Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование влияния ресурса несущих систем и степени загрузки на производительность карьерных автосамосвалов

Диссертация: Обоснование влияния ресурса несущих систем и степени загрузки на производительность карьерных автосамосвалов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Диссертация является научно-квалификационной работой, в которой дано новое решение задачи повышения производительности карьерных автосамосвалов путем оптимизации степени загрузки, а также выбора оптимальных параметров экскаваторно-автомобильных комплексов. В оценке влияния на годовую производительность карьерных автосамосвалов таких факторов, как степень загрузки автосамосвалов, соотношение… Читать ещё >

Обоснование влияния ресурса несущих систем и степени загрузки на производительность карьерных автосамосвалов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ И ЭКСКАВАТОРНО-АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ НА РАЗРЕЗАХ КУЗБАССА
    • 1. 1. Состояние современного карьерного транспорта
    • 1. 2. Существующие разработки и научно-технические рекомендации
    • 1. 3. Обзор методик повышения производительности экскаваторно-автомобильных комплексов с помощью имитационного моделирования
    • 1. 4. Обзор существующих схем заезда автосамосвалов под погрузку и разгрузку и их классификация
    • 1. 5. Влияние динамических нагрузки и ресурс несущих конструкций карьерных автосамосвалов
  • Выводы
  • 2. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВМЕСТИМОСТИ КУЗОВОВ АВТОСАМОСВАЛОВ ПРИ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЯХ
    • 2. 1. Постановка задачи расчета оптимальной степени загрузки автосамосвалов
    • 2. 2. Режимы работы экскаваторно-автомобильных комплексов на разрезах Кузбасса
    • 2. 3. Критерий эффективности
    • 2. 4. Оптимизация степени загрузки автосамосвала
    • 2. 5. Оптимизация степени загрузки с учетом динамических нагрузок в, несущей системе автосамосвала
  • Выводы
  • 3. СОГЛАСОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ВМЕСТИМОСТИ КУЗОВА АВТОСАМОСАЛА С КОВШОМ ЭКСКАВАТОРА ПРИ ПОГРУЗКЕ ГОРНОЙ МАССЫ
    • 3. 1. Постановка задачи и выбор критерия эффективности
    • 3. 2. Методика выбора оптимального соотношения вместимости кузова автосамосвала и ковша экскаватора
  • Выводы
  • 4. ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ РЕШЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭКСКАВАТОРНО-АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ НА РАЗРЕЗАХ ОАО «УК КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ»

4.1. Определение оптимальной степени загрузки и оптимального соотношения и сравнение их с фактическими значениями при различных сочетаниях погрузочно-транспортного оборудования и условиях эксплуатации.

4.2. Разработка рекомендаций по выбору оптимальных типов экскаваторно-автомобильных комплексов.

Выводы.

Ведущее место в горнодобывающей промышленности занимает открытый, способ добычи полезных ископаемых как наиболее производительный, экономичный и безопасный, причем в ближайшей' перспективе он сохранит свое доминирующее положение.

Транспортирование в карьере является важнейшим звеном единого" технологического процесса добычиполезных ископаемых. Несмотря на широкое применение с этой целью различных видовтранспорта в настоящее времяболее 50% всей разрабатываемой горной массы перевозится' большегрузнымиавтосамосвалами.

Доля транспортных затрат в трудоемкости и энергоемкости процесса-добычи полезных ископаемых^ достигает 60 — 70% [72]. В" связи с этим эффективность использованиям транспорта существенно: влияет на* себестоимость получаемого конечного продукта.

Совершенствование транспортного процесса на автомобильном карьерном транспорте характеризуется:

• во-первых, разработкой и внедрением новых моделей карьерных автосамосвалов особо большой грузоподъемности и постоянным совершенствованием их конструкции путем устранения недостатков, выявленных в процессе эксплуатации;

• во-вторых, исследованием закономерностей изменения технического состояния автосамосвалов в характерных условиях и" рационализацией работы" технических служб при организации диагностики, технического обслуживания* и ремонта;

• в-третьих, изучением режимов работы и движения карьерных большегрузных автосамосвалов и погрузочно-разгрузочных комплексов с целью их оптимизации и интенсификации в различных условиях эксплуатации на основе обеспечения более полного использования" экскаваторов и автосамосвалов, а также рационального распределения автомобилей по маршрутам.

Между этими тремя путями существует тесная взаимосвязь, которая, прежде всего, отражается в большом разнообразии условий эксплуатации. В комплексе, решение любой из этих проблем отражается, с одной стороны, на повышении производительности карьерного автомобильного транспорта, а, следовательно, и объема транспортной работы и, с другой стороны, ведет за собой снижение транспортных затрат и как следствие себестоимости получаемого конечного продукта.

Интенсификация эксплуатации карьерных автосамосвалов в условиях влияния множества эксплуатационных факторов позволит при минимальных капитальных вложениях получить экономический эффект в виде повышения производительности автосамосвалов.

В связи с этим целесообразным является исследование режимов работы экскаваторно-автомобильных комплексов с использованием критериев, характеризующих его производительность.

Цель работы. Достижение максимальной производительности карьерных автосамосвалов в структуре экскаваторно-автомобильных комплексов.

Идея работы состоит в оценке влияния ресурса несущих систем автосамосвалов на простои в ремонте при погрузке и транспортировании горной массы.

Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи:

— анализ существующих методик определения производительности карьерных автосамосвалов, а также оценки эффективности их эксплуатации;

— выбор критериев и разработка методик определения оптимальной степени загрузки автосамосвалов и оптимального соотношения вместимости кузова автосамосвала и ковша экскаватора при различных условиях эксплуатации;

— разработка алгоритмического и программного обеспечения расчетов;

— проверка работоспособности и эффективности разработанньгх методик, а также разработка рекомендаций по эксплуатации карьерньгх экскаваторно-автомобильных комплексов (ЭАК) с максимальной производительностью.

На защиту выносятся следующие научные положения:

1. Основой для определения оптимальной степени загрузки являются динамические напряжения в несущей системе автосамосвалов, создаваемые при транспортировании горной массы.

2. Повышение годовой производительности автосамосвалов до максимального значения^ достигается' за счет уменьшения степени их загрузки и, как следствие, увеличения ресурса несущей системы и> уменьшения простоев автосамосвалов в ремонте.

3. Рациональность выбранного типа, экскаваторно-автомобильного комплекса оценивается через ресурс несущих систем автосамосвалов при загрузке экскаваторами и продолжительность простоя автосамосвалов под погрузкой.

Достоверность научных результатов подтверждена результатами вычислительных экспериментов, правомерностью принятых критериев эффективности и допущений, сопоставлением результатов компьютерного моделирования с фактическими данными.

Предметом исследований являются процессы погрузки и транспортирования горной массы карьерным автомобильным транспортом, а также характер влияния на его производительность возникающих при этом динамических нагрузок и простоев в ремонте.

Научная новизна работы заключается:

— в разработке методики определения оптимальной степени загрузки автосамосвалов, на основе критерия максимальной годовой производительности;

— в оценке влияния на годовую производительность карьерных автосамосвалов таких факторов, как степень загрузки автосамосвалов, соотношение вместимости кузова автосамосвала и ковша экскаватора, плотность и гранулометрический состав горной массы;

— в разработке методики определения оптимального соотношения вместимости кузова автосамосвала и ковша экскаватора;

— в разработке алгоритмического и программного обеспечения для определения оптимальной степени загрузки автосамосвала и оптимального сочетания погрузочно-транспортного оборудования.

Практическая ценность заключается в получении зависимостей годовой производительности карьерных автосамосвалов от степени их загрузки, от соотношения вместимости кузова автосамосвала и ковша экскаваторав разработке алгоритма, позволяющего определить рациональную структуру ЭАК и оптимальную степень загрузки автосамосвалов.

Реализация результатов работы.

Научные результаты работы внедрены и используются ОАО «УК Кузбассразрезуголь» для оценки эффективности эксплуатации большегрузных автосамосвалов и ЭАК на различных разрезах. А также в учебном процессе студентов направления 150 200 «Автомобили и автомобильное хозяйство», 150 402 «Горные машины и оборудование» Кузбасского государственного технического университета.

Апробация работы.

Основные результаты работы докладывались на XI Международной научно-практической конференции «Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири» (Кемерово, 2006) — 52 научно-технической конференции.

Кузбасского государственного технического университета (Кемерово, 2007) — I Региональной научно-практической конференции (Прокопьевск, 2007) — Всероссийской научно-технической конференции «Современные пути развития машиностроения и автотранспорта Кузбасса» (Кемерово, 2007) — 9 Международной научно-технической конференции «Проблемы карьерного транспорта» (Екатеринбург, 2007) — на техническом совещании в ОАО «УК Кузбассразрезуголь" — на заседаниях кафедры «Горные машины и комплексы», «Стационарные и транспортные машины» и «Эксплуатация автомобилей» Кузбасского государственного технического университета.

Публикации.

По результатам исследований опубликовано 9 работ.

Структура и объем работы.

Диссертация изложена на 124 страницах машинописного текста, включает в себя введение, 4 главы, заключение, список использованной литературы из 125 наименований. Диссертация содержит 38 рисунков и 5 таблиц.

Выводы:

1. В результате сравнения фактической степени загрузки автосамосвалов с расчетными значениями установлена эффективность разработанной методики оптимизации степени загрузки.

2. При снижении степени загрузки автосамосвалов в среднем при перевозке полезных ископаемых на 14% и при перевозке вскрышных пород на 28% рост производительности составил, соответственно 9,8% и 38,1%.

3. В результате сравнения фактического соотношения вместимости кузова автосамосвала и ковша экскаватора с расчетными значениями установлена эффективность разработанной методики оптимизации данного соотношения.

4. При обеспечении оптимального соотношения вместимости кузова автосамосвала и ковша экскаватора рост производительности составил в среднем 4,1% при перевозке полезных ископаемых и 32,1% при перевозке вскрышных пород.

5. Разработанные алгоритмическое и программное обеспечение позволяет выбрать режимы работы экскаваторно-автомобильных комплексов при изменении горнотехнических и горно-геологических условий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Диссертация является научно-квалификационной работой, в которой дано новое решение задачи повышения производительности карьерных автосамосвалов путем оптимизации степени загрузки, а также выбора оптимальных параметров экскаваторно-автомобильных комплексов.

Научные и практические результаты выполненных исследований позволяют сделать следующие основные выводы:

1. Обоснована актуальность изучения и оптимизации режимов работы карьерных экскаваторно-автомобильных комплексов на основе повышения годовой производительности автосамосвалов.

2. Разработаны критерии оптимизации степени загрузки автосамосвалов и соотношения вместимостей кузова автосамосвала и ковша экскаватора.

3. Разработаны методики определения оптимальной степени загрузки автосамосвалов и соотношения вместимости кузова автосамосвала и ковша экскаватора на основе получения максимальной годовой производительности, а также алгоритмическое и программное обеспечение для этих методик.

4. Установлено влияние снижения степени загрузки автосамосвалов на рост годовой производительности на 9,8% при перевозке полезных ископаемых и на 38,1% при перевозке вскрышных пород. полезных ископаемых рост производительности составил в среднем: 4,1%, а при перевозке вскрышных пород 32,1%.

6. На основе методики определения оптимальной степени загрузки решена задача расчета необходимого количества автосамосвалов,.

5. При обеспечении оптимального соотношения э при перевозке работающих на маршруте с одним экскаватором для достижения максимальной сменной производительности.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.Е. Формирование экскаваторно-автотранспортных комплексов и определение их эффективной эксплуатации на разрезах центрального Кузбасса / В. Е. Агарков // Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук/ М.: МГИ. — 1988.
  2. Актуальные вопросы открытых разработок при комплексном освоении месторождений. — М.: Академия наук СССР. Институт проблем комплексного освоения недр. 1986. — 162с.
  3. А.В. Транспортные машины и автоматизированные комплексы открытых разработок / А. В. Андреев, В. А. Дьяков, Е. Е. Шешко //- М.: Недра. 1975. — 464с.
  4. , Ю.ГТ. Добыча руд открытым способом за рубежом / Ю. П. Астафьев //- М.: Недра. 1983. — 325с.
  5. Ю.П. Планирование и организация погрузочно-транспортных работ на карьерах /Ю.П. Астафьев, Г. К. Полищук// М.: Недра.-1986.-168с.
  6. Л.Л. Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте /Л.Л. Афанасьев, С.М. Цукерберг// М.: Высшая школа. — 1974. — 63с.
  7. Ю.И. Выемочно-погрузочные работы на карьерах /Ю.И. Беляков// М.: Недра. — 1987. — 268с.
  8. Ю.И. Проектирование экскаваторных работ /Ю.И. Беляков//- М.: Недра. 1993. — 325с.
  9. Ю.И. Совершенствование экскаваторных работ на карьерах /Ю.И. Беляков//-М.: Недра. 1974. — 304с.
  10. Н.Ф. Себестоимость перевозок автомобильным транспортом / Н. Ф. Билибина // М.: МАДИ. — 1976. — 41с.
  11. А.В. Комплексная оценка и прогнозирование качества эксплуатации карьерных автосамосвалов /А.В. Буянкин// Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук/ Кемерово. — 2004. — 205 с.
  12. М.В. Колесный транспорт на рудных карьерах /М.В. Васильев// М.: Недра. — 1966. — 96 с.
  13. М.В. Комбинированный карьерный транспорт /М.В. Васильев// М.: Недра. — 1965. — 308 с.
  14. М.В. Комбинированный транспорт на карьерах /М.В. Васильев// М.: Недра. — 1975. — 360 с.
  15. М.В. Научные основы проектирования и эксплуатации автомобильного транспорта на открытых горных разработках /М.В. Васильев// Свердловск, 1962. — 332 с.
  16. М.В. Современный карьерный транспорт /М.В. Васильев// М.: Недра. — 1969. — 304 с.
  17. М.В. Транспорт глубоких карьеров /М.В. Васильев// М.: Недра. — 1983.-295с.
  18. М.В. Транспорт рудных карьеров /М.В. Васильев// -Свердловск. 1968. — 354 с.
  19. М.В. Транспортные процессы и оборудование на карьерах /М.В. Васильев// М.: Недра. — 1986. — 240с.
  20. М.В. Транспортные процессы и оборудование на карьерах /М.В. Васильев// М.: Недра. — 1986. — 240 с.
  21. М.В. Карьерный автотранспорт за рубежом /М.В. Васильев, JI.B. Конюхов// М.: Недра. — 1986. — 93 с.
  22. М.В. Автомобильный транспорт карьеров /М.В. Васильев, 3.JI. Сироткин, В.П. Смирнов// М.: Недра. — 1973. — 280с.
  23. М.В. Эксплуатация карьерного автотранспорта /М.В. Васильев, В. П. Смирнов, А.А. Кулешов// М.: Недра. — 1979. — 280с.
  24. М.В. Железорудные карьеры /М.В. Васильев, К. М. Штукатуров, А.Ф. Ткачев// М.: Недра. — 1982. — 262 с.
  25. М.В. Совершенствование организации транспортных работ на карьерах /М.В. Васильев, Б. В. Яковенко, Б. А. Егин, А.К. Сухов// ЛГИ. Ленинград. — 1976. — 69с.
  26. М.В. Научные основы проектирования карьерного транспорта /М.В. Васильев, В.Л. Яковлев// М.: Недра. — 1982. — 212 с.
  27. К.Е. Исследование рациональных сочетаний параметров погрузочного и транспортного оборудования в угольных карьерах /К.Е. Винницкий// Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук/ — Москва. 1953. — 15 с.
  28. К.Е. Оптимизация технологических процессов на открытых разработках / К.Е. Винницкий// М.: Недра. — 1976. — 280 с.
  29. К.Е. Управление параметрами технологических процессов на открытых разработках / К.Е. Винницкий// М.: Недра. — 1984. -237 с.
  30. Выбор вида карьерного транспорта (Методика). М.: Недра. — 1973, — 192 с.
  31. Выбрр оптимального экскаваторно-автомобильного комплекса для условий конкретного карьера. М. — 1980, — 51 с.
  32. А.О. Критерии эффективности использования карьерного автотранспорта /А.О. Гаравский, И.Ф. Бондарев// Горная промышленность. 2002. — № 6. — С. 47 — 48.
  33. .В. Повышение эффективности эксплуатации технологического автотранспорта на угольных разрезах /Б.В. Гордиенко, И. И. Полтавский, Г. П. Останин// Кузбассвузиздат. Кемерово. — 2001. -166с.
  34. .В. Разработка способов эффективной эксплуатацииавтомобильного транспорта на разрезах Кузбасса /Б.В. Гордиенко// Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук/ Новосибирск. — 1991.-16 с.
  35. Горнорудное производство. Совершенствование транспорта рудных карьеров / Под ред. Васильева М.В.// Свердловск. — 1976. — 115 с.
  36. Л.Ф. Повышение эффективности эксплуатации и ремонта карьерных мобильных машин. М.: Недра, 1983, — 200 с.
  37. М. В. Повышение эффективности работы карьерного автомобильного транспорта методами и средствами оперативного управления /М.В. Дадонов// Дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук/ -Москва.-1999.-293 с.
  38. X. Ингл. Пути увеличения срока службы шин в процессе их эксплуатации / Джон X. Ингл // Горный журнал. 1994. — № 4. — С. 23 — 26.
  39. Джордж Смит. Использование автогрейдеров для повышения производительности карьерных самосвалов /Джордж Смит// Горный журнал. 1994. — № 4. — С. 22−23.
  40. Л.И. Расчет времени погрузки и разгрузки карьерных автосамосвалов с учетом их маневренности /Л.И. Добрых// Горный журнал. -1986. -№ 11. -С. 16−18.
  41. А.В. Повышение прочности и долговечности горных машин /А.В. Докукин, П. В. Семенча, Е. Е. Гольдбухт, Ю.А. Зислин// М. -Машиностроение. — 1982. — 224 с.
  42. В.А. Транспортные машины и комплексы открытых разработок /В.А. Дьяков// М. — Недра. — 1986. — 344 с.
  43. Дэвид Монрой. Проектирование системы автосамосвал-дорога /Дэвид Монрой// Горный журнал. 1994. — № 4. — С. 20 — 21.
  44. А.В. Транспортные машины и комплексы /А.В. Евневич// — М.-Недра.-1975.-415 с.
  45. И.В. Определение динамических нагрузок в опорных конструкциях автосамосвалов и пути их снижения/ И.В. Зырянов// Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. — Ленинград. —I1989.-20 с.
  46. И.В. Паспорта загрузки карьерных автосамосвалов в компании «Алроса» /И.В. Зырянов, Д.Х. Ильбульдин// Горный журнал. -2004.-№ 12.-С. 75−79.
  47. И.В. Оптимизация процесса загрузки 110- и 170-тонных автосамосвалов /И.В. Зырянов, А.А. Кулешов// Горный журнал. 1991. — № 1. -С.31 -33.
  48. Н.В. Исследование динамики движения карьерных автосамосвалов БелАЗ 7519 /Н.В. Зырянов// Записки Санкт-Петербургского горного института им. Г. В. Плеханова. Т. 141. — СПб. — 1995. — С. 104 — 107.
  49. Н.В. Методика определения влияния условий эксплуатации на. долговечность конструкций карьерных автосамосвалов /Н.В. Зырянов// Цветная металлургия. 1994. — № 4−5. — С. 22 — 23.
  50. Н.В. Определение влияния динамических нагружений на ресурс карьерных автосамосвалов /Н.В. Зырянов// Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. СПб. — 1995. — 20 с.
  51. Зырянов Н.В." Исследование скоростных режимов движения карьерных автосамосвалов в различных дорожных условиях /Н.В. Зырянов, И.В. Зырянов// Цветная металлургия. 1994. — № 2. — С. 24 — 26.
  52. Исследование работы автомобильного транспорта в условиях открытых горных разработок. // Сборник научных статей. Под ред. Носова В. П., Порожнякова B.C. М. — Стройиздат. — 1977. — 237 с.
  53. А.И. Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией /А.И. Казарез, А.А. Кулешов// М.-Недра.- 1988.-264 с.
  54. Ю.Н. Автоматизация карьерного транспорта /Ю.Н. Камынин, Я.С. Зильберман// М. — Недра. — 1991. — 224 с.
  55. В.П. Прочность и износостойкость деталей машин /В.П. Когаев, Ю.И. Дроздов// М. — Высшая школа. -1991.-319 с.
  56. В.Ю. Методика прогнозирования ресурса шин карьерных автосамосвалов /В.Ю. Коптев// Записки Санкт-Петербургского горного института им. Г. В. Плеханова. Т. 141. СПб. — 1995. — С. 108 — 110.
  57. О.Б. Интенсификация горных работ на карьерах /О.Б Кортелев, С. Г. Молотилов, В.К. Норри// Горный журнал. 2005. — № 12 — С. 115−117.
  58. В.И. Новые решения в технологии ведения горных работ на разрезах Кузбасса /В.И. Кузнецов, В. А. Ермолаев, А. С. Ташкинов, А.С. Ненашев// Кемерово. — 1994. — 150 с.
  59. К.К. Выбор внутрикарьерного транспорта /К.К. Кузнецов, А. И. Ястребов, К.М. Третьяков// М. — Недра. — 1975. — 152 с.
  60. Кулешов А. А Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта /А.А. Кулешов// Справочник: Часть II. СПб. — 1995! — 203 с.
  61. А.А. Выбор оптимальной типажной структуры экскаваторно-автомобильных комплексов для условий конкретного карьера.' Ленинград, 1989, — 70 с.
  62. А.А. Мощные экскаваторно-автомобильные комплексы карьеров. М.: Недра, 1980, — 317 с.
  63. А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. СПб, 1994, — 230 с.
  64. А.А. Теоретические основы высокоэффективной эксплуатации мощных систем карьерного автотранспорта. Автореферат дисс. на соиск. уч. степени докт. техн. наук. -М., 1982, 31 с.
  65. А.А., Зырянов Н. В., Зырянов И. В. Оценка ресурса базовыхузлов карьерных автосамосвалов. // Цветная металлургия, 1994, № 11−12, с. 30 -32.
  66. А.А., Плютов Ю. А. Карьерный автотранспорт на современном этапе развития: Монография КИЦМ. Красноярск, 1994, — 88 с.
  67. А.А., Резников С. Н. Расчет железнодорожного и автомобильного карьерного транспорта с помощью ЭВМ. Д.: ЛГИ, 1986, — 45 с.
  68. А. А., Тымовский Л. Г. Эксплуатация карьерного транспорта в условиях Севера. М.: Недра, 1973, — 144 с.
  69. А.Ю. Учет дополнительного объема вскрыши при выборе грузоподъемности автосамосвала. // Горный журнал, 1987, № 4, с. 25 28.
  70. Д.И., Яковенко Б. В., Адамский В. А. Планирование работы карьерного автомобильного транспорта. М.: Недра, 1977, — 79 с.
  71. П.Л. Создание экономнолегированной стали для кузовов карьерных самосвалов. Минск, 1990, — 63 с.
  72. П.Л., Кулешов А. А., Егоров А. Н., Зырянов И. В. Карьерный автотранспорт: состояние и перспективы. СПб.: Наука, 2004, — 429 с.
  73. П.Н. Научное обоснование методов повышения ресурса кузовов карьерных автосамосвалов на основе применения новых констрУкционнь1х"матёрйалов." Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. СПб., 1999, — 21 с.
  74. В.Т. Исследование условий применения комбинированного (автомобильно-железнодорожного) транспорта при открытой разработке свиты пластов центрального Кузбасса. Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. М., 1973, — 12 с.
  75. С.Г., Васильев Е. И., Кортелев О. Б. и др. Интенсификация погрузочно-транспортных работ на карьерах. -Новосибирск: Издательство ИГД СО РАН, 2000, 208 с.
  76. А.А. Совершенствование методов проектирования транспорта на угольных разрезах. М.: ЦНИЭИуголь, 1971, — 49 с.
  77. Открытая угледобыча в Кузбассе. Опыт, проблемы, перспективы. — Кемерово, 1976, 310 с.
  78. Пит Ж. Холманн, Марк В. Спраулс. Эффективные способы погрузки автосамосвалов с помощью колесных погрузчиков. // Горный журнал, 1994, № 4, с. 30 32.
  79. Повышение эффективности эксплуатации систем шахтного и карьерного оборудования. Сборник статей. — Ленинград, 1981, — 140 с.
  80. Р.Ю. Горные машины и комплексы для открытых горных работ. М.: Недра, 1985, — 544 с.
  81. М.Г., Биденко А. В., Сироткин З. Л., Штейн В. Д. Совершенствование системы обслуживания и ремонта карьерных автосамосвалов. // Горный журнал, 1994, № 2, с. 39 — 41.
  82. Ю.Я., Никонов Е. С. Рациональная организация горнотранспортного оборудования на разрезах Кузбасса. М.: ЦНИЭИуголь, 1976,-56 с.
  83. Проблемы открытой разработки угольных месторождений. Межвузовский сборник научных трудов. Под ред. Ташкинова А. С. и др.----КёмёровоТКузГТУ- 1994, 150 с. «
  84. Е.Ю. Моделирование режимов работы карьерного автотранспорта. Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. — Екатеринбург, 1995, 16 с.
  85. Э.И. Обоснование оптимальных решений для открытых разработок. М.: Наука, 1982, — 167 с.
  86. Л.М. Эффективность оборудования на разрезах Кузбасса. -Кемерово, 1977, — 102 с.
  87. А.А. Расчет карьерного автомобильного транспорта.
  88. Днепропетровск, 1979, — 63 с.
  89. Ф. Другливер. Методы сокращения времени погрузки самосвалов. // Горный журнал, 1994, № 4, с. 26 30.
  90. Н.Н. Справочник по эксплуатации железнодорожного и автомобильного транспорта на карьерах. М.: Недра, 1965, — 288 с.
  91. .А., Дихтяр А. А. и др. Комплексная механизация процессов циклично-поточной технологии на карьерах. М.: Недра, 1985, — 195 с.
  92. Сироткин 3. JL Надежность карьерных автосамосвалов. — М.: Цветметинформация, 1974, 72 с.
  93. Сироткин 3. JL Надежность карьерных автосамосвалов.-М., 1974,71 с.
  94. Системы разработки и транспорт на карьерах. Под ред. Мельникова Н. В. М.: Недра, 1974, — 424 с.
  95. О.В. Погрузочно-транспортный комплекс рудника. — М.: Недра, 1990,-184 с.
  96. В.П., Лель Ю. И. Теория карьерного большегрузного транспорта. Екатеринбург: УрО РАН, 2002, — 355 с.
  97. В.И. Карьерные самосвалы БелАЗ в ОАО ХК „Кузбассразрезуголь“. // Горная промышленность, 2002, № 6, с. 44 46.»
  98. Совершенствование процессов технической эксплуатации автотранспорта на разрезах. М.: Министерство угольной промышленности СССР, 1973,-60 с.
  99. Сорокин J1.A. Автомобильный транспорт на карьерах. -Свердловск, 1973, 141 с.
  100. А.О. Транспортирующие машины. М.: Машиностроение, 1983, — 487 с.
  101. А.О., Потапов М. Г. Транспортные машины икомплексы открытых горных разработок. М.: Недра, 1983, — 383 с.
  102. Д.В. Исследование режимов работы карьерных экскаваторно-автомобильных комплексов / Д. В. Стенин // Сб. материалов XI международной научно-практической конференции «Сибресурс 2006». — Кемерово: КузГТУ, 2006. — с. 46−48.
  103. Д.В. Исследование режима работы экскаваторно-автомобильного комплекса на открытых разработках /Д.В. Стенин, А. С. Фурман, В. Е. Ашихмин // Вестник КузГТУ. 2007. — № 5, С. 96−98.
  104. Д.В. Повышение производительности карьерных экскаваторно-автомобильных комплексов путем регулирования степени загрузки автосамосвалов / Д. В. Стенин // Сб. материалов I региональной научно-практической конференции. Прокопьевск: ПФ КузГТУ, 2007.
  105. А.А. Инженерно-экономические расчеты для открытых горных работ. Кемерово: КузГТУ, 2005, — 179 с.
  106. П.И. Интенсификация использования оборудования на карьерах. М.: Недра, 1980, — 219 с.
  107. Транспорт шахт и карьеров. Под ред. Спиваковского А. О. М.: Недра, 1971,-479 с.
  108. М.А. Повышение производительности экскаваторов и большегрузных автосамосвалов на карьере. // Горный журнал, 1986, № 10, с. 24−25.
  109. В.И. Исследование долговечности кузовов карьерных автосамосвалов. Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. —i
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!