Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение долговечности подвижных сопряжений ходовой части лесных машин при ремонте с применением композиционных материалов

Диссертация: Повышение долговечности подвижных сопряжений ходовой части лесных машин при ремонте с применением композиционных материалов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Научная новизна. Установлены теоретические и подтверждены экспериментально зависимости выходных факторов технологического процесса нанесения покрытия с применением композиционных материалов при ремонте деталей лесных машин с эксплуатационными показателями. Проведены исследования по коррозийной стойкости современных композиционных материалов вследствие которых было установлено, что рассмотренные… Читать ещё >

Повышение долговечности подвижных сопряжений ходовой части лесных машин при ремонте с применением композиционных материалов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ И ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Аналитический обзор способов восстановления деталей машин
    • 1. 2. Применение порошковых материалов в машиностроении и ремонте
    • 1. 3. Анализ отказов и условий эксплуатации подшипниковых узлов трения шасси лесных машин
    • 1. 4. Анализ изнашиваемости подшипниковых узлов трения шасси лесных машин
    • 1. 5. Выбор представительной детали и формулирование цели работы и задач исследования
  • 2. ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ ПОКРЫТИЯ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИМИНИТЕЛЬНО К ПОДШИПНИКОВЫМ УЗЛАМ ЛЕСНЫХ МАШИН
    • 2. 1. Разработка технологического процесса восстановления
    • 2. 2. Разработка пресс-формы для восстановления втулок с применением композиционных материалов
    • 2. 3. Определение оценочных показателей восстановления деталей лесных машин с использованием композиционных материалов
  • 3. ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
  • 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
    • 4. 1. Микроструктура спеченного покрытия
    • 4. 2. Исследование твердости по длине и толщине покрытия
    • 4. 3. Исследование микротвердости по площади покрытия
    • 4. 4. Исследование пористости покрытия
    • 4. 5. Исследование коррозийной стойкости композиционных материалов
  • 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ КОМПОЗИЦИОННЫХ ПОКРЫТИЙ
    • 5. 1. Испытание влияния параметров технологического процесса на прочность сцепления с основным материалом
    • 5. 2. Исследование влияния параметров технологического процесса на интенсивность изнашивания сопряжений
    • 5. 3. Определение коэффициента долговечности
    • 5. 4. Исследование структуры покрытия из ЖГр07Д25 спеченного в оптимальном режиме
  • 6. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И ОПЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ НАНЕСЕНИЯ ПОКРЫТИЯ
  • 7. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВТУЛОК ЛЕСНЫХ МАШИН НАНЕСЕНИЕМ КОМПОЗИЦИОННОГО ПОКРЫТИЯ
    • 7. 1. Эксплуатационные испытания
    • 7. 2. Определение условного ресурса сопряжения
    • 7. 3. Расчет экономического эффекта от внедрения способа восстановления втулок путем нанесения композиционного покрытия

Прогресс в машиностроении основывается в значительной степени на прогрессивных технологиях, обеспечивающие необходимые ресурсы и надежность машин и оборудования. Возрастающее значение этих показателей обусловлено непрерывным ростом требований к качеству современной техники при одновременном ее усложнении.

Лесная промышленность характеризуется рядом специфических особенностей: технологическая разобщенность предприятий, влияние природных и транспортных условий, необходимость комплексного использования сырья, весьма ограничена (особенно на лесозаготовках) возможность комбинирования и специализации производства.

Как показала экспертная оценка прогноза развития лесозаготовок до 2010 года, одной из причин, снижающей темп лесозаготовки является низкий коэффициент технической готовности средств механизации труда и неудовлетворительный ремонт и техническое обслуживание. Основное техническое обслуживание на многих предприятиях лесной промышленности происходит по причине отказов, а не по графику. Основная причина, обуславливающая значительный процент отказов — низкая надежность лесозаготовительных машин, которая закладывается при проектировании, дополняется ошибками производства и находит прямое отражение в процессе эксплуатации. По данным КарНИИЛПа отказы по трелевочным тракторам ЛХТ-100 превышают нормативные данные более чем на 27%. При этом по трансмиссии, ходовой части, навесной системе нормативы превышены соответственно в 2,6- 2 и 1,6 раза. Подавляющее число отказов приходится на трансмиссию, ходовую часть, двигатель, гидросистему, несущую систему, что составляет около 78% всех отказов трактора. Данные получены по тракторам не прошедшим еще первый капитальных ремонт. Не лучше обстоят дела и при капитальном ремонте лесозаготовительной техники. Срок службы отремонтированных машин не превышает 50−60% от нормативных показателей.

В технологических процессах ремонта и восстановления не учитывается влияние природно-производственных факторов, влияющих на износ техники, как это внедрено в других отраслях машиностроения. Затраты на запасные части и материалы составляют при капитальном ремонте не более 50% от себестоимости ремонта машин.

Значительная часть запасных частей изготавливается силами ремонтных заводов отрасли со значительными отклонениями от требований технической документации, что снижает качество ремонта и приводит к повышенному расходу металла. В настоящее время на изготовление запасных частей к автомобилям расходуются свыше 40 процентов, а к тракторам — около 50 процентов металла необходимого для изготовления этих машин.

Ремонт машин является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами, а также некоторыми особенностями развития всей отрасли. Во-первых, имеющиеся мощности по производству машин недостаточны для полного удовлетворения лесной промышленности. Поэтому эти потребности частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных машин. Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов машин, которые не полностью изношены. В результате этого некоторые узлы продолжают функционировать в производственном процессе. В-третьих, проведение ремонтов приводит к экономии материалов, идущих на изготовление новых машин. Так, например, при изготовлении одного автомобиля средней грузоподъемности затрачивается около 4000 кг металла, а на капитальный ремонт с учетом применения новых запасных частей только 200 кг.

Общее число деталей в современной лесозаготовительной технике составляет тысячи наименований. Однако число деталей, лимитирует срок службы технических средств до капитального ремонта, не превышает нескольких десятков наименований. Задача заключается в том, чтобы повысить долговечность этих деталей до уровня, обеспечивающего наибольшую долговечность машин.

В условиях ускоренного научно-технического прогресса одной из главных задач является всемирное развитие ресурсосберегающей технологии. К ресурсосберегающей технологии можно отнести и восстановление деталей.

Актуальность темы

В настоящей работе предлагается новое решение проблемы повышения долговечности деталей лесных машин с использованием порошковых композиционных материалов при восстановления. Благодаря возможности варьирования физико-механическими свойствами порошковых спеченных композиций их можно использовать как для восстановления малонагруженных деталей машин (редуктора, транспортеры, насосы, компрессоры), так и применительно к тяжелонагруженным деталям и узлам машин (шасси лесных автомобилей и тракторов). Также следует учитывать тот факт, что многие детали шасси и подъемного механизма лесных тракторов при износе подшипников скольжения по заводской технологии следует заменять, а использование композиционных материалов позволяет их восстанавливать. А это в свою очередь приносит значимую экономию материала.

Цель работы. Повышение эффективности лесных машин за счет увеличения долговечности подшипниковых узлов путем применения композиционных материалов при ремонте.

Объекты и методы исследования. Объектом исследований являются сопряжения лесных машин. Теоретические и экспериментальные исследования выполнены на основании принятия оптимальных решений, теории вероятности и математической статистики.

Научная новизна. Установлены теоретические и подтверждены экспериментально зависимости выходных факторов технологического процесса нанесения покрытия с применением композиционных материалов при ремонте деталей лесных машин с эксплуатационными показателями. Проведены исследования по коррозийной стойкости современных композиционных материалов вследствие которых было установлено, что рассмотренные в работе материалы значительно меньше подвержены коррозии чем сталь 45, из которой изготовлено большинство подшипников качения трактора JIXT-100. Экспериментально проведена и доказана адекватность разработанной математической модели технологического процесса нанесения покрытий композиционными материалами, определяющая качество процесса, технологическую себестоимость. На защиту выносятся следующие положения:

1. Нанесение покрытий с применением композиционных материалов — наиболее целесообразный способ восстановления рабочих поверхностей стальных втулок лесных машин с износом до 1,0 мм.

2. Параметрические зависимости влияния факторов технологического процесса восстановления рабочих поверхностей втулок композиционными материалами на прочность сцепления и износостойкость.

3. Математическая модель оптимизации режимов технологического процесса восстановления рабочих поверхностей втулок с применением композиционных материалов.

4. Оптимизационные режимы процесса восстановления втулок лесных машин с применением композиционных материалов при ремонте.

5. Научно-обоснованные рекомендации по восстановлению рабочих поверхностей втулок лесных машин и получения износостойких покрытий из композиционных материалов на конкретных ремонтных предприятиях отрасли.

Практическая зависимость работы заключается в том, что разработан перспективный технологический процесс восстановления подшипниковых узлов лесных машин с учетом специфики их эксплуатации и обеспечено его внедрение в производство с повышением ресурса в 1,4−1,5 раз по сравнению с базовым вариантом (использование запасных частей). Результаты исследований могут быть использованы при разработке перспективного способа изготовления втулок на машиностроительных предприятиях, выпускающих лесные машины. Вследствие эксплуатационных испытаний было установлено, что с внедрением композиционного покрытия отказы блоков шарниров трактора JIXT-100 снизились на 40%.

Материалы диссертации докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях Санкт-Петербургской Государственной Лесотехнической академии имени С. М. Кирова и Санкт-Петербургского Государственного Политехнического университета, а также на интернет-конференции «Леса России в XII веке» в 2008;2010 гг.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. Анализ результатов исследований предлагаемого способа восстановления указывает на то, что данный метод относится к безотходным технологиям ремонта деталей машин и не требует последующего проведения термической и механической обработки после нанесения покрытия.

2. Экспериментально доказано, что наиболее рациональной схемой, позволяющей получить высококачественное покрытие является двухстороннее прессование.

3. Измерениями износов сопряжений определено, что восстановление композиционными порошковыми материалами применимо к широкой номенклатуре деталей лесных машин как слабонагруженных, так и к испытывающим средние значения нагрузок, поскольку прочность сцепления покрытия с основой превышает 200 МПа.

4. По оценочным показателям метод восстановления композиционными материалами превосходит железнение и не уступает наплавкам, которые не позволяют восстанавливать внутренние поверхности втулок.

5. Коррозийная стойкость композиционных материалов выше, чем у стали 45, применяемой в рассматриваемых сопряжении, а для покрытия ЖГр07Д25 в 1,5−2,0 раза выше аналогичных материалов. Это свойство позволяет рекомендовать порошковые покрытия при изготовлении и ремонте сопряжений, подверженных воздействию влаги.

6. Порошок ЖГр07Д25 наиболее удовлетворяет физико-механическим и эксплуатационным требованиям, предъявляемым к подшипникам скольжения.

7. Оптимальным режимом спекания следует принять: Р=333,5 МПа, t=1142°C, Т=3,95 час при Rz=160 мкм. При данном режиме прочность сцепления с основой Тсц=335МПа, а интенсивность изнашивания 1=0,0061 мм/час.

8. Эксплуатационные испытания показали целесообразность применения композиционных материалов при ремонте подшипниковых узлов лесных машин, так как ресурс увеличивается по сравнению с базовым вариантом в 1,4−1,5 раз.

9. Себестоимость восстановления деталей композиционными материалами ниже 3−10 раз (в зависимости от сопряжения) чем стоимость новых запчастей.

10. За срок эксплуатации трактора прогнозируемое число отказов блоков шарниров снизилось на 40% по сравнению с базовым вариантом.

11. Композиционное покрытие может рекомендоваться при изготовлении подшипников скольжения для заводов лесного машиностроения.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , Ю.П., Маркова, Е.В., Грановский, Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий текст. — М.: Наука, 1976.-279с.
  2. , В.Н., Балихин, В.В., и др. Ремонт и техническая эксплуатация лесохозяйственного оборудования текст. Л. Агропромиздат, 1989.-312с.
  3. , В.Н. Математическое планирование эксперимента: Учебное пособие текст. Л.: РИО, ЛТА, 1982.-37с.
  4. Г. М., Исследование влияния процесса трелевки древесины и условий эксплуатации на нагруженность трансмиссий трелевочного трактора при работе на лесозаготовках. Дисс. на соиск. учен, степени д-ратехн. наук текст. Л: ЛТА, 1973.-371с.
  5. Г. М. Основные направления повышения эксплуатационной эффективности гусеничных трелевочных тракторов текст. СПб.Гос. политехнический университет.: СПб.Гос. политехнический университет, 2007. -456 с.
  6. , С.А. Лазерные технологии в машиностроении и металлообработке текст. Минск: Белорусская наука, 2006 — 252 с.
  7. , С.Л., Кафаров, В.В. Методы оптимизации в химии и химической технологии текст. 2-е изд. — М: Высшая школа, 1985.-327с.
  8. , С.М. Ремонт тракторов и автомобилей текст. М: Агропромиздат, 1987−351 с.
  9. , А.П. Основы резания металлов текст. — Архангельск, 2009 — 145 с.
  10. Ю.Балихин, В. В. Восстановление элементов трансмиссий лесозаготовительных машин. Дисс. на соиск. ученой степени д-ра техн. наук текст. Л.: ЛТА, 1988−371с.
  11. П.Балихин, В.В., Марков, А. Н. Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном обслуживании текст. -СПб: ЛТА, 2004 год. 115 с.
  12. , А.Н., Голубев, И.Г., Ляляхин В. П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техникитекст.-М: Информагротех, 1995 296 с.
  13. И.Батаев, А.А., Батаев, В. А. Композиционные материалы: строение, получение, применение текст. М: Логос, 2006 — 400 с.
  14. , М., Клем, XX Справочник по металлографическому травлению текст. -М.: Металлургия, 1979−336с.
  15. , В.Н. и др. Методы оптимального проектирования и расчета композиционных конструкций. В 2 т. Оптимальное проектирование конструкций из композиционных и традиционных материалов текст. -М: Механика, 2008 256 с.
  16. , П.Р. Экономические расчеты при восстановлении деталей машин. Методические указания текст. Киев: 2000 — 54 с.
  17. , А.Д., Комчарова, Е.А. Повышение качества деталей из порошкового материала, применяемых в тракторах. — В сб.: Совершенствования ремонта сельскохозяйственной техники текст. — Л.: CXII, 1982.
  18. , Л.Н. и др. Таблицы математической статистики текст. М: Наука, 1965 г — 474с.
  19. , Д.И., Забнин, А.И. Математическое моделирование физических процессов в композиционных материалах периодической структуры текст. М: Едиториал, 2003 — 376 с.
  20. А.П. Современные материалы в машиностроении текст. — М: 2001 -233 с.
  21. , Ф.Х. и др. Повышение износостойкости инструментов электроискровым упрочнением, журнал «Техника в сельском хозяйстве» текст. М: 2000 — 124 с.
  22. , В.И. Основы динамики машин текст. -СПб.: СПбГЛТА, 2007. -72 с.
  23. , А.Т. Переработка и использование алюминиевых отходов в производстве порошков, паст, композиционных и керамических материалов текст. Минск: Белорусская наука, 2006 — 304 с.
  24. , Ю.Д. Гальванические покрытия текст. М: Техносфера, 2006−216 с.
  25. , А.К., Радомжельский, И. Д., Сердюк, Г. Г. Расчет и конструирование пресс-форм для прессования металлических порошков текст. Киев. Изд. ИПМ АН УССР, 1983.-140с.
  26. , А.К., Грохольский, В.П. Порошковая металлургия и применение композиционных материалов. Опыт внедрения текст. — JI: Лениздат., 1982.-143с.
  27. , Г. Н. и др. Нормирование точности геометрических параметров машин текст. М: Academia, 2008 — 368 с.
  28. , Н.Н. Технология ремонта автомобилей текст. — Киев: Высшая школа, 1992 374 с.
  29. , М.Н. Детали машин текст. — М: Высшая школа, 2007 408 с.
  30. Исследование эксплуатационной надежности трелевочных тракторов ТДТ-55 выпуска 1970−71гг. за наработку 3000 моточасов (заключительный отчет) ГР № 74 023 035, инв. № Б 413 791, текст. КарНИИЛП, 1974.-130с.
  31. Исследование эксплуатационной надежности машин TB-I, ПЛ-IA, ЛП-30, ТДТ-55А в условиях опорных пунктов текст.- Петразоводск, КарНИИЛП. 1977.-96с.
  32. , Ю.М., Шевченко, В.П. Централизованное восстановление деталей. Лесная промышленность текст. — 1987. № 5. — с.28.
  33. , Е.В. и др. Полиалканамиды, текст. М: 2008 — 262 с.
  34. , П.Г. Статистические методы исследования режущего инструмента текст. Изд. 2-е., перераб. и доп. М, Машиностроение. 1974 г., 231с.
  35. , В .Я. Механико-термическое формирование поверхностей трения, текст. М: Машиностроение, 1987 — 231 с.
  36. , С.С., Падалько, О.В. Оборудование предприятий порошковой металлургии текст. -М: Металлургия, 1988.-443с.
  37. , В.М., Малышев, В.И. Методика выбора способа централизованного восстановления изношенной детали с учетом его экономической эффективности. Записки ЛСХИ, т.210. текст. Л.: СХИ, 1972, с. 136−142.
  38. , А.Н. Спекание изделий из металлических порошков текст. М., Металлургия, 1979.-217с.
  39. Н.Н. Экономика и управление в машиностроении текст. — М: Академия, 2007 208 с.
  40. Композиционные материалы. Справочник (под ред. В.В. Васильева) текст.-М: 1990−512 с.
  41. , А.С. Экономика ремонта машин — М: Машиностроение, 1970 текст. 216 с.
  42. , В.В. Нанесение плазмой тугоплавких покрытий текст. М: Машиностроение, 1981 — 192 с. 45 .Контроль качества продукции машиностроения. Издательство стандартов, текст. 1974−200 с.
  43. В.Д., Повышение долговечности деталей лесозаготовительных машин газопламенным напылением при ремонте. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук текст. Л: ЛТА, 1989.-196с.
  44. , В.А. Надежность подвижных сопряжений машин текст. — Минск: 1993−223 с.
  45. Леса России в XXI веке. Материалы международной конференции СПб текст., НПО СПбГЛТА, 2009 г.
  46. , Н.Н. и др. Ремонт трелевочного трактора текст. М: Лесная промышленность, 1977.-224с.
  47. Материаловедение. 4.1. Лаб. практикум/ Под ред. В. П. Канева текст.— М.: МИСиС. 2004. -143 с. (№> 14).
  48. , А.Н., Чугунов, А.В. Восстановление деталей лесных машин с применением композитных материалов. «Проектирование, эксплуатация и ремонт лесных машин и оборудования», Межвуз. сб.науч.тр. текст. Л.: ЛТА, 1993.-С.69−71.
  49. , А.Н. Повышение долговечности подшипниковых узлов лесных машин применением композиционных материалов текст. — СПб, ЛТА, 1996−160 с.
  50. , Э.Н. Электропечи для термовакуумных процессов текст. М: 1977−216 с.
  51. , М.А. Организация восстановления автомобильных деталей -М: Транспорт, 1981.-176с.
  52. Машины и оборудование лесозаготовок. Справочник / Е. И. Миронов, Д. Б. Рохленко, Л. Н. Беловзоров и др. текст. М: Лесная промышленность, 1985.-320с.
  53. Методика проведения испытаний пар трения типа «втулка-ось», изготовленных из различных материалов на установке для испытания шарниров «УИШ-1» текст., Петрозаводск. ОТЗ.
  54. , Ю.А. Конструкционные полимерные композиционные материалы, текст. М: 2008 — 822 с.
  55. , Ю.А. Специальные полимерные композиционные материалы, текст. М: 2009 — 660 с.
  56. Г. А. и др. Формостабильные и интеллектуальные конструкции из композиционных материалов текст. — М: 2000 — 352 с.
  57. Г. А. Интеллектуальные свойства композиционных материалов текст. М: 1999 — 200 с.
  58. , Н.В., Зенкин, А.С. Восстановление деталей машин текст. -М.: Машиностроение, 1989 476 с.
  59. , Н. В. Гусейнова, Н. Э. Гусейнов, Э. М. Тюкина, О. Н. Методы оценки технологий, систем машин и форм организации лесозаготовок текст. СПб: СПбГУ, 2008. -108 с.
  60. Н.В., Гусейнов Э. М. и др. Экономика и менеджмент лесозаготовительного предприятия текст. СПб.: Изд-во СПб гос. университета, 2007. -963 с.
  61. Н.В. Экономическая эффективность новой техники. Лекции текст.-СПб, 1992−96 с.
  62. Надежность и ремонт машин. Учебник (под ред. В.В. Курчаткина) текст.-М: 2001 -776 с.
  63. , Б.Б. Расчет режимов плазменно-порошковой наплавки текст. М: ГОСНИТИ, 1992 — 30 с.
  64. , П.Н. Показатели безотказности промышленного оборудования текст. Челябинск, 1999 — 189 с.
  65. , А.С., Баранников М. М. Экономика машиностроения текст. — М: Феликс, 2004 256 с.
  66. , А.С. Порошковая металлургия и технология композиционных материалов текст. М: Авторское издание, 2007 — 240 с.
  67. , В.Н. Композиционные материалы: строение, получение, применение текст. Сочи 2006 -1331 с.
  68. Пленки и покрытия. Материалы международной научно-практической конференции текст. СПб изд. СПбГПУ 2001−2009 гг.
  69. , Г. Г., Рогов В. А. Современные машиностроительные материалы и заготовки текст. — М: Academia, 2008 — 336 с.
  70. , И.Н. Надежность машин текст. М: Машиностроение, 1978−592 с.
  71. Разработка номенклатуры и плановых коэффициентов восстановления деталей трелевочных тракторов ТДТ-55А и ТБ-I: Отчет о НИР, АЛТИ- Руководитель Н. И. Кузнецов. № ГР 89 380. текст. Архангельск, 1981.-134с.
  72. , Г., Рейвиндран, А., Рэгедел, К. Оптимизация в технике: В 2-х кг., Кн.1. Пер. с англ. текст. -М.: Мир, 1986.-350с.
  73. , И.С. и др. Коррозия и защита от коррозии текст. М: 2006 -376 с.
  74. Современное оборудование и технологические процессы для восстановления изношенных деталей машин. (Ремдеталь 83). 4. I.:
  75. Тезисы докладов на научно-технической конференции стран членов СЭВ и ОФРЮ. текст. — М.: 1983.-224с.
  76. Стандартизация металлических материалов и изделий металлургического производства текст. М: Издательство стандартов, 1973 г., с. 1−328.
  77. , А.В., Исаевич, JI.A. Непрерывное формование металлических порошков и гранул текст. Минск: Наука и техника, 1980, с.214−228.
  78. , А.Г. Технологическое обеспечение и повышение эксплуатационных свойств деталей и их соединений текст. М: Машиностроение, 2006 — 448 с.
  79. Ю.С. Методы расчета цилиндрических оболочек из композиционных материалов текст. — М: 2009 — 264 с.
  80. Тимохин, В. С Оборудование для обработки порошков и метал лоотходов: специальные виды кузнечно-прессовых машин текст.- М: МГИУ, 2007 37 с.
  81. Трелевочный трактор ТДТ-55М. Специальные требования к составным частям шасси текст. М: СПКТБ НПО «Союз лесреммаш», 1980.-630с.
  82. Трелевочный трактор ТДТ-55. Шасси, часть 2. Восстановление деталей текст. -М: Лесреммаш, СПКТБ, 1974.-480с.
  83. , B.C., Уткин, Л.В. Надежность машин и оборудования: Учебное пособие текст. Вологда.: ВоГТУ, 2007. -159 с.
  84. , А., Моригаки, О. Наплавка и Напыление текст. М.: Машиностроение, 1985.-237с.
  85. , Ю.А. Современные газотермические покрытия. Машиностоитель текст. — 1983 — 44 с.
  86. А.А. Повышение долговечности деталей лесозаготовительных машин электроконтактной наплавкой при ремонте. Диссертация насоискание ученой степени кандидата технических наук текст. Л: ЛТА, 1983, 152с.
  87. , В.И., Лялякин, В.П. Организация и технология восстановления деталей машин текст. — М: 2003−487 с.
  88. , В.И. Восстановление техники — приоритетная задача сельхозмашиностроения и ремонтной базы АПК текст.-М: 2000−112 с.
  89. , А.В. Повышение долговечности деталей ходовой части трелевочных тракторов при ремонте наплавкой порошковой проволокой. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук текст. Л.: ЛТА, 1984.-212с.
  90. , В.А. Основы выбора рационального способа восстановления деталей металлопокрытиями текст. Л: Машгиз, 1962.-296с.
  91. , А.П. Статистические методы исследования отказов текст. — Магадан, 2002 225с.
  92. , П.П. Нормирование технологических операции при ремонте, Учебное пособие текст. М: 2004 — 114 с.
  93. Billard, W.E. Metall Spraying and the Deposition of Ceramics текст., Griffin, London 1963.
  94. Fogel, A. Die modernen Technologien im Maschinenba текст. Berlin, 2006−304
  95. Wilson, T. Repair of details of machines текст. USA, 2001 540 c.
  96. Zitter, H.U. Composite materials. The directory текст. Geneva.-1999−100
  97. Zol, D. Forest machine текст. USA, 2002 339 c.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!