Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение периода стойкости фрез для обработки поверхности катания колесных пар

Диссертация: Повышение периода стойкости фрез для обработки поверхности катания колесных пар
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Установлено, что при стохастическом характере силы резания величина коэффициента вязкого трения, обеспечивающая условие самоадаптации инструмента к обработке поверхности катания с неоднородной микроствердостью, нелинейно зависит от жесткости упругого элемента устройства самоадаптации Выявлен вид этой зависимости и даны рациональные значения коэффициента жесткости 1,166*103. 1,869* 103Н/мм… Читать ещё >

Повышение периода стойкости фрез для обработки поверхности катания колесных пар (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Технология производства и восстановления колесных пар
    • 1. 1. Особенности производства вагонных колес и формирования их физико-механических характеристик
    • 1. 2. Условия работы и нагруженность колесных пар в эксплуатации
    • 1. 3. Классификация способов восстановления профиля поверхности обода колеса
    • 1. 4. Основные способы и режимы восстановления профиля
      • 1. 4. 1. Механическая обработка
        • 1. 4. 1. 1. Точение
        • 1. 4. 1. 2. Фрезерование
      • 1. 4. 2. Термическая обработка
    • 1. 5. Требования, предъявляемые к колесным парам и профилю поверхности при выпуске вагонов из ремонта
    • 1. 6. Выводы и постановка задач исследования
  • 2. Моделирование и прогнозирование параметров процесса восстановления колесных пар лезвийным инструментом
    • 2. 1. Математическое отображение кинематических схем резания для механической обработки поверхности катания колесных пар
    • 2. 2. Определение толщины срезаемого слоя
    • 2. 3. Анализ составляющих силы резания при обработке поверхности катания колесных пар различными методами
    • 2. 4. Особенности работы самоадаптирующегося лезвийного инструмента при формообразовании поверхностей с неоднородной микротвердостью
  • 3. Методика проведения экспериментальных исследований
    • 3. 1. Методика исследования поверхности катания обода колеса на наличие дефектов типа несплошности
    • 3. 2. Методика исследования микротвердости поверхности катания колесных пар
    • 3. 3. Методика исследования износа инструмента
  • 4. Проведение экспериментальных исследований
    • 4. 1. Ультразвуковые исследования поверхности катания обода колеса на наличие дефектов типа несплошности
    • 4. 2. Исследование распределения микротвердости поверхности обода колеса и прогнозирование силы резания при его обработке фасонной фрезой
    • 4. 3. Исследования эффективности применения схемы самоадаптирующегося инструмента по периоду стойкости его режущей части

Актуальность темы

Проблема обработки материалов с неоднородной структурой имеет место в различных отраслях машиностроения. В частности такая проблема возникает при восстановлении поверхности катания колесных пар железнодорожного транспорта.

Постоянный рост грузооборота, скоростей движения поездов определяет необходимость обеспечения эксплуатационной надежности колесных пар. Их безаварийная работа во многом зависит от качества обработки поверхности катания как при изготовлении, так и в процессе восстановления.

Колесные пары являются наиболее нагруженными элементами подвижного состава, которые в эксплуатации подвержены действию значительных статических и динамических нагрузок, а также тепловому воздействию при торможении. Одновременное действие тепловых и силовых нагрузок на колесную пару приводит к появлению термомеханических повреждений. Повреждения такого рода вызывают изменение структуры материала, и как следствие изменение его механических характеристик.

Как показывает статистика, в последнее время, наблюдается рост именно термомеханических повреждений, возникающих в процессе эксплуатации. Этот вид повреждений вызывает появление неоднородной структуры материала обода колеса. В процессе механической обработки такая структура оказывает значительное влияние на характер нагружения режущего лезвия. К наиболее распространенным в настоящее время способам лезвийной обработки относятся токарная обработка и в ряде случаев фасонное фрезерование. Значительным недостатком данных способов и применяемых для них технологических схем является низкая способность инструмента адаптироваться к неоднородной структуре обрабатываемого материала. Такая ситуация приводит к заниженным режимам обработки и к увеличенному износу инструмента. В связи с этим, актуальным направлением является разработка нового способа лезвийной обработки, который позволит учесть специфику обработки колесных пар, имеющих неоднородную структуру материала, и выработать рекомендации для повышения периода стойкости инструмента при обработке поверхности катания обода колесных пар.

Цель работы. Повышение периода стойкости фасонных фрез при обработке поверхности катания с неоднородной микротвердостью в процессе восстановления колесных пар.

Объектом исследования является процесс восстановления поверхности катания колесной пары с неоднородной микротвердостью, посредством обработки фасонными фрезами.

Предметом исследования являются свойства самоадаптации инструмента в процессе механической обработки материалов с неоднородной микротвердостъю и повышение периода стойкости инструмента.

Методы исследования. Теоретические исследования базируются на основных положениях векторного анализа и дифференциальной геометрии, теории фракталов, теории механических колебаний, положений статистической механики, численных методах математического моделирования. Экспериментальные исследования проводились с использованием методов ультразвуковой дефектоскопии, методов статистического анализа.

Научная новизна.

— В разработке фрактальной модели поверхности катания колесной пары с неоднородной микротвердостью, позволяющей прогнозировать изменение силы резания при ее обработке. Установлен диапазон стохастического изменения силы резания — 17,65.30,22кН.

Установлено, что при стохастическом характере силы резания величина коэффициента вязкого трения, обеспечивающая условие самоадаптации инструмента к обработке поверхности катания с неоднородной микроствердостью, нелинейно зависит от жесткости упругого элемента устройства самоадаптации Выявлен вид этой зависимости и даны рациональные значения коэффициента жесткости 1,166*103. 1,869* 103Н/мм.

Структура работы. В первой главе освещены вопросы технологии производства и восстановления колесных пар железнодорожного транспорта. Рассмотрены условия работы, причины возникновения эксплуатационных дефектов колесных пар и требования предъявляемые к колесным парам после вывода из ремонта. На основе классификации способов восстановления колесных пар выделены наиболее перспективные.

Во второй главе освещены вопросы моделирования и прогнозирования параметров процесса восстановления колесных пар лезвийным инструментом. Проведен кинематический и соловой анализ методов лезвийной обработки колесных пар, изложен принцип самоадаптации инструмента и его конструктивные особенности. Разработана статистическая модель интерпретации лезвийной обработки, на основе которой даны рекомендации по проектированию самоадаптирующегося инструмента.

Третья глава посвящена разработке методик проведения экспериментальных исследований.

В четвертой главе представлены результаты ультразвуковой дефектоскопии колесных пар для отбраковки по наличию дефектов типа несплошности на поверхности катания и результаты экспериментальных исследований поверхностной микротвердости колесных пар выведенных в ремонт по наличию термомеханических дефектов с целью моделирования силы резания при обработке. Так же представлены результаты исследования эффективности применения схемы самоадаптирующегося инструмента для повышения периода стойкости его режущей части. Выполнен расчет экономической эффективности.

Практическая ценность.

1. Разработан новый способ и устройство крепления фрезы для обработки поверхности катания при восстановлении колесных пар железнодорожного транспорта, имеющих термомеханические повреждения, приоритет которого установлен патентами РФ.

2. Разработана методика расчета конструктивных элементов устройства самоадаптации фрезы, позволяющего повысить период стойкости фасонной фрезы в 2,1 раза при обработке колесных пар железнодорожного транспорта, имеющих термомеханические повреждения.

Результаты работы прошли производственную апробацию в условиях производственного подразделения ОАО «РЖД» — «Пассажирское вагонное депо Орел» (г. Орел).

8. Результаты работы прошли производственную апробацию в условиях производственного подразделения ОАО «РЖД» — «Пассажирское вагонное депо Орел» (г. Орел). Прогнозируемый годовой экономической эффект составляет 769 758,5 руб.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А. с. 1 157 095, СССР. МКИ3 С 21 9/34. Способ восстановления профиля поверхности катания колес рельсового транспорта Текст. /М. М. Машнев, А. Ф. Богданов, М. С. Продан, В. И. Князев- Опубл. 05. 06. 85, Бюл. № 24.
  2. А. с. 1 315 077, СССР. МКИ3 С 21 9/34. Способ восстановления профиля поверхности катания колес рельсового транспорта Текст. /М. М. Машнев, Ю. К. Микеров, В. И. Князев, А. Ф. Богданов, Д. А. Жуков- Опубл. 30. 05. 87, Бюл. № 21.
  3. А. с. 1 420 041, СССР. МКИ3 С 21Д 9/34. Способ восстановления профиля поверхности катания колес рельсового транспорта Текст. /М. М. Машнев, И. А. Иванов, А. М. Будюкин- Опубл. 30. 08. 88, Бюл. № 32.
  4. А. с. 1 547 970 СССР, МКИ В 23 С 5/22, В 23 D 77/04. Режущий инструмент Текст. / Л. П. Баранов. Опубл. 07.03.90, Бюл. № 3.
  5. А. с. 1 569 105 СССР, МКИ В23 С 5/06. Сборная фреза Текст. / В. И. Петров, С. В. Зайцев, М. А. Никитин, Ю. Б. Григорьев. Опубл. 07.06.90, Бюл. № 21.
  6. А. с. 1 608 234, СССР. МКИ3 С 21 9/34. Способ восстановленимя профиля поверхности катания колес рельсового транспорта Текст. / И. А. Иванов, Н. С. Продан, С. В. Урушев и др.- Опубл. 23. 11. 90, Бюл. № 43.
  7. А. с. 433 222, СССР. МКИ3 С 21 9/34. Способ восстановленимя профиля катания колес Текст. / С. В, Алехин, А. Ф. Богданов, А. М. Гречник, В. Н. Кривошеев, Н. С. Продан, Ю. М. Парышев Опубл. 25. 06. 74, Бюл. № 23.
  8. , В. А. Проблема износа рельсов и гребней: еще один взгляд Текст. / В. А. Азаренко // Локомотив. 1994. — № 3.
  9. , А. А. Опыт эксплуатации колес с криволинейной поверхностью катания. (Приднепровская железная дорога.) Текст. / А. А. Алимов, М. А. Пономаренко и др.// Железнодорожный транспорт. 1982. — № 10.
  10. , А. И., и др. Износ рельсов и колес подвижного состава Текст. / А. И. Алимов, К. Л. Комаров // Железнодорожный транспорт. 1997. — № 7.
  11. , А. И. Как устранить преждевременный юное бандажей ПС Текст. / А. И. Беляев, Емельянов Ю. В. и др. // Железнодорожный транспорт. 1997. — № 1.
  12. , А. И. Эффективная альтернатива колёсной паре Текст. / А. И. Беляев, Ю. В. Мещерин и др. // Железнодорожный транспорт. -1999. -№ 10.
  13. , В. Л. Теория механических колебаний: Учебник для вузов Текст. / В. Л. Бидерман//- М.: Высш. школа, 1980. 408 е., ил.
  14. , В. Ф. Основы теории резания металлов Текст. / В. Ф. Бобров// М., «Машиностроение», 1975.- 334, ил.
  15. , А. Ф. Восстановление профиля поверхности катанияколесных пар: Учебное пособие Текст. / А. Ф. Богданов, И. А. Иванов// М. Сигаж. СПб.: ПГУПС, 2000. — 128 с.
  16. , А.Ф. Прогрессивная технология ремонта колесных пар Текст. / А. Ф. Богданов//Железнодорожный транспорт. 1980. № 6.
  17. , А.Ф. Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов Текст. / А. Ф. Богданов, В. Г. Чурсин//-Транспорт, 1985. 270 с.
  18. , В. М. Об износе колес и рельсов Текст. / В. М. Богданов, JI. И. Бартенева // Железнодорожный транспорт. 1999. № 7.
  19. , А. М. О Соотношении твердости рельсовой и колесной стали Текст. / А. М. Вихрова, Т. В. Ларин, Ю. М. Парышев, JI. С. Хургин и др.// Вестник ВННИЖТ. 1983.-№ 6 -С. 34−38.
  20. , Н. П. Капитальный ремонт быстроходных дизелей Текст. / Н. П. Волошин, В. Я. Попов, И. Б. Тартаковский // М.: Машиностроение, 1971, 198 с.
  21. , А. А. Эффективность упрочнения бандажей колесных пар Текст. / А. А. Воробьев, А. В. Горский и др. //1998. № 12.
  22. , А. А. Анализ и прогнозирование состояния колесных пар Текст. / А. А. Воробьев, А. В. Горский и др. // Локомотив. 1996. № 9.
  23. , А. Ф. Восстановление профиля поверхности катания колесных пар: Учебное пособие Текст. / А. Ф. Богданов, И. А. Иванов// М. Сигаж. СПб.: ПГУПС, 2000. — 128 с.
  24. , Д. Н. Триботехника Текст. / Д. Н. Гаркунов// -М.Машиностроение, 1985.-424 с.
  25. , Э. 3. Организация поточного производства при капитальных ремонтах тепловозов Текст. / Э. 3. Гизатулин, Е. Г. Стеценко // М.: Транспорт, 1982, 120 с.
  26. , А. В. Методологические принципы определения оптимальной структуры ремонтного цикла ЭПС Текст. / А.В. Горский// Тр. МИИТ, 1977, вып. 571, с. 111−113.
  27. , А.В. Оптимизация системы ремонта локомотивов Текст. / А. В. Горский, А.А. Воробьев//- М.: Транспорт, 1994, 209 с.
  28. , С. И. Качество поверхности обода цельнокатаных колес: Учебное пособие Текст./ С. И. Губенко, Д. А. Жуков, И. А. Иванов // СПб.: ООО Издательство ОМ-ПРЕСС, 2003. — 28 с.
  29. , В. П., Богданов А. Ф. и др. Исследование качества металла поверхности катания к. п. после отжига их при нагреве токами высокой частоты Текст./ В. П. Девяткин, А. Ф. Богданов // Вестник ВНИИЖТ. 1980. — № 4.
  30. Дефектоскопия деталей локомотивов и вагонов Текст./ Ф. В. Левыкин, И. М. Лысенко, А. Н. Матвеев и др.// Под ред. Ф. В. Левыкина. М.: Транспорт, 1974. 238 с.
  31. , И. Я. Оценка требований национальных и международных стандартов к качеству железнодорожных бандажей Текст./ И. Я. Донской, Е. Н. Бухиник и др.// Стандарты и качество. -1994.-№ 4. -С.53−56
  32. , Д. Д. Совершенствование технологии лезвийной обработки поверхности катания колесных пар железнодорожного транспорта Текст./ Д. Д. Евсеев// Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии. Орел. ОрелГТУ, 2008, № 3. С. 1−4.
  33. , Д. Д. Прогнозирование дефектов поверхности катания колесных пар для восстановительных работ Текст./ Д. Д. Евсеев, А. С. Тарапанов// Ремонт, восстановление, модернизация, 2005, № 10. С. 25−27.
  34. , Д. Д. Анализ обработки поверхности катания колесных пар на основе применения теории фракталов Текст./ Д. Д. Евсеев, А. С. Тарапанов// Известия ОрелГТУ. Машиностроение и приборостроение. Орел. ОрелГТУ, 2003, № 4. С. 12−14.
  35. , Д.Д. Особенности конструкции фрезы для обработки поверхностей с переменными профилем и твердостью Текст./ Д. Д. Евсеев, А. Н. Дерли, А. С. Тарапанов, Г. А. Харламов // Издательство «Машиностроение» Справочник. Инженерный журнал № 5, 2008
  36. , В. А. Результаты испытаний криволинейного профиля бандажей Текст./ В. А., Есаулов, И. Д. Козубенко и др.// Железнодорожный транспорт. -1991. -№ 11.
  37. , В. П. Фасонные фрезы для профильной обработки локомотивных колес Текст./ В. П. Есаулов, А. В. Сладковский, Н. И. Шмурыгин // Машиностроение Украины. 1995.-№ 2. С. 46−47.
  38. , И. А. Восстановление профиля катания колёсных пар Текст./ И. А. Иванов, А. Ф. Богданов, М. Ситаж// С.-Петербург, 2000, ПГУПС, Монография
  39. , И. П. Разработка вероятностно-статистической оценки состояния поверхности рельсов и бандажей локомотивов Текст./ И. П. Исаев // Сборник научн. тр., МИИТ. 1995. — вып. 909. — 4.2.
  40. , В. Н. Обточка бандажей колесных пар Текст./ В. Н. колихович//ЭТТ. 1985. № 2.
  41. , А. С. Проектирование фасонных фрез с твердосплавными цилиндрическими пластинами Текст./ А. С. Киселев, Ю. Л. Боровой//-М.: Станкин, 1972. 21 с.
  42. , С. Н. К вопросу о плазменном упрочнении гребней колес Текст./ С. Н. Киселев //Локомотив. 1999. № 4.
  43. , С. Н. О работоспособности колес с плазменным упрочнением Текст./ С. Н. Киселев //Локомотив. 2000. № 1.
  44. , С. Н. Оценка ресурса цельнокатаного колеса при малоцикловом термоупругопластическом деформировании с учетомрежимов торможения вагона Текст./ С. Н. Киселев, В. Г. Иноземцев // Вестник ВНИИЖТ. 1995. № 4.
  45. , С. Н. Структурное и напряженно-деформированное состояние бандажей колес локомотивов при закалке Текст./ С. Н. Киселев, А. С. Киселев и др. // Вестник ВНИИЖТ. 1999. № 1.
  46. Классификация неисправностей вагонных колесных пар и их элементов, ИТМ1-В Текст. // М. :Транспорт, 1978. — 31 с.
  47. , Г. П. Анализ вероятности разрушения режущих инструментов тяжелых станков Текст./ Г. П. Клименко и др.// Надежность инструмента и оптимизация технологических систем. Сб. научных трудов. Краматорск: ДГМА, вып.№ 13, 2003. — 232 с. 77−81
  48. , Г. П. Определение показателей надежности и прочности резцов при детерминированной и случайной нагрузках Текст./ Г. П. Клименко и др.// Надежность инструмента и оптимизация технологических систем.
  49. , И. В. Неисправности колесных пар Текст./ И. В. Козлов// ЭТТ. 1990. № 12.
  50. Комплексная механизация и автоматизация ремонта подвижного состава Текст./ Д. Я. Перельман, Я. А. Норкин, И. Ф. Скиба и др.// -М.: Транспорт, 1977. 279 с.
  51. , Е. П. Обточка колесных пар по нестандартным профилям Текст./ Е. П. Корольков, М. Б. Аверинцев// Железнодорожный транспорт. 1994. № 10.
  52. , В. А. Устойчивость движения вагона и износ рабочих поверхностей колес и рельсов Текст./ В. А. Кошелев, Л. И. Челнокова// Конструкционно-технологическое обеспечение надежности подвижного состав: Сб. науч. тр. -СПб.:ПГУПС, 1994. -С. 39−41.
  53. , И. Б. Основы расчетов на трение и износ Текст./ И. Б. Крагельский, М. Н. Добычин, В. С. Комбалов и др.// -М. Машиностроение, 1977.-526 с.
  54. , Д. А. Повышение долговечности бандажей колесных пар подвижного состава Текст./ Д. А. Курасов// -М.: Транспорт 1981. 160с.
  55. , Г. В. Совершенствование обработки колесных пар Текст./ Г. В. Лебедев, С. В. Новиков // Железнодорожный транспорт. 1997. № 9.
  56. , И. М. Металлофизика трения Текст./ И. М. Любарский, Л. С. Палатник // М.: Металлургия, 1976. 176с.
  57. , А. Д. Оптимизация процессов резания Текст./ А. Д. Макаров// -М. Машиностроение, 1976.-278с.
  58. , Д. П. Закалка гребней колес подвижного состава на высокую твердость для снижения бокового износа Текст./ Д. П. Макаров// Вестник ВНИИЖТ. 1997. -№ 1-С. 36−42.
  59. , Д. П. Повышение твердости колес подвижного состава Текст./Д. П. Макаров// Вестник ВНИИЖТ. 1995. -№ 3. С. 10−17.
  60. , Н. И. Корректировка норм износа дефектов и допускаемых размеров цельнокатаных колес в эксплуатации и при ремонте Текст./ Н. И. Мартынов, В. Н. Кривошеев// ВНИИЖТ. -М.: 1975. -9 с. -Деп. ЦНИИТЭИМПС 26.06.75 № 301/75.
  61. , М.М. Экономичный способ обточки колесных пар Текст./ М. М. Машнев, А. Ф. Богданов и др.// Железнодорожный транспорт. 1980. № 10.
  62. Металловедение и термическая обработка стали и чугуна: Справочник Текст./ под ред. Н. Г. Гудцова //-М.: Металлургиздат, 1957.-1204с.
  63. , Н. А. Резцы для обработки колесных пар Текст./ Н. А. Наумова, А. П. Венжик и др. // ЭТТ. 1989. № 5.
  64. , В. В. Износы ободьев колесных пар Текст./ В. В. Неглинский// Локомотив. -1997. № 2.
  65. , В. В. Ремонтные профили поверхности катания колеса Текст./ В. В. Новиков, С. Г. Иванов и др.// Железнодорожный транспорт. 2000. № 9.
  66. , С. В. Чашечные режущие пластины из маловольфрамового твердого сплава марки ТВ4 для механической обработки профиля поверхности катания колесных пар Текст./ С. В. Новиков, Е. И. Сапронов и др. // Вестник ВНИИЖТ. 1996. № 2.
  67. , А. С. Перспективы использования твердосплавных пластин для обточки колес Текст./ А. С. Одиноков, А. А. Рауба // Железнодорожный транспорт. 2000. № 7.
  68. Патент РФ № 2 269 397, МПК В 23 С 3/04. Способ фасонного фрезерования Текст./ Д. Д. Евсеев, Ю. С. Степанов, А. С. Тарапанов, Г. А. Харламов и др.// Заявка 2 004 122 986/02, 26.07.2004- 10.02.2006. Бюл. № 4.
  69. Патент РФ № 2 270 078, МПК В 23 С 9/00, В 23 Q 11/04. Устройство крепления фрезы Текст. / Д. Д. Евсеев, Ю. С. Степанов, А. С. Тарапанов, Г. А. Харламов и др.// Заявка 2 004 122 954/02, 26.07.2004- 20.02.2006. Бюл. № 5.
  70. , В.Н. Технология физико-механических методов обработки Текст. / В. Н. Подураев// М.: Машиностроение, 1985. -264 с.
  71. , Г. Основы трения и изнашивания Текст./ Г. Польцер, Ф. Майснер // -М.: Машиностроение, 1984. -264 с.
  72. , А. В., Упрочнение колёсных пар и других деталей твёрдыми сплавами Текст./ А. В. Поляченко, В. В. Евсеенко / Локомотив. 1999. — № 2.
  73. , Я. Г. Введение в теорию механических колебаний Текст./ Я. Г. Пановко// Физматгиз, М. 1971, 2-е Изд.
  74. Поточные линии ремонта локомотивов в депо Текст./ Н. И. Фильков, Е. JI. Дубинский, М. М. Майзель, И. Б. Стерлин // Изд. 2-е М.: Транспорт, 1983. 302 с.
  75. Правила деповского ремонта тепловозов типов ТЭЗ и ТЭ10. ЦТ/2586 Текст./ М.: Транспорт, 1969. 312 с.
  76. Правила заводского ремонта тепловозов типов ТЭЗ и ТЭ10 Текст./ МПС СССР. М.: Транспорт, 1972. 285 с.
  77. Прокаливаемость стали как резерв повышения износостойкости бандажей и. колес Текст./ Л. М. Школьник, Д. П. Марков, М. И. Староселецкий и др. //Вестник ВНИИЖТ. -1990. -№ 8. -С. 32−36.
  78. , А. И. Повышение эффективности механической обработки колесных пар подвижного состава Текст./ А. И. Пьянов, И. М. Прохоренко и др. // Вестник ВНИИЖТ. 2000. № 1.
  79. Сборник научных трудов Текст./ Краматорск, вып. № 21, 2007. -328 с.
  80. Синергетика и фракталы в материаловедении: Монография. Текст./ Иванова В. С. и др. //- М.: Наука, 1994. 338с.: ил.
  81. , А. Н. Обработка резанием труднообрабатываемых материалов с нагревом Текст./ А. Н. Стройков. Ш. Л. Теслер, С. П. Шабашов, Д. С. Элинсони др.//-М.:. 1977.-98с.
  82. , А. Г. Научные основы технологии машиностроения Текст./ А. Г. Суслов, А. М. Дальский// М.: Машиностроение, 2002. 684с. с илл.
  83. , А. С. Разработка метода комплексного анализа процессов и управление лезвийной обработкой конструкционных материалов Текст./ А. С. Тарапанов// Дис. д.т.н. Орел 2002
  84. , А. С. Управление процессом зубодолбления: Учебное пособие вузов Текст./ А. С. Тарапанов, Г. А. Харламов// М.: Машиностроение, 1999. — 128с.:ил.
  85. , И. В. Прогнозирование износа железнодорожных колес Текст./ И. В. Тартаковский// Вестник машиностроения. 1969. -№ 4.-С. 16−19.
  86. , В. И. Новая технология ремонта колесных пар Текст./ В. И. Тютин, Д. Б. Вениаминов // Локомотив. 2000. № 10.
  87. , В. И. Шаблоны для измерения геометрических параметров колёс Текст./ В. И. Тютин, Ю. Я. Яныгин // Локомотив. 1999. № 2.
  88. , И. Г. Научные основы и технологические решения проблемы повышения качества колес Текст./ И. Г. Узлов, Н. Г. Мирошниченко// Киев, 1985. -17с.
  89. , Е. Фракталы: Пер. с англ. Текст./ Е. Федер//- М.: Мир, 1991.-254с., ил.
  90. , В. К. Термоциклическая обработка металлов и деталей машин Текст./ В. К. Федюкин, М. Е. Смагоринский// -Л.: Машиностроение (Ленингр. Отделение), 1989.-255с.
  91. , В. В. Температура резания при точении предварительно нагретого металла Текст./ В. В. Цоцхадзе// Вестник машиностроения.—1963. № 11.-С. 19−20.
  92. , Л. М. Эволюция технических условий на вагонные колеса Текст./ Л. М. Школьник, Ю. М. Парышев и др.// Вестник ВНИИЖТ. 1986. — № 6.
  93. , М. Фракталы, хаос, степенные законы. Миниатюры из бесконечного рая Текст./ М. Шредер// Ижевск: НИЦ «Регулярная и хаотическая динамика», 2001. 528 с.
  94. , В. Г. Ультразвуковой контроль сварных соединений. 3-е изд., перераб. и доп. Текст./ В. Г. Щербинский, Н. П. Алешин //- М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000. — 496с., ил.
  95. , А. О. Кинематический анализ методов обработки металлов резанием Текст./ А. О. Этин//-М.: Машиностроение. 1964, — 324с.
  96. , G. Текст.// Glasers Annalen, 2000, № 12, P. 612−615.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!