Организация маркетинговой логистики на предприятии

Организация маркетинговой логистики на предприятии играет огромную роль в сфере сбыта продукции и правильно отлаженная система сбыта может снизить уровень затрат на реализацию продукции и тем самым принести дополнительную прибыль предприятию.

Глобализация и общие тенденции развития мирового автомобилестроения предполагают:

• — переход на модульную сборку и ярусную организацию поставщиков;
• -переход от «толкающих» (рынок рассматривается как пассивный потребитель результатов технологической активности производства) к «тянущим» (упор на важность рынка) технологиям производства и внедрение позаказной сборки (естественно, с учетом невысокой покупательской способности в России эти процессы идут медленнее);
• — неуклонное повышение качества.

Все это основано на внедрении в ОАО «АвтоВАЗ» современных логистических технологий: поставок «точно в срок», «точно в последовательности», управлением цепочками поставщиков, электронными системами передачи данных о поставках.

На данный момент выявлены следующие реформы логистики в ОАО «АвтоВАЗ»:

1) В ОАО «АВТОВАЗ» назначен вице-президент по управлению цепочкой поставок. Служба вице-президента по управлению цепочкой поставок была создана в декабре 2008 года в целях повышения эффективности системы управления материальными потоками. Новая структура призвана решить задачу по оптимизации процессов логистики путем создания единой логистической службы.

Основные функции подразделения:

• — формирование стратегии развития цепочки поставок;
• — разработка и внедрение логистических решений при совершенствовании работы дилерской сети и развития поставщиков;
• — управление складскими запасами путем анализа и регулирования норм запасов на складах;
• — управление объектами и ресурсами материально-технического обеспечения.

В частности, в компетенции новой службы — обеспечение взаимодействия с ОАО «РТА» и ОАО «РЖД» для реализации подписанного 26 января 2009 года в Москве соглашения о перевозке автомобилей LADA железнодорожным транспортом.

Отдельный блок работы будет посвящен внешнеэкономической деятельности АВТОВАЗа — организации и контролю исполнения таможенного законодательства и совершения необходимых таможенных операций.

2) Сегодня дилерская сеть ОАО «АВТОВАЗ» включает порядка 500 дистрибьюторов и дилеров в различных регионах России. Последние десять лет ОАО «АВТОВАЗ» поэтапно проводит реорганизацию сервисно-сбытовой сети.

Совершен переход на одноуровневую систему поставок готовых автомобилей. Суть этого процесса заключается в создании совместных предприятий путем интеграции прямого дилера в структуру собственников регионального дилера. С такими предприятиями заключаются прямые договоры с квотами. Одноуровневая система позволяет снизить издержки и риски, а также добиться и максимальной управляемости дилерской сетью.

Готовые автомобили с конвейеров ОАО «АвтоВАЗ», а также запчасти к ним поступают на консигнационные склады региональных дилеров, откуда они распределяются локальным дилерам без участия ОАО «АвтоВАЗ».

• 3) Ведется работа по сокращению издержек в области тарифообразования. В 2009 году, за счет заключения прямых договоров, были снижены тарифы на перевозку товарной продукции автомобильным транспортом на 7% по сравнению с 2008 годом. Кроме этого, в январе 2009 года было подписано трехстороннее соглашение между РЖД, «РейлТрансАвто» (РТА) и ОАО «АВТОВАЗ» по перевозке товарных автомобилей железнодорожным транспортом по сниженному коэффициенту, что значительно удешевляет процесс доставки и позволяет создавать новые маршруты. Экономический эффект от предпринятых шагов составил в общей сложности 26,4 млн. рублей только за февраль-март текущего года.
• 4) В апреле 2009 года создан Координационный центр по логистике. В этот постоянный консультационный орган, вошли руководители заводских служб, участвующих в логистических процессах и представители компаний-партнеров АВТОВАЗа, оказывающих транспортные услуги. Работа этого экспертного совета сегодня направлена на разработку предложений по реализации антикризисной программы завода в области логистики.

Доля автомобилей LADA постепенно снижалась и к маю 2010 года составляла менее 24%. Эксперты по автомобильному рынку уже прогнозировали дальнейшее снижение доли, занимаемой автомобилями производства ОАО «АВТОВАЗ», расходясь лишь в величине снижения. И никто из них не предполагал, что доля рынка LADA спустя год может вырасти, — но это произошло. По итогам четырех месяцев 2011 года рыночная доля LADA составила 25%.

Первые три места в рейтинге наиболее продаваемых автомобилей по моделям стабильно занимают автомобили марки LADA. Лидерами продаж стали автомобили семейства LADA KALINA, доля которых доля составила 24,7%. На втором месте семейство LADA PRIORA с долей 24%, на третьем LADA SAMARA — 21,2%; LADA 2104/2105/2107 — 19,5%.

Согласно данным Ernst & Young, АВТОВАЗ занимает первое место в России по качеству технического обслуживания и информационной поддержке своих автомобилей среди 28 автомобильных брендов, представленных в стране. На первом месте АВТОВАЗ и в рейтинге по послепродажному обслуживанию, а также по ценовой и ассортиментной политике по запчастям.

В течение 2011 года был проведен ряд исследований по определению удовлетворенности покупателей автомобилей LADA. Средний коэффициент удовлетворенности в 2010 году несколько вырос и составил 0,86 против 0,83 в 2009 году и 0,77 в 2010 году. (Нормативные значение коэффициента: [0,8−0,85) — хороший, [0,75−0,8) — средний).

Таким образом, система маркетинговой логистики на предприятии ОАО «Автоваз» представляет собой созданную логистическую службу, работающую как единый механизм. Большие масштабы логистических работ требуют постоянной координации и контроля за ходом выполнения заказов. Одной из причин сложности и напряженности работ выполнения поставок также можно выделить объемные информационные потоки, время прохождения которых на данном предприятии стараются максимально сократить с целью повышения эффективности работы логистического центра организации.