Муфты. 
Прикладная механика

Муфтами называются устройства, предназначенные для соединения концов валов или валов со свободно установленными на них деталями (зубчатыми колесами, шкивами и т. д.). Основным назначением муфт является передача крутящего момента. Кроме того, муфты могут выполнять следующие функции:

• • компенсировать неточности изготовления и сборки валов;
• • предохранять элементы машин от перегрузок;
• • обеспечивать сцепление и расцепление деталей.

По назначению выделяют три основных класса муфт.

Нерасцепляемые (постоянные) обеспечивают постоянное соединение валов между собой (жесткие, компенсирующие, упругие).

Управляемые позволяют сцеплять и расцеплять валы как на ходу, так и во время остановки (кулачковые, фрикционные).

Самоуправляемые автоматически срабатывают при изменении режима работы машины (обгонные, центробежные, предохранительные).

Вследствие погрешностей изготовления и монтажа валов всегда имеются отклонения от номинального расположения осей валов. Различают три вида отклонений: а — осевое смещение, Д — радиальное смещение и у — угловое смещение (рис. 4.53).

Для компенсации этих откло- ^Рис-^{4 53} нений используют компенсирующие и упругие муфты.

Большинство муфт стандартизовано. Основным параметром муфты является номинальный крутящий момент Т_н. При выборе стандартной муфты должно выполняться условие:

где Т_р — расчетный крутящий момент; Т — передаваемый крутящий момент (наибольший из длительно действующих); к — коэффициент, учитывающий реальные условия работы машины.

На основании опытных данных КПД муфт принимают в диапазоне р = 0,985…0,995.

Из всего многообразия конструкций муфт далее рассмотрены лишь наиболее распространенные нерасцепляемые муфты.

Фланцевая муфта Муфта предназначена для соединения соосных цилиндрических валов, состоит из двух полумуфт с фланцами, стягиваемых болтами (см. рис. 4.54).

Фланцевая муфта не может компенсировать смещения концов валов.