Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование и выбор параметрических рядов зубчатых колес механизмов привода строительных и дорожных машин

Диссертация: Обоснование и выбор параметрических рядов зубчатых колес механизмов привода строительных и дорожных машин
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработанная методика сбора, оценки и обработки исходной информации по зубчатым колесам и передачам позволила установить: применяемость зубчатых колес и передач во времени является стационарным процессом и при выборе оптимальных рядов на перспективу 6−10 лет можно использовать исходные данные текущего момента временив настоящее время в механизмах привода строительных, дорожных и коммунальных… Читать ещё >

Обоснование и выбор параметрических рядов зубчатых колес механизмов привода строительных и дорожных машин (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Состояние производства механизмов привода строительных, дорожных и коммунальных машин
    • 1. 2. Построение оптимальных параметрических рядов изделий машиностроения. II
    • 1. 3. Общие положения системного подхода к исследованию механизмов привода строительных, дорожных и коммунальных машин
    • 1. 4. Экспериментальные исследования базовых конструкций зубчатых колес и передач
    • 1. 5. Постановка задач исследования
  • ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВА ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН
    • 2. 1. Методика сбора и обработки исходной информации по зубчатым передачам
    • 2. 2. Анализ состояния производства зубчатых передач
    • 2. 3. Законы распределения основных параметров зубчатых колес и передач
    • 2. 4. Сравнительный анализ состояния производства зубчатых колес е ведущих отраслях машиностроения
    • 2. 5. Выводы по главе 2
  • ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЙ БАЗОВЫХ ОБРАЗЦОВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН
    • 3. 1. Основные задачи экспериментальных исследований
    • 3. 2. Выбор режима нагружения при ресурсных испытаниях зубчатых колес
    • 3. 3. Методика проведения ресурсных испытаний зубчатых колес
    • 3. 4. Выбор стенда при ресурсных испытаниях зубчатых колес
    • 3. 5. Методика обработки и результаты ресурсных испытаний зубчатых колес
    • 3. 6. Выводы по главе 3
  • ГЛАВА 4. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ
  • СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН
    • 4. 1. Критерии оценки совершенства зубчатых колес и передач
    • 4. 2. Выбор целевой функции при оптимизации рядов зубчатых колес и передач
    • 4. 3. Определение функциональных зависимостей между параметрами зубчатых колес и передач и основными составляющими затрат
    • 4. 4. Выбор оптимального ряда зубчатых колес. III
    • 4. 5. Выбор оптимального ряда зубчатых передач
    • 4. 6. Выводы по главе 4
  • ГЛАВА 5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО РЯДА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС СТРОИТЕЛЬНЫХ ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН
    • 5. 1. Технико-экономическое обоснование оптимального ряда зубчатых колес и руководящего документа отрасли

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года предусматривается повысить эффективность машиностроительного производства за счет совершенствования его технологии и улучшения организации" при этом обеспечить глубокую внутриотраслевую и межотраслевую унификацию деталей, узлов и технологических процессов.

Важная предпосылка совершенствования организации производства — рационализация номенклатуры машиностроительной продукции и ее элементов, внедрение прогрессивных организационных форм: централизации, специализации и кооперации. Действенное средство упорядочения номенклатуры — широкое применение при проектировании и производстве изделий принципов унификации. Унификация, обеспечивающая конструктивно-технологическую однородность продукции, позволяет не только ликвидировать дублирование, уменьшить количество и номенклатуру применяемого инструмента и оснастки, снизить затраты средств и времени на техническую подготовку производства, но значительно повысить серийность, технический уровень и качество изделий. Практика в машиностроении подтверждает эффективность применения принципов унификации, особенно в проектировании и производстве изделий высокого технического уровня и качества.

Большое значение для интенсификации машиностроительного производства приобретает организация высокоспециализированной промышленности по производству изделий массового применения.

Ускоренное развитие и концентрация специализированного производства изделий массового применения имеет существенное значение для отраслей машиностроения, К продукции массового применения относятся широко применяемые узлы и детали, которые можно непосредственно использовать в оборудовании и машинах, например, редукторы и зубчатые колеса.

В основных направлениях экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года, поставлены сложные задачи и перед строительным, дорожным и коммунальным маши-' ностроением. Намечено создать высокопроизводительные машины для комплексной механизации основных работ на всех стадиях строительного производства, повысить технический уровень, расширить номенклатуру и увеличить производство механизированного, ручного строительно-монтажного инструмента и строительно-отделочных машин.

Создание новых строительных, дорожных и коммунальных машин (СДКМ) влечет за собой резкое увеличение различных механизмов, в ч которых зубчатые передачи и колеса занимают важное место. Повышение скорости работы машин и сосредоточение больших мощностей в одном агрегате значительно ужесточают требования к качеству изготовления зубчатых колес и передач, к показателям их надежности и долговечности'.

Б отрасли строительного, дорожного и коммунального машиностроения выпускается [74| более 600 наименований машин различного назначения, а число механизмов привода в этих машинах превышает 1200 единиц при объеме выпуска 1690 тыс. штук в год. Производство зубчатых колес, применяемых в механизмах привода, на конец 1980 года с учетом электроинструмента составило 20,5 млн. штук, при 1700 типоразмерах серийность основной массы-100+2000 штук в год. Такое производство вызывает загрузку заводов отрасли многономенклатурной продукцией, что приводит к частой переналадке оборудования, снижению коэффициента его использования, низкой производительности и высокой себестоимости зубчатых колес и передач.

В процессе создания систем машин для строительно-дорожных работ необходимо на научной основе регламентировать существующее многообразие зубчатых колес и механизмов привода. Эту задачу можно решить путем внедрения научных принципов унификации, которые основываютоя ва методах построения оптимальных рядов изделий.

Научным методам построения оптимальных параметрических радов изделий и их элементов в настоящее время уделяется большое внимание. Б этой связи следует отметить работы, проведенные и проводимые в ШТУ им. Н. Э. Баумана, ВНИИСтройДормаше, ВНИИНМаше, МАДИ, а так же труды отдельных авторов Решетова Д. Н., Снесарева Г. А., Волкова Д. П., Кудрявцева Б. Н., Крайнева А. Ф., Кудрявцева Е. М. [l4, 24, 63, 102−105, 107−110].

Б течение ряда последних лет на кафедре «Детали машин» ШСИ имени Б. Б. Куйбышева под руководством профессора Волкова Д. П. ведутся исследования по созданию систем унифицированных механизмов привода для строительных, дорожных и коммунальных машин. В комплекс проводимых исследований входит и вопрос выбора оптимальной системы зубчатых передач и колес для системы строительных, дорожных и коммунальных машин.

Проведенный анализ и исследования позволили автору предложить методику обоснования и выбора оптимальной системы зубчатых колес и передач для строительных, дорожных и коммунальных машин* Практическая ценность результатов не ограничивается системой зубчатых колес и передач механизмов привода строительно-дорожных машин. Они могут быть использованы при выборе оптимальных систем изделий и в других отраслях машиностроения.

На защиту автором выносятся следующие основные положения: методика сбора, оценки и обработки исходной информации по зубчатым колесам и передачамметодика обоснования и выбора оптимальных параметрических рядов зубчатых колес и передач механизмов привода строительных, дорожных и коммунальных машинметодика выбора базовых образцов зубчатых колес и их экспериментальных исследованийруководящий документ отрасли на цилиндрические зубчатые колеса строительных, дорожных и коммунальных машин.

5.2. Основные выводы и рекомендации.

1. Разработанная методика сбора, оценки и обработки исходной информации по зубчатым колесам и передачам позволила установить: применяемость зубчатых колес и передач во времени является стационарным процессом и при выборе оптимальных рядов на перспективу 6−10 лет можно использовать исходные данные текущего момента временив настоящее время в механизмах привода строительных, дорожных и коммунальных машин в основном применяются цилиндрические зубчатые передачи и колеса с модулем зацепления от I до 18 мм, числом зубьев от 10 до 96 по ряду R 20 ГОСТ 8032–56, материалом колес из углеродистых (сталь 45), легированных конструкционных (40Х, 20ХНЗА, 18ХГТ, 25ХГТ) и литейных (25Л, 35Л) сталей, конструктивного исполнения в виде одновенцовых, плоских насадных, с односторонней и двухсторонней ступицей, вал-шестернисерийностью от 100 до 2000 штук в год и себестоимость в 1,5 * 2 раза выше, чем у аналогов зубчатых колес в ведущих отраслях машиностроения, имеющих специализированное производство.

2. Наилучшей аппроксимацией исходных данных, характеризующих применяемость зубчатых колес и передач по основным параметрам, являются кривые нормального и логарифмически нормального распределения.

3. Методами математической статистики и корреляционного анализа установлены зависимости между параметрами зубчатых колес и передачмежду их параметрами и составляющими суммарных затратмежду диаметром зубчатых колес и их массой, себестоимостью изготовления, конструктивным исполнением и серийностьюмежду диаметром зубчатых колес, эксплуатационными расходами на них, конструктивным исполнением и повторяемостью.

Полученные зависимости характеризуются весьма тесной корреляционной связью, с коэффициентом корреляции 0,73−0,96.

4. Для лучшей оценки оптимальности рядов необходимо знать работоспособность и ресурсы зубчатых колес и передач в эксплуатации. Поэтому для базовых конструкций зубчатых колес считается целесообразным проведение испытаний на стендах с форсированием режимов и. имитацией эксплуатационных нагрузок. В качестве базовых конструкций цилиндрических зубчатых колес при разработке конструктивно-унифицированного ряда для строительных и дорожных машин целесообразно принять одновенцовые, плоские насадные, с односторонней и двухсторонней ступицей и вал-шестерни.

5. Математическая модель выбора оптимальных рядов зубчатых колес и передач, разработанная в результате проведенных исследований, позволила учесть закономерности влияния основных параметров зубчатых колес и передачБыло установлено, что в качестве критерия оптимальности ряда зубчатых колес и передач строительных и дорожных машин целесообразно принять наиболее представительный показатель меры эффективности — минимум приведенных суммарных затрат в сферах проектирования, производства и эксплуатации зубчатых колес и передач. Свойства зубчатых колес и передач как исследуемых объектов позволили создать математическую модель оптимизации с использованием метода «ветвей и границ» .

6. Предложенная методика выбора и обоснования оптимальных параметрических рядов зубчатых колес и передач строительных, дорожных и коммунальных машин позволила получить оптимальный ряд зубчатых колес и предложить в виде ограничительного руководящего документа.

— 133 отрасли конструктивно-унифицированный ряд цилиндрических зубчатых колес: «Колеса зубчатые цилиндрические эвольвентные внешнего зацепления» .

Полученный оптимальный ряд зубчатых колес позволил сократить номенклатуру типоразмеров зубчатых колес в отрасли в 4,5 раза, т. е. до 350 типоразмеров.

7. Практическая разработка оптимальной системы зубчатых колес и передач, удовлетворяющих народное хозяйство с минимальными затратами, требует проведения большого комплекса научно-исследовательских и конструкторско-экспериментальных работ.

Решение о специализированном производстве на базе унификации должно включать в себя согласованную и взаимосвязанную разработку стандартов отрасли на зубчатые колеса и передачи.

8. Расчетная величина суммарного годового экономического эффекта от применения руководящего документа и организации специализированного производства зубчатых колес в целом по отрасли составляет I млн.рублей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Антилович В. Я, Чернявский И. Ш., Липкина А. Т. Статистическая оценка долговечности зубчатых передач. Сборник ВИСХ0Ма, Вып.8, 1971 г.
  2. А.Д. Технология термической обработки деталей машин. М. Изд-во «Машиностроение», 1969 г.
  3. В.Л., Гимади Э. Х. Дементьев В.Т. Экстремальные задачи стандартизации. АНСОСССР. Изд-во «Наука» Новосибирск 1978 г., 333с.
  4. М.М., Очертянный С. М. Многоуровневые задачи построения оптимальных параметрических рядов. «Стандарты и качество» ИЗ, 1975 г.
  5. М.М., Очертянный С. М. Двухуровневые задачи унификации. Изд. АНСССР. «Техническая кибернетика» Ж, 1974 г.
  6. Д.Й., Гирсол А. Изменение и анализ случайных процессов. Изд-во «Мир» М.1974г.
  7. Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования. М., «Наука», 1965 г. 458с.
  8. П.Болотин В. В. Статистические методы в строительной механике. Госстройиздат, М.1966г.
  9. С.В., Кайтуков Б. А. Анализ технико-экономических данных производства зубчатых колес в отрасли строительного и дорожного машиностроения.МИНВуз СССР, МИСИ им. В. В. Куйбышева.Сборник трудов № 178,М., 1980 г. 13−18с.
  10. И.А., Гилула М. Д., Кудрявцев Е. М. Вопросы технико-экономической оценки строительных и дорожных машин. Обзор. М., «ЦНИИТЭстроймаш» 1971 г., 74с.
  11. В.Р., Андриканис В. К., Тренкин Е. М. К определению рядов на конструктивные размеры оборудования для механизации сварочных процессов. «Стандарты и качество», МО, 1969 г., 9−13с.
  12. В. Усталостные испытания и анализ их результатов. Изд-во «Машиностроение» М., 1964 г.
  13. Е.С. Теория вероятностей. Изд-во «Наука» 1969 г., 571с.
  14. Д.П., Крайнев А. Ф. Многоскоростные передачи строительных и дорожных машин. ЦНИИТЭстроймаш. Обзор. М., 1973 г., 88с.
  15. Д.П., Крайнев А. Ф., Бондаренко С. В. Мотор-колеса строительных и дорожных машин. ЦНИИТЭстроймаш. Серия «Дорожные машины». М., 1977 г., 62с.
  16. Д.П., Николаев С. Н., Марченко Н. А. Надежность роторных траншейных экскаваторов. М., 1972 г., 207с.
  17. Д.П., Николаев С. Н. Надежность строительных машин и оборудования. М. «Высшая школа» 1979 г., 39Sc.
  18. Д.П., Крайнев А. Ф. Современные многопоточные передачи строительных и дорожных машин. Обзор ЦНИИТЭстроймаша.М., 1972 г., 102с.
  19. Д.П., Крайнев А. Ф. Трансмиссии строительных и дорожных машин. Справочное пособие. М. «Машиностроение» 1974 г., 424с.
  20. Д.П., Крайнев А. Ф. Планетарные, волновые и комбинированные передачи строительных и дорожных машин. М., «Машиностроение», 1968,272с.
  21. Д.П., Бондаренко С. В., Кайтуков Б. А. Об унификации зубчатых колео механизмов привода строительных и дорожных машин.- 136
  22. Строительные и дорожные машины" И2 Д98Ог., 18−2Ос. 25'. Волков Д. П., Бондаренко С. В., Абдуллаев А. В., Кайтуков Б. А, Мотор-колесо с охлаждением, А.с. № 836 727.
  23. Д.П., Бондаренко С. В., Кайтуков Б. А. РД-22. Колеса зубчатые цилиндрические эвольвентные внешнего зацепления. М. ВНИИСтройдормаш, 1978 г., 104с.
  24. Л.К., Применяемые нормы точности и методы контроля зубчатых передач дорожных машин. Обзор. Серия «Дорожные машины»,
  25. ЦНИИТЭстроймаш., М., 1977 г., 55с.
  26. Л.К. Методы расчета зубьев зубчатых колес строительных и дорожных машин на изгиб по максимальным напряжениям. Обзор. Серия I.ЦНИИТЭстроймаш. 1975.50с.
  27. Э. Х. Дементьев В.Т. О методах решения некоторых задачоптимизации параметрических рядов. «Стандарты и качество», М2, 1971Д0−12С.
  28. Л.А., Залко А. И. Режимы нагружения трансмиссии погрузчика «Строительные и дорожные машины», JS9,1972г.
  29. Е.А., Сорокин Л. М. Опыт использования функционально-стоимостного анализа в промышленности США. М., Информэлектро, 1978 г., 40с.32- ГОСТ 2185–66 (СТ СЭВ 229−75). Передачи зубчатые цилиндрические. Основные параметры.
  30. ГОСТ 13 755–81. Зацепления зубчатые. Исходный контур цилиндрических зубчатых колес.
  31. ГОСТ 16 532–70. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внешнего зацепления.
  32. ГОСТ 19 274–73. Передачи зубчатые цилиндрические внутреннего зацепления. Расчет геометрии.
  33. ГОСТ 9587–68. Зубчатые зацепления. Исходный конкур зуба.
  34. ГОСТ 25 022–81(СТ СЭВ 2821−80).Редукторы планетарные. Основные параметры.- 137
  35. ГОСТ 8032–56, Предпочтительные числа и ряды предпочтительных чисел,
  36. ГОСТ 9563–60. Колеса зубчатые. Модули.
  37. ГОСТ 21 354–75. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвент-ные. Расчет на прочность.
  38. ГОСТ 11.004−74. Прикладная статистика. Правила определения оценок и доверительных границ для параметров нормального распределения.
  39. ГОСТ 11.006−74. Прикладная статистика. Правила согласия опытного распределения с теоретическим.
  40. A.M. Последовательный анализ в статистической обработке информации. «Статистика», М.1976г.
  41. А.И., Гивартовский Л. А. Об ускоренных испытаниях узлов трансмиссии строительных и дорожных машин на долговечность, «Строительные и дорожные машины», М, 1967г.
  42. А.И., Яковлев В. В. Испытательный стенд с автоматическим програмным регулированием режима нагружения. «Строительные и дорожные машины» Раздел 4. «Дорожные машины» вып. IS 2,1972 г.
  43. А.В. Методика построения параметрического ряда машин (на примере станкостроения). Вестник машиностроения. № 6, 1966 г.
  44. Инструкция по определению экономической эффективности новых строительных, дорожных, мелиоративных машин, противопожарного оборудования, лифтов, изобретений и рационализаторских предложений. Часть I и 2. ЦНИИТЭстроймаш. М., 1978,159с.
  45. С.Е. Строительные машины и экономика их применения. М., «Высшая школа» М., 1973 г., 528с.
  46. .А. Унификация зубчатых колес и передач путь кспециализации производства. Тезисы докладов. Повышение надежности и снижение металлоемкости зубчатых передач и редукторов общего машиностроительного применения, г. Харьков, 1983 г., 137--138с.
  47. .А., Абдуллаев А. В. К вопросу унификации мотор-колес с низкомоментными гидромоторами и встроенными электромагнитными муфтами, типа ЭШ. Госстрой СССР, ВНИИИСА. Библиографический указатель депонированных рукописей. Выпуск 4. М., 1981, 24с.
  48. Кац Г. Б., Антипенко B.C. Дерновский А. П., Розанов В. И. Задачи оптимизации параметрических рядов изделий машиностроения. Вестник машиностроения, 1976 ,.№ 8 стр.81−85.
  49. Кац Г. Б., Антипенко B.C. Дерновой А. П., Розанов В. Н. Задачи оптимизации параметрических рядов изделий машиностроения сразмерным главным параметром. Вестник машиностроения, № 2, 1980,67−69с.
  50. Д.М. Догожев Н.Б., Шор Я. Б. О стандартизации методов оптимизации параметрических рядов. «Стандарты и качество», 1972 г., .fI, I0-I3c.
  51. Д.М. Математические модели оптимизации требований стандартов. Изд-во стандартов. М., 1976,183с.
  52. Р.Н. Определение оптимальной долговечности, технических систем, М./'Советское радио", 1968 г.
  53. В.П. Расчеты на прочность при напряжениях переменных во времени. М. «Машиностроение» 1977 г., 232с,
  54. Кошелева JI.П.Исследование путей установления оптимальной области унификации деталей общемашшостроительного применения. Автореферат дисс. на соиск.учен.степени к.т.н. М.1975г.
  55. А.Ф. Классификация трехзвенных планетарных механизмов. В сб. «Теория передач в машинах».Изд-во «Наука» М., 1973 г.
  56. В.Н., Кирдяшев Ю. Н. Планетарные передачи.Справочник. Ленинград, 1977 г., «Машиностроение» 535с.
  57. В.Н. и др. Повышение несущей способности механического привода «Машиностроение», Ленинград, 1973г., 224с.
  58. Е.М. Определение оптимального количества машин в комплекте с учетом вероятностных условий эксплуатации. М., ЦНИИТЭстройдормаш. Труды ВНИИСтройдормаша № 70,1975,6−12с.
  59. Е.М. Научные основы синтеза и оптимизации парамет- . ров систем машин для земляных работ. Диссертация на соискание учен. степени доктора техн.наук. М., 1979 г.
  60. Кугель Р.В., Благовещенский Ю. Н. Методика выбора количества изделий для ресурсных испытаний и оценки долговечности их результатов. НАТИ М., 1972 г.
  61. Р.В. Долговечность автомобилей. Машгиз. М.1961г.
  62. Кугель Р. В. Ускоренные ресурсные испытания в машиностроении, Изд-во «Знания» М., 1968 г.
  63. Ю.В. Метод наименьших квадратов и основы теории обработки наблюдений. Физматгиз, 1962 г.
  64. Львов Д. С. Основы экономического проектирования машин.М."Экономика", 1966 г.
  65. Д.С. Экономика качества продукции. Изд-во «Экономика».М., 1972 г.
  66. Майданчик Б.Н., Рыбникова Т. А., Серебренников П.Л.Инженерно--стоимостной анализ конструкций. Вестник машиностроения, 1974 г., с.77−80.
  67. Материалы фирмы «Флейдер», Бредфорд, Англия, 1973, с.59/еяс/ег Ш Фирма Великобритания/.
  68. Межотраслевая унификация и агрегатирование самоходных машин -орудий и автотранспорта- Под редакцией Бойцова В. В. Изд-во стандартов, М., 1976,526с.73″ Михлин В. М. Прогнозирование технического состояния машин. М.,"Колос" 1976 г., 260с.
  69. Номенклатурный справочник строительные, дорожные и коммунальные машины и оборудование, планируемые к серийному выпуску в 1978 г. М., 1978,339с.
  70. ОСТ 105−382−77. Редукторы отраслевого применения.
  71. ОСТ 22−632−73. Методы расчета экономической эффективности стандартизации.
  72. ОСТ 37.001.007−70. Автомобили, Коробки передач механические (ступенчатые). Методы испытаний.
  73. ОСТ 24−00−249−76. Колеса зубчатые цилиндрические прямозубые.
  74. ОСТ 37−001,038−72. Передачи зубчатые цилиндрические автомобильных трансмиссий. Допуски.
  75. ОСТ 37,001.204−77, Шестерни привода механизмов автомобильных двигателей. Общие технические требования.
  76. Оптимизация параметрических рядов и разработка предложений по РТМ ва зубчатые колеса для отрасли. МИСИ им. В. В. Куйбышева. Хоз. договор 1Ю00, Инв• M37I5I5 0, М, 1978,81с.
  77. С.М. О построении оптимальных параметрических рядов. Стандарты и качество.1972,И, 12−15с.
  78. Л.А. Метод графов в структурном исследовании пространственных механизмов. Канд. диссертация, М. МВ1У, 1976,187с.
  79. Н.И. Построение рядов типоразмеров с помощью математических решений. Стандартизация, 1965, Ш, 13−15с.
  80. Л.С. Математическое моделирование и оптимизация теплоэнергетических установок.М.,"Энергия", 1978,415с.
  81. Проведение исследований и разработка предложений по унификации и организации специализированного производства зубчатых колес и редукторов на заводах отрасли. МИСИ им. В. В. Куйбышева, Хоз. договор № 624, инв.№ Б901 997, М., 1980,110с.
  82. Раш А.В., Раш А. А. Унификация основных механизмов и агрегатов- 141 при производстве грузовых автомобилей. М., 1966,3с.
  83. Рекомендация P3−63. Экономическое обоснование выбора параметрических и размерных рядов в стандартах и нормалях. М. ВНИИН-. маш и ВНИИС. Изд.2-е, 1966,20с.
  84. Д.Н., Чатынян P.M. Исследование изгибной прочности зубьев зубчатых колес при переменных режимах нагружений. Вестник машиностроения, 1964, М.
  85. Д.Н., Чатынян P.M., Фадеев В. З. Метод облегчения расчета деталей машин при переменных режимах нагружений. Вестник машиностроения, 1972, М.
  86. Д.Н. Работоспособность и надежность деталей машин. М., 1974 г., 206с.
  87. Д.Н., Кудрявцев В. Н., Пратусевич Р. М., Леванов В. Л., Изгибная выносливость зубчатых колес, подвергнутых различным упрочнениям. Вестник машиностроения, 1968, Ш.
  88. Д.Н., Пратусевич P.M. Изгибная прочность зубьев зубчатых колес станков, Станки и инструмент, 1965, М.
  89. Д.Н. Детали машин. Издательство «Машиностроение», М., 1975 г., 654с.
  90. Д.Н. и др. Машины и стенды для испытания деталей. М., «Машиностроение», 1979 г., 343с.
  91. РТМ 24.570.05−74. Передачи зубчатые цилиндрические. Произвольное комплектование зубчатых пар из колес с венцами по ИМ 570.03−72.
  92. Разработка предложений по руководящему документу на зубчатые колеса для строительных, дорожных и коммунальных машин. МИСИ им. В. В. Куйбышева, Хоз. договор № 607,инд.1&-, М., 1979 г., 43с.
  93. В.Г. Оптимизация параметрических рядов строительных и дорожных машин. М., 1977 г., 58с-- 142
  94. Г. Н. Механические трансмиссии колесных и гусеничных тракторов. М., «Машиностроение», 1969 г.
  95. ЮО.Серенсен С. В., Когаев В. П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчет деталей машин на прочность. М.,"Машиностроение", 1975 г., 488с.
  96. ЮГ.Слесарев М. Ю. Выбор схем и параметров гидромоторредукторов для унифицированных механизмов привода строительных и дорожных машин. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М., 1977 г., 18с.
  97. Ю2.Снесарев Г. А. Основы унификации и построение параметрических рядов. М."Машиностроение" 1967,30с.
  98. ЮЗ.Снесарев Г. А. Основы построения параметрических рядов продукции общемашиностроительного применения. Труды ВНИИНМАШ. 1971 г., 28−32с.
  99. Ю4.Снесарев Г. А. Рекомендации по проектированию и расчету зубчатых редукторов. Владимир, 1977,70с.
  100. Ю5.Снесарев Г. А. Теоретические основы построения систем редукторов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1980 г., 32с.
  101. Степнов М. Н. Статистическая обработка результатов механических испытаний. Изд-во «Машиностроение» М., 1972,229с.
  102. Типовая методика оптимизации многомерных параметрических рядов. М. Изд-во стандартов, 1975 г., 43с.
  103. Типовая методика оптимизации одномерного параметрического (типоразмерного) ряда. Изд-во стандартов. 1975 г., 63с.
  104. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложенлй.М.,"Экономика", 1972 г.
  105. ПО.Тищенко В. Н. Выбор многомерных параметрических рядов. Стандарты и качество, 1978 г., Ш), 54−56с.
  106. Ш. Федоров Д. И., Бондарович Б. А. Исследование режимов работы землеройного струга. Строительные и дорожные машины, J?8,I965r.
  107. Д. Анализ процессов статистическими методами. Изд-во Мир, М., 1973 г.113- Шмелев Б. Г. Экономические расчеты при по детальной специализации. Изд-во «Машиностроение», М., 1964 г.
  108. Шор Я.Б., Кузьмин Ф. Н. Таблицы для анализа и контроля надежности. Изд-во «Советское радио» М., 1968,284с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!