Научно-технический прогресс оказал свое положительное воздействие и на сельскохозяйственный транспорт. Он оказал свое влияние в части создания принципиально нового комплекса машин и оборудования для возделывания и уборки сельскохозяйственных культур, заготовки и приготовления кормов, механизации технологических процессов, повышение надежности техники, совершенствование существующих и внедрение новых ресурсосберегающих технологий производства, транспортировки, хранения и переработки сельскохозяйственной продукции[2, с. 67].
Кроме того, роль и значение автотранспорта в сельскохозяйственном производстве определяется двумя основными факторами: огромным объемом перевозимых грузов и непосредственным участием в сельскохозяйственном производстве.
Сельское хозяйство имеет значительную номенклатуру перевозимых грузов (до 300 наименований) и их структура во многом определяет требования к составу транспортного парка.
Участвуя в производственных процессах, автомобильный транспорт перестает выполнять чисто транспортную функцию, а становиться транспортно-технологическим средством. Вместе с обслуживаемыми сельскохозяйственными машинами и агрегатами осуществляет процесс, состоящий из технологических, перевозочных и перегрузочных операций.
Другая особенность применения транспортных средств состоит в том, что он является связующим звеном любого производственного процесса и позволяет выполнять его по индустриальным схемам.
Подводя итог изложенному выше, следует сказать, что, несмотря на длительную историю развития отрасли, остаются нерешёнными многие важнейшие проблемы. Мы так и не достигли комплексной механизации производства в сельском хозяйстве.
Мы широко импортируем зарубежную сельскохозяйственную технику, даже не ставя задачу достичь в этой области паритета. Таким образом, перед специалистами отрасли стоят большие и важные задачи.
