Организационная деятельность по управлению качеством работы железнодорожного узла

Организация деятельности рабочих групп по качеству

Рабочая группа подразделения по качеству действует для помощи руководству структурного подразделения в выполнении требований и для выполнения задач в области качества, поставленных руководством:

• 1) Определение порядка обмена информацией между подразделениями узла
• 2) Курирование заключенных соглашений о качестве взаимодействия между под разделениями узла.
• 3) Решение конфликтов между подразделениями узла, привлекая при необходимости вышестоящее руководство.
• 4) Организацию решения отдельных проблем в области качества и безопасности, требующих взаимодействия нескольких подразделений узла.
• 5) Согласование между подразделениями узла мероприятий по устранению причин, выявленных случаев брака, задержек поездов, отказов, несоответствий, предоставленных ус луг нарушений технологических процессов.
• 6) Ведение проектов улучшения качества.
• 7) Оперативный анализ выполнения подразделениями узла нормативных и плановых показателей подразделений.
• 8) Организацию обмена положительным опытом между подразделениями узла.
• 9) Управление документацией и записями, связанными с деятельностью рабочей группы узла по качеству.

Руководителем рабочей группы структурного подразделения по качеству является начальник структурного подразделения (начальник сортировоч ной станции) или назначенный им ответственный.

Руководитель рабочей группы определяет состав рабочей группы в зависимости от актуальных задач и проблем подразделения. В состав рабочей группы должны входить в обязательном поряд ке представители рабочих групп по качеству сортировочной станции, локомотивного депо, эксплуатационного вагонного депо, могут входить ру ководители, инженеры и специалисты производственных цехов (участков), отделов: техни ческого, кадров, финансового, охраны труда и т. п.

Состав рабочей группы подразделения по качеству, распределение полномочий и ответственности за качество устанавливается приказом начальника структурного подразделения.

Рабочая группа узла по качеству Руководителем рабочей группы узла по качеству является начальник сортировочной станции.

В состав рабочей группы узла по качеству должны входить в обязательном порядке представители рабочих групп по качеству сортировочной станции, локомотивного депо, эксплуатационного вагонного депо.

Представители рабочих групп по качеству других подразделений узла включают ся в состав рабочей группы узла по качеству, исходя из целесообразности.

Руководство подразделений узла должно обеспечить ресурсы для деятельности рабочей группы узла по качеству.

Деятельность рабочей группы узла по качеству организуется в форме совещаний по качеству и безопасности. Совещания проводятся на плановой основе не реже одного раза в месяц. При не обходимости проводятся внеплановые совещания. Квартальный план с указанием тем сове щаний по вопросам качества и безопасности формирует начальник сортировочной станции на основе предложений подразделений узла.

Состав участников совещания зависит от темы совещания. Если тема совещания не требует явного участия начальника сортировочной станции, начальник сортировочной станции на время проведения совещания может передать обязанности председателя совеща ния одному из руководителей участвующих подразделений.

По результатам совещания должен быть представлен проект программы совместных мероприятий по решению выявленных несоответствий и проблем качества.

Рассмотрим квартальный план с указанием тем совещаний по вопросам качества и безопасности:

Темы совещаний:

• 1 Пути повышения эффективности использования маневровых локомотивов.
• 2 Повышение пропускной перерабатывающей способности станции за счет внедрения ГАЦ.
• 3 Увеличение пропускной способности сортировочной горки за счет добавления горочного локомотива.
• 4 Улучшение работы станции в зимний период.
• 5 Программа по внедрению технологии считывания номеров с вагонов и установки камер для просмотра целостности груза при входе поезда на станцию.
• 6 Повышение работоспособности за счет внедрения микропроцессорных технологий.
• 7 Повышение качества обеспечения условий и охраны труда.
• 8 Разработка курсов повышения квалификации для сотрудников узла, входящих в состав рабочей группы узла по качеству.
• 9 Разработка мер по предупреждению увеличения коэффициента загрузки горочного локомотива сверх нормативного.
• 10 Инновационные технологии в управлении работой железнодорожного узла станции.

Рассмотрим протокол совещания рабочей группы по теме «Разработка мер по предупреждению увеличения коэффициента загрузки горочного локомотива сверх нормативного».

Протокол совещания.

«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ», ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ КОШТА — СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ОКТЯБОРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ — ФИЛИАЛА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РЖД».

ПРОТОКОЛ СОВЕЩАНИЯ ПО ТЕМЕ: Разработка мер по предупреждению увеличения простоя составов в парке отправления.

18.10.2016 № 1.

станция Кошта Председатель: ДС ст. Кошта Секретарь: Главный инженер ЭЧ-1.

Повестка дня:

• 1. О причинах увеличения простоя составов в парке отправления.
• 2. Принятие плана мероприятий по устранению данного несоответствия и повышению качества работы железнодорожного узла. Доклад руководителя рабочей группы подразделения по качеству.

На совещании присутствовали:

• — Начальник грузовой станции (ДС);
• — Электромеханик СЦБ;
• — Начальник железнодорожного цеха вагонно-ремонтного депо ВЧД-3;
• — Начальник железнодорожного цеха локомотивного депо ТЧ-3;
• — Главный инженер ЭЧ-1;
• — Дорожный мастер.

Приглашенные:

• — Дежурный по станции (ДСП);
• — Маневровый диспетчер (ДСЦ);
• — Зам. начальника локомотивного депо ТЧ-3.

Выступили с предложениями:

1. ДС:

«В настоящее время наблюдается такое явление, как увеличение простоя составов в парке отправления в ожидании обработки по отправлению. Эти выводы были сделаны на основе проведенного анализа работы станции с учетом некоторых особенностей, расчетов и показателей работы. В связи с этим необходимо выявить причины и постараться предупредить возникновение такой проблемы в будущем, иначе это поспособствует срыву графика отправления поездов».

2. Начальник железнодорожного цеха локомотивного депо ВЧД-3:

«На мой взгляд, одной из проблем, из-за которой наблюдается увеличение простоя составов в парке отправления в ожидании обработки по отправлению — это отсутствие УЗОД. В связи с этим, я предлагаю установит в парке отправление УЗОД, что позволит сократить время опробования тормозов в отправляемых составах».

3. Начальник железнодорожного цеха вагонно-ремонтного депо ВЧД-3:

«Я считаю, что возникновению данной проблемы способствует недостаточное количество осмотрщиков в парке отправления. В связи с чем, я предлагаю, увеличить число бригад или составность бригад осмотрщиков, что позволит уменьшить время осмотра состава по отправлению».

4. ДСП:

«Я считаю, что возникновению данной проблемы способствует увеличение количества браков в транзитных поездах, что увеличивает время обработки транзитных поездов в парке отправления.

ДСПГ:

«Я считаю, что данная проблема вызвана неравномерным поездопотоком, что создает сгущенный подход составов в парк отправления».

По итогам совещания постановили:

С целью устранения несоответствия, связанным с увеличением простоя составов в парке отправления в ожидании обработки по отправлению и для повышения качества работы железнодорожного узла, были приняты следующие решения:

1. Ввести дополнительную бригаду осмотрщиков в парк отправления;

Ответственный за выполнение: Начальник железнодорожного цеха вагонно-ремонтного депо ВЧД-3:

Ответственный за выполнение: ДСПГ Председатель: ДС Трофимовский-2.

Секретарь: Главный инженер ЭЧ-1.