Краткая характеристика работы основных отделов и служб предприятия

Завод состоит из технологически независимых производств:

Механосборочное производство — специализируется на производстве двигателей и узлов шасси. МСП осуществляет механическую обработку деталей, сварку и термическую обработку, окраску и сборку узлов, а также испытание двигателей.

В МСП технологическое оборудование располагается по ходу техпроцесса.

Царством автоматических линий, обрабатывающих центров, станков с программным управлением можно назвать механосборочное производство, в котором изготавливают двигатель и шасси, задний мост и передний привод, многие другие агрегаты, от которых зависит надежность автомобилей с маркой ВАЗ. Здесь детали проходят механическую и термическую обработку, их сваривают и окрашивают.

Механосборочное производство ВАЗа оснащено в основном оборудованием, работающим в автоматическом и полуавтоматическом режиме. Здесь освоено немало новых прогрессивных технологических процессов, в том числе напыление, наплавка деталей намораживанием, поверхностный переплав и многое другое.

Механосборочное производство состоит из следующих цехов:

• 31 цеха — это цеха, укомплектованные станками-автоматами и полуавтоматами.
• 37 цеха — это цеха мелких серий, укомплектованные станками с ЧПУ.

Когда новая модель готовится к выпуску, а оборудование ещё не полностью освоено, когда требуется изготовление деталей в спецкомплектации, когда какой-либо станок отправляется на долгосрочный ремонт, а программа производства деталей не должна останавливаться — тогда на помощь приходит цех № 37−2, в котором на имеющемся универсальном оборудовании изготавливаются оригинальные детали по обходным технологиям.

38 цеха — это цеха по ремонту оборудования и оснастки;

Шасси-1, Шасси-2, … Шасси-9 — автоматические линии по обработке и сборке деталей и узлов ходовой части автомобиля;

Мотор-1, Мотор-2, … Мотор-8 — автоматические линии по обработке и сборке узлов двигателя.

36 цеха — контроль качества изделий.

Металлургическое производство — специализируется на отливке алюминиевых и чугунных корпусных деталей, металлокерамических изделиях, кузнечных работах, горячей штамповке.

Прессовое производство — специализируется на изготовлении пресс-форм, штампов и штамповке кузовных деталей.

Сборочно-кузовное производство — конечное, завершающее. Здесь сваривают и окрашивают кузова, изготовляют радиаторы и сиденья, ведут сборку кузова и всего автомобиля. Будет ли машина надежной и безотказной, зависит от двух обстоятельств: качества самих деталей и качества их сборки. Конечно, и в том и в другом случае высокое качество в большой степени зависит от оборудования и технологии, но главным остается все же человек. Сборочно-кузовное производство самое большое на ВАЗе. Появление новых моделей автомобилей заметно меняет облик СКП.

На главном конвейере предусматривается организовать сборку автомобилей по заказу покупателей. Контролировать поставку всех комплектующих изделий будет электроника. Организация труда на главном конвейере строго научна.

Инструментальное производство — специализируется на изготовлении мерительного, режущего, вспомогательного инструмента и нестандартную оснастку.

Производство пресс-форм и штампов — изготовление технологической оснастки, крупных, средних, а также мелких штампов и пресс-форм. В производстве установлено более 600 единиц металлообрабатывающего оборудования, в том числе уникальные высокоточные обрабатывающие центры.

Производство технологического оборудования — специализируется на изготовлении технологической оснастки, станков, автоматических линий, деталей для станков, в том числе и для других заводов.

Перспективным направлением работы завода является разработка новых моделей автомобилей и быстрая наладка их массового производства.

Департамент по техническому развитию (ДТР) — специализируется на исследованиях и разработке новых автомобилей, новых методов обработки, упрочнения и улучшения, режущего и мерительного инструмента, занимается проработкой перспективных направлений.