Аутсорсинг. 
Основные направления расширения комплекса услуг посредниками в логистической цепи товародвижения

Рассмотрим основные направления расширения комплекса услуг посредниками на примере аутсорсинга.

Логистический аутсорсинг обозначает приобретение у третьей стороны услуг по управлению запасами, транспортировке товара, его складированию и всем связанным с этими операциями бизнес-процессам.

Обращение к услугам аутсорсинговой фирмы позволяет организации-заказчику:

• · сократить сроки доставки и хранения грузов;
• · существенно снизить вероятные риски (в том числе тем и другим контролировать ситуацию в так называемых форс-мажорных обстоятельствах);
• · сосредоточить внимание на основной деятельности;
• · существенно снизить расходы на обеспечение оптимальной работы собственного отдела логистики.

Если ко всему перечисленному добавить наличие качественной транспортной инфраструктуры, полный контроль над документооборотом при учете и сопровождении товаров, умение снимать вопросы, касающиеся правовой базы отношений государства и хозяйствующих субъектов, то именно такие функции и должен выполнять профессиональный PL-оператор. По наличию или отсутствию обозначенных выше услуг и классифицируют сегодня логистические компании на российском рынке.

Классификация PL-операторов.

• 1. First Party Logistics (1PL) -«Автономная Логистика» — это выполнение всех логистических операций самим грузовладельцем. Была характерна для периода 1970;1980 гг., когда компании решали все свои логистические задачи собственными силами и с привлечением своих внутренних ресурсов.
• 2. Second Party Logistics (2PL) — «Традиционная Логистика» — традиционный набор услуг по транспортировке и управлению складскими помещениями. Примерно в 1990 гг. начали формироваться так называемые 2PL-провайдеры — компании, которые предлагали своим клиентам некий простейший логистический аутсорсинг: транспортные услуги или несложные складские операции.

Сегодня термины 1PL и 2PL практически не употребляются, на повестке дня — современный формат 3PL. Тот уровень интеграции, о развитии которого в настоящее время в России мы говорим сейчас:

• 3. Third Party Logistics (3PL) — «Логистика Для Третьих Лиц» — это предоставление логистических услуг, выходящих за пределы простой транспортировки товаров. Например, в этот перечень входят складирование, перегрузка, дополнительные услуги со значительной добавленной стоимостью, а также использование субподрядчиков. Именно эти компании являются той, «третьей стороной», во взаимоотношениях логистического аутсорсинга. Именно им производственные и торговые компании передают свои логистические функции, для того, чтобы сконцентрироваться на своей «ключевой компетенции», и сделать свой бизнес более устойчивым и эффективным. 3PL-компании образовываются на основе складских операторов, транспортных и экспедиторских компаний, фирм — поставщиков программного обеспечения и служб экспресс-доставки. Специалисты отмечают, что в последнее время наблюдается взаимопроникновение и слияние специализаций поставщиков отдельных услуг. Транспортные компании арендуют или строят собственные распределительные центры, складские операторы включают в перечень своих услуг перевозки, таможенные брокеры и экспедиторы предлагают услуги по доставке, хранению и комплектации потоков. Службы экспресс-доставки формируют многофункциональные логистические комплексы с едиными информационными потоками.
• 4. Fourth Party Logistics (4PL) — «Интегрированная Логистика» — это интеграция всех компаний, вовлеченных в цепь поставки грузов.

«Интегрированная Логистика» (логистика «четвертой стороны») является процессом планирования, управления и контролирования всех логистических процедур (например, потоков информации, материалов и капитала) одним поставщиком услуг с долгосрочными стратегическими целями. Fourth Party.

Таблица 2.

Тот уровень интеграции, о развитии которого в настоящее время в России мы говорим сейчас: Third Party Logistics (3PL) -это предоставление логистических услуг, выходящих за пределы простой транспортировки товаров. Например, в этот перечень входят складирование, перегрузка, дополнительные услуги со значительной добавленной стоимостью, а также использование субподрядчиков.

Именно им производственные и торговые компании передают свои логистические функции, для того, чтобы сконцентрироваться на своей «ключевой компетенции», и сделать свой бизнес более устойчивым и эффективным.

Мировая теория логистики утверждает, что компанию можно признать 3PL-провайдером, если она соответствует формуле:

3PL = ТЭ + УДС, где ТЭ — это транспортно-экспедиторские услуги, УДС — услуги добавленной стоимости (погрузка/выгрузка, услуги по комплектации ассортимента, складские услуги, управление грузопотоками в цепи, маркетинговые и финансовые услуги).

Когда 3PL-провайдер избавляется от транспортных и складских активов и специализируется на планировании и оптимизации логистических процессов в цепочке создания стоимости с помощью мощной информационной системы управления, то он может стать 4PLпровайдером.

Fourth Party Logistics (4PL) — «Интегрированная Логистика» — это интеграция всех компаний, вовлеченных в цепь поставки грузов.

«Интегрированная Логистика» (логистика «четвертой стороны») является процессом планирования, управления и контролирования всех логистических процедур (например, потоков информации, материалов и капитала) одним поставщиком услуг с долгосрочными стратегическими целями.

Задачи 4PL провайдера:

• · оперативное, тактическое и частично стратегическое планирование цепи поставок и ее оптимизацию;
• · разработку конфигурации логистической сети;
• · интеграцию IT-систем контрагентов в цепи поставок;
• · мониторинг заказов;
• · планирование транспортировок;
• · планирование и оптимизацию маршрутов транспорта;
• · мониторинг грузов и транспортных средств;
• · управление складской сетью и запасами;
• · управление доходами;
• · ведение общего документооборота (желательно в электронном виде);
• · управление сервисом;
• · лизинг логистических мощностей;
• · управление финансами;
• · логистический консалтинг.

При оперативном планировании на первый план выходит всеобъемлющее планирование производства и управление заказами на протяжении всей цепи поставок.

Сферой применения тактического планирования является, например, планирование распределения и загрузки производственных мощностей для согласования между задействованными предприятиями планов закупок, складирования, управления запасами и транспортировки.

В рамках стратегического планирования решаются такие вопросы как планирование конфигурации логистической сети, местонахождения и выбора поставщиков, определение технологий перевозок для реализации транспортных услуг4PL провайдер должен быть обязательно задействован в области стратегического планирования, так как это является необходимым условием для достижения оптимальных результатов деятельности всей цепи поставок.

4PL провайдер должен быть в состоянии объединить все многообразие IТ-систем предприятий, задействованных в цепочке поставокДля всеобъемлющей коммуникации необходимо определить интерфейс между этими системами, обеспечить стандартизированный электронный обмен необходимыми данными, а также интеграцию данных в IT-системах соответствующих партнеров цепочки поставок.

Следующей функцией 4PL является обеспечение отслеживания заказов во всех звеньях цепи поставок. Необходимо своевременно выявить перебои в снабжении, затягивания в обработке заказов и их производстве и сигнализировать об этом по цепочке. В кратчайшие сроки необходимо разработать и согласовать подходящие пути решения проблем со всеми участниками цепи поставок. Поле этих вопросов представляет собой для 4PL провайдера серьезный вызов, но тем самым снимается нагрузка с фокусной компании, и она получает дополнительную прибыль.

Транспортное планирование, Выполняемое 4PL провайдером, включает классические задачи, Такие, как выбор транспортных средств, планирование сроков отгрузок, планирование загрузки транспортных средств и учет их простоев. Оптимизация и планирование маршрутов движения также должны входить в обязанности логистической компании типа 4PL. Все грузоперевозки на протяжении всей цепи поставок должны проходить с оптимальным подключением к ним грузоотправителей и перевозчиков, чтобы не нарушать циклов выполнения заказов. К примеру, к стандартным услугам 4PL компаний в Германии относятся отслеживание отправок и готовность сообщать состояние товаров и транспортных средств в процессе транспортировки. Всеобъемлющий складской менеджмент и управление товарными запасами по всей цепи поставок, служащие для минимизации складских расходов при одновременной гарантии наличия необходимых запасов в товаропроводящей сети, рассматриваются как минимальные требования клиентов к 4PL провайдеру.

Существует много вариантов образования логистического посредника типа 4PL:

• · 3PL провайдер расширился до 4PL;
• · производитель продукции основывает дочерние предприятия типа 4PL или направляет уже существующее дочернее предприятие в эту сторону;
• · консалтинговая компания берет на себя функции 4PL провайдера;
• · ITкомпания становится 4PL провайдером;
• · одно из предприятий цепи поставок становится 4PL провайдером