Социально-экономические преобразования в России обострили недостатки в подготовке специалистов в вузах, что сказывается на их уровне восприятия жизненной действительности, смене приоритетов с общественных на общечеловеческие, возможности реально оценивать свои силы, видеть социальные цели, выбирать средства и способы их достижения.
Одним из главных направлений деятельности вуза становится воспитание и развитие личностных качеств гражданина и специалиста, способного успешно реализовывать свои профессиональные знания и умения в современном социуме. В настоящее время, окружающая действительность (природные, техногенные катаклизмы), рынок труда ужесточили требования к профессиональным качествам морских специалистов. На первый план выдвигаются социально-профессиональная компетентность, самостоятельность в выборе решения, способность быстро и правильно реагировать в экстремальных ситуациях, умение противостоять различным стрессам, способность управлять техническими системами и людьми. Необходимо, чтобы выпускник морского технического вуза имел прочные теоретические знания и надежные практические навыкипонимал сущность и социальную значимость своей будущей профессиизнал цену полученным знаниям и умениямтвердо знал где, как и до какой степени можно углубить свои знания и усовершенствовать практические навыки, относящиеся к компетентности своей специальностиумел поставить цель и сформировать задачи, связанные с реализацией профессиональных функцийимел психологическую устойчивость и волевые качестваумело противостоял опасным факторам, вызванным военными, экологическими, социальными, экономическими, природными и иными неблагоприятными условиями.
Анализ научного знания по вопросам подготовки специалистов в вузе показал, что она исследуется с различных сторон. Формированию социальных и профессиональных качеств личности в процессе вузовской подготовки, совершенствованию системы профессиональной подготовки посвящены многие работы ученых (Г.А. Бокаревой, А. К. Громцевой, В.В. Серикова). Рассматривались вопросы подготовки студентов к будущей профессиональной деятельности (А.П. Беляева, Н. И. Махмутов, В.Д. Путилин), мотивации учения и труда (О.С. Гребенюк, B.C. Ильин), поэтапного обучения (П.Я. Гальперин), активизации вузовского обучения (Б.В. Бокуть, И.Ф. Харламов), технологий развивающего обучения в высшей школе (B.C. Збаровский, O.K. Филатов, Д.В. Черни-левский), программированного и проблемного обучения (П.Я. Гальперин, А Н. Леонтьев, Н.Ф. Талызина), обновления системы подготовки через организационно-структурное построение различных ступеней образования (А.П. Пимо-шенко, В.Д. Путилин). Исследованы вопросы самоуправления личности в процессе профессиональной подготовки студентов (М.И. Рожков), инженерной психологии и эргономики (В.Ф. Венда, В. П. Зинченко, Б.Ф. Ломов), интеграции инженерного гражданского и военно-специального образования (В.Н. Аниси-мов, О.Я. Романов). Ряд авторов под руководством профессора Бокаревой Г. А., развивая научные основы готовности к профессиональной деятельности, исследуя процесс подготовки студентов в морском техническом вузе, основной целью ставили выявление и развитие отдельных качеств личности: готовности старшеклассников к выбору профессий и совершенствование обучения лицеистов (Н.Ю. Бугакова, Н.В. Коре), компьютерной готовности (A.M. Подрейко), потребности в профессионально-ориентированных математических знаниях (Е.Н. Кикоть), профессиональных убеждений (Е.А. Мажаева), социально-профессиональной готовности военно-морской деятельности (К.В. Греля), экс-плутационно-технической готовности (А.Ю. Орешков), системы качеств прикладных знаний при обучении математике (И.Л. Куликова). Однако, несмотря на значительное внимание к теории и практике профессионального обучения, вопросы развития военно-инженерной готовности военно-морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях, применения полученных знаний и умений не только в профессиональной, но и в личной сфере деятельности исследованы недостаточно. Кроме того, ученые работающие над проблемами инженерной психологии и эргономики опираются на исследования экстремальных профессий, таких как космонавт, летчик, подводник, а деятельность моряков надводного профиля, в частности, военно-морских инженеров-механиков достаточного освещения не имеет.
В настоящее время в профессиональной практике идет формирование нового работоспособного и конкурентноспособного специалиста на интуитивном, практико-эмпирическом уровне, то есть его формирует жизнь и новые социально-экономические условия [55]. Социальный заказ на специалистов, как прежде, не является плановым. Процесс обучения в техническом вузе построен на реализации целей, формирующих отдельные свойства личности. Эти цели отражены в директивных документах, в образовательных стандартах, учебных программах, планах, реализация которых часто осуществляется не достаточно эффективно. Кроме того, невозможно реализовать поставленные цели в стенах вуза, из-за отсутствия необходимого материально-технического обеспечения. В реальной вузовской практике в цели образовательного процесса не включено развитие волевых качеств, чувства высокой ответственности, психологической устойчивости, самоотверженности. Развитие же творческих навыков умственной деятельности и привитие практических умений чаще всего происходит спонтанно и не задается в целях каждой учебной дисциплины и плавательных практик. Кроме того, целепологание учебного процесса происходит без учета влияния основных тенденций развития современного общества, таких как сохранение человеческих жизней на море, безопасности жизнедеятельности, выживанию в условиях различных катаклизмовинтеграции образования, в том числе проходящей в военном образовательном пространствеприкладное применение полученных знаний не только в профессиональной, но и в личной сфере деятельности. Анализ деятельности выпускников морских технических вузов, в том числе и военно-морских, свидетельствует об относительно высоком уровне профессиональных знаний и умений, однако слабой психологической устойчивости в усложненной обстановке, отсутствии твердых навыков по борьбе за живучесть судна и корабля, незнании основ личной выживаемости, слабой адаптивности к динамичным изменениям современного социума. Статистика аварийных случаев на кораблях военно-морского флота России показывает, что на долю аварий энергетических установок кораблей и систем, обеспечивающих их работу, приходится около 20% от всех аварийных происшествий. Исследования причин аварий технических средств, гибели кораблей и судов показали, что человеческие ошибки встречаются намного чаще (80%), чем конструктивные недостатки механизмов, систем, оборудования корабля (10%). Кроме того, расследования аварийных происшествий, связанных с деятельностью военно-морских инженеров-механиков позволяют сделать выводы о том, что 20% виновников аварий проявляли халатность, беспечность, недисциплинированность- 60% - расстерянность, замедленную реакцию с принятием правильного решения, неспособность предвидеть возникновение опасных факторов, приводящих к экстремальным ситуациям. Резкое увеличение энерговооруженности кораблей, усложнение техники, автоматизация и компьютеризация процессов профессиональной деятельности морских специалистов, изменение социальных условий труда выявило несоответствие психологических и психофизиологических качеств военно-морского инженера-механика возросшим современным требованиям организации управления безопасного мореплавания. Многие выпускники в своей профессиональной деятельности испытывают затруднения, вызванные некоторыми недостатками вузовского обучения, в частности, они указывают на недостаточное внимание вопросам безаварийной эксплуатации технических средств, которые сводились, в основном, к усвоению техники безопасности без всестороннего анализа, включающего прогнозирование, предупреждение и минимизацию последствий аварийотсутствие необходимой тренажерной базы, способствующей развитию профессионально важных качеств, необходимых военно-морскому инженеру-механику. Это определяет необходимость повышения качественного уровня профессиональной и психологической подготовленности инженеров-механиков, развития личностных свойств и профессионально важных качеств, обеспечивающих готовность военных инженеров к социально-профессиональной деятельности в любых условиях современного социума.
В этой связи установлено противоречие между потребностью современной практики в подготовке военных инженеров, способных к эффективной деятельности в экстремальных объективно возникающих социально-профессиональных ситуациях, поиском путей совершенствования военно-инженерной подготовки для деятельности в современном социуме, с одной стороны, а с другой — неразработанностью научного знания о процессе обучения военных специалистов в единстве с развитием их социально и личностно значимых свойств, способствующих деятельности в любых экстремальных ситуациях.
Отсюда проблема исследования: каковы условия организации процесса обучения военно-морским дисциплинам в вузе, развивающего военно-инженерную готовность инженеров-механиков к деятельности в экстремальных ситуациях современного социума.
Известно, что деятельность, связанная с морем, относится к сфере с повышенной степенью риска и ответственностью. С первых дней корабельный инженер-механик исполняет свои должностные обязанности, руководит подчиненными в сложной морской обстановке, в основном расчитывая только на свои знания и умения. Анализ проблем, связанных с транспортным, экономическим, стратегическим освоением океана, выделяет на одно из первых мест адаптацию моряка к возможному воздействию опасных факторов (сложные погодные условия, авария механизмов, возникновение пожара, поступление воды, психолого-физиологический дискомфорт и другие). Ибо, как ни совершенны мореходные и эксплуатационные качества современных кораблей и судов, море с его суровыми гидрометеорологическими условиями способно резко осложнить социально-профессиональную деятельность моряков. Следовательно, морской инженер-механик наряду с профессиональной компетентностью должен учитывать в своей деятельности социальные, экономические и экологические последствия принимаемых решений, владеть навыками воспитания и управления подчиненным персоналом, уметь использовать методологическую базу интеллектуального труда, с творческой способностью учитывать в своей работе межпредметные блоки знаний и их связи [27−38].
Мы продолжаем разрабатывать готовность к социально-профессиональной деятельности, основанную на концепциях Г. А. Бокаревой, В. В. Серикова. Однако, в отличии от этих исследований, мы проектируем цели как целостное свойство личности, являющейся ориентиром учебного процесса не общенаучных, а специальных дисциплин (военно-механических). Это изменяет направление исследования и вносит в структуру готовности больший объем профессиональных качеств.
Цель исследования: выявить педагогические условия становления и развития военно-инженерной готовности будущих инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях в процессе обучения военно-морским дисциплинам.
Сложные условия мореплавания и Международная конвенция по спасению жизней на море требует от всех моряков высокого уровня профессиональной готовности к деятельности в экстремальных ситуациях. Однако, анализ статистики морских происшествий и катастроф свидетельствует о том, что более 80% причин относится к неквалифицированным и несвоевременным действиям экипажа судов и кораблей. Проведенные обследования старшеклассников, желающих поступить в моркие вузы, показали, что они осознают сложность морской профессии, но не представляют, в чем она выражается. Подавляющее большинство выпускников, закончивших в разное время морские технические вузы, подтверждают необходимость усилить теоретическую и практическую подготовку специалистов по вопросам живучести судна и личной выживаемости на море. Таким образом, развитию военно-инженерной готовности инженеров-механиков будет способствовать скорректированный в целях и методах процесс обучения военно-морским дисциплинам в морском техническом вузе.
На основе выше изложенного нами выделены объект и предмет исследования. Объектом является процесс обучения военно-морским дисциплинам в морском техническом вузе, способствующий развитию военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности. Учитывая, что по мере развития знаний об объекте открываются его новые стороны, которые становятся предметами познания [89], а также принимая во внимание состояние проблемы и ее актуальность, мы выделяем в качестве предмета исследования процесс становления и развития военно-инженерной готовности студентов к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях при обучении военно-морским дисциплинам в морском техническом вузе.
Гипотеза исследования: процесс обучения военно-морским дисциплинам в морском техническом вузе будет способствовать социально-профессиональному становлению и развитию личностных свойств будущих военных инженеров-механиков к деятельности в экстремальных ситуациях, если:
— в цели обучения военно-морским дисциплинам включить «военно-инженерную готовность к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях» как компонент процесса и как критерий его эффективности;
— основу структурирования содержания военно-морских знаний составит их прикладная направленность в области обеспечения безопасной жизнедеятельности человека;
— в качестве основных средств процесса обучения использовать систему Интеллектуальных практикумов, Междисциплинарных проектов, основой которых являются обобщающие графические модули (ОГМ) и тренажерную подготовку;
— главным методом будет проблемно-поисковый с моделированием экстремальных ситуаций, возникающих при решении задач специальных дисциплин с выполнением их на тренажерах, имитирующих реальную борьбу за живучесть технических средств и корабля в целом;
— процесс обучения в своем развитии будет проходить этапы (общевоенный, ориентировочно-профессиональный, профессиональный), адекватные структуре целей.
Исходя из описанных выше цели, гипотезы и учитывая состояние проблемы в педагогической науке и практике, поставлены следующие задачи.
— определить сущность «военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях» как цели обучения военно-морским дисциплинам, ее состав и качественные характеристики;
— обосновать систему психолого-адаптационной, интегративной и профессионально-прикладной функций обучения военно-морским дисциплинам, способствующих достижению поставленной цели;
— разработать адекватную целям систему работы преподавателя по развитию военно-инженерной готовности военно-морских инженеров-механиков к профессиональной военной и гражданской деятельности в экстремальных ситуациях;
— обосновать этапы процесса обучения циклу военно-морских дисциплин.
Методологическую базу исследования составили теории: целостной личности и ее развития (К.А. Абульханова, Б. Г. Ананьев, C.JI. Рубинштейн) — социализации личности (Г.М. Андреева, А. К. Маркова, М. И. Рожков, Д.И. Фельдштейн) — системного подхода к различным явлениям (П.К. Анохин, В.Г. Афанасьев) — целостного педагогического процесса (Ю.К. Бабанский, B.C. Ильин) — проблемы: развития личности через деятельность (Л.С. Выгодский, А.Н. Леонтьев) — взаимозависимости образования и социализации (Б.М. Бим-Бад, Б. С. Гершунский, А.В. Петровский) — поэтапного, программированного и проблемного обучения (П.Я. Гальперин, А. Н. Леонтьев, Н.Ф.Талызина) — совершенствования профессиональной подготовки и развития готовности к профессиональной деятельности (Г.А. Бокарева, А. К. Громцева, В В. Сериков) — активизации вузовского обучения (Б.В. Бокуть, И.Ф. Харламов) — научного знания о мотивации учения и труда (С.Я. Батышев, О. С. Гребенюк, B.C. Ильин, В.Д. Путилин) — концепции инженерной психологии и эргономики (В.Ф. Венда, В. П. Зинченко, Б.Ф. Ломов) — педагогических основ военной подготовки студентов в вузе (Н.Н. Ефимов, С.В. Чернеев).
Методы исследования: теоретический анализ проблемы и предмета исследования, педагогическое моделирование процесса обучения студентов военно-морским дисциплинам, конкретизация условий деятельности в социально-профессиональной (военно-инженерной) сфере, анкетирование, тестирование и интервьюирование студентов и выпускников вуза, анализ их учебной, производственной и служебной деятельности, изучение и обобщение педагогического опыта обучения студентов в морских технических вузах, математическая обработка результатов эксперимента и статистических данных.
Организация исследования. Исследование проводилось в течении пяти лет и состояло из трех этапов.
На первом этапе (1996;1997) с позиции целостного педагогического процесса изучались возможности становления студентов технического вуза к предстоящей социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях, определялась сущность понятия «военно-инженерной готовности», проводился анализ накопленного материала и обобщался практический опыт, формулировалась гипотеза исследования.
На втором этапе (1997;1998) разрабатывались состав и структура военно-инженерной готовности инженера-механика к деятельности в экстремальных ситуациях современного социума. Выявлялись уровни исследуемой готовности, педагогические условия поэтапного развития. Опираясь на международные тенденции, выявлялись новые функции процесса обучения. Проводилось экспериментальное моделирование процесса обучения военно-морским дисциплинам, выявлялись этапы развития военно-инженерной готовности.
На третьем этапе (1998;2000) проводился педагогический эксперимент со студентами судомеханического факультета второго, третьего и четвертого курсов. Разрабатывались дидактические требования к методическому обеспечению процесса подготовки будущих военно-морских инженеров-механиков. Проводились статистическая обработка, анализ полученных данных и формировались основные выводы исследования.
Базой исследования выбрана военно-морская кафедра факультета военного обучения Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота.
Достоверность и обоснованность результатов исследования подтверждается методологической обоснованностью исходных позицийиспользованием теоретических и экспериментальных методов, адекватных поставленным целям и требованиям современного социумалогикой исследования, успешной реализацией разработанного методического обеспечения: Интеллектуальных практикумов и Междисциплинарных проектов, основой которых являются обобщающие графические модулиположительными результатами эксперимента.
Научная новизна и теоретическая значимость исследования заключается: в выявлении сущности понятия «военно-инженерная готовность» как целостного свойства личности в экстремальных ситуациях современного социумав определении уровней развития исследуемой готовностив разработке адекватной цели системы средств и методов процесса обучения военно-морским дисциплинамв расширении традиционной системы функций обучения военно-морским дисциплинам, обуславливающих развитие личностных свойств будущих военно-морских инженеров-механиков.
Практическая значимость исследования состоит в разработке дидактического комплекса методического обеспечения процесса обучения военно-морским дисциплинам в единстве с развитием военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях, включающего систему Интеллектуальных практикумов и Междисциплинарных проектов с использованием обобщающих графических модулей, модульную технологию развития исследуемой готовности, методику оценки профессионально-психологической готовности военных инженеров-механиков к деятельности в экстремальных ситуациях, «профессиограмму деятельности военно-морского инженера-механика в экстремальных ситуациях» .
На защиту выносятся следующие положения:
1. «Военно-инженерная готовность» корабельных инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях современного социума как целостное свойство личности является важным показателем военно-морской подготовки в морском техническом вузе. Понятие «военно-инженерная готовность» включает социальную и профессиональную активность, способность быстро адаптироваться в сложных морских условиях и оптимально использовать военно-инженерные знания, умение мобилизовать физиологические и психологические возможности своего организма, глубокое знание личной и коллективной выживаемости в экстремальных ситуациях, способность управлять людьми, безаварийную эксплуатацию технических средств и систем корабля.
2. Структура военно-инженерной готовности корабельного инженера-механика как психического феномена и как социального явления определяется взаимосвязью процессуального, нравственного и мотивационного компонентов. Процессуальный компонент включает систему профессиональных знаний, умений и навыков практических действий в экстремальных ситуациях. Нравственный компонент включает в себя понимание той ответственности в сфере настоящей и будущей социально-профессиональной деятельности, которая возлагается на военного инженера-механика в условиях современного социума. Мо-тивационный компонент включает стремление, убеждение, потребность в непрерывном углублении и обновлении профессиональных знаний, умений, навыков их творческого, оперативно-рефлексивного применения в различных видах профессиональной и социальной деятельности.
3. Процесс обучения циклу военно-морских дисциплин способствует становлению военно-инженерной готовности морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях, если в нем реализуются в единстве с традиционными психолого-адаптационная, инте-гративная и профессионально-прикладная функции. Психолого-адаптационная функция способствует достижению необходимого уровня практической натренированности и психологической готовности студентов к предстоящей социально-профессиональной деятельности военно-морского инженера-механика в обычных и экстремальных ситуациях, позволяет адаптировать психофизиологические возможности своего организма, развивает профессионально важные качества. Интегративная функция процесса обучения направляет студента на выделение в каждой военно-морской дисциплине особых знаний, навыков, качеств, синтезируя их, в первую очередь, на важнейшие проблемы для любого человека, это безопасность жизнедеятельности, личной и коллективной выживаемости в экстремальных ситуациях. Профессионально-прикладная функция позволяет стимулировать осознание необходимости знания военно-морских дисциплин, актуализировать осознание прикладного характера и практического значения полученных знаний и умений в профессиональной и личной сферах деятельности.
4. Важнейшими средствами формирования военно-инженерной готовности будущих военно-морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях являются Интеллектуальные практикумы и Междисциплинарные проекты, основой которых является метод обобщающих графических модулеймодульная технология и комплекс практических занятий, реализуемых на специальных тренажерах.
5. Формирование исследуемой готовности в процессе обучения циклу военно-морских дисциплин проходит поэтапно, в соответствии с уровнями ее развития и адекватно поставленной педагогической цели. Логика развития военно-инженерной готовности достигается направленностью и последовательностью этапов: общевоенного, ориентировочно-профессионального и профессионального.
Апробация работы. Основные положения и промежуточные результаты исследования изложены в сборниках научных трудов Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (Калининград, 1998,1999,2000), Балтийского военно-морского института (Калининград, 1998), Тульского высшего артиллерийского училища (Тула, 1999), Военно-морского института радиоэлектроники (С-Петербург, 1999) — обсуждались на 6-й межвузовской конференции профессорско-преподавательского состава Калининградского военного института федеральной пограничной службы РФ (Калининград, 1999), на 2-й международной конференции по безопасности мореплавания и подготовки морских специалистов (Калининград, 1999), на 3-й межвузовской научно-технической конференции аспирантов и соискателей Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (Калининград, 1999).
Внедрение результатов исследования осуществлялось в практической работе при обучении военно-морским дисциплинам студентов судомеханиче-ского факультета, проходящих военно-морскую подготовку на факультете военного обучения Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота в 1998;2000 годах, а также при обучении курсантов Балтийского военно-морского института на кафедре «Устройство и живучесть корабля» .
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, двух глав, выводов по главам, заключения, списка литературы и приложений.
Выводы по второй главе.
1. Планирование системы работы преподавателя по развитию военно-инженерной готовности военно-морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях определялось в зависимости от методики «замера» ее состояний на трех этапах становления возрастающего уровня качественного развития готовности. Диагностика проводилась по разработанной методике Г. А. Бокаревой, позволяющей получить результаты, выраженные в количественных характеристиках, которые являются следствием качественных изменений. Кроме того, с целью подтверждения гипотез применялись критерий Вилкоксона о достоверности сдвига значений исследуемого признака и критерий согласия Пирсона.
2. Главным педагогическим средством является содержание военно-морских дисциплин, которое удовлетворяет следующим педагогическим условиям: актуализация познавательной деятельностисоответствие международному опытуструктурирование на основе теоретического, практического и прикладного значения не только в профессиональной, но и в социальной сфере деятельностисистематизация и интеграция общеобразовательных и общевоенных знаний на основе индивидуальной и коллективной безопасностиалгоритмизациясоответствие учебно-материальной базе.
3. Важным средством в системе педагогического воздействия на личность с целью развития исследуемой готовности является система Интеллектуальных практикумов, которые активизируют интерес студентов к возможности прикладного применения военно-инженерных знаний, актуализируют осознание практического значения полученных знаний и умений в профессиональной и личной сфере деятельности.
4. Вторым, значимым в системе педагогических средств, является система Междисциплинарных проектов, которые ориентированы на формирование индивидуальности, способности саморазвиваться, оригинально и творчески мыслить, оперативно принимать решения в сложных ситуациях. Система разработайных проектов удовлетворяет следующим требованиям: эвристичностьпро-блемностьмежсистемная ассоциативность познавательного цикла в учебной деятельности студентовприкладная значимость предполагаемых результатов проектаактуальность приобретения коммуникативных навыков и уменийналичие сложных условий, имитирующих реальную экстремальную ситуациювозможность применения компьютерной техники.
5. Третьим, важным средством в системе педагогического воздействия на личность с целью развития военно-инженерной готовности является тренажерная подготовка, проводимая на тренажерном комплексе. Практические занятия на тренажерах позволяют закрепить теоретические знания, полученные студентами в процессе обучения военно-морским дисциплинампривить навыки по использованию корабельных аварийно-спасательных средстввыработать у обучаемых методических и командных навыков по борьбе за живучесть корабля и спасению экипажаразвить психологическую устойчивость путем превращения некоторых опасных факторов экстремальной ситуации в ожидаемые, знакомые, привычные.
6. Эффективным педагогическим средством развития исследуемой готовности является блочно-модульное обучение, которое позволяет реализовать психолого-адаптационную, интегративную и профессионально-прикладную функции на первом этапе, через актуализацию, систематизацию, усвоение новой теоретической информации в систему знаний полученных до обучения циклу военно-морских дисциплинвыделение в каждом предмете обучения особых знаний, навыков, качеств, необходимых военно-морскому инженеру-механику в его военной социально-профессиональной деятельности в обычных и экстремальных ситуациях.
Заключение
.
В настоящее время, окружающая действительность (природные, техногенные катаклизмы), рынок труда ужесточили требования к профессиональным качествам морских специалистов, в том числе и военно-морским инженерам-механикам. На первый план выдвигаются самостоятельность в выборе решения, способность быстро и правильно реагировать в экстремальных ситуациях, умение противостоять различным стрессам, способность умело управлять техническими системами и людьми. Отсюда одним из главных направлений деятельности вуза, в частности военно-морских кафедр, становится воспитание и развитие личностных качеств гражданина и специалиста, способного успешно реализовывать свои профессиональные знания и умения в современном социуме, оперативно адаптироваться к изменяющимся условиям социально-профессиональной деятельности. Этому будет способствовать развитие у будущих военно-морских специалистов военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях.
Под «военно-инженерной готовностью» мы подразумеваем целостное свойство личности, включающую профессиональную и социальную активность, способность быстро адаптироваться в сложных морских условиях, умело руководить экипажем корабля, безаварийно эксплуатировать механизмы и системы своего заведования, а также принимать правильные решения и оперативно действовать в любых экстремальных ситуациях.
Военно-инженерную готовность мы рассматриваем, с одной стороны как психический феномен, с другой — как цель процесса обучения военно-морским дисциплинам и определяем как сложное и целостное свойство личности, структурируемое компонентами: процессуальным, мотивационным и нравственным. Процессуальный компонент включает систему профессиональных знаний, умений и навыков практических действий в экстремальных ситуациях. Моти-вационный включает стремление, убеждение, потребность в непрерывном углублении и обновлении профессиональных знаний, умений, навыков, их творческого, оперативно-рефлексивного применения в различных видах профессиональной и социальной деятельности. Нравственный компонент включает в себя понимание той ответственности в сфере настоящей и будущей военной социально-профессиональной деятельности, которая возлагается на военно-морского инженера-механика в условиях современного социума.
В настоящем исследовании цель процесса обучения военно-морским дисциплинам определяется, наряду с традиционными, функциями социализации в современном обществе. Мы разделяем мнение о том, что важнейшей функцией процесса социализации является образовательная. Влияние тенденций развития современного социума, таких как сохранение человеческих жизней на море, безопасности жизнедеятельности, выживанию в условиях различных катаклизмовинтеграции образования, в том числе происходящей в военном образовательном пространствеприкладное применение полученных знаний не только в профессиональной, но и в личной сфере деятельности способствовало внедрению в процесс обучения военно-морским дисциплинам новых функций: психолого-адаптационной, интегративной и профессионально-прикладной. Реализация этих функций в учебном процессе позволяет решить поставленные цели развития военно-инженерной готовности к социально-профессиональной деятельности в обычных и экстремальных ситуациях, выявить качественные состояния исследуемой готовности, проектировать адекватный процесс ее развития.
Военно-инженерная готовность имеет три уровня качественных изменений в структуре личности военно-морского инженера-механика, готового к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях. Первый уровень исследуемой готовности реализуется на первом, (общевоенном) этапе обучения военно-морским дисциплинам. Этот уровень характеризуется относительно прочным знанием общеобразовательных и специальных дисциплин, использованием их положений в понимании принципиально новых — военно-морских дисциплин, благодаря чему возникают междисциплинарные ассоциативные связи. Многообразие общевоенных дисциплин вызывает трудности в актуализации, систематизации и усвоении новой теоретической информации в систему знаний полученных до обучения военно-морским дисциплинам. Студенты, не имея навыков, испытывают трудности в работе с грифованной литературой (секретной и для служебного пользования). На первом этапе процесса обучения военно-морским дисциплинам одновременно с решением задач развития первоначального состояния готовности реализуются задачи, направленные на усвоение базовых военно-инженерных знаний и приобретение практических навыков действия на корабле в нештатной ситуации. Студенты осознают сложность и опасность военно-морской деятельности, однако, в чем это проявляется, имеют смутное представление. Студенты считают необходимым знать средства и методы воспитания личности, но специфику воинского коллектива и значимость командных качеств и навыков не представляют. Убеждены в том, что одним из важнейших элементов подготовки военно-морских инженеров-механиков являются практические занятия на тренажерах, имитирующих реальную экстремальную ситуацию, однако свои психологические и физиологические возможности еще не испытывали. На первом уровне готовности реализация психолого-адаптационной функции происходит при выполнении практических стрельб из стрелкового оружия, несении дежурно-вахтенной службы. Приобретенные знания и умения по общевоенным дисциплинам формируют не только морскую культуру и компетентность, но и закладывают фундамент для успешного решения военно-механических задачразвития профессионально важных качеств, необходимых военно-морскому инженеру-механику в различных условиях социально-профессиональной деятельности. Здесь, выполняя задания Интеллектуальных практикумов, развивается прикладное значение изучаемых предметов, решаются простейшие электромеханические задачи. В ходе первого этапа осуществляется вхождение студентов в новую социальную среду (военную), реализация психолого-адаптационной, ин-тегративной и профессионально-прикладной функций процесса обучения военно-морским дисциплинам. Таким образом, первый уровень, реализующийся на общевоенном этапе, характерен наличием у студентов совокупности усвоения военно-морских знаний и умений, основанных на репродуктивном мышлении.
Второй уровень военно-инженерной готовности развивается на ориентировочно-профессиональном этапе обучения военно-морским дисциплинам. Более совершенное качественное состояние готовности характеризуется ориентацией на профессиональную подготовку инженера-механика. Студенты выделяют в руководящих документах основные положения, касающиеся использования технических средств в аварийных ситуациях. Выполняя задания Междисциплинарных проектов, студенты стараются систематизировать полученные ранее знания, однако выстроить алгоритмы действия военно-морского инженера-механика в экстремальных ситуациях самостоятельно не могут. Студенты, опираясь на знания, полученные на первом, общевоенном, этапе, осознанно на основе сформированного системного подхода, учитывая последствия неправильных действий, в том числе экологических, решают более сложные военно-механические задачи, например, расчет магнитного поля корабля, расчет нагрузки корабельной энергетической установки и винтовых характеристик в особых условиях морского плавания (во льдах, в шторм, при буксировке, при парциальной работе главных двигателей). Студенты активизируют интерес к возможности прикладного применения военно-инженерных знаний, актуализируют осознание практического значения полученных знаний и умений в профессиональной деятельности корабельного инженера-механика. Таким образом, второй уровень готовности характеризуется дальнейшим процессом становления личности, ее социализации, развитием умений на основе полученных знаний ориентироваться на дальнейшую социально-профессиональную деятельность, ставить цели, вырабатывать планы и проекты их реализации.
Третий уровень готовности студентов к профессиональной деятельности реализуется на третьем, профессиональном, этапе. Наиболее высокое качественное состояние военно-инженерной готовности характеризуется осознанием роли тренажерной подготовки, плавательных практик и военных сборов на кораблях военно-морского флота России, в воспитании и развитии профессионально важных качеств (ответственность, умение оценить обстановку и правильно выбрать первоочередные меры, командные качества, взаимопомощь, воля, решительность) — необходимостью совершенствования полученных знаний и умений, используя новые обучающие технологии и методики проведения занятий на тренажерахнеобходимостью овладения методами прогностического, аналитического, творческого мышления. Ведущую роль в становлении военно-инженерной готовности на этом этапе имеет овладение студентами практических навыков в безаварийной эксплуатации технических средств электромеханической боевой части корабля, в борьбе за живучесть, личной и коллективной выживаемости в экстремальных ситуациях. Студенты, выполняя задания Междисциплинарных проектов, используя обобщающие графические модули, самостоятельно выстраивают свои алгоритмы действия по борьбе за живучесть корабля, используют компьютерные технологии, осознают необходимость в получении дополнительных знаний, в результате разрабатывают автоматизированные процессы борьбы за живучесть технических средств корабля. Студенты владеют методом логического мышления и особой наблюдательностью, увлеченно решают тестовые задачи по инженерной психологии, активно участвуют в составлении тестов программированного контроля знаний по судом еханическим дисциплинам для студентов, обучающихся военно-морским дисциплинам на первом этапе. Таким образом, третий, высший уровень исследуемой готовности характерен наличием у студентов совокупности усвоения специальных военно-механических знаний, умений и навыков, основанных на творческом мышлении.
Практическим результатом исследования цели военно-морской подготовки является разработанная нами «Профессиограмма деятельности военно-морского инженера-механика в экстремальных ситуациях». При этом мы рассмотрели две стороны профессиональной деятельности военно-морского инженера-механика в экстремальных ситуациях (профессиональную и психологическую). Структура профессиограммы образуется взаимосвязью профессиональной военной и гражданской деятельности и психологических качеств морского инженера-механика, и интегрируется в целое наличием сведений об эффективной деятельности в экстремальных ситуациях в море, о психологических качествах личности, необходимых человеку в особых непредвиденных условиях.
Характерные признаки и качественные различия каждого уровня готовности на соответствующих этапах определялись с помощью разработанной методики Г. А. Бокаревой, позволяющей получить количественные характеристики, которые являются следствием качественных изменений. Статистический анализ и обработка результатов эксперимента проводился при помощи критерия Вилкоксона по которому проверена гипотеза о достоверности сдвига значений исследуемого признака и критерия Пирсона — о нормальности распределения результатов наблюдения. В результате проведенного эксперимента по сравнению с началом первого и концом третьего этапов состояние военно-инженерной готовности будущих военно-морских инженеров-механиков претерпело значительные изменения. Первый уровень развития готовности составляет 67%, второй 77%, третий 86% от проектируемого.
В ходе проведенного эксперимента нами исследовано влияние нового содержания военно-морских дисциплин на развитие военно-инженерной готовности военно-морских инженеров-механиков к социально-профессиональной деятельности в экстремальных ситуациях. Применение блочно-модульной технологии на первом этапе обучения военно-морским дисциплинамрасширение целей этих дисциплин и корректировка системы контроля, оценки уровня знаний и умений позволило разработать систему Интеллектуальных практикумов в единстве с Междисциплинарными проектами, построенных на основе обобщающих графических модулей. Эффективность применения практикумов и проектов, как специального методического обеспечения, обуславливает тесными ассоциативными интегративными связями военно-морских и естественных, специальных, гуманитарных дисциплин. Обоснованность применения метода обобщающих графических модулей определяется алгоритмизацией деятельности корабельного инженера-механика в экстремальных ситуациях, усилением профессиональной и творческой направленностью обучения специальным дисциплинам, привитием студентам необходимых умений и навыков, что способствует активации и совершенствованию военно-инженерной готовности. Усиление влияния Интеллектуальных практикумов, Междисциплинарных проектов, тренажерной подготовки характеризуется усложнением заданий в соответствии с возрастанием уровня готовности. Изменение заданий по этапам развития готовности обуславливается нарастанием сложности эпизодов экстремальных ситуацийсокращением времени для принятия решениявнезапностью вводных, имитирующих реальную обстановкуперераспределением социальных ролейсоставлением алгоритмов действий в экстремальных ситуациях, используя обобщающие графические модули. Примененное в процессе эксперимента методическое обеспечение не использовалось ранее в процессе обучения студентов циклу военно-морских дисциплин.
Проведенное исследование, анализ качественных и количественных показателей дает возможность сделать вывод о том, что в результате описанной логики системы работы на каждом этапе развития военно-инженерной готовности достигаются качественные изменения, что подтверждает достоверность выдвинутых гипотез и позволяет ставить задачи для последующих исследований.
