Криминалистическая механоскопия. 
Криминалистика. 
Том 3. Криминалистическая техника

Механоскопия — это раздел трасологии, в котором изучаются методы и средства идентификации орудий и механизмов и их диагностических исследований.

Основной задачей механоскопии является разработка приемов и средств идентификации орудий, инструментов и механизмов, а также разработка методик решения диагностических вопросов, связанных с исследованием орудий, инструментов, механизмов, их следов и установлением механизма образования следов и повреждений.

Таково классическое определение механоскопии. Однако на практике, помимо решения основных, механоскопией решаются и иные задачи, среди которых:

• 1) установление единого целого по частям;
• 2) исследование следов одежды и повреждений на ней;
• 3) исследование замков и иных запорных устройств;
• 4) исследование пломб и ЗПУ (запорно-пломбировочных устройств);
• 5) исследование узлов и петель;
• 6) идентификация транспортного средства по следам шин (отображению внешнего строения рисунка беговой дорожки протектора и (или) боковины покрышки на следовоспринимающей поверхности).

Объектами судебно-трасологической экспертизы являются материальные носители информации о фактических данных, связанных с устанавливаемым событием, представленные на исследование в установленном порядке. Т. е. круг данных носителей информации практически не ограничен. Если говорить коротко, то это «следы всего на всем».

Так как механоскопия является разделом трасологии, то совершенно очевидно, что здесь применима та же классификация следов, что и в трасологии в целом. Поэтому традиционно в механоскопии выделяют виды исследований не по следам, а по объектам.

Кроме того, при изучении линейных (динамических) следов необходимо учитывать взаимное расположение образующего и воспринимающего объектов в момент следообразования.

Исследования следов орудий и инструментов — один из самых распространенных видов механоскопических исследований, с помощью которых решаются идентификационные и диагностические задачи различной степени сложности.

К идентификационным относятся следующие задачи:

• 1) установление конкретного орудия (инструмента), которым оставлен след;
• 2) решение вопроса о том, оставлены ли следы одним или разными орудиями.

Основной диагностической задачей, решаемой при исследовании следов орудий и инструментов, является установление механизма образования следа или повреждения. Причем необходимо помнить, что данное понятие достаточно широкое и включает в себя решение таких вопросов, как:

• 1) установление способа образования следов или повреждений (разрез, разруб, разрыв, распил, следы сверления, следы трения, следы давления и т. д.);
• 2) установление вида орудия (инструмента);
• 3) установление направления воздействия орудия (инструмента);
• 4) установление последовательности образования следов (повреждений).

При производстве данного вида экспертиз особое место занимают технические средства, в первую очередь различные микроскопы, в том числе электронные и сравнительные.

Также могут применяться различные профилографы, специальные источники света и стенды для испытаний.

Исследования следов одежды и повреждений на ней являются достаточно частым объектом в экспертной практике. Это обусловлено как важностью решаемых задач, так и разносторонностью следообразующих объектов.

Среди решаемых задач есть как идентификационные, так и диагностические.

К идентификационным относятся:

• 1) идентификация орудия по повреждениям, имеющимся на представленной на экспертизу одежде;
• 2) установление принадлежности части одежды единому целому.

Но на практике гораздо чаще на разрешение экспертизы ставятся диагностические задачи:

• 1) установление механизма образования повреждений на одежде, в том числе установление характера повреждений (разрыв, разрез и т. д.);
• 2) установление механизма образования следов на одежде;
• 3) определение вида ткани и перчаток, следы которых обнаружены на месте происшествия.

Для полного и всестороннего проведения экспертизы по механическим повреждениям на одежде необходимо запросить материалы судебно-медицинского исследования трупа, а в случае проведения освидетельствования — протокол этого следственного действия. В некоторых случаях для эксперта могут представлять интерес протоколы осмотра места происшествия и вещественных доказательств, который имеет особое значение в том случае, когда со дня изъятия вещественных доказательств прошло много времени, вследствие чего первоначальное состояние их могло измениться (например, из-за неправильных условий хранения). Требуется также выяснить, не подвергалась ли одежда стирке или чистке, так как это может повлиять на результаты исследования.

К основным видам повреждений на одежде относятся:

• 1) разрывы — механические повреждения, возникающего при воздействии на объект тупыми орудиями (предметами) или в результате приложения силы;
• 2) разрубы — механические повреждения, образующиеся в результате воздействия на следовоспринимающий объект рубящего орудия;
• 3) разрезы — механические повреждения одежды, возникающего при воздействии на одежду режущим орудием или предметом;
• 4) колотые — механические повреждения, возникающие в результате последовательного внедрения частей орудия в ткань одежды;
• 5) колото-резаные — механические повреждения, возникающие в результате последовательного действия частей клинка орудия: острого конца, лезвия, обуха, основания.

Каждому их указанных видов повреждений свойственны свои морфологические признаки, отличающие их друг от друга.

Экспертиза узлов и петель — это отдельный вид исследования, при проведении которого устанавливаются свойства человека по способу завязывания узлов. С помощью данного вида исследования решаются следующие диагностические задачи:

• 1) к какому виду узлов относится исследуемый узел;
• 2) обладает ли человек, завязавший узел, специальными или профессиональными навыками;
• 3) одинаков ли способ завязывания узлов на разных объектах;
• 4) мог ли сам на себе завязать узел, потерпевший и некоторые другие.

При изъятии объекта с узлом с места происшествия необходимо соблюдать следующие требования:

• 1) узлы не следует расслаблять или развязывать;
• 2) если веревка образует петлю на теле трупа (на шее, руках и т. д.), ее необходимо разрезать на стороне, противоположной местонахождению узла, после снятия скрепить (или пометить свободные концы) и указать в протоколе, что этот разрез сделан следователем.

При проведении исследования узлов особое внимание уделяется моделированию и сравнению со справочно-информационными фондами (базами данных по узлам).

Идентификация единого целого по его частям проводится для установления принадлежности разделенных частей одному объекту.

Установление целого по частям относится к особому виду идентификации, где идентифицируемым объектом является целое, идентифицирующими объектами — части, а идентификационными признаками являются индивидуальные признаки взаимной принадлежности частей и целого.

Г. Л. Грановский указывал, что в криминалистике различают три различных вида объектов, которые можно считать «целым»:

• 1) однородные (монолитные) предметы — клинок ножа, стеклянный стакан, лист бумаги и т. д.;
• 2) составные предметы — предметы, состоящие из соединенных между собой и функционально связанных деталей, например, клинок ножа и рукоять, мобильный телефон и т. д.;
• 3) комплектное целое — совокупность предметов, объединенных не физическим соединением, а совместным использованием или хранением, например, нож и ножны, мобильный телефон и сим-карта и т. д.

Линия разделения между частями объекта может быть четкой, может быть повреждена или отсутствовать вообще.

Соответственно, в зависимости от типа целого и признаков, используемых для идентификации, различают три вида установления по частям:

• 1) при наличии общей линии разделения;
• 2) при отсутствии общей линии разделения;

3) установление принадлежности детали (составной части) комплектному целому.

Кроме того, для правильного решения вопроса об установлении единого целого, важно правильное установление механизма разделения целого на части.

Трасологическая экспертиза замков является самостоятельным видом исследования. Данное обстоятельство объясняется тем, что замки являются самым доступным средством контроля доступа и защиты хранилищ от противоправных посягательств. Существует множество оснований, по которым можно систематизировать замки. Наиболее ценным для трасологического исследования представляется классификация по типу механизма обеспечения секретности. По данному основанию замки можно разделить на сувальдные, цилиндровые, пружинные, электромеханические и комбинированные. Наиболее распространенным являются цилиндровые и сувальдные замки.

При производстве этого вида экспертиз чаще решаются диагностические вопросы, а не идентификационные. Наиболее распространенными вопросами, ставящимися перед экспертами-трасологами, являются следующие:

• 1) исправен ли замок, представленный на исследование;
• 2) если неисправен, то какова причина неисправности;
• 3) открывался ли замок поддельным ключом, отмычкой или другим посторонними предметами;
• 4) находился ли данный замок в эксплуатации;
• 5) в запертом или отпертом состоянии поврежден замок;
• 6) каким способом (видом орудия) взломан замок;
• 7) одним ли способом отперты или взломаны несколько замков;
• 8) можно ли отпереть замок конкретным ключом;
• 9) является ли ключ штатным для данного замка и т. д.

Большое значение при производстве трасологических экспертиз замков имеет правильное проведение экспертных экспериментов.

Исследование пломб и запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) является самостоятельной разновидностью трасологической экспертизы. И если исследование «классических» пломб (свинцовых, пластиковых) широко разработано в специальной литературе, то исследование таких объектов, как ЗПУ или индикаторные пломбы-наклейки, находится в самом начале своего развития.

Основными вопросами, которые ставятся перед экспертом, являются следующие:

• 1) нарушена ли целостность пломбы;
• 2) одним или разным способом вскрывались пломбы;
• 3) имеются ли признаки подделки пломбы и другие.

Трасологическое исследование изделий массового производства

занимает особое место в механоскопии. Исследованию подлежат, прежде всего, следы производственных механизмов на различных изделиях из полимерных материалов, стекла и металла, изготавливаемых серийно. При их массовом изготовлении признаки производственнотехнологического происхождения неизбежно отображаются на поверхности изделий. Среди таких признаков выделяются групповые и частные признаки.

В качестве примера можно привести исследования следов от оборудования на упаковках с различными пищевыми продуктами с целью выявления контрафактной продукции.

Идентификация транспортного средства по следам шин (отображению внешнего строения рисунка беговой дорожки протектора и (или) боковины покрышки на следовоспринимающей поверхности) — это и один из видов трасологического исследования, и конкретная идентификационная задача, решаемая в рамках транспортно-трасологических экспертных исследований.

Здесь следует отметить, что исследования, связанные с установлением обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (ДТП), — установление места столкновения транспортных средств, их взаимное расположение, определение механизма ДТП и т. д., решаются в рамках судебной автотехнической экспертизы.

К компетенции эксперта-трасолога относятся только вопросы идентификации транспортного средства по следам шин и установление механизма образования повреждений, не связанных с механизмом установления обстоятельств ДТП. Причем в последнем случае объектами исследования могут быть не только транспортные средства, но и одежда (обувь) потерпевшего, отдельные части и детали как транспортного средства, так и окружающей обстановки, фотоснимки, выполненные по правилам масштабной фотосъемки. В этом случае вопрос решается, исходя из общих положений трасологии и в рамках того исследования, объект которого представлен (повреждения на одежде, исследование следов орудий и инструментов, установления целого по их частям и т. д.).

Для проведения экспертизы идентификации транспортного средства по следам шин в обязательном порядке должны быть предоставлены:

• 1) экспериментальные следы поверхностей беговой дорожки протектора колес проверяемого транспортного средства (всех пяти колес, включая запасное колесо);
• 2) материалы уголовного дела (протоколы осмотра места происшествия, фотоснимки, акт судебно-медицинской экспертизы трупа и т. д.).

Как показывает практика, большинство экспертиз, связанных с исследованием транспортного средства и (или) его следов, проводится комплексно, с участием экспертов-автотехников.

Следует отметить, что по мере развития науки и техники создавались новые экспертные направления. На сегодняшний день исследования проводятся более чем по 50 основным специальностям. Но трасология — один из старейших разделов криминалистической техники — продолжает оставаться в центре внимания.