Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Регулирование деятельности городского пассажирского транспорта как социально-экономической системы

Диссертация: Регулирование деятельности городского пассажирского транспорта как социально-экономической системы
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Современному рынку городских пассажирских перевозок присуще большее разнообразие форм обслуживания, выражающееся в том, что в сфере транспортных услуг действуют предприятия муниципального и частного секторов, предлагающие услуги в соответствии с возрастающими потребностями пассажиров. Однако, проводимые преобразования в деятельности ГПТ не сняли, а, скорее, углубили противоречия… Читать ещё >

Регулирование деятельности городского пассажирского транспорта как социально-экономической системы (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. Теоретико-методологические основы регулирования деятельности городского пассажирского транспорта
    • 1. 1. Сущность, особенности и формы регулирования деятельности ГПТ
    • 1. 2. Городской пассажирский транспорт как социально значимая экономическая система и объект регулирования
    • 1. 3. Рыночные регуляторы деятельности ГПТ
    • 1. 4. Государственное и муниципальное регулирование ГПТ
  • ГЛАВА 2. Состояние системы регулирования деятельности ГПТ в регионе
    • 2. 1. Анализ спроса, предложения и конъюнктуры рынка городских пассажирских перевозок
    • 2. 2. Исследование нормативно-законодательной базы государственного регулирования деятельности ГПТ
    • 2. 3. Оценка механизма муниципального управления ГПТ в регионе
  • ГЛАВА 3. Совершенствование механизма регулирования деятельности ГПТ
    • 3. 1. Формирование сбалансированной системы регулирования деятельности ГПТ: основные подходы
    • 3. 2. Моделирование спроса населения и предложения услуг как основа адаптации системы ГПТ к требованиям рынка
    • 3. 3. Совершенствование экономических методов государственного и муниципального регулирования деятельности ГПТ
    • 3. 4. Оценка эффективности совершенствования системы социально-экономического регулирования деятельности ГПТ
    • 3. 5. Эффективность механизма налогового регулирования деятельности автомобильного транспорта в городе

Реформирование российской экономики привело как к позитивным, так и к серьезным негативным изменениям в различных отраслях национального хозяйства, определяющим среди которых можно считать спад производства. Трансформация сферы услуг, составной частью которой является городской пассажирский транспорт (ГПТ), характеризуется при этом не столько спадом, ибо потребности в услугах сократились незначительно и здесь практически отсутствовало замещение импортом, сколько стихийностью и неупорядоченностью изменений, приведшей к отрицательным социально-экологическим последствиям. Они имеют особое значение для ГПТ как масштабной и значимой социально-экономической системы национального хозяйства России.

На долю ГПТ приходится около 80% общего объема перевозок всех видов транспорта Российской Федерации и около 25% пассажирооборота. Городским пассажирским транспортом в России обслуживается 1378 городов и поселков городского типа, более 92 тыс. населенных пунктов в сельской местности. За год автобусами перевозится более 23 млрд. пассажиров, а трамваями и троллейбусами — более 16 млрд. пассажиров. Возрастает доля горэлектротранс-порта (42%), что обуславливается его ролью в снижении экологической напряженности в городской агломерации, а также лучшими экономическими характеристиками. В некоторых городах РФ удельный вес электротранспорта достигает 80% от общего объема деятельности ГПТ.

Современному рынку городских пассажирских перевозок присуще большее разнообразие форм обслуживания, выражающееся в том, что в сфере транспортных услуг действуют предприятия муниципального и частного секторов, предлагающие услуги в соответствии с возрастающими потребностями пассажиров. Однако, проводимые преобразования в деятельности ГПТ не сняли, а, скорее, углубили противоречия социально-экономического характера между частной и муниципальной формой производства транспортных услуг и индивидуально-общественной формой их использования. Как следствие, возрастают и усложняются проблемы регулирования деятельности ГПТ, что определено такими факторами, как недостаточное внимание государства и местной власти к проблемам ГПТотсутствие целостного координационного механизма управления, сочетающего элементы общего руководства системой и оперативного регулирования ГПТотсутствие необходимой мотивации исполнителей со стороны заказчика к качественному выполнению договорных обязательствнедофинансирование эксплуатационной деятельности ГПТ из бюджетов различных уровней и запаздывание платежейслабо регулируемое развитие малого бизнеса в системе ГПТ и др.

Вышеизложенные причины определяют актуальность вопросов регулирования деятельности ГПТ, характер и направление диссертационного исследования.

Целью исследования является формирование положений по совершенствованию механизма регулирования деятельности ГПТ для повышения эффективности его деятельности, обеспечения соответствия особенностям современного состояния экономики России и согласования интересов потребителей и производителей транспортных услуг.

Для достижения цели в рамках диссертационной работы поставлены и решены следующие задачи:

— обобщены и систематизированы теоретические положения и практический опыт по регулированию деятельности предприятий ГПТ;

— выполнена оценка состояния регулирования деятельности ГПТ, как социально-значимого системного образования в России в сопоставлении с передовым зарубежным опытом;

— проведен анализ состояния рыночного механизма регулирования транспортных услуг ГПТ на примере мегаполиса г. Ставрополя в сравнении с деятельностью аналогичных подсистем других регионов;

— проведена оценка сильных и слабых сторон существующего механизма муниципального управления ГПТ;

— сформирована концепция согласования основных экономических инструментов государственного регулирования деятельности ГПТ в рамках возможных вариантов развития системы;

— предложена методика регулирования предложения услуг ГПТ на основе моделирования спроса населения с использованием модифицированного гравитационного подхода и с учетом размера финансовой поддержки государства;

— на основе предложенного методического подхода сформирована методика по определению доли различных уровней власти в дотировании услуг ГПТ;

— предложена усовершенствованная методика оценки эффективности социально-экономического регулирования деятельности ГПТ и проведены практические расчеты.

Объектом исследования явилась система ГПТ, ее основные элементы и отношения. Информационную базу исследования составили статистические материалы о работе пассажирского транспорта городов Ставропольского краяСтаврополя, Буденновска, Ессентуков, Невинномысска.

Информационную базу исследования составили статистические материалы.

Предметом исследования выступают теоретические и практические аспекты социально-экономического регулирования отношений в системе ГПТ.

Теоретической и методологической основой исследования послужили работы ведущих отечественных и зарубежных специалистов в таких областях, как: экономика и управление ГПТ, философия социальных потребностей, системный подход к организации и регулированию отрасли, анализ деятельности хозяйствующих субъектов и формирование структуры управления, государственное регулирование и управление, муниципальное управление системой ГПТ и др.- а также нормативные материалы федеральных и местных органов власти.

Научная новизна диссертационной работы состоит в обосновании теоретических положений, позволяющих сформировать адекватную современным экономическим условиям систему регулирования деятельности ГПТ на основе следующих разработок:

— группировок видов и методов регулирования деятельности ГПТ и их концептуальной взаимной увязки для получения системного эффекта;

— приоритетных вариантов развития ГПТ, увязанных с формированием интегрированного механизма общего и оперативного регулирования его деятельности как социально значимого объекта;

— методики ценообразования с ориентацией на рыночный спрос, которая позволяет формировать тарифы в зависимости от целевых установок системы транспортного обслуживания населения согласованно с другими экономическими инструментами регулирования;

— методики определения потребностей и спроса между агрегированными центрами зарождения и погашения пассажиропотоков с использованием модифицированной гравитационной модели;

— рекомендаций по совершенствованию организационно-правового обеспечения функционирования системы ГПТ, выразившихся в модификации ряда региональных и муниципальных нормативно-правовых актов;

— социально-экономической модели оценки эффективности регулирования деятельности ГПТ, учитывающей совокупные издержки потребителей и производителей и позволяющей на основе их дифференциации по микрорайонам построить эффективную маршрутную схему города.

Практическая значимость диссертационной работы заключается в прикладном характере проводимых теоретических изысканий, позволяющем использовать ее результаты органам муниципального управления для обеспечения эффективного регулирования деятельности ГПТ, как важной сферы городского хозяйства. Разработанные в диссертации положения нашли практическое применение в деятельности Государственного учреждения «Ставропольавто» при формировании программы «Развитие транспорта в Ставропольском крае» на период до 2010 г.- в Северо — Кавказском Техническом Университете при обучении студентов по специальностям 06 08 00 «Экономика и управление на предприятии» и 24 01 00 «Организация перевозок и управление на транспорте" — в Ставропольском Кооперативном институте Белгородского университета Потребительской кооперации при обучении студентов по специальности 06 И 00 «Менеджмент».

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили одобрение на:

— научно-технических конференциях Ставропольского политехнического института (в 1990, 1994, 1996 г. г.), Северо-Кавказского государственного технического университета в 1997 — 2001 г. г.;

— международной межвузовской научной студенческой конференции «Отечественная и зарубежная практика применения современных технологий управления при решении актуальных проблем в бизнесе и природосохранении «(23.04.2002 г.);

— заседании кафедры управления на автомобильном транспорте (4. 02.2002г.). и нашли практическое использование в Государственном учреждении «Ставропольавто» при разработке программы «Развитие транспорта в Ставропольском крае» на период до 2010 г.

По результатам диссертационной работы опубликовано 10 научных работ общим объемом 1,7 печатных листа.

Диссертационная работа изложена на 217 страницах машинописного текста и включает в себя введение, три главы, заключение, список использованной литературы и приложения.

выводы.

Проведенные в диссертации исследования позволили сделать следующие основные выводы.

1. Городской пассажирский транспорт был и остаётся той сферой деятельности, которая затрагивает социальные интересы населения. В настоящее время существует гипотеза, предполагающая снижение роли массового ГПТ в обеспечении перемещений горожан. Такой подход, как показали исследования, является ошибочным и актуальной становится проблема усиления государственного регулирования городских пассажирских перевозок.

1а. Исследование механизма регулирования деятельности ГПТ проведено на основе группировки его методов в три группы — государственное и муниципальное регулирование, рыночное регулирование и внутреннее саморегулирование.

2. Анализ нормативно-правовой базы регулирования деятельности ГПТ свидетельствует о перераспределении ответственности за развитие отрасли на местный уровень власти. Существующая законодательная база федерального уровня формирует общие направления развития транспортного обслуживания. Для формирования сбалансированной системы регулирования деятельности ГПТ предложена и проработана система мер, которая необходима на федеральном, региональном и муниципальном уровнях.

3. Проведенный комплексный анализ муниципального управления показал, что развитие системы ГПТ может идти по нескольким направлениям, предполагающим разработку соответствующих вариантов, раскрытым в диссертации. В Ставропольском крае реализуется вариант, при котором происходит разукрупнение муниципальных пассажирских предприятий на несколько хозяйственных подразделений, часть из которых работает на условиях дотирования перевозок льготных категорий пассажиров, другие — по коммерческим принципам и обеспечивают частичное погашение убытков социально-значимого сектора. Общее регулирование осуществляется муниципальным учреждением, с координацией оперативных функций центральной диспетчерской службой.

3 а. В городах Ставропольского края и РФ в целом предоставляется широкий спектр видов транспортного обслуживания населения с дифференциацией производителей услуг. Однако, в сегменте социальных, льготируемых перевозок доминирующие позиции сохраняет муниципальный транспорт. Это связано не только с ограниченностью размера государственного заказа, но и с нежеланием перевозчиков занимать этот сектор рынка транспортных услуг, вследствие недостатка финансовых средств на компенсацию эксплуатационных затрат.

4. Негативной стороной развития коммерческих перевозок стало повышение интенсивности движения транспорта на городских магистралях, что приводит к увеличению дорожно-транспортных происшествий, повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу, созданию пробок на дорогах. Для снижения загруженности городских улиц транспортом и улучшения экологической ситуации целесообразно использование в качестве инструмента регулирования налоговых ставок на нефтепродукты органами местного самоуправления, что позволит перераспределить поездки в городе между индивидуальным и общественным транспортом в пользу последнего. Это предположение подтверждают экспериментальные исследования, проведенные в г. Ставрополе в период с марта по апрель 2001 года.

5. При проектировании возможных вариантов предложения услуг ГПТ необходимо учитывать также закономерности формирования и колебания спроса пассажиров на услуги. Для этого предлагается использовать модифицированную гравитационную модель формирования спроса, позволяющую рассчитать объемы коррес-понденций между районами по всем целевым поездкам.

6. Для решения проблемы льготного проезда на городском общественном пассажирском транспорте необходимо введение в систему ГПТ более строгого понятия «муниципальный заказ» и использования механизма конкурсного отбора претендентов на его выполнение. Разработанная методика планирования необходимой суммы дотаций, аккумулирования ее в Фонде поддержки развития ГПТ и распределения между соответствующими органами исполнительной власти и транспортными организациями решает одну из главных задач регулирования.

ГПТ. Предлагаемая методика способствует не только обеспечению формирования Фонда поддержки ГПТ, но и обоснованному определению сумм их расходования в соответствии с выполненной на социальных маршрутах работой и качеством услуг. При недофинансировании социальных перевозок и получении убытка от основной деятельности предприятия ГПТ должны обладать достаточной экономической свободой выбора иных форм транспортного обслуживания населения для экономически оправданного сочетания коммерческих и льготных рейсов при обязательном выполнении «муниципального заказа» в рамках выделенных дотаций.

7. При установлении тарифов в диссертации предлагается использовать методику их определения для разных услуг, групп потребителей на основе кривых спроса, получаемых в процессе маркетингового исследования или методом экспертных оценок. Разработанная методика включает различные варианты регулирования, зависящие от целей регулятора.

8. Для оценки результативности предложенного механизма регулирования деятельности ГПТ рекомендована методика расчета системы стоимостных показателей, отражающих степень удовлетворения сформировавшегося спроса горожан на объем и качество транспортного обслуживания и мотивацию пассажирских транспортных предприятий. Особенностью предложенной методики является определение эффективности проводимых мер оперативного и перспективного регулирования по критерию минимизации приведенных затрат как в целом по системе ГПТ, так и на отдельных её участках.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Л.И. Диалектика социалистической экономики. М. 1981.
  2. Автотранспортом управлять нужно. Как это организовать? AT 1997. № 5−6. с. 5−10
  3. Р., Энгери О. О целеустремлённых системах. М.: Сов. радио, 1974.
  4. К.Э., Руднева Н. А. Исследование зависимости между трудовым расселением и числом работающих в семьях. Выпуск 1 ./Распределение затрат времени на трудовые передвижения/ ЦНИП градостроительства. М.: Стройиздат, 1974.
  5. И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989 г.
  6. М.Е., Либерман С. Ю., Спирин И. В. Оптимизация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1985.
  7. А. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок. -Таллин: Ээсти раамат., 1982.
  8. А. Развитие и эффективность пассажирских перевозок. Таллин.: Ээсти раамат, 1984.
  9. В.Г. Совершенствование пассажирских автомобильных перевозок в сельской местности, исходя из социально-экономических потребностей села. -М.:ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981.
  10. А.Ю. Динамика расселения и подвижности жителей большого города, /обзоры по проблемам больших городов/. ГОСИНТИ. М., 1977, № 4. — 28 с.
  11. В. и др. О реформировании финансово-организационного механизма общественного пассажирского транспорта (разработки и рекомендации). AT 1997. № 9. с.10−17.
  12. Н.И. Местное пассажирское движение на электрифицированных линиях. -М.: Транспорт, 1965.
  13. М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981.
  14. Н.В., Юдин Э. Г. Становление и сущность системного подхода. М.: Наука, 1973.
  15. П.Большаков A.M., Кравченко Е. А., Черников С. Л. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов: -М. Транспорт, 1981.
  16. Большая Советская Энциклопедия. Под ред. Веденского Б. А., том 36, изд. 2-е, 1955 г.
  17. Большой экономический словарь. Под ред. А. Н. Азриэляна. 2-е изд. Доп. и пе-рераб. — М.: Институт новой экономики, 1997.
  18. Бюджетный кодекс РФ. М: 1998.
  19. М.А. Организация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1979.
  20. Г. А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте: М.: Транспорт, 1988.
  21. Г. А. Социально-экономические основы формирования пассажирского транспортного комплекса в районах нового освоения: Дис. канд. экон. наук. -М., 1990.
  22. Т.Н. Государственное регулирование регионального рынка транспортных услуг. Автореф. кандидата экон. наук. М., 1998.
  23. B.JI. Ценность, стоимость и цена. М.: Изд-во МГУ, 1995.
  24. Е.П., Громов Н. И. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учебник. М.: Транспорт, 1982.
  25. Вологодский опыт организации управления городскими и областными пассажирскими перевозками. AT № 2. 1996. с. 12−13
  26. Временная методика определение эффективности затрат в непроизводственную сферу.// Методы и практика определения экономической эффективности капвложений и новой техники. -М.: Наука, 1982. Вып.33.
  27. Н.И. Влияние основных факторов на распределение пассажирских перевозок между различными видами транспорта на направлении центр Курортная зона Кавказа. // Тр. ин-та/ ИКПТ при Госплане СССР, 1986 Вып. 101.
  28. В.В. Функционально-декомпозитивные представления сложных технических систем. М.: Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1990.№ 6.
  29. Г. А. Проблемы взаимосвязи планировочной структуры и передвижений населения больших городов, /обзоры по проблемам больших городов./ ГОСИН-ТИ.-М., 1974. № 13.-32 с.
  30. Гражданский кодекс РФ. ч.1,2. 1996 г.
  31. Гражданское и торговое право капиталистических стран. Учебное пособие. М.: Международная школа менеджеров фирмы «Континент — Норд», 1991 г.
  32. В.Г. К измерению эффективности общественного производства// Социально-экономические проблемы интенсификации общественного производства. М.: ВНИИСИ, 1983, Вып.2.
  33. JI. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1990.
  34. Ш. М. Экономика пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте. М.: Транспорт, 1977.
  35. О.А. Междугородние автобусные перевозки. М.: Транспорт, 1982.
  36. Д.И., Климова М. И., Менн А. А. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1974.
  37. О.Н. Управление на транспорте в условиях рыночной экономики. М.: ГАУ 1992.
  38. П. С., Кобзев В. М., Юдин В. А, Теория городских пассажирских перевозок: Учеб. пособие для вузов. М.: Высш. школа, 1980.
  39. В.Н. Методологические проблемы формирование региональных транспортных систем. // Системное исследование региональных транспортных проблем. Владивосток.: ДВПУ АН СССР, 1983.
  40. А.С. Управление качеством таксомоторных пассажирских перевозок. -М.: Транспорт, 1986.
  41. В.Б. Исследование системы управления транспортным обслуживанием пассажиров в городе (на примере автобусного транспорта г. Ленинграда): Авто-реф. дис. канд. эконом, наук. Л.: ЛИЭИ, 1979.
  42. В. С., Львов Ю. А. Экономико-математическое моделирование производственных систем. М.: Высшая школа, 1991.
  43. ИСО/МЭК 50/191/-90. Надежность и качества услуг. Термины и определения.
  44. B.C., Шатрова Е. В. Стратегия предпринимательства.: Учеб. Пособие. -СПб.: СПбГИЭА, 1996.
  45. Д.А. Потребности. Поведение. Воспитание. М.: Политиздат, 1968.
  46. Д., Кинг В. Системный анализ и целевое управление. М.: Сов. радио, 1974.
  47. О.И. Социальное уравнение в системе потребительской кооперации. -Белгород: Кооперативное образование, 2000.
  48. С.М. О человеке, его порабощении и освобождении. М.: Политиздат, 1970.
  49. А. П., Мезенцев В. Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. пособие для студентов экон. спец. вузов. М.: Транспорт, 1990.
  50. Е.Ф. Государственное регулирование деятельности транспортных предприятий в условиях перехода к рынку. М.: ГАУ, 1996.
  51. Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Ростиитор, 1996.
  52. Е.Г. Диалектика производства и потребностей. М.: Политиздат, 1977.
  53. JI.A. Исследование факторов, определяющих качество транспортного обслуживания населения города. Автореф. дис. канд. эконом, наук. Л.: ЛИЭИ, 1976.
  54. Е. И. Маркетинг, менеджмент и ценообразование на предприятиях. М.: Междунар. отношения, 1993.
  55. А.С., Спирин И. В. Методы государственного регулирования городского пассажирского транспорта: монография М. Академический центр «Единые транспортные системы». 1999 г.
  56. Курс экономики: Учебник / Под ред. Б. А. Райзберга. ИНФРА — М., 1997.
  57. .М. Социально-экономические потребности: закономерности формирования и развития. М.: Политиздат, 1974.
  58. В.Н., Буслаев А. П., Трафименко Ю. А., Яшина М. В. Автотранспортные потоки и окружающая среда: Учеб. Пособие для вузов / Под. Ред. Луканина В. Н. -М.: Инфра-М, 1998.
  59. ЛапатинА.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1985.
  60. Ю.Н., Пирогов В. И. Реформирование общественного пассажирского транспорта: трамвайно-троллейбусного и автобусного. -М.: ООО Издательско-консалтинговая компания «Дека», 2001.
  61. М.Д. О роли воздушного транспорта в обслуживании дальних пассажирских перевозок// Тр. ин-та/ИКТП при Госплане СССР 1982. Вып.68.
  62. В.Н. Управление качеством перевозок пассажиров автобусами в городском сообщении. Автореф. дис. канд. эконом, наук. М.: ГУУ, 1999.
  63. К. Неопубликованные рукописи.// Большевик 1939 — № 11−12.
  64. К., Энгельс Ф. Соч., 2-е изд., т.46, г. 2.
  65. Л.Г. Транспорт в России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов. М.: Издательство ПРИМА — ПРЕСС, 1999.
  66. М., Альбер М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: пер с англ.-М.: Дело, 1992.
  67. Мун Э.Е., Рубец А. Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. -М.: Транспорт, 1986.
  68. Муниципальное планирование. Уч. Пособие / Под ред. В. Е. Рохлина и B.C. Че-калина. СПб. СпбГиЭА, 1996.
  69. С.И., Шведов Н. Ю. Толковый словарь русского языка. Российская академия наук. Институт русского языка им. В. В. Виноградова. 4-е изд., дополненное. -М.: Азбуковник, 1999.
  70. Определение эффективности капвложений на транспорте. -М.: ВНИИСИ, 1982, Вып. 8.
  71. Основы научных исследований: Учеб. для тех. вузов / В. И. Крутов, И. М. Груш-ко, В. В. Попов и др.- Под ред. В. И. Крутова, В. В. Попова. М.: Высш. шк., 1989.84.0т исполнительства к стратегии развития местного сообщества. Краснодар: КГУ, 1996.
  72. В. А. Анализ оценок населения условий пространственно-временной доступности в городах зоны КАТЭКА // Территориально-производственныйкомплекс: проблемы социального развития и управление. М.: ВНИИСИИ, 982. Вып. 4.
  73. В.Н. Совершенствование управления качеством транспортного обслуживания населения города. Автореф. дис. канд. эконом, наук. JL: ЛИЭИ, 1982.
  74. В.Н., Фролова М., Сидельникова И. Методика оценки качества разработки расписания. Ставрополь: СТПИ, 1989. — Деп. В ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. № 63 — AT — Д89.
  75. В.Н. Управление развитием пассажирского транспорта как социально-экономической подсистемы города. СПб.: СПГИЭА, 1999.
  76. В.А., Скапов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем (комплексные расчеты на ЭВМ) и вопросы развития узловых пунктов сети. М.: Транспорт, 1972.
  77. Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика: Сокр. пер. с англ. М.: «Экономика», «Дело», 1992.
  78. Н.Ф. Общие принципы коммерческой работы на автомобильном транспорте в условиях рыночных отношений. Ставрополь, 1990.
  79. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективность работы автобусов. Под ред. A.M. Большакова М.: Транспорт, 1986.
  80. Ю.Г., Посохин М. В., Гутков А. Э. Системный анализ и проблемы развития городов. -М.: наука, 1983.
  81. М. Международная конкуренция. Международные отношения. 1993.
  82. О.С. Экономическая оценка времени населения и её использование при определении требований и развитию транспортной инфраструктуры // Развитие системы пассажирских сообщений. -М.: Наука, 1984.
  83. М.Л., Якутии Ю. В. Организация менеджмента: Управление бизнесом. М.: АКДИ, 1994.
  84. .А., Фатхутдинов Р. А. Управление экономикой. Учебник. М.: ЗАО «Бизнес — школа «Интел — Синтез», 1999.
  85. К.Ю., Минаев А. П. Математическое моделирование процессов с учетом социально-экономических факторов. -М.: МАДИ, 1984.
  86. Российский статистический ежегодник. М.: 1999 г.
  87. Т., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем.: Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1991.
  88. В.А. Проблемы удовлетворения транспортных потребностей населения. Тр. ИКТП, вып. 77. М., 1980.
  89. В.Н. Основание общей теории систем. М.: Наука, 1974.
  90. О.В. Региональные пассажирские транспортные системы: (Соц.-экон.аспекты)/Научн. Ред. JI.B. Козловская. М.Н.: Наука и техника, 1988.
  91. И. А. Эффективность системы пассажирского транспорта городов и агломераций // Проблемы больших городов // Обзорная информация. М.: МГЦНТИ, 1989.-Вып. 18.
  92. К.И. Экономические проблемы повышения качества транспортного обслуживания. М.: Транспорт. 1977.
  93. И.В., Гродские автобусные перевозки: справочник. М.: Транспорт, 1991
  94. И.В. Повышение качества и надежности перевозок пассажиров автобусами в городах. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1979.
  95. И.В., Шегай Э. В. Антимонопольное регулирование транспортной деятельности. Учебное пособие. М.: Издательство «Ось — 89», 2000 г.
  96. И.В. Транспортное право: Учебное пособие. М.: Транспорт, 2001.
  97. Справочник по математике для экономистов / В. Е. Барбаумов, В. И. Ермаков, Н. Н. Кривенцова и др.- Под ред. В. И. Ермакова. М.: Высш. шк., 1987.
  98. Ставропольский край в цифрах: Статистический сборник Ставропольского краевого комитета Госстатистики Ставрополь., 1980 — 1990 г.
  99. Ставропольский край в цифрах: Краткий статистический сборник Ставропольского краевого комитета госстатистики. Ставрополь, 2000.
  100. Стратегическое планирование / Под редакцией Э. А. Уткина. М.: Ассоц. Авт. и изд. Тандем — ЭКМОС, 1998.
  101. С.Г. Проблемы экономики труда: избр. Произведения в 5-ти т. -М.: Наука, 1984. ТЗ.
  102. Л. Ф. Модели и методы оптимизации размещения грузового автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1991.
  103. С.К. Повышение эффективности пассажирских перевозок в Казахской СССР. Алма — Ата: Наука Каз. СССР, 1978.
  104. А.Т. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом: Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1972.
  105. И. Фактор времени в транспортном процессе. Пер. с польск. И.С. Ра-гинской. Под ред. доктора экон. наук Н. Н. Баркова. М.: Транспорт, 1979.
  106. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для вузов /Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Транспорт, 1997.
  107. Н.Н. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1973.
  108. Транспорт города Ставрополя. Ставрополь: книжное издательство, 2000.
  109. B.C. Отражение, системы, кибернетика. М.: Наука, 1972.
  110. УВД СК УГАИ. Статистический анализ дорожно-транспортных происшествий по Ставропольскому краю.- Ставрополь, 2001 г.
  111. М.П. Организация хозяйственного расчета автотранспортных объединений и предприятий. М.: МАДИ, 1985.
  112. Управление персоналом организации. Учебник. / Под ред. А. Я. Кибанова. -М.: Инфра-М., 1997.
  113. Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами. (Система транспортного обслуживания). М. МИУ, 1988.
  114. Федоров В. А Совершенствование управления городским пассажирским транспортом в современных условиях. Автореф. кандидата экон. наук. СПб, 1998.
  115. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учеб./ Под ред. Е. С. Стояновой. М.: Перспектива, 1997.
  116. М.С. Критерии оценки качественного уровня работы городского пассажирского транспорта. М.: Транспорт, 1974.
  117. А.Б. Особенности функционирования пассажирского транспорта в условиях современного состояния местных бюджетов.. Автореф. кандидата экон. наук.-М., 1998.
  118. В.Г. Учет целевой структуры передвижений населения при проектировании транспортной системы города: Автореф. кандидата технич. наук. М., 1987.
  119. Т.С. Экономика транспорта. М.: АНСССР, 1959.
  120. Дж. Р. Стоимость и капитал. М.: Прогресс, 1993.
  121. М.В. Исследование методов маршрутизации автобусного транспорта в городах: Автореф. доктора эконом, наук. М., 2000.
  122. М.В. Методы общей и локальной маршрутизации автобусного транспорта в городах: Монография / ГУУ, М., 1999.
  123. Э.В. Система пассажирского транспорта города и агломерации. -Рига: Зинатие, 1981.
  124. В.Ф., Поберезкин Г. А., Ищенко В. И. Чумаченко А.И. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Киев.: Техника, 1988.
  125. Экологический паспорт города Ставрополя. Ландшафт. Ставрополь 1995 г.
  126. В. А., Самойлов Д. С. Городской транспорт. Учебник для вузов. М., Стройиздат, 1975.
  127. А. География населения. М.: Прогресс, 1980. 384 с.
  128. Allev I.E. Transport publics que paie? Revne de Г union internationale de transpot publics. 1981 -30. № 14
  129. Bussiere V. Projection de la demancle de transport viellissement de la population: le, cos manterealais en 1978−1982 et perspectives a enir «Transports», 1985, 30 «N» OG, 559−567.
  130. Dittman A. Nahverkem rsuterneh neen: Koopeeration in Nahverkem, insbesonder Verkehrsverbunde. — Handl Kommunalen Wiss und Rrax. 1984
  131. Graham B. Managing ging the transportation system to deal with growth: San Diegos experiense.- JTE journal. 1989 59. № 8.
  132. Ircha M., Gallagher M. Urbun transit: equity asects. «I. Urban Plan and. Dev», 1985, № 1,1−9.
  133. Kitamura R., Lam Т. V., Hioki M. Scholastic Simulation of the Temporal and Spatial Interactions in Urban Travel. «Tarenaka Teshu. Res Rept.», 1984, № 31 131−145.
  134. The sensitivi of transport invest ment benefits to the evaluation of Small travel -time Saving // Journal of transport Economics and policy. 1997. — 31. № 3.
  135. Tipping D.C. Time Saving in Transport Studies Economic Journal Vol. 78.1968.
  136. Transport public et concurence en Europe / Viennet Robert // Transport Public.1995. Novembre.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!