Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Критерии оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм

Диссертация: Критерии оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Степень разработанности проблемы. Выполненный анализ отечественного и зарубежного опыта в области развития транспортной логистики показал, что многие вопросы достаточно широко изучены, однако недостаточно полно и объемно исследована зависимость стабильности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм от их адаптационных свойств. В частности, в современной практике… Читать ещё >

Критерии оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. Исследование функционирования логистических систем автотранспортных фирм
    • 1. 1. Анализ функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм в современных условиях
    • 1. 2. Исследование потоковых процессов автотранспортной фирмы
    • 1. 3. Анализ методических положений критериев оценки микрологистических систем автотранспортных фирм
  • ГЛАВА 2. Теоретические основы разработки критериев оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм
    • 2. 1. Логистические методы и модели управления микрологистическими системами автотранспортных фирм
    • 2. 2. Особенности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм в рыночной среде
    • 2. 3. Критерии оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм в современных условиях
  • ГЛАВА 3. Методические основы использования критерия оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм
    • 3. 1. Моделирование процессов функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм в рыночной среде
    • 3. 2. Методические положения оценки стабильности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм
    • 3. 3. Методические рекомендации формирования критерия оценки стабильного функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм

Актуальность темы

исследования продиктована необходимостью комплексного анализа ситуации в сфере деятельности микрологистических систем автотранспортных фирм с целью выработки на этой основе усовершенствованных критериев оценки их функционирования. Изменения, происходящие во внешней среде бизнеса, закономерно вызывают появление новых принципов управления, на основе новых критериев оценки функционирования микрологистических систем, в том числе методов оценки их стабильного положения на рынке.

Под стабильностью в данном диссертационном исследовании предлагается понимать способность микрологистической системы автотранспортной фирмы сохранять в течение определенного промежутка времени значения основных параметров функционирования в заданных пределах. Микрологистические системы автотранспортных фирм должны обладать способностью сохранять стабильный режим работы при воздействиях внешних факторов. Для оценки уровня стабильности необходимо разработать соответствующие критерии.

В системе плановой экономики необходимость в подобных критериях оценки и методах анализа уровня стабильности отсутствовали. Это объясняется тем, что существовавшие в то время критерии оценки и системы анализа функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм полностью удовлетворяли требованиям плановой экономики.

В настоящее время отсутствие критериев, характеризующих такое важнейшее свойство микрологистических систем автотранспортных фирм, как стабильность, и вследствие этого отсутствие систем анализа этого свойства привело к тому, что управление микрологистическими системами с целью обеспечения стабильности находится на интуитивном уровне.

Разработка подобного рода критериев оценки и системы анализа функционирования микрологистических систем должна основываться на свойствах системы, характеризующих ее адаптационные способности. Адаптационные способности микрологистических систем автотранспортных фирм, которые характеризуют динамические качества системы, проявляются при взаимодействии системы с внешней средой. Поддерживая адаптационные способности на высоком уровне, можно обеспечить постоянный уровень протекания внутренних процессов микрологистической Л системы автотранспортной фирмы, тем самым добиться ее стабильного функционирования.

Таким образом, разработка методических положений по управлению функционированием микрологистических систем автотранспортных фирм на основе анализа стабильности ее деятельности с учетом влияния факторов внешней среды является актуальной.

Степень разработанности проблемы. Выполненный анализ отечественного и зарубежного опыта в области развития транспортной логистики показал, что многие вопросы достаточно широко изучены, однако недостаточно полно и объемно исследована зависимость стабильности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм от их адаптационных свойств. В частности, в современной практике существующие критерии оценки функционирования микрологистических систем не в полной мере учитывают влияние факторов внешней среды.

Логистика, как экономическая дисциплина, создается и развивается на базе фундаментальных трудов отечественных и зарубежных ученых: > А. У. Альбекова, Н. В. Афанасьевой, Г. Л. Багиева, Г. А. Васильева, Е. А. Голикова, В. П. Гончарова, М. П. Гордона, В. Н. Дегтяренко, М. Ш. Доветова,.

B.В.Дыбской, М. Е. Залмановой, А. В. Зырянова, В. В. Зырянова, К. В. Инютиной, С. Б. Карнаухова, В. Н. Клочкова, Д. Д. Костоглодова, О. А. Кролли, А. Б. Крутика, B.C. Лукинского, В. Н. Менжереса, Л. Б. Миротина, Ю. М. Неруша, Д. Т. Новикова, О. А. Новикова,.

C.В.Носкова, В. А. Персианова, Б. К. Плоткина, О. Д. Проценко, В. М. Пурлика, М. Е. Рейфе, А. Н. Родникова, В. Г. Санкова, А. И. Семененко, В. И. Сергеева,.

А.А.Смехова, Л. А. Сосуновой, В. Н. Стаханова, О. Г. Туровца, С. А. Уварова, Н. Д. Фасоляка, JI.C. Федорова, В. В. Щербакова, Д.Дж. Бауэрсокса, Christof Schulte, Jaronira Stuseka, Petr. Pernica и других авторов.

Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в данной области знаний, непрерывный процесс развития рыночной экономики требует проведения дальнейших исследований, направленных на развитие теории и методологии в данной области, а также разработку критериев оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм в современных условиях.

Целью диссертационного исследования является разработка основных теоретических и методических положений по определению критериев оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм с учетом влияния факторов внешней среды и практических рекомендаций по обеспечению их стабильным функционированием.

Для достижения указанной цели в соответствии с предметом и объектом исследования поставлены следующие задачи:

Провести анализ особенностей функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм в России и за рубежом.

Проанализировать существующие критерии оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм.

Исследовать зависимость стабильности функционирования микрологистических систем от их адаптационных свойств.

Обосновать выбор показателей для расчета критерия оценки стабильности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм.

Разработать методические положения по расчету критерия оценки стабильности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм с учетом влияния факторов внешней среды.

Разработать практические рекомендации по обеспечению стабильного функционирования микрологистических систем с использованием критерия оценки стабильности.

Объектом исследования являются материальные и сопутствующие им информационные потоки микрологистической системы автотранспортной фирмы. В качестве базовых объектов исследования послужили ряд российских автотранспортных фирм и чешская автотранспортная фирма «Goldstarland».

Предметом исследования является процесс формирования критериев оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм.

Методологической основой исследования послужили труды ученых по логистике, адаптации, антикризисному управлению и синергетике. В исследовании использовались методы анализа: логистического, экономического, экономико-математического, статистического.

Информационную базу исследования составили статистические показатели Госкомстата Российской Федерации, Саратовского областного комитета по статистике, первичные материалы российских и зарубежных автотранспортных фирм, отечественные монографические издания, периодические экономические издания, материалы международных, всероссийских конференций по проблемам развития логистики.

Это позволило обеспечить репрезентативность исходных данных, надежность научно-методологического инструментария, научную обоснованность основных выводов и положений диссертационной работы.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в авторской постановке и решении проблемы, в разработке теоретических и методических положений по расчету критерия оценки микрологистических систем автотранспортных фирм.

Основные результаты исследования, полученные автором, заключаются в следующем: Выявлены тенденции развития микрологистических систем автотранспортных фирм в России и за рубежом, позволившие сформулировать направления исследования.

Определено направление совершенствования существующих критериев оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм, что дало возможность развить теоретические положения по их расчету.

Определена взаимосвязь стабильности и адаптационных свойств микрологистической системы, позволившая теоретически обосновать требования к критериям оценки функционирования микрологистической системы автотранспортной фирмы.

Обоснован выбор показателей для расчета коэффициента стабильности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм, позволивший оценить их влияние на микрологистическую систему в целом.

Разработаны методические положения по расчету критерия оценки стабильности функционирования микрологистических систем с учетом влияния факторов внешней среды, согласно которым определяется устойчивость автотранспортной фирмы в рыночной среде, позволяющие на их основе принимать эффективные управленческие решения.

Даны практические рекомендации по обеспечению стабильного функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм с использованием критерия оценки стабильности.

Теоретическая значимость работы заключается в решении задачи по разработке критериев оценки функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм с учетом влияния факторов внешней среды. Основные идеи и выводы диссертационного исследования формулируются с учетом возможностей их практической реализации на основе анализа, как теории, так и практики микрологистических систем автотранспортных фирм. Использование предложенных методических положений исследования по расчету критерия оценки стабильности функционирования микрологистических систем с учетом влияния факторов внешней среды позволяет на их основе принимать адекватные управленческие решения.

Практическая значимость диссертационной работы заключается в прикладном характере выполненной работы, результаты которой представляют интерес для автотранспортных фирм в современных условиях. Использование предложенных методических положений позволяет выявить пути обеспечения уровня стабильности функционирования микрологистических систем и повысить обоснованность принятия управленческих решений за счет более точного и быстрого определения влияния логистических показателей на результат деятельности автотранспортной фирмы.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы докладывались на Международной научно-практической конференции «Логистика: современные тенденции развития» (Санкт-Петербург, 25−26 апреля 2002 года), а также на Международной конференции по вопросам современной логистики, проходившей в городе Праге Чешской республики (18 июня 2003). Материалы диссертации неоднократно обсуждались на заседаниях кафедры «Организация перевозок и управления на автомобильном транспорте».

Публикации. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 10 работах общим объемом 2,54 печатных листа (личный вклад 1,92).

Структура работы. Диссертационная работа изложена на 171 странице машинописного текста и состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из 159 источников, содержит 3 приложения, 9 таблиц, 38 рисунков. Нумерация рисунков, таблиц и формул принята по главам. Диссертационная работа выполнена самостоятельно, а ее содержание раскрыто в последовательности поставленных задач и в порядке наращивания положений работы, выносимых на защиту.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В условиях перехода к новым рыночным отношениям для любой микрологистической системы автотранспортной фирмы возникает необходимость приспосабливаться к новым условиям существования. Старые методы управления становятся неэффективными. В результате на первый план выходит логистический подход к управлению. Появляется потребность в разработке новых критериев оценке функционирования микрологистической системы автотранспортной фирмы в условиях нестабильной экономической среды.

В диссертационной работе был проведен анализ существующих критериев оценки функционирования микрологистической системы автотранспортной фирмы, а так же была осуществлена разработка коэффициента стабильности — как наиболее важного критерия, в результате можно сделать следующие выводы и обосновать полученные результаты:

1. Современное реформирование экономической и социальной сфер, начавшаяся интеграция России в мировую экономическую систему невозможны без создания соответствующей надежно работающей и экономически эффективной транспортной системы. В связи с этим продолжается структурная перестройка транспортной системы, выраженная в разгосударствлении значительного количества предприятий, образовании различного рода малых предприятий и большого числа автотранспортных фирм. В рамках системы управления микрологистическими системами автотранспортных фирм необходимо вести систематический поиск новых форм и методов управления, направленных на улучшение стабильности деятельности систем и совершенствования во взаимодействии с внешней средой. имеет узкую направленность, ориентирована по большому счету на плановую экономику, так как критерии оценки и системы анализа функционирования микрологистическими системами автотранспортных фирм не позволяют оценить уровень стабильности их работы.

3. Выявлено, что для того, чтобы микрологистическая система автотранспортной фирмы могла стабильно функционировать, она должна обладать адаптивными свойствами. В основе системы анализа стабильности функционирования микрологистических систем должна лежать система показателей.

4. Обоснован выбор показателей, характеризующих микрологистическую систему автотранспортной фирмы. Эти показатели являются основой для разработки методических положений по расчету коэффициента стабильности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм.

5. На основе количественных оценок проявления свойств стабильности микрологистических систем реализована возможность объективно определить эффективность приспособленности системы к внешним условиям.

6. На основе анализа стабильности разработаны эффективные методические положения оптимального управления микрологистическими системами автотранспортных фирм в условиях неопределенности, так как анализ стабильности — достаточно универсальный метод, который может быть легко адаптирован к решению конкретных проблем управления.

7. В результате был определен критерий, характеризующий стабильность функционирования микрологистических систем и разработаны методические рекомендации по формированию оценки стабильного функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм.

8. Применение результатов данного исследования позволит обеспечить уровень стабильности функционирования микрологистических систем автотранспортных фирм в экономической системе, что в свою очередь благоприятно скажется на ее результирующих параметрах.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.А., Бункин В. А. Интенсификация: принятие решений Л.: Лениздат, 1987.- 174 с.
  2. С.И. Эффект бригадного хозрасчета М.: Знание, 1987. 64 с.
  3. В.И., Мартынов В. А. Нормативное планирование численности водителей // Организация, оплата и стимулирование труда на автомобильном транспорте: Сб. науч.тр. / Гос. НИИ автомоб. трансп. (НИИАТ). М., 1987. — С. 14−21.
  4. В.И., Мартынов В. А. Статистическое моделирование удельных экономических показателей // Организация, оплата и стимулирование труда на автомобильном транспорте: Сб. науч. тр. / Гос. НИИ автомоб. трансп. (НИИАТ). -М., 1987.-С. 138−145.
  5. Автомобильный транспорт: организация и эффективность М.: Транспорт, 1985.-208 с.
  6. Автотранспорт и защита окружающей среды //Международные автомобильные перевозки. М.: АСМАП, 1992. N 3.
  7. Ю.П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. — 279 с.
  8. А.Н. Большой экономический словарь. М.: Финансы и статистика, 1983.- 135с.
  9. Р. Планирование будущего корпорации. Пер. с англ./ Под ред. В.В.Данилова-Данильяна. М.: Прогресс, 1985. — 327 с.
  10. Ю.Аксенова З. И. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1981.-221 с.
  11. Л.А., Козлов Р. К. Организация управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1985. — 264 с.
  12. М.М. Планирование деятельности фирм.- М.: Финансы истатистика, 1997. -248 с.
  13. Анализ и синтез систем управления: Сб. статей. JI.: Изд-во Ленинград. ун-та, 1987.- 173 с.
  14. A.M., Хижняк А. Н. Математические методы планирования и управления производственной деятельностью предприятий гражданской авиации.- М.: Транспорт, 1977. 215 с.
  15. В.Н., Мироносецкий Н. Б. Оптимизация управления предприятием (объединением). Новосибирск: Наука, 1984. — 215 с.
  16. К.В., Заметалин И. И., Лукинский B.C. Анализ себестоимости автомобильных перевозок западноевропейских стран и России. Деп. рукопись в ИНИОН РАМ N 49 837.- М., 1993.- 7с.
  17. А.П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учеб. пособие. М.: Транспорт, 1986. — 248 с.
  18. Г. И. Синтез структуры сложных объектов: Логико-комбинаторный подход. Л.: Изд-во Ленинград, ун-та, 1986. — 260 с.
  19. С.А., Смирнов О. С., Шаронов О. В. Международные автомобильные перевозки автомобильным транспортом.- М.: Транспорт, 1977 -159 с.
  20. Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управлении производством.- М.: Экономика, 1974. 134 с.
  21. Н.В. Логистические системы и российские реформы.
  22. СПб.:Изд-во СПбУЭФ, 1995. 147 с.
  23. И., Геронимус Б. Научные исследования экономических проблем // Автомобильный транспорт, 1979.- N 8.- С.15−16.
  24. М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа.- М.: Финансы и статистика, 1996. 288 с.
  25. .П., Миротин Л. Б., Сулейменов Т. Б. Имитация на персональных компьютерах работы транспортно-производственных систем.- М.: МАДИ, 1993. -160 с.
  26. А.С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. — М.: Мир, 1992.-582 с.
  27. С.Е. Применение повременно-премиальной системы оплаты труда водителей грузовых автомобилей // Организация, оплата и стимулирование труда на автомобильном транспорте: Сб.науч.тр./ Гос. НИИ автомоб.трансп. (НИИАТ). М., 1987. — С.22−35.
  28. Т.В. Влияние человеческого фактора на эффективность производства // Организация, оплата и стимулирование труда на автомобильном транспорте: Сб.науч.тр./ Гос. НИИ автомоб.трансп.(НИИАТ).-М., 1987.-С. 42−46.
  29. Е.В., Бережной В. И. Прогнозирование на основе временных рядов. Ставрополь: СГТУ, 1994.- 36с.
  30. В.И., Бережная Е. В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. -Ставрополь: Интеллект-сервис, 1996. 155 с.
  31. В.И., Порохня Т. А., Цвиринько И. А. Управление материальными потоками микрологистической системы автотранспортного предприятия. -Ставрополь: СевКаз ГТУ, 2002. 198 с.
  32. В.И., Шульженко Т. Г. Использование кластерного анализа при классификации автотранспортных предприятий // Организация и управлениемеждународными автомобильными перевозками: Сб.науч.тр. СПб.:СПбГИАЭ, 1997.
  33. С.Д., Гуревич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. — 159 с.
  34. Бизнес-план. Рабочая книга/В.И. Чернов, Ю. Н. Эйсснер.- СПб., 1992.-68 с.
  35. Бир Ст. Кибернетика и управление производством: Пер. с англ. М.: Наука, 1965.- 391 с.
  36. А.А., Клочков В. Н. Критерий эффективности управления автобусными бригадами пассажирского автотранспортного предприятия // Эффективность автомобильного транспорта: Межвуз. науч.сб./ Сарат.политехн. ин-т. Саратов, 1991.- С. 91−95.
  37. JI.A., Ройтман Я. М. Анализ работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1973. — 81 с.
  38. Е.В., Божук С. Г. Маркетинг транспортных услуг.: Учеб. пособие.- СПб.:СПбГИЭА, 1995. 109 с.
  39. Н.П. Моделирование сложных систем. М.:Наука, 1978. — 399 с.
  40. Н.П., Калашников В. В., Коваленко И. А. Лекции по теории сложных систем.- М.: Сов. радио, 1973. 435 с.
  41. В.Ф. Инженерная психология и синтез систем отображения информации.-М.: Машиностроение, 1975.-396 с.
  42. Е.С. Исследование операций. М.: Сов. радио, 1972. — 550 с.
  43. Э.И., Майминас Е. В. Решения: теория, информация, моделирование. М.: Радио и связь, 1981. — 328 с.
  44. А. Энтропийные методы моделирования сложных систем: Пер. с англ. М.: Наука, 1978. — 247 с.
  45. Р., Холден К. Введение в прикладной экономический анализ: Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1981. — 294 с.
  46. A.M. Логистика: Учебник для высших и средних учебных заведений. М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2000. — 375 с.
  47. A.M. Основы логистики: Учеб. пособие. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996. — 122 с.
  48. В.Г. Случайные процессы и их применение на автотранспорте.-Киев.: Высш. школа, 1980. 271 с.
  49. .Л., Максимова Н. И. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика / Под ред. М. Р. Гордона. -М.: Экономика, 1993. С.117−127.
  50. .Л., Цапфин Л. В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте.- М.: Транспорт, 1982.-192 с.
  51. .Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте.- М.: Транспорт, 1977.-160 с.
  52. И.С. Психология управления трудовыми коллективами.- Киев: КИИГА, 1987.-80 с.
  53. Л.И. Статистические модели в управлении производством. М.: Статистика, 1973. — 368 с.
  54. Н.Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. М.:1. Транспорт, 1990. 336 с.
  55. Ю.И. Методы оптимизации. М.: Сов. радио, 1980. — 272 с.
  56. В.К., Северцев Н. А. Основные вопросы эксплуатации сложных систем. М: Высш. школа, 1987. 406 с.
  57. С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. -М.: АСМАП, 1993.-51 с.
  58. С.В. Использование логистики в России. «Международные автомобильные перевозки», М.: АСМАП, 1996 г., N 1, с. 32−33.
  59. С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. М.: АСМАП, 1993−51 с.
  60. С.В. Логистика залог вашей прибыли. «Международные автомобильные перевозки»: 1993 г., N2, с.35−37.
  61. Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ: Пер. с англ. М.: Статистика, 1973. — 392 с.
  62. Г. В., Сергеев И. В. Качество информации.- М.: Радио и связь, 1990.- 172 с.
  63. С.В. Использование логистики в России. //Международные автомобильные перевозки, М.: АСМАП, 1996.- N 1.- С. 32−33.
  64. С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. М.: АСМАП, 1993.-51 с.
  65. С.В. Приобретение подвижного состава на условиях лизинга. -М.: АСМАП, 1995.-52 с.
  66. .А., Ломов Б. Ф. и др. Основы инженерной психологии. М.: Высш. школа, 1986. — 448 с.
  67. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). -М.: АСМАП, 1998.
  68. Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. — СПб: СПбГИЭА, 1998.-223 с.
  69. М.Е. Сбытовая логистика: Учеб.пособие. Саратов: СГТУ, 1993.-64 с.
  70. И.И. Совершенствование методов организации и управления международными автомобильными перевозками. Дисс. д-ра транспорта. СПб.: Академия транспорта, 1994.
  71. И.И., Анисимов К. В. Некоторые аспекты деятельности автотранспортных фирм Западной Европы. // Экономические методы управления на автомобильном транспорте: Сб. науч.тр. СПб.: СПбГИЭА, 1992.-С.106−109.
  72. И.И., Лукинский B.C. Северо-Запад России: портрет региона с точки зрения развития международных перевозок // Международные автомобильные перевозки.- М.: АСМАП, 1996.- № 2.- С.2−4.
  73. А., Вольф Д. Модели группового поведения в системе человек-машина. М.:Мир, 1973. — 261 с.
  74. В.П., Мунипов В. М., Смолян Г. Л. Эргономические основы организации труда. -М.: Экономика, 1974. 350 с.
  75. Н.В., Пестриков С. В. Анализ устойчивости функционирования экономических систем относительно поставленных целей.- Самара: Изд-во СамГТУ, 1999.
  76. К.В. Повышение надежности и качества снабжения.-Л.:ЛГУ, 1983.-240 с.
  77. Г. Б. Производственные функции: Теория, методы, применение.
  78. М.: Финансы и статистика, 1986. 239 с.
  79. Г. Б., Тамбовцев В. Л., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде.- М.: Экономика, 1997.- 279 с.
  80. В.Н. Адаптация автотранспортных систем к рыночной среде. -Саратов: СГТУ, 1999. 145 с.
  81. В.Н. Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях.- Санкт- Петербург: ИНЖЭКОН, 1999.- 214 с.
  82. В.Н. Исследование и разработка метода диагностирования системы «Рулевое управление-передний мост-подшипники ступиц передних колес». Дисс.. канд. техн. наук. Харьков: ХАДИ, 1979.
  83. А.А. Восемь лекций по синергетике: Учеб. пособие. Саратов: СГТУ, 1996.-92 с.
  84. А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1979. — 304 с.
  85. В.К. Логистическое обеспечение конкурентного потенциала фирмы: Автореф.дисс. канд.экон.наук. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. — 18 с.
  86. Г. А. Управление трудовыми ресурсами предприятия.- Л.: Изд-во Ленинград. ун-та, 1985.-137 с.
  87. Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. -Ростов-на-Дону, 1996. 147 с.
  88. М.А. Саморегуляция и надежность человека-оператора. Таллин: Валгус, 1974.-164 с.
  89. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992 .-352с.
  90. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., М.: Транспорт, 1990 г., с. 272.
  91. А.Б. Возрастающая роль международных автомобильныхперевозок в условиях рыночной экономики. Диссертация на соискание степени доктора транспорта. СПб, Академия транспорта, 1996 г., с. 32.
  92. О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. -Саратов: СГТУ, 1994. 36 с.
  93. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная и др. М.:Финансы и статистика, 2002. — 280 с.
  94. .Ф. Человек и техника. -М.: Сов. радио, 1966.- 470 с.
  95. Лоскутов А. Ю, Михайлов А. С. Введение в синергетику. М.: Наука, 1990.-280 с.
  96. B.C., Бережной В. И. Практикум по разработке трансфинплана АТП с использованием методов прогнозирования и принятия решений. Л.: ЛИЭИ, 1987.-81 с.
  97. B.C., Зайцев Е. И. Прогнозирование надёжности автомобилей. Л.:Политехника, 1991. — 224 с.
  98. B.C., Заметалин И. И. Оценка надежности транспортного процесса. Деп. рукопись в ИНИОН РАМ.- М., 1993. 9 с.
  99. B.C., Малов В. Н., Заметалин И. И. Моделирование международных автомобильных перевозок // Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ.: Сб. науч. тр. СПб: СПбГИЭА, 1995.- С.87−93.
  100. В.М., Краев В. Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981. — 152 с.
  101. В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977.-232 с.
  102. Т.И. Корреляционная модель планирования и анализа затрат по ТО и TP подвижного состава //Вопросы совершенствования управления и планирования автотранспортных предприятий. М.: МИУ, 1975. — С. 57 — 66.
  103. Международные автомобильные перевозки: Учеб. пособие / Под ред. Ю. С. Сухина, В .С Лукинского. СПб.: СПбГИЭУ, 2001. — 204 с.
  104. Международные перевозки: вопросы и ответы / Под ред. А. Б. Куршина. -М.: АСМАП, 1994−72 с.
  105. Л.Б., Ташбаев Ы. Э. Транспортная логистика.- М.: Брандес, 1996.-210 с.
  106. Мониторинг рынка международных перевозок грузов.- М.: АСМАП, 1995.-N1.
  107. Модели и методы теории логистики: Учеб. пособие / Под ред. B.C. Лукинского. СПб: Из-во Питер, 2003. — 176 с.
  108. Ю.М. Коммерческая логистика.-М.: Банки и биржи, изд. объедин. ЮНИТИ, 1997, — 272 с.
  109. О.А., Нос В.А. и др. Логистика: Учеб. пособие. СПб.: СЗПИ, 1996.- 112 с.
  110. О.А., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб.пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993. — 4.1 — 164 с.
  111. И.Н., Ермаков А. Ю. Промышленная логистика: Конспект лекций / Под ред. А. А. Колобова. М.:МИПК при МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1993. -38 с.
  112. В.Ф. Анализ финансовой деятельности автотранспортного предприятия.- М.: Транспорт, 1974.-156 с.
  113. В.А., Скалов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. — 208 с.
  114. Е.Э. Анализ работы пассажирских автотранспортных предприятий интегральным методом. М.: Транспорт, 1989. — 80 с.
  115. Э. Основы теории статистических выводов: Пер. с англ. М.: Мир, 1986.- 104 с.
  116. Н.Г., Заметалин И. И., Малов В. Н. Стратегия развития автотранспортного предприятия с использованием лизинговых операций// Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ.: Сб.науч.тр. СПб: СПбГИЭА, 1995.- С.59−62.
  117. Развитие систем управления: структура, функции, нормативы / Одинцова Г. С. и др. Киев, Наукова Думка, 1989. — 199 с.
  118. Я.Р. Аналитическая основа принятия управленческих решений. -М.: Финансы и статистика, 1989. 208 с.
  119. Россия в цифрах. Крат. стат. сб. / Госкомстат России. М.: Финансы и статистика, 2000 400 с.
  120. Р.В. Оценка надежности работы автопарка // Автомобильная промышленность, 1974.- N1.- С.23−24.
  121. П. Экономика. Вводный курс.- М., 1964.
  122. В.Г. Проблемы разработки эффективных логистических стратегий организации региональных материально-транспортных потоков.: Автореф.дис. д-ра. экон. наук.- СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. 32 с.
  123. В.Г. Социально-экономическая эффективность участия автотранспорта в логистических структурах // Проблемные вопросы экономики транспорта переходного периода: Межвуз. науч. сб.- Саратов: СГТУ, 1995. С. 74−77.
  124. А.И. Предпринимательская логистика. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. 4.1−2. — 299 с.
  125. В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА, 2001. — 608 с.
  126. Г. К. и др. Инженерная психология. Киев: Высш. школа, 1976. -308 с.
  127. А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995. -200 с.
  128. В.Н., Платонов B.C. Рыночная инфраструктура: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РИНХ, 1993. — 138 с.
  129. Ю.С. Международные автомобильные перевозки и перспективы их развития.- М.: АСМАП, 1995. 54 с.
  130. Теория организаций. Б. З. Мильнер. Учебник- 2е изд. -М.:ИНФРА- М, 1999.- 480 с.
  131. Е.Ф. Хозрасчетный оптимум и план (согласование на примере автомобильного транспорта). М.: Наука, 1976. — 200 с.
  132. Транспортная логистика: Учеб. пособие / Под ред. Л. Б. Миротина. -М.:Брандес, 1996. 210 с.
  133. С., Доржбуш Р., Шамалензи Р. Экономика.- М., 1993.- 829 с.
  134. Дж. Основы кибернетики предприятия . М.: Прогресс, 1971. -340 с.
  135. К.В. Организация, новые формы и методы экспорта транспортных услуг в условиях перехода России к рыночным отношениям. Автореф. дис. канд. экон. наук: 80 005 / СПбГИЭА. СПб., 1995.
  136. Е.А., Хазанович Э. С., Семенов А. И. Проблемы эффективности принятия решений (на примере материально-технического снабжения). М.: Наука, 1983.-304 с.
  137. А.Д. Основы синтеза сложных систем.- М.: Наука, 1982. 200 с.
  138. М.А. Логистические модели развития инфраструктуры мегаполиса: Автореф. дисс. канд.экон.наук. СПб.: СПбУЭФ, 1995. — 18 с.
  139. В.И. Применение линейного анализа устойчивости к исследованию систем. Волгоград: ВолгГТУ, 1997 -256 с.
  140. Т.Г., Бережной В. И. Анализ проблем управления малыми автотранспортными предприятиями. // Организация и управление международными автомобильными перевозками. Сб.научн.тр. СПб.: СПбГИЭА, 1997 г.
  141. В.А., Лукинский B.C., Сергеев В. И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. — 112 с.
  142. П. Порядок и беспорядок в природе. М.: Мир, 1987. — 221 с.
  143. У.Р. Принципы самоорганизации // Принципы самоорганизации. -М.: Мир, 1966.-256 с.
  144. Д.Б. Математические методы управления в условиях неполной информации. М.: Сов. радио, 1974. — 399 с.
  145. А.Ж., Тулинов В. В. Новые экономические методы управления на автомобильном транспорте: маркетинг, страхование, лизинг.: Учебное пособие.-М.: МАДИ, 1990.
  146. Christofor Schulte. Logistika. Praha: Victoria publishing, 1991.-301 p.154. 1997 Petroleum Statistics // Rocky Mountain Oil Journal. Vol. 78 (5).
  147. Jan.30, 1998 -Feb.5, 1998.
  148. An overview of the development of fuel retailing in Central Europe // Petroleum Review.-Jan. 1997.-p. 10−15.
  149. Braunschweig В., Day R. Artifical Intelligence in the Petroleum Industry. -Houston: Guif Publishing Сотр., 1995.- 340p.
  150. France’s petroleum sector in 'deep crisis' according to trade association UFIP// Petroleum Review. June, 1997. — P.244.
  151. Ubico R.E., Bailey J.A. Analysis of technology acquisition and R&D practices of large independent petroleum companies. Oclahoma: Tulsa Univ., 1997. — 29p.
  152. Jaromir Stusek. Rizeni dopravy.- Praza: Ceska zamadelska univerzita, 2002.-154 p
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!