Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Снижение неуравновешенности стальных автомобильных колес путем пространственно-ориентированной селективной сборки

Диссертация: Снижение неуравновешенности стальных автомобильных колес путем пространственно-ориентированной селективной сборки
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы обсуждались на Международной научно-технической конференции «Проблемы автоматизации и управления в технических системах» (Пенза, 2008 г.), II Международной научно-практической конференции «Системы проектирования, моделирования, подготовки производства и управления С АЭ/САМ/С АЕ/РЭМ» (Пенза, 2008 г.), VI Международной научно-технической… Читать ещё >

Снижение неуравновешенности стальных автомобильных колес путем пространственно-ориентированной селективной сборки (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Анализ состояния вопроса и постановка задачи исследования
    • 1. 1. Виды неуравновешенности автомобильных колес, а также их влияние эксплуатационные характеристики
    • 1. 2. Методы борьбы с дисбалансом автомобильных колес на этапе эксплуатации
    • 1. 3. Причины появления неуравновешенности стальных колес на этапе производства
      • 1. 3. 1. Описание типового технологического процесса производства стальных автомобильных колес
      • 1. 3. 2. Основные причины появления неуравновешенности стальных колес на этапе производства
    • 1. 4. Цели и задачи исследования
  • 2. Совершенствование технологического процесса производства стальных колес
  • 2. i Теоретическое исследование возможности минимизации дисбаланса стальных колес
    • 2. 1. 1. Методика расчета динамического дисбаланса стальных колес на эгаие проектирования
    • 2. 1. 2. Расчет величины динамического дисбаланса ободьев и дисков стального колеса размером 14 дюймов, вызванного погрешностями изготовления
  • 2. ? Исследование возможности минимизации динамического дисбаланса сильных колес за счет применения пространственно-ориентированной селективной сборки
    • 2. 3. 1 ехнологический процесс пространственно-ориентированной селективной сборки
    • 2. 4. Методика определения границ групп сортировки
  • Выводы
  • 3. Конструкторско-технологическое обеспечение пространственно-ориентированной селективной сборки
    • 3. 1. М атематическая модель колебательной системы устройства для определения статического дисбаланса ободьев и дисков.,. Исследование математической модели динамики колебательной системы
    • 3. 3. Расчет основных узлов устройства для определения неуравновешенности ободьев и дисков
      • 3. 3. 1. Расчет упругого элемента устройства для определения величины остаточного статического дисбаланса деталей стальных колес
    • 3. 3. Привод угловых колебаний
  • 3. 3,3 Выбор устройств восприятия информации
    • 3. 4. Описание устройства для определения статической неуравновешенности обода и диска
  • Выводы
  • 4. Экспериментальные исследования технологического процесса кространственно-ориентированной селективной сборки стальнь" колес
  • -3″ Расчет выборки
    • 4. 3. Определение закона распределения статического дисбаланса у выборки ободьев и дисков
    • 4. 3. Определение границ групп сортировки
  • 4. — Экспериментальное подтверждение эффективности пространственно-ориентированной селективной сборки
  • Гехнико-экономическое обоснование внедрения пространственно-ориентированной селективной сборки стальных колес
  • выводы и результаты. литературы. евие А. Акт внедрения результатов научноь: ой работы. ение Б. Формообразование диска стальных колес юймов
  • ТЗСК
  • Ppii. чтение Г. Результаты измерения значений дисбаланса ободьев, тисков и стальных колес

В настоящее время в машиностроении существует тенденция к увеличению рабочих частот вращения роторов. Это заставляет предъявлять более жесткие требования к физико-механическим свойствам материалов роторов, а также к их геометрии, так как асимметричное распределение масс ротора относительно оси вращения приводит к появлению главного вектора или/или главного момента дисбаланса. При вращении такого ротора возникают вибрации, которые могут вызывать отвинчивание резьбовых соединений, увеличенный износ деталей, разрушение сварных соединений и в конечном итоге поломку узлов и агрегатов.

В частности, в автомобилестроении одной из основных задач является необходимость повышения качества деталей и узлов для увеличения срока службы автомобилей. Одним из факторов, влияющих на ресурс детали, является уровень вибрации. Основным технологическим способом снижения уровня вибрации является уравновешивание роторов, чему в машиностроении уделяется пристальное внимание. Балансировка деталей и узлов автомобиля продлевает срок его службы, повышает полезную мощность двигателя, благоприятно влияет на безопасность. Например, наличие повышенного дисбаланса колеса может привести к потере управляемости автомобилем и стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Однако балансировка на этапе эксплуатации зачастую не решает окончательно проблему наличия дисбаланса. Поэтому задачу его снижения целесообразнее решать конструкторско-технологическими способами на начальном этапе производства деталей. Как правило, это приводит к ужесточению допусков изготовления деталей и требований к качеству сборки, что в условиях рыночной экономики не всегда оправдано, так как увеличивает себестоимость изготовления. В связи с этим рационально применение метода групповой взаимозаменяемости при сборке, позволяющего улучшать характеристики механизмов и сборочных единиц без ужесточения требований к комплектующим деталям.

Существующая технология производства стальных колес предполагает изготовление комплектующих деталей (обода и диска) методом холодной листовой штамповки и их последующей сборки, сварки, окраски.

Характерно, что при операции сборки не учитываются дисбалансы каждой детали, вызванные различными причинами, а в частности конструкторско-технологическими дисбалансами, погрешностями изготовления, анизотропией физико-механических свойств и неоднородностью листового проката. В результате чего в некоторых случаях величина главного вектора дисбаланса стального колеса превышает допустимую, установленную в конструкторской документации, что является браком.

Динамическая балансировка автомобильных колес в сборе с шиной заключается в определении значения и угла неуравновешенности, а также ее устранение, которое заключается в установке двух свинцовых грузов на бортовых закраинах колеса. Эта операция является обязательной^для любого автомобильного колеса. Однако классическая теория балансировки предполагает в общем случае минимизацию дисбалансов каждой сборочной единицы, а уже после сборки — узла в целом. Для автомобильных колес это достаточно актуально, так как у уравновешенного колеса в сборе, даже при равномерном износе шины во время эксплуатации дисбаланс в подавляющем большинстве случаев увеличивается. Данный эффект наблюдается в частности в роторах, изготовленных из материалов с неравномерно распределенной в пространстве плотностью, каковым и является резина автомобильной шины. Поэтому задача минимизации остаточного дисбаланса стальных колес именно на стадии их изготовления является актуальной.

Объектом исследования является технология сборки стальных колес для пневматической шины с глубоким неразборным ободом и методы обеспечения допустимого уровня дисбаланса.

Предметом исследования является совершенствование технологии изготовлении стальных колес, направленное на снижение дисбаланса в процессе сборки.

Целью диссертационной работы является снижение динамической неуравновешенности стальных колес легкового автомобиля путем пространственно-ориентированной селективной сборки диска и обода с учетом значения и угла их дисбалансов.

Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи исследования:

1. Провести анализ технологии производства стальных колес и факторов, влияющих на появление неуравновешенности.

2. Разработать технологический процесс пространственно-ориентированной селективной сборки обода и диска стального колеса с учетом их дисбалансов.

3. Теоретически обосновать возможность снижения динамической неуравновешенности стального колеса путем пространственно-ориентированной селективной сборки.

4. Разработать методику определения границ групп сортировки деталей по значению их дисбалансов при пространственно-ориентированной селективной сборки стального колеса.

5. Исследовать математическую модель колебательной системы для определения статической неуравновешенности у деталей стальных колес.

6. Внедрить предлагаемый процесс сборки при производстве стальных колес и обосновать его технико-экономическую эффективность.

Методы исследования. Теоретические исследования проводились с использованием основных положений технологии машиностроения, теоретической механики и методов математического анализа.

Экспериментальные исследования базировались на современных методах математической статистики и теории вероятности с использованием пакетов Solid Works, COSMOS Works, MathCAD, MSExcel, Model Vision Studium.

Научная новизна:

1.Разработан технологический процесс пространственно-ориентированной селективной сборки стальных автомобильных колес с учетом значения и угла дисбалансов обода и диска и доказано, что при его применении обеспечивается снижение динамической неуравновешенности колеса.

2. Разработана методика определения границ групп сортировки деталей при пространственно-ориентированной селективной сборке колес с учетом значений их дисбалансов.

3. Предложена методика определения параметров неуравновешенности диска и обода колеса на основе способа малых угловых колебаний и определены параметры устройства для ее реализации.

Практическая ценность:

1. Применение предлагаемой пространственно-ориентированной селективной сборки позволило снизить неуравновешенность стального колеса в процессе его производства и обеспечить допустимый уровень его остаточного дисбаланса.

2. Применение методики определения границ групп сортировки деталей стального колеса в зависимости от значения дисбаланса при селективной сборки для условий серийного производства на Тольяттинском заводе стальных колес позволило рациональным образом осуществить предлагаемую технологию сборки без существенного увеличения себестоимости изготовления колеса.

3. Предлагаемый метод определения дисбаланса обода и диска стального колеса и устройство для его реализации позволяют в условиях серийного производства с необходимой производительностью осуществить разделение деталей на группы при селективной сборки.

Реализация и внедрение результатов. Результаты выполненных исследований внедрены на Тольяттинском заводе стальных колес, что позволяет уменьшить величину статической неуравновешенности стальных колес на этапе производства.

На защиту выносятся:

1. Результаты исследования основных причин появления динамической неуравновешенности стальных колес в процессе производства.

2. Технологический процесс пространственно-ориентированной селективной сборки стальных колес, позволяющий уменьшить их неуравновешенность.

3. Результаты теоретического исследования влияния пространственно-ориентированной селективной сборки на динамическую неуравновешенность стальных колес.

4. Математическая модель, результаты исследования динамики колебательной системы установки для определения дисбаланса деталей колес методом малых угловых колебаний.

5. Результаты проектирования элементов установки для определения статической неуравновешенности обода и диска в условиях серийного производства.

6. Результаты и экспериментальных исследований статической неуравновешенности стальных колес, проведенных в условиях производства, подтверждающие эффективность предложенного метода пространственно-ориентированной селективной сборки стальных колес.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы обсуждались на Международной научно-технической конференции «Проблемы автоматизации и управления в технических системах» (Пенза, 2008 г.), II Международной научно-практической конференции «Системы проектирования, моделирования, подготовки производства и управления С АЭ/САМ/С АЕ/РЭМ» (Пенза, 2008 г.), VI Международной научно-технической конференции «Проблемы исследования и проектирования машин» (Пенза, 2010 г.), Международной научно-практической конференции «Разработка и внедрение ресурсои энергосберегающих технологий и устройств» (Пенза, 2010 г.), Международной научно-технической конференции «Проблемы автоматизации и управления в технических системах» (Пенза, 2011 г.).

Публикации по теме. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том числе 3 печатные работы в журналах, рекомендованных ВАК- 2 печатные работы без соавторов. Получен патент РФ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 96 наименований и приложений. Работа изложена на 115 страницах основного текста, содержит 16 таблиц и 44 рисунка. Общий объем диссертации составляет 169 страниц.

Основные выводы и результаты.

1. Разработан технологический процесс пространственно-ориентированной селективной сборки стальных автомобильных колес с учетом значения и угла дисбалансов обода позволяет рациональным образом обеспечить допустимую неуравновешенность колес.

2. Предложена методика разделения ободьев и дисков на группы по величине статической неуравновешенности для осуществления пространственно-ориентированной селективной сборки в условиях серийного производства. Назначены границы интервалов групп для осуществления селективной сборки для конкретного производства.

3. Предложена методика определения параметров неуравновешенности диска и обода колеса на основе способа балансировки в режиме малых угловых колебаний и определены параметры узлов установки для ее реализации.

4. Доказано, что применение пространственно-ориентированной селективной сборки стальных колес, при которой главные векторы дисбалансов обода и диска компенсируют друг друга, приводит к уменьшению динамической неуравновешенности колеса в 1,5.4 раза.

5. Разработана конструкция упругого элемента колебательной системы установки для определения статической неуравновешенности, позволяющего проводить измерения при балансировке обода, диска и стального колеса.

6. На примере конкретного производства доказана эффективность применения предлагаемой технологии сборки стальных колес, при которой среднее значение статической неуравновешенности стальных колес уменьшилось на 18%, а среднеквадратическое отклонение неуравновешенности уменьшилось на 16%.

7. Внедрение результатов работы на ТЗСК позволило обеспечить заданный уровень неуравновешенности колеса при незначительном увеличении себестоимости процесса сборки.

Показать весь текст

Список литературы

  1. ISO 3894:2005®. Road vehicles Wheels/rims for commercial vehicles — Test methods, fourth edition 2005−04−15.
  2. ISO 4000−2:2007(E). Passenger car tyres and rims Part 2: rims. -fourth edition 2007−06−15.
  3. Model Vision Studium (MVS) Электронный ресурс. Электрон, текстовые дан. — M.: AXOFT, 2000. — Режим доступа: http://www.exponenta.ru/soft/Others/mvs/mvs2.asp свободный.
  4. SolidWorks. Компьютерное моделирование в инженерной практике. / А. А. Алямовский и др. СПб.: БХВ-Петербург, 2005. — 800с. -ISBN: 5−94 157−558−0
  5. Zhivotov A.Y. Dick Rotor Dynamics with Static Unbalance. / A.Y.Zhivotov // Proceeding or the 11th World Congress in Mechanism Science. China Machinery Press China, 2003. p.20−24.
  6. A. c. 316 956 СССР, МКИ3 G 01 m 1/16. Способ балансировки деталей вращения. / В. Е. Мячин -№ 1 439 965/25−28 — заявл. 15.05.1970 — опубл. 12.03.1971, Бюл. № 30.-3 с.
  7. JI.E. Упругие элементы приборов / Под ред. д.т.н., проф. В. И. Феодосьева. М.: Машиностроение, 1962. 460 л.
  8. В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 3-х томах. Т 2 / В.И.Анурьев- под ред. И. Н. Жестковой. М.: Машиностроение, 2001. — 912 с. — ISBN 5−217−2 964−1.
  9. .М. Основы технологии машиностроения / Б. М. Базров -М.: Машиностроение, 2005. 736 с. — ISBN 5−217−3 255−3
  10. Балансировка машин и приборов / В. А. Щепетильников, Ю. А. Самсаев, Т. П. Коздянинов и др.- под ред. В. А. Щепетильникова. М.: Машиностроение, 1979. — 294 с.
  11. Н.Е. Сопротивление материалов / Н. Е Беляев- Главная редакция физико-математических наук.: Наука, 1976. 608 с.
  12. И.И. Основы теории вибрационной техники. / И. И. Быховский М.: Машиностроение, 1968. — 362 с.
  13. Вибрации в технике: справочник в 6 т. Т 5: Измерения и испытания / В. В. Алесенко, А. С. Болыиих, М. Д. Генкин и др.- под ред. В. Н. Челомея. М.: Машиностроение, 1981. — 496 с.
  14. Вибрации в технике: справочник в 6 т. Т 6: Защита от вибраций и ударов / В. К. Асташев, В. И. Бабицкий, И. И. Быховский и др.- под ред. В. Н. Челомея. М.: Машиностроение, 1981. — 456 с.
  15. Г. Классическая механика. / Г. Голдстейн М.: Гостехиздат, 1957. — 418 с.
  16. Г. В. Теория вероятностей и математическая статистика в примерах и задачах с применением Excel. / Г. В. Горелова, И. А. Кацко — Ростов н/Д.: Феникс, 2002. С. 400.
  17. C.JI. Метод оптимальной балансировки колес легковых автомобилей: автореф. дис. канд. техн. наук: 2007/C.JI. Горин, Волгоград: Издательство ЮРГУЭС, 2007. 20 с.
  18. ГОСТ 14.004−83. Технологическая подготовка производства. Термины и определения основных понятий. Введ. 1983−07−01.- М.: Стандартинформ, 2005. — 7 с.
  19. ГОСТ 3.1109−82. Единая система технологической документации. Термины и определения основных понятий. Введ. 1983−01−01.- М.: Стандартинформ, 2006. — 14 с.
  20. ГОСТ 3.1131−84. Единая система технологической документации. Общие требования к комплектности и оформлению комплектов документов на типовые и групповые технологические процессы (операции). Введ. 198 601−01.- М.: Стандартинформ, 2006. — 45 с.
  21. ГОСТ 16 534–74. Балансировка вращающихся тел. Термины. -Введ. 1975−01−01.- М.: Госкомитет стандартов Совета Министров СССР: Изд-во стандартов, 1974. 47 с.
  22. ГОСТ 8260–88. Автоматы листоштамповочные многопозиционные. Параметры и размеры. Нормы точности Введ. 1990−0101.- М.: Госкомитет СССР по стандартам: Изд-во стандартов, 1988. — 17 с.
  23. ГОСТ 30 893.1−2002 (ИСО 2768−1-89). Основные нормы взаимозаменяемости. Общие допуски. Предельные отклонения линейных и угловых размеров с неуказанными допусками. Введ. 2004−01−01.- М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2003. 7 с.
  24. ГОСТ Р 52 390−2005 Транспортные средства. Колеса дисковые. Технические требования и методы испытаний. Введ. 2005−11−07.- М.: Стандартинформ, 2005. — 24 с.
  25. ГОСТ Р 53 824−2010. Автомобильные транспортные средства. Колеса неразборные. Технические требования и методы испытаний. Введ. 2010−07−07.- М.: Стандартинформ, 2010. — 24 с.
  26. ГОСТ Р 51 893−2002. Шины пневматические. Общие технические требования и безопасности. Введ. 2002−05−24.- М.: Госстандарт России: Стандартинформ, 2002. — 8 с.
  27. ГОСТ Р 52 900−2007. Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия. Введ. 2007−12−27.-М.: Стандартинформ, 2002. — 20 с.
  28. ГОСТ Р 8.563−96. Государственная система обеспечения единства измерений. Методика выполнения измерений. Введ. 1996−05−23.-М.: Госстандарт России: Стандартинформ, 2007. 19 с.
  29. ГОСТ 16 534–74. Балансировка вращающихся тел. Термины. -Введ. 1975−01−01.- М.: Госкомитет стандартов Совета Министров СССР: Изд-во стандартов, 1974. 47 с.
  30. ГОСТ 22 061–76 (ИСО 1940) и методические указания. Система классов точности балансировки. Введ. 1977−01−01.- М.: Госкомитет стандартов Совета Министров СССР: Изд-во стандартов, 1984. — 29 с.
  31. ГОСТ 20 076–89. Станки балансировочные. Основные параметры и размеры. Нормы точности. Введ. 1990−01−01.- М.: Госкомитет СССР по стандартам: Изд-во стандартов, 1989. — 24 с.
  32. ГОСТ ИСО 1940−2-99. Вибрация. Требования к качеству балансировки жестких роторов. Часть 2. Учет погрешностей оценки остаточного дисбаланса. Введ. 2001−01−01.- М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2000. — 24 с.
  33. В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: учебное пособие для вузов /В.М. Гмурман. 11-е изд. стер. — М.: Высшая школа, 2005.-479 с.
  34. Д. Вычисления в Mathcad 12 / Д. Гурский, Е. Турбина -СПб.: Питер Принт, 2006. 544 с. — ISBN 5−469−639−5.
  35. М.М. Штампы для холодной штамповки мелких деталей. Альбом конструкций и схем. / М. М. Дурандин, Н. П. Рымзин, Н.А.Шихов- М.: Машиностроение, 1978. 108 с.
  36. Ю.Ф. Лазерные приборы вибрационного контроля и точности позиционирования / Ю. Ф. Застрогин, О. Ю. Застрогин, А. З. Кулебякин М.: Машиностроение, 1995. — 314 с. ISBN 5−217−2 505−0.
  37. В.И. Взаимозаменяемость, качество продукции и контроль в машиностроении Лениздат 1990. 324 с.
  38. В.Г. Основы взаимозаменяемости, стандартизации и технические измерения в понятиях и определениях Курс лекций Ростов-на-Дону, РИСХМ 1978, 67 с.
  39. С.С. Устранение вибраций электрических машин / С. С. Исакович, Л. И. Клейман, Б. Х. Перчанок Л.: «Энергия», 1969. — 216 с.
  40. М.П. Динамическое и статическое уравновешивание гироскопических устройств / М. П. Ковалев, С. П. Моржаков, К. С. Терехова -Изд. 3-е, перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1974.- 252 с.
  41. Ковка и штамповка: Справочник. В 4-х томах. Т 4 Листовая штамповка /Под ред. А.Д. Матвеева- Ред. совет: Е. И. Семенов (пред.) и др. -М.: Машиностроение, 1985−1987 544с.
  42. В.В. Способ измерения динамического дисбаланса жестких роторов в режиме малых угловых колебаний. / С. В. Кочкин,
  43. B.В.Кожевников // Журнал научных публикаций аспирантов и докторантов. -Курск, 2008. № 3 — с.202−205.
  44. В.В. Технология селективной сборки стальных колес / В.В. Кожевников// Труды Международной научно-технической конференции «Проблемы автоматизации и управления в технических системах».- Пенза, 2011. С.278−279.
  45. В.В. Способ балансировки легкоразрушаемых роторов. / В. В. Кожевников, С. В. Кочкин // Сборник статей Международной научно-практической конференции «Разрака и внедрение ресурсо- и энергосберегающих технологий и устройств».- Пенза, 2010. С.63−65.
  46. Ю.Б. Объектно-ориентированное моделирование сложных динамических систем / Ю. Б. Колесов СПб.: Издательство СПбГПУ, 2004. — 240 с.
  47. М.З. Элементы аналитической механики и теории малых колебаний: учебное пособие / М. З. Коловский J1 СЗПИ.: ЛПО «Техническая книга», 1979. — 60 с.
  48. C.B. Балансировка тел вращения в вибрационных режимах / С. В. Кочкин, М. А. Щербаков, Б. А. Малев и др. // Труды Международной научно-технической конференции «Проблемыавтоматизации и управления в технических системах». Пенза, 2004. — С.37−40.
  49. C.B. Метод измерения дисбаланса жестких роторов в режиме сферического циркуляционного движения. / С. В. Кочкин, Б. А. Малев // Известия высших учебных заведений. Поволжский регион. Технические науки. Пенза, 2007. — № 3 — С 105−115.
  50. C.B. Технология балансировки роторов в режиме сферического циркуляционного движения: автореф. дис. канд. техн. наук: 2008 / С. В. Кочкин, Пенза: Издательство ПГУ, 2008. 28 с.
  51. Лазерные триангуляционные датчики Электронный ресурс. каталог: разработчик и изготовитель ООО НТПП «Призма» Режим flOCTyna: http://www.prizmasensors.CQm.
  52. Ю. М. Леонтьева В.П. Материаловедение: учебник для вузов / Лахтин Ю. М. Леонтьева В. П М.: Машиностроение, 1990. — 416 с. -ISBN 5−217−858-Х
  53. Мал ев Б. А. Исследование и разработка системы автоматической балансировки несплошных роторов с одной плоскостью уравновешивания: автореф. дис. канд. техн. наук: 1973 / Б. А. Малев, НИАТ М., 1973. — 28 с.
  54. А.П. Теоретическая механика: учебник для университетов. / А. П. Маркеев М.: ЧеРо, 1999. — 572 с.
  55. Математические методы в технологических исследованиях /Э.В. Рыжов, O.A. Горленко, Отв. Ред. А. Г. Гавриш.- АН УССР. Ин-т сверхтвердых материалов. Киев: Наук. Думка, 1990. 184 с.
  56. В.Е. Элементы теории и метод определения динамической неуравновешенности роторов. / В. Е. Мячин // Известия вузов. Машиностроение. М, 1962. — № 2 — с.5−13.
  57. В.Е. Автоматическая балансировка вентиляторов электродвигателей / В. Е. Мячин и др. // Технология электротехнического производства. 1971.- № 32.- С. 41−45.
  58. В.Е. Балансировка деталей в режиме круговой вибрации. / В. Е. Мячин, И. С. Федоров // Уравновешивание роторов и механизмов. М, 1978. с.64−68.
  59. В.Е. Исследование метода угловых колебаний для автоматизации динамического уравновешивания: автореф. дис. канд. техн. наук: 1965 / В. Е. Мячин, ПЛИ Пенза, 1965. — 18 с.
  60. Основы балансировочной техники в 2 т. Т 1: Уравновешивание жестких роторов и механизмов. / В. Н. Барке и др.- отв. ред. В. А. Щепетильников. -М.: Машиностроение, 1975. 528 с.
  61. Э.М. Определение неуравновешенности роторов при их угловых колебаниях. / Э. М. Павлинцев, Г. Н. Петров, А. Н. Браиловский // Уравновешивание роторов и механизмов. М, 1978. с.75−78.
  62. Пат. 2 003 115 472 Российская Федерация, МПК7 G01M 1/11. Способ балансировки изделия / Свиткин М.М.- заявитель и патентообладатель ООО «ТЕХНОМАШ" — № 2 003 115 472/28- заявл. 23.05.2003- опубл. 27.11.2004.
  63. Пат. 2 270 985 Российская Федерация, МПК7 G01M 1/16. Способ и устройство для балансировки ротора / Кочкин C.B. и др.- заявитель ипатентообладатель Кочкин C.B. и др.- № 2 004 129 262/28- заявл. 16.10.2004- опубл. 27.02.2006, Бюл. № 6.
  64. Пат. 2 270 985 Российская Федерация, МПК7 G01M 1/100. Станок для балансировки роторов / Кочкин C.B. и др.- заявитель и патентообладатель ООО НПП «Ротор».- № 2 005 134 318/28- заявл. 07.11.2005- опубл. 20.05.2007, Бюл. № 14.
  65. Пат. 2 105 962 Российская Федерация, МПК7 G01M 1/38. Станок для балансировки роторов / Малев Б. А. и др.- заявитель и патентообладатель Малев Б. А [и др.] № 93 034 581- заявл. 01.07.1993- опубл. 27.02.1998, Бюл. № 6.
  66. Т.Г. Упругие элементы малых сечений для приборов / Т. Г. Петрова, Л. Б. Жермунская, В. Ф. Семена и др. Л: Машиностоение (Ленинградское отделение), 1985. — 128 с.
  67. Работа автомобильной шины. / В. И. Кнороз, Е. В. Кленников, И. П. Петров и др.- под ред. В. И. Кнороза. М.: Транспорт, 1976. — 238 с.
  68. Я.М. Метрология, стандартизация и сертификация: учебное пособие для втузов / Я. М. Радкевич, А. Г. Схиртладзе, Б. И. Лактионов -М.: Высш. шк, 2004. 767 с.
  69. РМГ 29−99. Метрология. Основные термины и определения. -Введ. 2001−01−01.- М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2000. 29 с.
  70. Г. М. Механизация и автоматизация листовой штамповки в автомобилестроении / Г. М. Розен, A.A. Убрятов, A.A. Петин. -М.:Машинострение, 1983., 327с.: ил.
  71. В.А. Спектральная вибродиагностика / В. А. Русов Пермь: Вибро-центр, 1996. — 176 с.
  72. Ю.Б. Численное моделирование гибридных систем / Ю. Б. Сениченков СПб.: Издательство СПбГПУ, 2004. — 206 с. — ISBN 57 422−0730−1
  73. .С. Балансировка дисковых деталей в режиме поперечной вибрации. / Б. С. Сергеенко, В. Е. Бобиков, В. Е. Мячин. // Уравновешивание роторов и механизмов. Машиностроение. М, 1978. с.68−71.
  74. B.C. Устойчивые методы обработки результатов измерений: учебное пособие / В. С. Сизиков СПб.: «СпецЛит», 1999. — 240 с.
  75. Справочник технолога-машиностроителя в 2 т. Т 2 / Ю. А, Абрамов, В. Н. Андреев и др.- под ред. А. Г. Касиловой и Р. К. Мещерякова. М.: Машиностроение, 1985. — 496 с.
  76. Н.Г. Теоретические основы динамики машин: учебное пособие / Н. Г. Сурьянов, А. Ф. Дащенко, П. А. Белоус Одесса: Издательство ОГПУ, 2000. — 302 с.
  77. В.А. Выбор массы колеблющейся системы станков для статической балансировки. / В. А. Суэтин, А. П. Устинов // Уравновешивание роторов и механизмов. М, 1978. с.82−85.
  78. В.А. Исследование влияния внешних вибраций на разрешающую способность балансировочных машин с различнымиколеблющимися системами. / В. А. Суэтин // Теория и практика уравновешивания машин и приборов. М, 1970. с.340−358.
  79. В.А. Разрешающая способность рамных балансировочных станков. / В. А. Суэтин // Известия вузов СССР. Машиностроение. М, 1965. — № 5 — с.87−94.
  80. Теория механизмов и машин: учебник для втузов / К. В. Фролов, С. А. Попов, А. К. Мусатов и др.- под ред. К. В. Фролова. М.: ВШ, 1987. — 496 с.
  81. Технология машиностроения: учебник в 2 т. Т 1: Основы технологии машиностроения / В. М. Бурцев, А. С. Васильев, А. М. Дальский и др.- под ред. А. М. Дальского. М.: Из-во МГТУ им. Баумана, 1998. — 564 с. ISBN 5−7038−1284−4.
  82. В.Е. Виброакустика автомобиля. М.: Машиностроение, 1988. — 144 е.: ил.
  83. ТУ 14−1-5296−2004. Прокат тонколистовой холоднокатаный и лента из низкоуглеродистой качественной стали повышенной прочности марок 08ЮП (класс 220) и 08ЮПР (класс 275). Введ. 2005−02−01.
  84. ТУ 14−1-5262−94. Лента горячекатаного травления из низколегированной стали марок 07ГБЮ. Введ. 2006−06−01.
  85. ТУ 14−1-754−93. Лента холоднокатаная из углеродистой качественной стали марок 08кп, 08пс и 08Ю, полученная роспуском широкополосного проката. Введ. 2004−03−01.
  86. Электронный ресурс http://www.uraltest.ru
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!