Использование радиолокатора при управлении наземным движением

Системы наблюдения ОВД используются при аэродромном диспетчерском обслуживании для выполнения следующих функций:

• а) контроля за траекторией полета ВС на конечном участке захода на посадку;
• б) контроля за траекторией полета других ВС, находящихся в диспетчерской зоне аэродрома и его окрестностях, и установлением предусмотренного эшелонирования;
• в) оказания содействия в навигации воздушным судам, выполняющим полет по ПВП.

При векторении ВС, выполняющих полет по ПВП, необходимо проявлять осторожность, с тем чтобы соответствующие ВС случайно не оказались в приборных метеорологических условиях.

Предписывая условия и правила использования систем наблюдения ОВД при предоставлении аэродромного диспетчерского обслуживания, поставщик аэронавигационных услуг обеспечивает, чтобы имеющаяся система наблюдения ОВД использовалась не в ущерб визуальному наблюдению за аэродромным движением.

Радиолокатор управления наземным движением следует использовать в дополнение к визуальному наблюдению за движением на площади маневрирования и для обеспечения наблюдения за движением на тех участках площади маневрирования, которые не могут просматриваться визуально.

Информация, отображаемая на индикаторе радиолокатора управления наземным движением, используется для:

• а) обеспечения контроля за ВС и транспортными средствами на площади маневрирования в части выполнения ими разрешений и указаний;
• б) определения незанятости ВПП перед посадкой или взлетом;
• в) получения информации об основном местном движении на площади маневрирования или вблизи нее;
• г) определения местоположения ВС и транспортных средств на площади маневрирования;
• д) передачи воздушным судам информации о направлении руления по запросу пилота или на усмотрение диспетчера. За исключением особых обстоятельств, например, аварийной обстановки, такую информацию не следует передавать в форме специальных указаний о направлении движения;
• е) предоставления помощи и рекомендаций аварийно-спасательным транспортным средствам.

Информация, отображаемая на индикаторе воздушной обстановки, может быть использована для предоставления опознанным воздушным судам:

• а) информации о любых наблюдаемых воздушных судах, которые следуют по траектории, ведущей к возникновению конфликтной ситуации с другими опознанными ВС, а также предложений или рекомендаций в отношении действий по предотвращению столкновения;
• б) информации о местоположении особых явлений погоды и, если это целесообразно, рекомендаций воздушным судам в отношении наилучших вариантов обхода любых таких районов с неблагоприятными погодными условиями;
• в) информации, призванной помочь пилоту ВС в выполнении его функций по самолетовождению.

Применение систем наблюдения ОВД при предоставлении полетноинформационного обслуживания не освобождает командира ВС ни от каких его обязанностей, в том числе принятия окончательного решения по какому-либо предлагаемому изменению плана полета.

Обслуживание средствами АЗН-К. Для осуществления обслуживания воздушного движения с использованием для наблюдения средств АЗН-К орган ОВД устанавливает план передачи донесений, который определяет условия передачи донесения АЗН-К с ВС на передачу с борта ВС периодических или нерегулярных донесений о местоположении. План передачи донесений с ВС устанавливается до достижения пункта передачи обслуживания воздушного движения. Последующие изменения в отдельные планы передачи донесений вносятся на усмотрение органа ОВД.

В том случае, если применение конкретных норм эшелонирования зависит от интервала передачи периодических донесений о местоположении, орган ОВД не устанавливает периодические планы передачи донесений с интервалом передачи донесений, превышающим требуемый интервал.

Воздушное судно АЗН-К информируется о значительном его отклонении от разрешенного профиля полета. Предпринимаются соответствующие действия для того, чтобы установить местоположение ВС и намерения летного экипажа.

Передача обслуживания воздушного движения между соседними органами ОВД, предоставляющими обслуживание АЗН-К, осуществляется таким образом, чтобы такое обслуживание не нарушалось. Если принимающий орган ОВД не в состоянии установить план передачи донесений, передающий орган ОВД уведомляется об этом.

Для отображения отметок о местоположении ВС в зависимости от источника используются разные символы, полученные на основе:

• а) донесений АЗН-К о местоположении;
• б) комбинированных данных донесений АЗН-К с информацией из других источников наблюдения, или
• в) экстраполяции данных АЗН-К.

Устанавливается очередность представления донесений АЗН-К:

• а) аварийные и (или) срочные донесения АЗН-К;
• б) нерегулярные донесения АЗН-К или донесения АЗН-К по запросу;
• в) периодические донесения АЗН-К.

Наземная система АЗН-К органа ОВД должна определять возможности АЗН-К ВС и обеспечивать реализацию «контрактов» АЗН с ВС, оснащенными средствами АЗН-К.

План передачи донесений АЗН должен предусматривать предоставление на периодической основе базовых донесений АЗН-К, включая дополнительные данные с конкретной информацией, которая может передаваться или не передаваться в каждом периодическом донесении.

Если ожидаемое донесение о местоположении не получено в течение предписанного времени, орган ОВД предпринимает меры по установлению местоположения ВС посредством использования плана передачи донесений АЗН по запросу, средств ДПЛПД, по речевой связи или по получении последующего периодического донесения.

Информация АЗН-К не используется для векторения ВС.

При запланированном выключении наземной системы АЗН-К:

• а) публикуется NOTAM для информирования всех заинтересованных сторон о продолжительности нерабочего состояния;
• б) оговаривается передача донесений о местоположении с использованием речевой связи или ДПЛПД;
• в) при необходимости устанавливается альтернативное эшелонирование.

В случае незапланированного выключения наземной системы АЗН-К орган ОВД:

• а) информирует об этом все ВС, которых это касается, а также о необходимости передачи донесений о местоположении с использованием речевой связи или ДПЛПД;
• б) при необходимости предпринимает надлежащие действия по установлению альтернативного эшелонирования;
• в) информирует соседний (ие) орган (ы) ОВД посредством осуществления координации напрямую;
• г) в соответствующих случаях информирует все другие соответствующие стороны посредством публикаций NOTAM.

В воздушном пространстве, где применяется процедурное эшелонирование, соглашения АЗН-К предусматривают, как минимум, следующие контракты АЗН:

• а) периодический контракт через интервалы, соответствующие требованиям, действующим в данном воздушном пространстве;
• б) контракт по событию изменения точки пути;
• в) контракт по событию бокового отклонения;
• г) контракт по событию отклонения по дальности на эшелоне полета.

В некоторых обстоятельствах частота передачи донесений в рамках периодического контракта может увеличиваться по получении донесения о событии бокового отклонения или отклонения по дальности на эшелоне полета.

Событие изменения вертикальной скорости, определенное при отрицательной вертикальной скорости (снижение), превышающей 27 м/с.

(5000 фут/мин), может дополнительно указывать на нештатную ситуацию.

Применение линии передачи данных «диспетчер-пилот». Линия передачи данных «диспетчер — пилот» (ДПЛПД) представляет собой средство связи в целях обслуживания воздушного движения между диспетчером и пилотом с использованием линии передачи данных.

Такая связь основывается на использовании набора элементов сообщений, содержащих диспетчерское разрешение/информацию/запрос, которые соответствуют фразеологии, используемой при ведении радиотелефонной связи.

Диспетчеру предоставляется возможность отвечать на сообщения, включая аварийные, выдавать диспетчерские разрешения, указания и рекомендации, а также при необходимости запрашивать и предоставлять информацию.

Пилоту предоставляется возможность отвечать на сообщения, запрашивать диспетчерские разрешения и информацию, предоставлять информацию и объявлять о возникновении или аннулировании аварийной ситуации.

Пилоту и диспетчеру предоставляется возможность вести обмен сообщениями, которые не соответствуют установленным форматам (т. е. сообщения, содержащие произвольный текст). Диспетчер или пилот составляет сообщения ДПЛПД с использованием установленного набора сообщений, сообщений, содержащих произвольный текст, либо посредством сочетания обоих методов.

Наземные и бортовые системы обеспечивают соответствующие отображения и при необходимости распечатку сообщений, а также их хранение, осуществляющееся таким способом, который позволяет своевременно и удобно восстановить эти сообщения в случае возникновения такой необходимости.

Связь между ВС и органом ОВД устанавливается до входа ВС в воздушное пространство, где органом ОВД требуется применение линии передачи данных, с тем чтобы зарегистрировать воздушное судно и начать применение линии передачи данных.

Информация относительно того, когда и где бортовые или наземные системы должны устанавливать ДПЛПД, публикуется в сборниках аэронавигационной информации.

Экипаж ВС инициирует процедуру установления связи по линии передачи данных, и орган ОВД получает сообщение об инициировании. В том случае, когда орган ОВД отклоняет запрос ДПЛПД, он сообщает пилоту о причине отказа, используя соответствующее сообщение ДПЛПД. Орган ОВД должен иметь возможность установить связь ДПЛПД.

В случае отказа в инициировании система линии передачи данных обеспечивает передачу органу ОВД и летному экипажу данных об этом отказе.

Орган ОВД устанавливает порядок устранения отказа в инициировании линии передачи данных в кратчайший по возможности срок. Этот порядок должен предусматривать, как минимум, следующие действия:

• а) при наличии плана полета проверить соответствие опознавательного индекса ВС, регистрационных данных ВС и других сведений, содержащихся в запросе на инициирование линии передачи данных, сведениям, указанным в плане полета, а при обнаружении расхождений внести необходимые изменения;
• б) при отсутствии плана полета составить план полета с использованием информации, имеющейся в системе обработки полетных данных, достаточной для обеспечения успешного инициирования линии передачи данных;
• в) принять меры к повторному инициированию линии передачи данных.

За исключением случаев аварийного сообщения ДПЛПД, если орган ОВД или экипаж ВС осуществляет связь с использованием ДПЛПД, ответ следует передавать с помощью ДПЛПД. В тех случаях, когда орган ОВД или экипаж осуществляет связь с использованием речевой связи, ответ следует передавать с помощью речевой связи.

При получении сообщения ДПЛПД, требующего оперативного ответа, допускается согласование с использованием речевой связи.

При передаче связи ДПЛПД между органами ОВД передача речевой связи и связи ДПЛПД осуществляется одновременно. Если ОВД передается органом ОВД, имеющим ДПЛПД, органу ОВД, не имеющему ДПЛПД, то ДПЛПД завершается одновременно с передачей речевой связи.

При приеме аварийного сообщения ДПЛПД орган ОВД подтверждает получение сообщения, используя имеющиеся средства. При передаче ответа с использованием ДПЛПД на донесение о незаконном вмешательстве, на все аварийные или срочные сообщения используется сообщение по линии связи «вверх».

В том случае, если сообщение ДПЛПД требует подтверждения и (или) оперативного ответа и такой ответ не получен, соответственно, экипаж ВС или орган ОВД предупреждается об этом.

Орган ОВД и экипаж ВС предупреждаются об отказе ДПЛПД после его обнаружения.

При запланированном выключении системы в сети связи или наземной системы ДПЛПД публикуется NOTAM для информирования всех заинтересованных сторон о продолжительности нерабочего состояния и при необходимости деталях использования частот речевой связи.

Воздушные суда, находящиеся на связи с органом ОВД, информируются с использованием речевой связи или ДПЛПД о любом предстоящем прерывании обслуживания ДПЛПД.

В том случае, когда орган ОВД предлагает всем станциям или конкретному воздушному судну избегать передачи запросов ДПЛПД в течение ограниченного периода времени, используется соответствующая фразеология.

Информация о возобновлении нормального использования ДПЛПД передается посредством соответствующей фразеологии.