Привод галтовочного барабана

Расчитываем тихоходный вал по оси симетрии колеса и выходной участок вала. SЭпюра «» Н*мм 26 681,5Эпюра «» Н*мм 115 486 84 350.

Эпюра ««Н*мм474 000.

Исходные даные (с компоновки):

73 мм мм7.

1. Рассчитываем окружную силу под колесом7.

2. Определяем радиальную силу, Н, где =20Н7.

3. Определяем реакции опор в вертикальной плоскости.

Выполним проверку:

7.4. Определяем реакции опор в горизонтальной плоскости.

Выполним проверку:

7.5. Определяем суммарные реакции опор7.

6. Определяем изгибающие моменты в вертикальной плоскости7.

7. Определяем изгибающие моменты в горизонтальной плоскости.

Принимаем для изготовления вала Сталь 45,([3], табл.

3.2) 600 МПа7.

8. Находим предел выносливости при изгибе 258 МПа7.

9. Находим предел выносливости при кручении 149,64 МПа7.

10. Находим изгибающее напряжение, где М — изгибающий момент, Н мм; W-момент сопротивления при изгибе, Первое опасное сечение расположено под колесом 48 мм (сечение ослаблено шпоночным пазом с размерами: [1,стр.

143,табл.

4.1]7.

11. Определяем момент при кручении, МПа, где KG-коэффициент концентрации напряжений при изгибе и кручении; ([1], табл.

14.2), принимаем KG = 2.5; - коэффициент учитывающий снижение механических свойств металла с ростом размера заготовок, ([1], табл.

14.3), принимаем =0,76;коэффициент, учитывающий влияние постоянной составляющей цикла на усталость вала, ([1], табл.

14.4), принимаем = 0.

27.12. Определяем коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям, МПа, где-коэффициент концентрации напряжения при изгибе и кручении, ([1], табл.

14.2), принимаем =1,8;

— коэффициент учитывающий снижение механических свойств металла с ростом размера заготовок, ([1], табл.

14.3), принимаем =0.7;

— коэффициент учитывающий влияние постоянной составляющего цикла на усталость вала, ([1], табл.

14.4), принимаем =0.1; - касательное напряжение, МПаКасательное напряжение рассчитывается по формуле7.

13. Определяем коэффициент запаса прочности для опасного сечения вала.

Расчетный коэффициент запаса прочности превышает допустимый, значит материал вала был выбран правильно.

7.14. Определяем коэффициент запаса прочности по касательным направлениям на выходном участке вала (мм; 10 мм; 5 мм), МПа, МПа8. Расчет долговечности подшипников8.

1. Определение эквивалентную динамическую нагрузку для выбранных подшипников серии 209, Н, где X-коэффициент радиальной силы, [1,табл.

16.3], принимаем X=0.56;V-коэффициент вращения, [1,табл.

16.3], принимаем V=1;наибольшая суммарная реакция опоры;

Укоэффициент осевой нагрузки,, [1,табл.

16.3] Принимаю У=0;осевая нагрузка подшипников;

коэффициент безопасности, [2,стр.

25], принимаем 1.4;температурный коэффициент,[2,стр.

25], принимаем =1.

8.2. Расчетная долговечность подшипников, млн. об, где С — динамическая грузоподъемность Н, принимаем С = 33 200 Н;[ 1, табл.

16.3]Принимаем к =3.

8.3. Расчетная долговечность подшипников в часах9. Расчет прочности шпоночных соединений9.

1. Определение напряжения смятия на боковых гранях шпонки под колесом.

Принимаем шпонку призматическую с закругленными торцами ГОСТ 23 360– — 78 (b =14мм, h = 9 мм, =5,5 мм, =3,8 мм) [1,табл.

4.1] МПа где — рабочая длина шпонки, ммh — высота шпонки, [1,табл.

4.1]; - глубина паза вала.

так как превышает, следовательно на выходном участке выполняем два шпоночных паза.Рис.

9.1 Сечение вала9.

2. Определение напряжения смятия на боковых гранях шпонки на выходном участке.

Принимаем шпонку призматическую с закругленными торцами ГОСТ 23 360– — 78 (b =10 мм, h =8 мм, = 5 мм, = 3,3 мм), [1,табл.

4.1]МПатак как превышает, следовательно на выходном участке выполняем два шпоночных паза.Рис.

9.2 Сечение вала10. Выбор смазочных материалов.

Принимаем кинематическую вязкость смазки при окружной скорости V=1,16м/с, [2,табл.

51] = 180, выбираем масло легированное для зубчатых передач ИРП — 150.

11. Разработка мер по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды.

Все составляющие привода обязаны быть крепко поставлены на раме. В конструкции редуктора учтены 2 ребра с отверстиями для неопасного передвижения во время погрузки, монтажа, демонтажа и ремонта оборудования. Передвигающиеся части привода, которые могут явится предпосылкой травмирования рабочих, обязаны быть закрыты надлежащими предохранительными ограждениями. Воспрещается надевание, снятие и поправка на ходу приводных ремней. Смазочные отверстия должны быть легко доступны. Указатель уровня масла обязан быть также легко доступен. Отработанное масло нужно сливать лишь в специально отведенные емкости. Электрическая аппаратура и токоведущие части привода обязаны быть надежно отделены.

Металлические части привода, которые могут оказаться под напряжением, обязаны быть заземлены в согласовании с Правилами устройства электроустановок. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1. Кузьмин А. В., Чернин И. М., Козинцов Б. С. «Расчеты деталей машин: Справочное пособие» — 3 изд., перераб. и доп. — Мн.: Высш.

шк., 1986. — 400с;2. Цехнович Л. И., Петриченко И. П., «Атлас конструкций редукторов: Учеб.

пособие" - 2-е изд., перераб. и доп. — К: Высш.

шк. 1990 — 151с;3.Куклин Н. Г., Куклина Г. С. Детали машин: Учеб. для машиностроит. спец. техникумов.— 4-е изд., перераб. и доп.— М.: Высш. шк., 1987.— 383 с: ил.

4. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высшая школа, 2005 г.

5. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Детали машин. Курсовое проектирование. М.: Высшая школа, 1990 г.

6. Анурьев В. И. Справочник конструктора машиностроителя. Том 1, 2, 3. М.: Машиностроение, 1982 г.

7. Детали машин. Атлас конструкций под редакцией Д. Н. Решетова. М.: Машиностроение, 1979 г.

8.Чихачева О. А., Рябов В. А. Общий расчет привода. Методические указания к курсовому проектированию для студентов всех машиностроительных специальностей. М.: МАМИ, 1998 г.