Оценка эффективности информационной логистики в организации ООО «Румика»

Логистическое управление в значительной степени воздействует на состояние финансово-экономического и правового обеспечения в рыночных условиях многообразных хозяйственных связей. Это, прежде всего, относится к рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, к развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях.

Эффективность логистической системы характеризуется набором показателей работы данной системы при заданном уровне логистических издержек. Любая организация бизнеса, внедряя логистику и формируя соответствующую ее целям информационную логистическую систему, прежде всего, стремится оценить ее фактическую или потенциальную эффективность. Под ключевыми показателями результативности логистической деятельности, понимается необходимый и достаточный ряд сравнительно легко применимых показателей результативности (производительности), позволяющих связать выполнение логистического плана с основными функциями и результатами управления товарным потоком (маркетингом/продажами, производством и логистикой) и таким образом определить потребность в корректирующих действиях.

За время развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась система показателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым обычно относятся:

• · общие логистические издержки;
• · качество логистического сервиса;
• · продолжительность логистических циклов;
• · производительность;
• · возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру.

Эти показатели можно назвать ключевыми или комплексными показателями эффективности логистической системы. Они лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разных уровней. Существуют общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм (бенчмаркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных методов, использующие указанные комплексные показатели.

Таким образом, ключевыми/комплексными показателями эффективности логистической системы называются основные измерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированной логистической системы, в комплексе оценивающие результативность логистического менеджмента и являющиеся основой логистического планирования, учета и контроля.

Рассмотрим характеристику комплексных показателей и их значения в «Румике».

Общими логистическими издержками называются суммарные затраты, связанные с комплексом функционального логистического менеджмента и логистическим администрированием в логистической системе.

В составе общих логистических издержек можно выделить следующие основные группы затрат:

• · затраты на выполнение логистических операций/функций (операционные, эксплуатационные логистические издержки);
• · ущербы от логистических рисков;
• · затраты на логистическое администрирование.

Большинство отчетных форм о выполнении логистического плана содержат показатели логистических издержек, сгруппированные по функциональным областям логистики, например издержки в материальном менеджменте, издержки на операции физического распределения и т. п., и внутри этих областей по логистическим функциям. Общепринятыми являются выделение и учет затрат на транспортировку, складирование, грузопереработку, управление запасами, управление заказами, информационно-компьютерную поддержку и т. п. В приложении 7 показаны данные по этим основным показателям в «Румике».

Часто для решения задач оптимизации структуры или управления в логистической системе в составе общих логистических издержек учитываются потери прибыли от замораживания (иммобилизации) продукции в запасах, а также ущерб от логистических рисков или низкого качества логистического сервиса. Этот ущерб обычно оценивается как возможное уменьшение объема продаж, сокращение доли рынка, потеря прибыли и т. п.

Анализ структуры логистических издержек в различных отраслях промышленности страны показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на:

• · управление запасами (20−40%);
• · транспортные расходы (15−35%);
• · расходы на административно-управленческие функции (9−14%).

За последнее десятилетие заметен рост логистических издержек на такие логистические функции, как транспортировка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, а также на логистическое администрирование.

Рассмотрим логистические издержки в «Румике» на складирование, перевозку, управление заказами/обслуживание клиентов, управление распределением, а также управление запасами как неотъемлемую часть конечной цены продукции и потребительского сервиса.

В 2012 г. структура логистических затрат, выраженных в долях (%) продаж, выглядела следующим образом: перевозка готовой продукции — 4,08%; складирование — 2,4%; управление обслуживанием/ заказами клиентов — 0,55%; управление распределением — 0,36%; стоимость хранения запасов — 1,81%.

В 2013 г. структура логистических затрат, выраженных в долях (%) продаж, выглядела следующим образом: перевозка готовой продукции — 5,27%; складирование — 3,6%; управление обслуживанием/ заказами клиентов — 0,94%; управление распределением — 0,45%; стоимость хранения запасов — 3,09%.

Таким образом сравнение показателей логистических затрат за последние два отчетных года показало увеличение их доли, так перевозка готовой продукции (заказов) увеличилась на 1,19%; складирование увеличилось на 1,2%; управление обслуживанием/ заказами клиентов на 0,39%; управление распределением на 0,09%; стоимость хранения запасов — 1,28%.

Перечисленные показатели зачастую включаются в отчетные формы о логистической производительности (продуктивности), акцентируя внимание на эффективности использования финансовых ресурсов компании.

Использование общих логистических издержек в качестве ключевого показателя при формировании логистической стратегии в современном бизнесе наталкивается на ряд трудностей, вызванных следующими основными причинами:

• · неспособностью действующей системы бухгалтерского учета и статистической отчетности предприятий выделять многие составляющие логистических издержек;
• · наличием в отечественном бизнесе «двойной» бухгалтерии, «черного нала», закрытостью финансовой информации для партнеров в логистической системе и даже между структурными подразделениями внутри компании и т. п.;
• · отсутствием методов расчета ущербов от логистических рисков и т. д. Понятие качества логистического сервиса базируется на стандартизированных терминах «услуга» и «сервис».

По существу подавляющее большинство логистических операций/функций является услугами, поэтому логистический сервис можно определить как процесс предоставления логистических услуг (в результате выполнения соответствующих операций или функций) внутренним или внешним потребителям.

Т.к. суть деятельности организации ООО «Румика» — это продажа через интернте-сайты уже готовой продукции мебели и матрасов, то данная организация является посредником. А посредники, действующие в логистической системе, являются в основном предприятиями сервиса, в которых услуги неразрывно связаны с продуктом, распределяемым продвигаемым и продаваемым на различных участках логистической сети. К таким предприятиям относятся различные транспортные компании, экспедиторы, оптовые и розничные торговцы, склады, терминалы, таможенные брокеры, страховые компании и т. п. При этом стоимость логистических услуг может значительно превосходить затраты непосредственно на производство продукции.

Несмотря на важность логистического сервиса для реализации корпоративных стратегий, до сих пор отсутствуют эффективные способы оценки его качества, что объясняется рядом особенностей характеристик сервиса в сравнении с характеристиками продуктов. Такими особенностями являются:

• 1. Неосязаемость сервиса. Поставщикам сервиса сложно объяснить и дать спецификации видам сервиса, покупателям также трудно их оценить.
• 2. Покупатель зачастую принимает непосредственное участие в производстве услуг.
• 3. Услуги потребляются в тот момент, когда они производятся, т. е. услуги не складируются и не транспортируются.
• 4. Покупатель никогда не становится собственником, приобретая услуги.
• 5. Сервис — деятельность, и поэтому он не может быть тестирован прежде, чем покупатель его купит.

Указанные характеристики и особенности услуг играют важную роль в логистическом процессе. Очень важно учитывать тот факт, что качество сервиса в логистике проявляется в тот момент, когда встречаются поставщик сервиса и покупатель. Измерение качества сервиса при анализе и проектировании логистической системы должно основываться на критериях, используемых покупателями логистических услуг для этих целей. Когда покупатель оценивает качество логистического сервиса, он сравнивает некоторые фактические значения «параметров измерения» качества с ожидаемыми им величинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признается удовлетворительным.

В отношении логистического сервиса, более подходит определение качества как степени несоответствия между ожиданиями заказчиков и их восприятием таких критериев, как реальность, надежность, живой отклик, компетентность, вежливость, доверие, безопасность, коммуникабельность, понимание заказчика. Соответственно те компании, в которых клиент чувствует наиболее полное присутствие данных характеристик, он воспринимает как компании с наивысшим качеством.

Наиболее важные компоненты (параметры) измерения качества логистического сервиса:

• · осязаемость — физическая среда, в которой представлены сервис, удобства, оргтехника, оборудование, вид персонала и т. п.;
• · надежность — исполнение «точно в срок», т. е., в физическом распределении доставка нужного товара в нужное время в необходимое место;
• · ответственность — желание помочь покупателю, гарантии выполнения сервиса;
• · законченность — наличие требуемых навыков, компетентности, знаний;
• · доступность — простота установления контактов с поставщиками сервиса, удобное для покупателя время оказания логистических услуг;
• · безопасность — отсутствие опасности, риска, недоверия (например, сохранность груза при транспортировке);
• · вежливость — поведение поставщика сервиса, корректность персонала;
• · коммуникабельность — способность разговаривать на языке, понятном покупателю;
• · взаимопонимание с покупателем — искренний интерес к покупателю, умение понять его нужды (требования).

Спецификация параметров качества логистического сервиса и выбор методов (способов) их оценки и контроля являются, пожалуй, наиболее сложными вопросами в логистическом администрировании.

Важнейшим комплексным показателем эффективности логистической системы является продолжительность полного логистического цикла — время исполнения заказа потребителя (покупателя). Использование этого показателя (или его отдельных составляющих) обусловлено требованиями корпоративной стратегии, если в качестве основного фактора повышения конкурентоспособности фирмы выбирается время.

Комплексный показатель — производительность (результативность) логистической системы — определяется объемами логистической работы (услуг), выполненными техническими средствами, технологическим оборудованием или персоналом, задействованными в логистической системе, в единицу времени, или удельными расходами ресурсов в логистической системе.

В большинстве фирм, имеющих логистические службы, составляются специальные отчеты о логистической производительности/продуктивности, в которых отражается достаточно большое число показателей, например:

• · число обработанных заказов в единицу времени;
• · грузовые отправки на единицу складских мощностей и грузовместимости транспортных средств;
• · отношение типа «вход-выход» для отражения динамики выпуска продукции (заказа) и документооборота;
• · отношение операционных логистических издержек на единицу инвестированного капитала;
• · отношение логистических издержек на единицу завершенного заказа;
• · логистические издержки в дистрибуции на единицу объема продаж и т. п.

Как видно из приведенного перечня, если производительность измеряется объемом работы персонала или техники в единицу времени (или на удельные параметры технологического оборудования, транспортных средств, или на единицу площади, объема и т. п.), то результативность характеризуется в основном удельными расходами финансовых ресурсов в логистической системе.

В качестве показателей эффективности использования транспортных средств может, например, служить коэффициент использования грузоподъемности (грузовместимости) транспортного средства, объем перевозок или грузооборот подвижного состава транспорта в час (смену, сутки), грузооборот, приходящийся на 1 тонну грузоподъемности транспортного средства и т. п. Для оценки эффективности использования складского подъемно-транспортного оборудования может применяться показатель объема грузопереработки в единицу времени.

Так в «Румике» показатель эффективности использования транспорта определен объемом перевозок, и т. к. работают только а/в ГАЗ 3302 «Газель», то максимально объем составляет 3 тонны.

Показатели производительности могут применяться для инфраструктурных логистических подразделений логистической системы в целом. Например, общим показателем производительности склада может служить грузооборот склада за сутки и т. п.

В «Румике» грузооборот склада за сутки составляет от 8 до 10 тонн. Бывают дни и с меньшими показателями, все зависит от обработанных заявок Отделами продаж и закупа.

Показатель «логистическая результативность» по смыслу больше соответствует принятому в нашей экономике показателю «ресурсоотдача», характеризует удельный расход финансовых, материальных, энергетических, трудовых ресурсов по отношению к объемным или другим плановым показателям.

Комплексный показатель — возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру — характеризует эффективность капиталовложений в подразделения инфраструктуры логистической системы, к которым в настоящее время относят:

• · складское хозяйство (склады разного вида и назначения, грузовые терминалы и терминальные комплексы);
• · транспортные подразделения различных видов транспорта;
• · транспортные коммуникации (автомобильные и железные дороги, железнодорожные подъездные пути и т. п.);
• · ремонтные и вспомогательные подразделения, обслуживающие транспортно-складское хозяйство;
• · телекоммуникационная система;
• · информационно-компьютерная система (комплекс технических средств и оргтехника).

Возврат на инвестиции в перечисленные объекты логистической инфраструктуры определяется в соответствии с действующими нормативно-методическими документами оценки эффективности капиталовложений.

Перечисленные показатели являются ключевыми или комплексными показателями эффективности информационной логистической системы существующей в ООО «Румика». Они лежат в основе отчетных форм компании и систем показателей логистических планов разных уровней. Таким образом, ключевыми/комплексными показателями эффективности логистической системы называются основные измерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированной логистической системы, в комплексе оценивающие результативность логистического менеджмента и являющиеся основой логистического планирования, учета и контроля.

Общими логистическими издержками называются суммарные затраты, связанные с комплексом функционального логистического менеджмента и логистическим администрированием в логистической системе. В составе общих логистических издержек можно выделить следующие основные группы затрат:

• · затраты на выполнение логистических операций/функций (операционные, эксплуатационные логистические издержки);
• · ущербы от логистических рисков;
• · затраты на логистическое администрирование.

Стандарты оценки эффективности

Практика выработала стандарты, в соответствии с которыми компании оценивают деятельность службы логистики и их менеджеров. К ним относятся;

• · Постоянный контроль запасов товаров в текущем году и нахождение возможности их сокращения на складах предприятия и в системе распределения.
• · Обслуживание потребителей, но уровне 92% доступности продукта и готовности его к отгрузке в течение 5 дней со дня принятия заказа.
• · Постоянное поддержание расходов на деятельность службы логистики на предприятии на уровне 3,5% от объема продаж в текущем году.
• · Доля всех видов транспортных расходов до 2,5% от объема продаж в текущем году и 2,4% в следующем году.
• · Сокращение различных повреждений товаров при погрузке-разгрузке до 10% от объема продаж в текущем году.
• · Поддержание высокой точности исполнения заказов по времени и необходимой комплектации товаров на уровне 98%.

Повышение эффективности управления логистикой Фирмы стремятся различными средствами и путями повысить эффективность управления логистикой, например, ориентированием на достижение намеченных целей, повышением заинтересованности сотрудников, использованием аналитических средств.

Ориентирование на достижение намеченных целей предполагает использование технических систем инжиниринга для проектного планирования и контроля результатов принятых решений. Такие системы существуют в виде пакетов и компьютерных программ. В настоящее время разработаны системы по конкретным направлениям деятельности отдельных служб предприятия: «рабочее место бухгалтера», «рабочее место менеджера».

Повышение заинтересованности сотрудников предполагает мотивацию к наилучшему выполнению доверенной работы. Важно создать нормальный жизненный и рабочий микроклимат в коллективах, чему способствует удовлетворение работой, поощрение за оригинальность принятых решений, за добросовестный труд и преданность фирме.

Использование аналитических средств позволяет моделировать процессы — экономические (происходившие ранее на фирме, а также опыт других компаний), имитационные (ситуации, которые возможно возникнут в будущем, и варианты выхода из этих ситуаций). Экономические и имитационные модели должны быть легко доступны сотрудником фирмы и разработаны в виде компьютерных программ.

В повышении эффективности управления службой логистики на фирме значительную роль играет и соблюдение перечисленных ранее стандартов. Путем сопоставления их с полученными результатами в количественном выражении, сравнением с планируемыми оценивается деятельность сотрудников службы логистики.

эффективность складского хозяйства в ЗАО «Техстройсервис" — это показатель рационального использования складских помещений, уменьшения затрат времени на выполнение различных операций, получения максимума прибыли при наименьших затратах, гибкости принятии решения.

Для оценки эффективности использования складов можно использовать систему экономических показателей [10, с. 178]:

• — складской оборот;
• — складской грузооборот;
• — производительность труда складских работников;
• — себестоимость складской переработки 1 т груза;
• — коэффициент полезной площади склада;
• — коэффициент использования полезного объема склада;
• — уровень механизации складских работ.

Основные технико-экономические показатели работы склада в ЗАО «Техстройсервис» представлены в таблице 7.

Таблица 7.

Основные технико-экономические показатели работы склада в ЗАО «Техстройсервис» в 2008; 2009 годах.

Данные таблицы 7 взяты из складской документации организации за соответствующие периоды.

Абсолютное отклонение показателей есть разница между данными технико-экономических показателей за 2009 год и 2008 год.

Относительное отклонение показателей есть отношение соответствующих показателей за 2009 год к значению 2008 года и умноженному на 100%.

Как видно из таблицы 7, в ЗАО «Техстройсервис» наблюдался рост всех технико-экономических показателей деятельности в 2009 году по сравнению с 2008 годом.

В результате проведения расчетов по эффективности использования склада в ЗАО «Техстройсервис» был составлен прогноз эффективности использования склада в организации на предстоящий плановый год. Показатели эффективности использования склада организации на плановый год отображены в таблице 8.

Таблица 8.

Прогноз эффективности использования склада в ЗАО «Техстройсервис» на предстоящий плановый год.

Как видно из таблицы 8, в ЗАО «Техстройсервис» планируется рост всех основных показателей эффекитв6ости использования склада, что является положительным моментом в деятельности организации. Так как повышение эффективности использования склада способствует сокращению складских расходов организации на хранение материалов, сокращает потери товаров на складе. На рисунках 4 — 8 отображена динамика основных технико-экономических показателей использования складских помещений в организации и прогноз эффективности использования складов. 2004 год является прогнозным годом для организации.

Рис. 4 Динамика показателя складского оборота материалов на складе в ЗАО «Техстройсервис»

Рис. 5 Динамика показателя складского грузооборота в ЗАО «Техстройсервис»

Рис. 6 Динамика показателя производительности труда работников склада в ЗАО «Техстройсервис»

Рис. 7 Динамика коэффициента полезной площади склада в ЗАО «Техстройсервис»

Рис. 8 Динамика коэффициента использования полезного объема склад в ЗАО «Техстройсервис»

Рис. 9 Динамика уровня механизации складских работ в ЗАО «Техстройсервис»

Как видно из рисунка 4, в ЗАО «Техстройсервис» в прогнозном 2009 году ожидается рост показателя складского оборота материалов более чем в два раза по сравнению с 2007 годом. Эта динамика свидетельствует о расширении деятельности организации по продажам материалов покупателям.

Как видно из рисунка 5, в ЗАО «Техстройсервис» в прогнозном 2009 году ожидается рост показателя складского грузооборота более чем в 2 раза по сравнению с 2007 годом, что также свидетельствует о расширении деятельности организации по прогнозу.

Как видно из рисунка 6, в ЗАО «Техтройсервис» в 2009 году ожидается рост показателя производительности труда складских работников, что свидетельствует о повышении эффективности использования складов в организации в результате внедрения предлагаемых в следующей главе мероприятий.

Повышение производительности труда связано с увеличением уровня механизации складских работ до 82% в прогнозном году, что способствует, в свою очередь, сокращению складских расходов организации.

Как видно из рисунка 7, в ЗАО «Техстройсервис» в прогнозном году ожидается рост коэффициента полезной площади склада, что является положительным моментом деятельности.