Способы повышения эффективности принятия управленческих решений

Общие тенденции изменений, происходящих в отрасли грузоперевозок

Прежде, чем подойти к конкретным рекомендациям по повышению эффективности системы принятия управленческих решений в ООО «СПСР-экспресс», рассмотрим для начала общие тенденции изменений, происходящих в данной отрасли. Их можно характеризовать как условия риска, а иногда даже условия неопределенности. О состоянии стабильности и высокой прогнозируемости пока говорить не приходится.

Рынок перевозок в России в период 2005;2007 гг., демонстрировал стабильный рост на уровне 8−10%. Благодаря глобализации экономики и увеличению внешнеторгового оборота, рынок контейнерных перевозок в 2007;2011 года опережал по темпам роста другие сегменты транспортной отрасли. Рост рынка контейнерных перевозок в России составлял 12% в год, в то время как международный рынок контейнерных перевозок демонстрировал рост на уровне 6−8%.

Основным фактором, определяющим развитие рынка контейнерных перевозок, является универсальность такого вида услуг. Контейнеры могут использоваться для перевозок крупных партий грузов, таких как потребительские товары, строительные материалы, машинное оборудование, продукция химической промышленности, металлы и металлоконструкции.

Несмотря на резкое сокращение объемов, которое продемонстрировал рынок контейнерных перевозок в период финансового кризиса, восстановление рынка контейнерных перевозок началось уже в середине 2010 года. По оценкам экспертов, в 2010 году объем рынка контейнерных перевозок вырос на 11%.

Специфика рынка внутренних перевозок заключается в большом количестве операторов на данном рынке, и характеризуется высокой конкуренцией. Из-за того, что рынок довольно насыщенный, компании ведут жесткую борьбу за клиентов, в связи с чем, цены на предоставляемые услуги разных компаний находятся в узком диапазоне и стремятся к примерно одинаковому уровню. Каждая организация по возможности стремится понизить цены, вслед за ней понижают цены и другие фирмы, в результате выигрывает клиент, так как у него появляется возможность сэкономить, приобретая услуги на наиболее выгодных для него условиях.

Рынок характеризуется почти полным доминированием иностранных фирм и перевозчиков в сфере морских и авиаперевозок, в связи с практическим отсутствием судов и самолетов должного уровня у отечественных компаний. Цены зависят от расстояния транспортировки, свойств и категории груза, количества груза, от сроков хранения груза, срочности выполнения заказа, вида транспорта, требуемого пакета услуг и т. д.

Оборот автотранспортных перевозок в 2009;м году составил 38 млн. тонн. Объемы контейнерных автоперевозок как национальных, так и иностранных компаний растут, хотя темпы роста у иностранных больше. У них лучше технологическая база, машины соответствуют европейским стандартам.

Главная проблема состоит в том, что значительная часть «специальных» рейсов выполняется иностранными и транснациональными перевозчиками, поскольку в России не хватает машин, специально оборудованных для контейнерных перевозок. Сейчас 60% всех контейнерных автоперевозок выполняется иностранными компаниями. Подавляющее же большинство отечественных перевозчиков просто не имеют средств, для приобретения такой техники. Не все отечественные автомобили могут выехать за рубеж. По данным Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП), совокупный автопарк российских «автоперевозочных» фирм насчитывает свыше 16,5 тыс. машин, из которых европейским нормам «экологической чистоты» Euro-2 соответствуют 3,5 тыс., а нормам Euro-3−6 тыс. Поэтому большинство национальных перевозчиков уже закупают машины за рубежом. Одной из наиболее древних (но не потерявших остроты) проблем, с которой отечественные «международные» автоперевозчики сталкивались в прошедшем году, стал дефицит разрешений на въезд.

Анализ рынка грузовых перевозок показал, что в коммерческом сегменте автоперевозок грузов сокращение объёма перевозок грузов в 2009 году составило около 19−20% по сравнению с предыдущим годом. Рынок грузовых перевозок включает в себя перевозки морским, железнодорожным, автомобильным, воздушным, внутренним и водным транспортом. Объём перевозки грузов железнодорожным транспортом вырос в 2010 году на 9% по сравнению с 2009 годом. Объём перевозки грузов морским транспортом в 2010 году остался практически на уровне предыдущего года, а темп роста объёма грузоперевозок авиатранспортом в тот же период составил 130%. На российский рынок автомобильных грузовых перевозок оказывают влияние следующие факторы: общее состояние промышленности, оптовой торговли, розничной торговли, состояние строительной отрасли.

Если анализировать спрос на услуги грузовых перевозок по России с помощью авиационного транспорта, то можно отметить его рост. Грузоперевозки с помощью авиационного транспорта занимают лидирующую позицию по скорости доставки, отличаются высокой безопасностью, но наряду с этим перевозки по России воздушным транспортом — довольно дорогая услуга. В связи с этим грузоперевозки с помощью данного вида транспорта используются тогда, когда необходимо доставить груз очень срочно, в труднодоступный регион страны, либо груз относится к категории дорогостоящих.

Если анализировать качество услуг рынка перевозок по России, то можно отметить положительную тенденцию развития. Государство вкладывает средства в строительство новых автомобильных магистралей, ремонт железнодорожных путей и т. д. Кроме этого компании-грузоперевозчики в связи с высокой конкуренцией в сфере грузовых перевозок по России повышают качество обслуживания, обновляют парк транспортных средств, разрабатывают дополнительные услуги, входящие в комплекс услуг по грузовой перевозке по России и т. д. Но, несмотря на это, в сфере грузовых перевозок в нашей стране имеется еще целый ряд неразрешенных проблем. На сегодняшний день наблюдается заметный и устойчивый рост российского рынка автомобильных грузовых перевозок, обусловленный интенсификацией перевозок и увеличением их объема. В то же время, уровень развития складской инфраструктуры, особенно в регионах России, в настоящее время сильно отстает от спроса.

Услуги по грузовым автоперевозкам в России дороже, чем в развитых зарубежных странах, по различным данным, в полтора-два раза, а расход топлива — больше на 30%. Это выглядит несколько парадоксально, потому что, как показывает сравнительный анализ структуры затрат перевозчиков России и стран ЕС на примере кругового рейса Россия — Германия, километр пробега у отечественных грузоперевозчиков почти в полтора раза дешевле. И все же, по данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), доля автомобильного транспорта в обслуживании внешнеторгового оборота России составляет около 25%.

В ближайшие 3−4 года рынок контейнерных перевозок ожидает динамичный рост на фоне экономического подъема и повышения уровня контейнеризации. По прогнозам экспертов, рынок контейнерных перевозок ожидает также увеличение потоков импорта на фоне роста внутреннего потребления. Благоприятным фактором, оказывающим положительное влияние на рынок контейнерных перевозок в ближайшие годы, будет реализация федеральных программ в области транспорта. Однако существуют и слабые стороны, оказывающие негативное влияние на рынок контейнерных перевозок, среди которых следует выделить устаревший парк оборудования и отсутствие развитой портовой инфраструктуры. По мнению экспертов, российский рынок контейнерных перевозок характеризуется относительно стабильным уровнем цен.