № 7, с.56−58.
  13. Г. Л., Евенко В. И., Фокин Ю. Н. Исследование напряженного состояния деталей и узлов турбопоршневых двигателей на тензометрических моделях. Двигателестроение, 1981, № 2, с.53−54.
  14. Н.Н., Погребняк Б. Н., Синайский Б. Н. Влияние высоких температур на сопротивление усталости жаропрочных сталей и сплавов.-Киев: Наукова думка, 1979. 176 с.
  15. Высококачественные чугуны для отливок /B.C. Шумихин,
  16. В.П. Кутузов, А. И. Храмченков и др.: Под ред.: Н.Н. Александрова-М.: Машиностроение, 1982. 222 с.
  17. Н.П., Логвиненко А. Я. К вопросу о характере напряженного состояния головок цилиндров при работе транспортных двигателей. Тракторы и сельхозмашины, 1969, № 4,с.6−8.
  18. Гаральд Крамер. Математические методы статистики. М.: Мир, 1975. — 648 с.
  19. Л.Б. Материалы и прочности деталей газовых турбин. Л.: Машиностроение, 1973. — 296 с.
  20. А.З. О расчете распределения долговечности деталей дизелей. Энергомашиностроение, 1978, № 5, с.35−36.
  21. А.И., Шандыба В. М., Прядко В. А. Определение граничных условий теплообмена в цилиндре двигателя при изменении режима его работы. Труды/Николаев. Кораблестр. ин-т, 1978, ?Я42,с.74−79.
  22. Д.А., Чернявский О. Ф. Несущая способность конструкций при повторных нагружениях. М.: Машиностроение, 1979.263 с.
  23. М.А., Пономарев Н. Н., Карпенко В. В., Методика оценки ресурса двигателя в зависимости от ресурса его деталей.-Автомобильная промышленность, 1979, м 10, с.4−6.
  24. А.С. 0 распределении амплитуд в широкополосных случайных процессах при схематизации их по методу полных циклов*-Машиностроение, 1974, № I, с.65−71.
  25. Г. А., Анищенко Г. Т., Грищенко А. П. К оценке сопротивления разрушению деталей ЦПГ судовых дизелей в эксплуатационных условиях. Двигателестроение, 1979, № 9, с.51−53.
  26. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей / В. П. Алексеев, Н.А. Иващен-ко, В. И. Ивин и др.: Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова, 3-е изд., перераб. и дополн. — М.: Машиностроение, i980. — 288 с.
  27. Дизели: Справочник/ Под общ.ред. В. А. Ваншейдта, Н. Н. Иванченко, Л. К. Коллерова. Л.: Машиностроение, 1977. — 480 с.
  28. С.С., Боровик А. П. Расчет усталостной долговечности конструкций машин. Вестник машиностроения, 1983, № 2, с.11−12.
  29. Р.А. Суммирование повреждений и условия прочности при термоциклическом нагружении. Проблемы прочности, 1971, № Ю, с. 104−105.
  30. Р.А., Котов П. И. Термическая усталость металлов.-М.: Машиностроение, 1980. 200 с.
  31. Т., Инхикава М., Екобори Г. Подход к проблеме взаимодействия усталости и ползучести. В кн.: Механика деформируемых тел и конструкций.-М.: Машиностроение, 1975, с.178−182.
  32. И.О., Латокурский А. Г. Теплонапряженность тракторного дизеля при переменных нагрузках. Автотракторостроение, 1978, № II, с.122−124.
  33. В.Н. К вопросу определения ресурсов дизелей до переборки. Труды/Центр.научно-исслед.дизельн.ин-т, 1979, № 76, с.89−93.
  34. Н.А., Гаврилов М. Н. Применение трехмерных, двумерных конечных элементов для расчета температурных полей деталей ДВС. -Труды/МВТУ им. Баумана, 1981, вып.351, с.54−76.
  35. Н.А., Сазонов Ю. И., Расчетное исследование теплового состояния днища крышки цилиндра дизеля. В кн.: Тепло-напряженность поршневых двигателей. Ярославль, 1978, с.49−56.
  36. Е.В. Оценка напряженного состояния и запаса прочности элементов днища головок цилиндров. Тракторы и сельхозмашины, 1974, № 4, с.10−12.
  37. Нагрузочные режимы деталей форсированных тракторных дизелей и пути повышения их напряженности/Е.В. Исаев, А. В. Адамович, Б. А. Взоров и др. Труды/Гос.союзн.научно-исслед.трактор.ин-т, 1976, вып.248, с.13−31.
  38. Е.В., Пути снижения теплонапряженности деталей форсированных тракторных дизелей.: Экспресс-информация/ЦНИИТЭИ-тракторсельхозмаш. М., 1980. — вып.7,с.1−24.
  39. Исследование и доводка тепловозных дизелей./Н.П. Синенко, Ф. Г. Гринсберг, И. Д. Половинкин, Г. Б. Розенблит, A.M. Скатеник.-М.: Машиностроение, 1975. 183 с.
  40. Исследование температурных напряжений / Под ред. Н.И.При-горовского. М.: АН СССР. — 226 с.
  41. A.M. Разработка и применение уточненной динамической модели для расчета нагрузок, напряжений и деформаций в шатунах транспортных дизелей : Диссертация канд.техн.наук. М., 1978. — 232 с.
  42. В.Н. Кинетический критерий разрушения металлов при совместном малоцикловом и квазистатическом нагружении. -Проблемы прочности, 1982, № I, с.8−12.
  43. В.П. Расчеты на прочность при напряжениях переменных во времени. М.: Машиностроение, 1977. — 230 с.
  44. В.П., Крамаренко О. Ю., Гальперин М. Я. Накопление усталостных повреждений при нерегулярном нагружении в связи с влиянием конструктивных факторов. Вестник машиностроения, 1983, № 2, с.17−19.
  45. Ю.С. Исследование тепловой прочности крышек мощных малообротных судовых дизелей : Автореферат дисс.канд.техн.наук. Л., 1972. — 21 с.
  46. Конструкционная прочность материалов и деталей газотурбинных двигателей / Под ред. И. А. Биргера. М.: Машиностроение, 1981. — 221 с.
  47. Г., Корн Т. Справочник по математике.-М.: Наука, 1968. 720 с,
  48. А.К., Кадышевич Е. Х., Никитин В. В., Способ оценки ресурса дизеля до первой переборки. Двигателестроение, 1981,1. I, с.47−48.
  49. А.К., Квасов Е. Е. Методика определения тепловой напряженности деталей двигателей при неустановившихся режимах. -Двигателестроение, 1979, № 7, с.11−13.
  50. А.К., Михайлов Л. И., Сазонов Ж. О. Экспериментальное исследование локального теплообмена в цилиндре высокооборотного дизеля. Двигателестроение, 1982, № 4, с. 12−15.
  51. В.В. Надежность авиационных двигателей и силовых установок. М.: Машиностроение, 1976. — 248 с. ¦
  52. М.Г. Проблемы развития двигателей внутреннего сгорания. Изв. ВУЗов, Машиностроение, 1980, № 9, с. 65−69.
  53. II.И. Современные представления о сопротивлении материалов повторно статическим нагружениям. Труды/ ЩИИТМАШ, 1967, вып. 109, с. 94−108.
  54. В.И. Исследование тепловой напряженности цилинд-ро-поршневой группы судовых четырехтактных дизелей с газотурбо-наддувом: Автореферат дисс.канд.техн.наук. Л., 1978. — 21 с.
  55. А.Я. Исследование теплового и напряженного состояния головок цилиндров тракторных дизелей: Автореферат дисс.канд.техн.наук. Краснодар, 1971. — 28 с.
  56. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 223 с.
  57. Материалы в машиностроении: В 5-ти томах/ Под ред. Н. В. Кудрявцева. М.: Машиностроение, 1969. — Т. 4, 1974. -362 с.
  58. В.Л. Экспериментальный стенд для тешоусталост-ных испытаний конструкций. Двигателестроение, 1980, № 9,с. 59−60.
  59. А.И. Конструктивные мероприятия по ограничению тепловой напряженности втулок и крышек цилиндров форсиоованных дизелей. В кн.: Теплонапряженность поршневых двигателей. Ярославль, 1978, с. 32−45.
  60. Г. Д. Методика исследования термостойкости материалов. Вестник машиностроения, 1980, № 8, с. 38−39.
  61. Методические указания: Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Методы механических испытаний металлов. Испытания при малоцикловом неизометрическом и термоусталостном нагружениигМ.: ГОССТАНДАРТ, 1980. 56 с.
  62. С. Температурные напряжения и малоцикловая усталость/ Перевод с английского под ред. P.M. Шнейдеровича. М.: Машиностроение, 1974, — 344 с.
  63. Р.А. Повышение надежности работы поршней тепловозных дизелей. М.: Транспорт, 1977. — 216 с.
  64. Е.А. Семейство дизелей Д49. Двигателестроение, 1979, № 3, с. 1−6.
  65. М.К., Давыдов Г. А. Тепловая напряженность судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1975. — 256 с.
  66. М.К., Петухов В. А. Эксплуатационные качества судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1982. — 208 с.
  67. М.А. Экспериментальное исследование прочности крышек цилиндров мощных судовых дизелей : Автореферат дисс. канд.техн.наук. М., 1977. — 16 с.
  68. А.С., Чайнов Н. Д., Тимофеев В. Е. Напряженное состояние алюминиевой головки цилиндра тракторного двигателя. -Известия ВУЗов, Машиностроение, 1974, № 12, с.47−51.
  69. Г. П., Горшелев О. Б., Бажан П. И. Экспериментальное исследование и анализ температурного состояния деталей цилиндро-поршневой группы среднеоборотного четырехтактного дизеля. Труды / Горьков. ин-т инж.вод.трансп., 1977, № 153, с.53−61.
  70. Г. С., Можаровский Н. С., Антипов Е. А. Сопротивление жаропрочных материалов нестационарным силовым и температурным воздействиям. Киев: Наукова думка, 1974. — 200 с.
  71. В.А. Исследование термической усталости чугуна.-Труды/ЦНИИТМАШ, 1976, № 130, с.69−73.
  72. В.А. Исследование теплового и напряженного состояния деталей цилиндропоршневой группы судовых дизелей с учетомвлияния эксплуатационных факторов: Автореферат дисс.канд.техн. наук. Николаев, 1976. — 26 с.
  73. Расчет теплового и напряженно-деформированного состояния деталей ДВС на ЭВМ: Учебное пособие/Н.Д. Чайнов, Н. А. Иващенко.-М.: Изд. МВТУ им. Баумана, 1982. 70 с.
  74. Расчеты и испытания на прочность: Методы испытаний на многоцикловую усталость деталей машин, элементов конструкций и полуфабрикатов. МР55−82. -М.: Изд. ВНИИНМАШ, 1982. 63 с.
  75. В.И., Лебедев С. В. Тепловая напряженность быстроходных дизелей. Двигателестроение, 1980, № 10, с. П-13.
  76. Г. Б. Теплопередача в дизелях. М.: Машиностроение, 1977. — 216 с.
  77. А.Н. Поведение материалов при циклическом нагру-жении в связи с их статическими свойствами. В кн.: Структурные факторы малоциклового разрушения металлов. М., 1977, с.130−140.
  78. Г. И., Погодин С.И, Новый метод оценки тепловой напряженности дизелей при изменении параметров их рабочего процесса. Двигателестроение, 1980, № II, с.58−60.
  79. В.И., Шилин В. А. Прогнозирование ресурса двигателя на этапе проектирования. Двигателестроение, 1980, № 2, с.8−9.
  80. М.А. Применение метода эквивалентной рамы для расчета контуров переменной жесткости в несущих деталях и узлах.-В кн.: Проблемы развития комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1968, с.65−82.
  81. Л. Применение метода конечных элементов. М.: Мир, 1979. — 392 с.
  82. С.В., Когаев В.II., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность: Руководство и справочное пособие.: Под. ред. С. В. Серенсена. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1975. — 488 с.
  83. С.В., Котов П. И. Об оценке сопротивления термической усталости по методу варьируемой жесткости нагружения. -Заводская лаборатория, 1962, т.28, 10, с.1233−1238.
  84. Совершенствование основных узлов турбопоршневых двигателей /Е.А. Никитин, П. М. Мерлис, A.M. Салтыков, Г. Л. Васильев.: Под ред.А. С. Орлина. М.: Машиностроение, 1974. — 207 с.
  85. М.Н. Статистическая обработка результатов механических испытаний. М.: Машиностроение, 1972. — 230 с.
  86. .С. Теплонапряженность деталей быстроходных поршневых двигателей. М.: Машиностроение, 1978. — 126 с.
  87. Расчетно-экспериментальное исследование температурного состояния головки цилиндра дизеля серии ДМ-21/М.В. Страдомский, Ю. А. Васильев, Е. А. Максимов и др. Промышленная теплотехника, 1980, ® 3, с.84−87.
  88. Д.В. Дизели. Компоновка и расчет. Л.: Морской транспорт, 1963. — 439 с.
  89. Тензометрия в машиностроении: Справочное пособие/ Под-ред. Р. А. Макарова. М.: Машиностроение, 1975. — 228 с.
  90. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгоюания: Справочное пособие/ А. К. Костин, В. В. Ларионов, Л. И. Михайлов, -Л.: Машиностроение, 1979. 222 с.
  91. В.Е. Экспериментальное исследование влияния конструктивных факторов на теплонапряженность головок цилиндров дизелей: Автореферат дисс.канд.техн.наук. М., 1976. — 14 с.
  92. В.П. Исследование расчетно-экспериментальным методом тепловой напряженности цилиндровых крышек малооборотных судовых дизелей на рабочих режимах: Автореферат дисс.канд. техн.наук. Л., 1977. — 16 с.
  93. С.П., Гульер Дж. Теория упругости/ Пер. с англ. под ред. Г. С. Шапиро. М.: Наука, 1975. — 576 с.
  94. А.Т., Салтыков М.А, Горбунов М. Н. Влияние чувствительности к асимметрии цикла на прочность чугуна с шаровидным графитом. Вестник машиностроения, 1983, № 10, с. 37−38.
  95. В.И., Ковальчук B.C. Определение долговечности при 2-х частотном нагружении (обзор). Сообщение I. Проблемы прочности, 1982, № 9, с. 9−15.
  96. Г. А. Термическая усталость в теплоэнергетике. -М.: Машиностроение, 1978. 199 с.
  97. Г. А. Критерий для оценки долговечности работы металла при термической усталости с учетом условий эксплуатацииг-Теплоэнергетика, 1973, № 6, с. 64−69.
  98. В.М. Исследование термонапряженности крышек цилиндров двигателей внутреннего сгорания: Автореферат дисс. канд.техн.наук. М., 1973. — 23 с.
  99. Я.Б. Механические свойства металлов. В 2-х частях. -М.: Машиностроение.
  100. Деформация и разрушение, 1974. 472 с.
  101. Механические испытания. Конструкционная прочность, 1974.-368с.
  102. А.И., Евстифеев Б. В. Снижение температуры днища крышки цилиндра двигателя с повышенным противодавлением на выхлопе. Двигателестроение, 1982, № 3, с. 47.
  103. Н.Д. К вопросу о температурных напряжениях в головках автотракторных дизелей. Тракторы и сельхозмашины, 1964, № 8, с. 8−10.
  104. Н.Д. К расчету температурных напряжений в днище крышек цилиндров двигателей внутреннего сгорания.-Изв. ВУЗов, Машиностроение, 1970, № 5, с.125−132.
  105. Н.Д. Исследование напряженного состояния днища крышек (головок) цилиндров двигателей внутреннего сгорания. -Изв. ВУЗов, Машиностроение, 1972, № 10, с. I0I-I08.
  106. Н.Д. Исследование теплового и напряженного состояния головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания: Автореферат дисс.докт.техн.наук. М., 1975. — 32 с.
  107. Н.Д., Заренбин В. Г., Иващенко Н. А. Тепломеханическая напряженность деталей двигателей. М.: Машиностроение, 1977. — 153 с.
  108. Применение высокотемпературного тензометрирования при исследовании температурных напряжений в деталях ДВС /Н.Д. Чайнов, Ю. С. Мосин, В. М. Фомин, Ю. И. Сазонов Изв. ВУЗов, Машиностроение, 1971, № 6, с. 102−106.
  109. Н.Д., Озеров М. А., Фомин В. М. К оценке уровня напряжений, возникающих в днище крышек цилиндров ДВС от механической нагрузки. Изв. ВУЗов, Машиностроение, 1973, № 3,с. 91−96.
  110. НО. Чайнов Н. Д., Фомин В. М. Исследование напряжений в днище крышки цилиндра дизеля с помощью тензометрических моделей. -М.: НИИНформтяжмаш, 1972, вып.15, с. 6-II.
  111. Н.Д., Тимофеев В. Е. Применение метода решения двумерных задач для расчета напряженного состояния днища головки цилиндра ДВС.-М.: НИИНформтяжмаш, 1975, вып.22, с. 16−17.
  112. В.К. Тенденции изменения некоторых параметров ДВС за 80 лет (с 1900 по 1980 г. г.).-Изв. ВУЗов, Машиностроение, 1980, № 3, с. 63−67.
  113. А.Д. Влияние частоты нагружения на сопротивление разрушению конструкционных сталей. Труды/ЦНИИТМАШ, 1967, вып. 109, с. I09-II6.
  114. Л.М. Методикаусталостных испытаний: Справочник. М.: Металлургия, 1978. — 304 с.
  115. Шор Я. Б. Статистические методы анализа и контроля качества и надежности. М.: Советское радио, 1962. — 552 с.
  116. У. UntewucAuag. гк? гь 3-Uytirbdmd^cke?tv j~wv ScLfjs ZweLtakt-^we¬otm.-MTZ- 1980WY, J. Ь57.
  117. CHwitflzy Jofiri.&riqLrui cL&iUjtb fieaoU.-Jutomot. 1977 W, jv. 37−39.1. G. X am, Suti&v^8RN8 1Щ i.59-&t.120.oit J.S.J Рсшопб в. yiigfa ~%mfwsicutwt?, /tCcutielty ancdy5L5 of-cUuel enqim wmfwnzntA. tNort -iinewv 3oiL SUms ЛпаС 1978,^3760.
  118. УътЛт, G. №смт?б/гагъгцшуеп> in, %L (LtbdiH, k, oif w/ъl/C&-ttookt -dbieie-d-mctote-ri/
  119. СМляуе, Мши. Ьи-ъ Jdeitiacj ьши dmtfiMnu&cfim> (hedaltj&biqfait виппАсшиткШмЬь jBcuoieAjte d&> Motfiltistujb^dUMetnwtow. Wtto. Ъ. FecArv^ 1979} 2.3, n1} 4,45−5i.12Z.SisiemK' S.} Шипу Ш} Жилтши ЛеММ&ьцщ, З.-бШв--и,-тг, 2, s.396−404.
  120. Sexzm&ib S. 3butUfueасСше, (лоЬтсси Яапде
  121. Wolf 6dt&&f MtbenC леоыл, MaM ЩхлЖ.
  122. Jbopi/iuAi>y4(je&>ufiy^te ЗЬшгпгшлмтуЫifo, arty SuJsZeH'—19 789 599 N9?1. 355−356.
  123. Wood ?). Effect of Oteefv orb tfue, Jlocjfl Sbuun, ЗаОуие, ftePux/viou/v. WeCdcruj Зои/иъаС', W66) p.92−96.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!