Решение транспортных проблем

Решение транспортных проблем

Увеличение большого количества маршрутных такси привело к загрузке улично-дорожной сети и в результате из-за заторов, ожидания постановки автобусов на остановочных пунктах ухудшается их эксплуатационная надёжность. Кроме того, рейды проводимые ГИБДД и Автодорнадзором показали, что на маршрутах работают технически неисправные маршрутные такси.

Из-за перегрузки улично-дорожной сети и неисправности автобусов с каждым годом увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий. Всё это требует принятия соответствующих мероприятий от заказчика перевозок — Администрации города.

Для улучшения и упорядочения движения общественного транспорта, обеспечения комфортных условий пассажиров и эффективности использования подвижного состава необходимо осуществить оптимизацию маршрутной сети с применением логистических принципов развития транспорта. общественный транспорт маршрут оптимизация Оптимизация маршрутной сети обусловлена необходимостью:

• — исключения дублирования маршрутов движения общественного транспорта;
• — сокращения транзитных маршрутов общественного транспорта, проходящих через центры городов;
• — распределения подвижного состава по маршрутам с учетом пропускной способности дорог, допустимой скорости движения и в соответствии с его потребностями на маршруте;
• — применения автобусов большой и особо-большой вместимости вместо маршрутных такси;
• — уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий.

В основном маршрутные такси имеют возраст старше 10 лет. Надежность и экономичность городских автобусов большой вместимости подтверждена опытом эксплуатации в отличие от маршрутных такси.

Таблица 1. Решение транспортных проблем за рубежом и городах РФ.

Для определения степени дублирования маршрутов маршрутных такси определены коэффициент дублирования по участкам улично-дорожной сети.

Определено, что наиболее загруженные улицы Мира, Карбышева на участке между улицами Молодогвардейцев и Бульваром Профсоюзов, улице Коммунистической, проспекту Ленина. Коэффициент дублирования на этих улицах более 22, по норме должно быть не более 4-х [1].

В результате проведенной работы и анализа дублирующих маршрутов Администрации предложено аннулировать 4 маршрута маршрутных такси, дублирующих муниципальные маршруты, аннулировать 4 самостоятельных маршрутов маршрутных такси.

В результате оптимизации маршрутной сети коэффициент дублирования уменьшился почти вдвое на всех основных улицах города.

Количество общественного транспорта уменьшилось с 553 ед. маршрутных такси до 226 ед.