Расчёт показателей использования вагонов грузового парка отделения дороги

Расчёт показателей использования вагонов грузового парка отделения дороги

Полный рейс вагона:

км (1).

где — полный рейс вагона, км;

— общий годовой пробег вагонов от отделения дороги, вагоно-км;

— среднесуточная погрузка на отделение, физических вагонов;

— среднесуточный приём груженых вагонов с соседних отделений, физических вагонов.

Коэффициент местной работы:

(2).

где — коэффициент местной работы;

— среднесуточная выгрузка на отделение, физических вагонов;

— среднегодовая погрузка на отделение, физических вагонов;

— среднесуточный приём груженых вагонов с соседних отделений, физических вагонов.

Вагонное плечо:

(3).

где — вагонное плечо, км;

— готовое количество транзитных вагонов, отправленных техническими станциями отделения дороги.

Оборот вагона:

(4).

где — оборот вагона, сут.;

— полный рейс вагона, км;

— участковая скорость, км/ч;

— вагонное плечо, км;

— простой вагона на одной технической станции, ч;

— коэффициент местной работы;

— простой вагона под одной технической операцией, ч;

Среднесуточный пробег вагона:

(5).

где — среднесуточный пробег вагона, км;

— полный рейс вагона, км;

— оборот вагона, сут;

Среднесуточная производительность вагона:

где — среднесуточная производительность вагона, ткм нетто;

— динамическая нагрузка на гружёный вагон, т;

— среднесуточный пробег вагона, км;

— коэффициент порожнего пробега вагонов.

Инвентарный парк грузовых вагонов определяется по формуле:

(7).

где — инвентарный парк грузовых вагонов;

— рабочий парк грузовых вагонов, физических единиц;

— коэффициент, учитывающий вагоны, находящиеся в резерве и в не рабочем парке, ().

Потребный рабочий парк грузовых вагонов для отделения дороги определяется по формуле:

(8).

где — рабочий парк грузовых вагонов, физических вагонов в сутки;

— оборот вагона, сут;

— работа отделения (погрузка + приём гружёных вагонов), физических вагонов;

Фронт работы парка прибытия (отправления) определяется в зависимости от количества обрабатываемых поездов и интервалов прибытия и отправления.

При равномерном подходе (отправления) поездов:

(9).

где — фронт работы парка, поезд;

— среднее количество поездов, прибывших (отправляющихся) в течение года, поезд/год;

— установленная продолжительность обработки одного поезда, ч. Принимаем по технологическому процессу технологического обслуживания вагонов ().

— годовой фонд рабочего времени ПТО (), ч/год.

Потребное явочное количество работников парка прибытия или отправления определяют по формуле:

(10).

где — явочное количество работников, чел;

— среднее количество поездов, прибывших (отправляющихся) в течение года, поезд/год;

— средние затраты труда на осмотр и безотцепочный ремонт одного вагона, чел — ч /ваг. Принимается по нормам. В данном случае можно принять.

— количество вагонов в поезде, ваг./поезд;

— годовой фонд рабочего времени рабочего, ч/год.

Производительность компрессорной установки для обеспечения сжатым воздухом составов при одновременном испытании тормозов определяется в такой последовательности.

Рассчитывается расчёт воздуха на наполнении тормозной сети всех вагонов одного испытуемого состава:

вагонный парк пробег тормозной.

(11).

где — расход воздуха, .

— общий объём тормозной сети состава, ;

— средний объём тормозной сети четырёхосного грузового вагона ;

— количество вагонов в поезде (принимаем по таблице 1 [3]);

— зарядное давление ();

— атмосферное давление ().

Определяем расход воздуха на наполнение утечек в тормозной магистрали состава в период зарядки и испытания тормозов:

(12).

где — расход воздуха на наполнение утечек в тормозной магистрали состава, ;

— средний темп падения давления воздуха в магистрали состава из-за утечек ();

— время зарядки и испытания тормозов (мин);

— общий объём тормозной сети состава, ;

— атмосферное давление ().

Вычисляется объём воздуха на опробование тормозов состава:

(13).

где — объём воздуха на опробование тормозов состава, ;

— зарядное давление ();

— давление в тормозной магистрали заторможенного состава, ;

— общий объём тормозной сети состава, .

Суммируются три составляющие, , и устанавливается расход воздуха на один испытуемый состав:

(14).

где — расход воздуха на один испытуемый состав, ;

— зарядное давление ();

— общий объём тормозной сети состава, ;

— средний темп падения давления воздуха в магистрали состава из-за утечек ();

— время зарядки и испытания тормозов (мин);

— давление в тормозной магистрали заторможенного состава, ;

— атмосферное давление ().

Определяется объём дополнительных воздухосборников для испытания тормозов одного состава из условия, что при выключенном компрессоре можно произвести зарядку и испытание тормозов состава за счёт снижения давления в воздухосборниках с до .

Это условие можно выразить равенством.

(15).

где — расход воздуха на один испытуемый состав, ;

— объём дополнительных воздухосборников, ;

— предельное давление в стационарной сети и воздухосборниках ;

— снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава ();

— зарядное давление ();

— атмосферное давление ().

Из равенства (15) имеем объём дополнительных воздухосборников:

(16).

где — объём дополнительных воздухосборников, ;

— расход воздуха на один испытуемый состав, ;

— атмосферное давление ();

— предельное давление в стационарной сети и воздухосборниках ;

— зарядное давление ();

— снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава ().

Определяется расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе в период испытания тормозов одного состава:

(17).

где — расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе, ;

— снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава ();

— объём дополнительных воздухосборников,.

— атмосферное давление ();

Затем определяем общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава с учётом утечек в стационарном трубопроводе:

(18).

где — общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава, ;

— расход воздуха на один испытуемый состав, ;

— расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе, ;

Производительность компрессорной установки для обеспечения сжатым воздухом одновременного использования тормозов заданного количества составов определяется по формуле:

(19).

где — производительность компрессорной установки, ;

1,12 — коэффициент, учитывающий расход воздуха на нужды контрольного пункта автотормозов;

— общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава, ;

— количество одновременно испытуемых составов (по заданию=3);

— время зарядки и испытания тормозов (мин);

— объёмный коэффициент полезного действия компрессора (=0,850,90).