Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки кондиционеров в Россию

Федеральная таможенная служба России Государственное образовательное казенное учреждение высшего профессионального образования «Российская таможенная академия»

Владивостокский филиал Факультет «Таможенное дело»

Кафедра управления КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине Управление цепями поставок На тему:

Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки кондиционеров в Россию Слушателя группы 150

Дербенёва Алексея Научный руководитель:

доцент, канд. техн. наук Т. Е. Маликова, Владивосток 2011

1. Сущность таможенной логистики и ее роль в таможенной деятельности

1.1 Перспективы использования логистики в таможенной деятельности

1.2 Нормативно-правовая база регламентирующая перемещение кондиционеров через таможенную границу РФ

2. Анализ макрологистической цепи поставки кондиционеров 2.1. Анализ динамики перемещения кондиционеров в Россию

2.2 Виды транспорта, используемые участниками ВЭД при перемещении кондиционеров через таможенную границу РФ

3. Совершенствование макрологистической цепи поставки кондиционеров в Россию

3.1 Структура существующей логистической цепи поставки кондиционеров, ее достоинства и недостатки

3.2. Мероприятия по совершенствованию макрологистической цепи поставки кондиционеров в Россию

Заключение

Список используемых источников

В последние годы в сфере товарного обращения ряда стран произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Они базируются на концепции логистики. Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах связан, прежде всего, с причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и микрохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере.

Международное разделение труда и кооперация привели к созданию большого количества транснациональных компаний, использующих в бизнесе глобальные логистические цепи и каналы. Перспективы их развития связаны, прежде всего, с возможным увеличением отдачи на вложенный капитал, более низкими тарифами логистических посредников в других странах, лучшими финансовыми условиями. Созданию логистических каналов способствуют крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы, страховые компании, использующие глобальные телекоммуникационные сети. Логистический канал представляет собой частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Целью данной курсовой работы является проанализировать макрологистическую цепь процесса товародвижения на примере поставки кондиционеров в Россию. В соответствии с целью можно выделить следующие задачи:

1. Сущность таможенной логистики и ее роль в таможенной деятельности

1.1 Перспективы использования логистики в таможенной деятельности

Таможенная логистика — отдельный перечень мероприятий, направленный на решение различных вопросов, связанных с организацией международных доставок продукции и товаров. Таможенная логистика предназначена для решения целого спектра сложных задач, которые необходимы для реализации процессов импорта и экспорта методами, требующими наименьшее количество затрат и времени клиента. Таким образом, все методы и средства таможенной логистики направлены на оптимизацию внешнеэкономической деятельности.

Использование принципов обычной логистики, а это оптимизация схем, ресурсов, как вещных (товары, транспорт), так и нематериальных (информация, человеческие ресурсы и прочее), даёт возможности оптимизировать процессы, связанные с международными перевозками грузов.

Таким образом, таможенная логистика предназначена для решения сложных задач, призванных сделать процессы импорта и экспорта продукции и товаров наиболее оптимальными и менее затратным. Использование принципов логистики в таможенном деле, таких как, оптимизация схем, ресурсов, как материальных (товары, транспорт), так и нематериальных (информация, человеческие ресурсы и прочее), даёт возможности оптимизировать процессы, связанные с международными перевозками грузов.

Таможенная логистика является относительно молодой наукой. Многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и терминологии, по мере развития и становления рыночных отношений в стране уточняются и изменяются, наполняются новым содержанием. Несовершенство таможенного законодательства оказывает негативное влияние на процесс развития логистики, помимо этого свой вклад в проблематику вносит несовершенство транспортного законодательства РФ. В целом это замедляет работу участников внешне экономической деятельности, влечет для них дополнительные траты, а это в конечном счете отражается на конечной цене товаров для потребителей.

Актуальность решения проблем логистики отражена в Концепции развития таможенных органов Российской Федерации. Концепция разработана в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также на основе международных правовых актов в области таможенного дела.

Целью Концепции является определение наиболее эффективных методов реализации задач в области таможенного дела в соответствии с международными стандартами и законодательством Российской Федерации.

Достижение указанной цели обеспечивается путем решения следующих задач:

— повышение качества таможенного регулирования, совершенствование таможенного администрирования;

— укрепление взаимодействия с российскими, зарубежными и международными органами и организациями.

В целях реализации новых подходов в работе таможенных органов Российской Федерации необходимо осуществить следующие мероприятия по совершенствованию таможенного администрирования:

· обустройство государственной границы Российской Федерации;

· создание современных складских таможенно-логистических терминалов;

· развертывание сети стационарных и передвижных инспекционно-досмотровых комплексов;

· внедрение новых информационно-технических средств обеспечения деятельности таможенных органов;

· создание единой межведомственной автоматизированной системы сбора, хранения и обработки информации и т. д.

Реализация данной концепции позволит повысить качество таможенного администрирования, создать благоприятные условия для работы участников ВЭД за счет повышения качества предоставляемых услуг. В частности, особое внимание уделено вопросам международных стандартов, необходимых для применения торгово-логистических технологий, созданию современных складских таможенно-логистических терминалов и др.

1.2 Нормативно-правовая база регламентирующая перемещение кондиционеров через таможенную границу РФ

Перемещение кондиционеров через таможенную границу Российской Федерации осуществляется в соответствии с:

Ш Таможенным кодексом Таможенного Союза.

Ш Постановлением правительства от 8 мая 1996 г. N 563 о регулировании ввоза в Российскую Федерацию и вывоза из Российской Федерации озоноразрушающих веществ и содержащей их продукции.

В ЕТТ ТС данные приборы включены в товарную позицию 8415 «Установки для кондиционирования воздуха, оборудованные вентилятором с двигателем и приборами для изменения температуры и влажности воздуха, включая кондиционеры».

По госту классификация и перечень кондиционеров предусматривает группы разные по сферам применения устройств и характеристик, а также сферам их использования основной ГОСТ 26 963–86 кондиционеры автономные.

Настоящий стандарт распространяется на бытовые комнатные автономные кондиционеры с парокомпрессионной холодильной машиной и воздушным охлаждением конденсатора, предназначенные для создания благоприятных температурно-влажностных условий в жилых и служебных помещениях, и изготавливаемые для нужд народного хозяйства и экспорта.

Стандартизация позволяет ускорить и упростить таможенное декларирование импортируемого товара в Россию, а это ключевой момент в любой внешнеэкономической сделке.

Декларант либо лица, осуществляющие деятельность в сфере таможенного дела и иные заинтересованные лица обязаны представлять таможенным органам документы и сведения, необходимые для проведения таможенного контроля, в устной, письменной и (или) электронной формах. Подача таможенной декларации должна сопровождаться представлением таможенному органу документов, на основании которых заполнена таможенная декларация. При таможенном декларировании товаров представляются оригиналы документов либо их копии. При представлении копий документов таможенный орган вправе проверить соответствие этих копий их оригиналам.

Таможенная декларация может быть подана в отношении иностранных товаров до их ввоза на таможенную территорию Таможенного союза.

Для перемещения через таможенную границу приборов, включенных в товарную позицию 8415, необходимы следующие документы, представление которых предусмотрено законодательством Российской Федерации, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также международными договорами Российской Федерации:

— лицензия (Решение № 132 Комиссии ТС ЕврАзЭС от 27.11.09 («О едином нетарифном регулировании ТС Беларуси, Казахстана и России»));

— декларация соответствия (информация от 27.01.11 (перечень продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия (ГОСТ));

— сертификат соответствия техническому регламенту. Продукция подлежит обязательному подтверждению соответствия требованиям технического регламента (Постановление Правительства № 92 от 26.02.10 (об утверждении списка машин и оборудования, подлежащих обязательному подтверждению соответствия)). Также необходимо указание кода товара по Общероссийскому классификатору продукции (ОКП) в графе 31 ГТД (Приказ ФТС № 1883 от 15.10.09, пункт 4);

— Постановлением правительства от 8 мая 1996 г. N 563 о регулировании ввоза в Российскую Федерацию и вывоза из Российской Федерации озоноразрушающих веществ и содержащей их продукции.

таможенный логистика поставка кондиционер

2. Анализ макрологистической цепи поставок кондиционеров

2.1 Анализ динамики перемещения кондиционеров в России

При таможенном декларировании товары подлежат классификации по Единой Товарной номенклатуре Таможенного союза. В соответствии с ЕТН ТС кондиционеры («Реакторы ядерные, котлы, оборудование и их механические устройства; их части»), 8415 «Установки для кондиционирования воздуха, оборудованные вентилятором с двигателем и приборами для изменения температуры и влажности воздуха, включая кондиционеры». В эту товарную позицию включены аппараты, которые создают требуемые температурные условия и необходимую влажность в помещении. Эти аппараты могут оснащаться очистителями воздуха.

Они используются для кондиционирования воздуха в кабинетах, домах, общественных местах, на судах, в автомобилях, где требуются особые атмосферные условия (текстильная, бумажная, табачная и пищевая промышленность).

В эту товарную позицию входят только установки:

1. Оборудованные нагнетателем или вентилятором с моторным приводом.

2. Предназначенные для изменения как температуры (нагревание, охлаждение), так и влажности (увлажнение, осушение) воздуха.

3. В которых элементы, указанные в пунктах 1 и 2, представлены вместе.

В этих установках увлажнители и осушители могут стоять отдельно от нагревателей и охлаждающих установок. Однако, некоторые типы имеют только одно устройство, способное изменить температуру и влажность воздуха конденсированием. Эти кондиционеры охлаждают и осушают воздух в помещениях, где они установлены, посредством испарения воды. При наличии заборника наружного воздуха процесс происходит посредством смешения наружного и комнатного воздуха. Обычно они снабжены поддоном, в котором собирается конденсат.

Эти установки могут быть в виде отдельных блоков, охватывая все необходимые элементы, такие как оконные или настенные (известные как блоки «соединенные сквозь стену»). Соответственно они могут быть в виде «сплит-систем», которые функционируют, когда соединены вместе, т. е. конденсор для внешней установки и испаритель для внутренней установки. Такие «сплит-системы» не имеют воздуховода и используют отдельный испаритель для каждой кондиционируемой области (например, для каждой комнаты).

Кондиционеры этой товарной позиции должны иметь кроме вентилятора с моторным приводом и нагнетателя, по крайней мере, следующие элементы:

Нагревательное приспособление (использующее горячую воду, трубки с горячим воздухом или электрическое сопротивление) и увлажнитель воздуха (состоящий из водяного распылителя) или осушитель воздуха;

или — змеевик холодной воды или испаритель холодильного агрегата (оба изменяют температуру и влажность воздуха);

или — другой тип охлаждающего элемента с отдельным прибором, изменяющим влажность воздуха.

Данная товарная позиция включает следующие субпозиции:

Размеры таможенных платежей зависят, в первую очередь, от того, являются ли установки данной товарной позиции в основном машинами или сборками агрегатов, способными в режиме работы поддерживать заданную температуру или представляет собой прибор, который переносит тепло от подходящего источника тепла (тепловой насос) либо представляют собой части товаров данной товарной позиции.

Рассмотрим стоимостной объем импорта кондиционеров в Россию по видам в млн. дол. США.

Спрос и стоимостной объем на кондиционеры на Российском рынке

С 2007 по 2010 г. численность домохозяйств-пользователей бытовыми кондиционерами выросла увеличилась с 4,88% в 2007 г до 5,75% от всех домохозяйств России в 2010 г. Рост количества домохозяйств-пользователей кондиционерами обуславливается тем, что кондиционер перестает считаться предметом роскоши, а становится необходимым в быту прибором.

На спрос бытовых кондиционеров существенно влияют общее благосостояние россиян и сезонный фактор. Так спрос на кондиционеры рос вслед за ростом покупательной способности граждан в 2007;2008 г и резко снизился в 2009 г из-за экономического кризиса. Массовые сокращения зарплат и увольнения заставили население отказаться от не столь важных покупок, а заморозка проектов коммерческой и жилой недвижимости сократила спрос на бытовые сплит-системы.

Стоимостной объем импорта систем кондиционирования в Россию в млн. дол. США, за 2007;2010гг.

Что касается основных стран-экспортеров кондиционеров в Россию. На долю Китая приходится более 80% экспорта. В 2010 году из этой страны было экспортировано около 280 тысяч блоков. Более 70% спроса на кондиционеры удовлетворяется оборудованием, импортированным из Китая и Таиланда. Кроме Китая крупные заводы по производству кондиционеров расположены в Японии.

2.2 Виды транспорта, используемые участниками ВЭД при перемещении кондиционеров через таможенную границу РФ

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозку людей и грузов.

Рассмотрим различные способы доставки кондиционеров из Японии, Китая и Таиланда в Россию. Существует множество различных способов транспортировки грузов между странами. При этом при выборе оптимального вида транспорта должны учитываться такие обстоятельства как вид груза, расстояние и маршрут, фактор времени, стоимость перевозки, безопасность транспортировки.

Транспорт должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Прежде всего, транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентуру с целью избежания остановки работы предприятий или дефицита у заказчика. Одновременно транспорт должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени, в соответствии с меняющимися запросами пользователя и условиями мелкосерийного производства. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования. Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения). Транспорт необщего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем. Существуют следующие основные виды транспорта:

железнодорожный;

морской;

внутренний водный (речной);

автомобильный;

воздушный;

трубопроводный.

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.

Поскольку нас интересует перевозка кондиционеров то мы рассмотрим основные виды транспорта использующиеся для транспортировки из Японии, Китая и Таиланда в Россию.

Железнодорожный транспорт. Достоинства: высокая провозная и пропускная способность; независимость от климатических условий, времени года и суток; высокая регулярность перевозок, возможность эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок; высокая скорость доставки грузов на большие расстояния. Недостатки: ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.

Этот способ доставки сегодня достаточно востребован. В данном случае может использоваться при осуществлении мультимодальной перевозки товара. Из Японии, Китая и Таиланда в Российские порты грузы обычно доставляют до Владивостока или контейнерных терминалов дальнего востока. Затем контейнеры перегружают на железнодорожные платформы, которые и идут до места назначения. При этом таможенные документы можно оформить или в порту прибытия груза, или непосредственно уже на складе, куда должен быть доставлен груз.

Таким образом, таким способом транспортировки чаще всего пользуются при доставке крупных партий одного и того же товара, в случае регулярных поставок.

Морской транспорт. Достоинства: возможность межконтинентальных перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; высокая провозная и пропускная способность; низкая капиталоемкость перевозок. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки (большое время транзита); зависимость от географических, навигационных и погодных условий; необходимость создания сложной почтовой инфраструктуры; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; невысокая частота отправок.

Морской транспорт наиболее эффективен для внешней торговли и для перевозок товаров на значительные расстояния, особенно в районах Дальнего Востока. Наиболее оптимальным вариантом доставки грузов из Японии, Китая и Таиланда в Россию, если нужно доставить товар достаточно быстро и сравнительно недорого, является перевозка морем в контейнерах. Однако без сложной логистики при морских перевозках невозможно обойтись: местонахождение морских портов является слабым звеном — требуется доставка груза от производителя до порта отправления, сопровождение в портах отправления и назначения, доставка от порта назначения до места таможенного оформления, дальнейшая доставка на склад клиенту. Без знания реальной ситуации и особенностей места перегруза, любая точка смены одного вида транспорта на другой может явиться причиной увеличения сроков доставки. В портах дальнего востока в основном это проблема связана с железно дорожным транспортом.

Автомобильный транспорт. Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза «от двери до двери»; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Недостатки: низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.

Автомобильные грузовые перевозки являются самым универсальным видом транспорта — сеть дорог позволяет делать доставку практически повсеместно. Автотранспорт ускоряет и упрощает транспортировку большинства видов грузов в локальной логистики. Поэтому более значимыми являются автомобильные перевозки грузов как составляющие части логистических схем при мультимодальных перевозках.

Таким образом, организуя доставку товаров из Японии, Китая и Таиланда в Россию, лучше всего воспользоваться несколькими видами транспорта, комбинируя их по своему усмотрению. Мультимодальные перевозки являют собой уникальный инструмент для доставки груза «от двери до двери» клиента и обычно включают в себя два-три типа перевозки, среди которых авиаперевозка, ж/д перевозка, морская перевозка и доставка автомобильным транспортом. Мультимодальные схемы позволяют учесть любые потребности по перевозке любых видов кондиционеров и климат систем. Также мультимодальные перевозки позволяют координировать и сокращать сроки доставки грузов для потребителей, а это в свою очередь сокращает издержки заказчика на транспортировку.

3. Совершенствование макрологистической цепи поставки кондиционеров из Китая, Таиланда и Японии в Россию

3.1 Структура существующей логистической цепи поставки кондиционеров из Китая, Таиланда и Японии в Россию, ее достоинства и недостатки

Сегодня более 70% спроса на кондиционеры удовлетворяется оборудованием, импортированным из Китая и Таиланда, также крупные заводы по производству кондиционеров расположены в Японии. Японские компании оставили полный процесс производства для внутреннего рынка на своей территории, а для экспорта большая часть компаний перенесли производство в Китай, оставив у себя лишь производство основных комплектующих, таких как двигатели, нагнетатели и комплектующие к ним. При доставке кондиционеров используется специальная технология погрузки, которая обеспечивает высокий уровень безопасности перевозки и сохранности груза, поскольку кондиционеры в соответствии с правилами перевозки грузов содержащих озоноразрущающие вещества относятся к хрупким грузам имеющим опасность для окружающей среды. В случае если этого требуют условия доставки, используется целый контейнер. Если объем доставляемого товара небольшой и использование целого контейнера для его доставки не требуется, груз отправляется в составе сборного контейнера. Для обеспечения высокого уровня безопасности перевозки в сборный контейнер подбирают грузы с соответствующими условиями доставки и упаковки.

В комплекс услуг по доставке кондиционеров из Китая, Таиланда и Японии в Россию входит таможенное оформление, сертификация, лицензирование и оформление разрешительной документации на ввоз на территорию таможенного союза.

Доставка кондиционеров и требует повышенного внимания и высокой степени ответственности.

В настоящее время по направлению Китай, Япония — Россия наиболее развиты грузоперевозки морским транспортом.

Выберем наиболее оптимального поставщика.

Допустим, что поставщики оцениваются по двухбалльной шкале со следующими условными обозначениями:

2 — полностью удовлетворяют требованиям;

1 — частично удовлетворяют;

Вычисление рейтинга каждого поставщика осуществляется по каждому критерию с учетом удельного веса значимости факторов. В результате расчета получим суммарный рейтинг каждого поставщика.

Таким образом, Китай имеет суммарный рейтинг выше чем Япония.

Рассмотрим логистическую цепь поставки кондиционеров и комплектующих к ним из Китая в Россию (Владивостокская Таможня).

Компаниями-лидерами в области логистики г. Владивосток являются следующие фирмы:

1. Группа транспортных компаний «Восток» — компания осуществляет доставку грузов, таможенное оформление грузов из Китая, Таиланда, Японии, а так же оказывает услуги контрактодержателя.

2. ВЛ-Лоджистик — логистический оператор осуществляет полный комплекс услуг по организации поставок: от поиска завода-производителя и размещения заявки, до организации доставки и таможенного оформления груза в стране Получателя, услуга «от двери до двери».

Cуществуют следующие маршруты доставки кондиционеров в Россию.

Определим наиболее оптимальный маршрут доставки груза в смешанном сообщении на основе сетевых графиков:

В целях определения оптимального маршрута рассчитаем время каждого маршрута, стоимость и приведенную стоимость.

Сп = (Сгруза+Ст)*(1 +)^ n, где Сп — приведенная стоимость, Ст — стоимость транспортировки,

(1 +)^ n — множетель наращивания %-ов по процентной ставке за n периодов, n = T/365 дней

= средняя банковская ставка по краткосрочным валютным периодам = 15%

Стоимость товара = 60 000 $

Таблица 4

Анализируя таблицу 4, сделаем вывод, что при транспортировке кондиционеров и комплектующих к ним из Китая в Россию предпочтительным маршрутом по параметру времени будет: автомобильный — ж/д Далянь — Градеково — Владивосток таможенным представителем.

По параметру стоимости и приведенной стоимости оптимальным будет маршрут ж/д — автомобильный Далянь — Градеково — Владивосток собственными силами.

Рассмотрим порядок определения таможенной стоимости товара. Таможенная стоимость необходима для определения таможенных платежей или иных таможенных целей. Основным методом определения таможенной стоимости является оценка по цене сделки с ввозимыми товарами (1-й метод).

Определим таможенную стоимость данной партии товара с помощью основного метода.

Рассчитаем таможенную стоимость партии по наиболее оптимальному маршруту доставки — ж/д — автомобильный Далянь — Градеково — Владивосток собственными силами на условиях EXW-Далянь. По условиям EXW продавец выполняет свои условия по поставке, когда он передает товар в распоряжение покупателя у себя на предприятии.

Стоимость товара = ЦФ = 60 000 $

Доставка ж/д транспортом из Далянь до Градеково = 350 $

Таможенные операции с товаром в Далянь = 150 $

ТС=ЦФ+Д=60 000 $ + 350 $ + 150 $ = 60 500 $

Таким образом, таможенная стоимость данной партии кондиционеров будет равна 60 500 $.

3.2 Мероприятия по совершенствованию макрологистической цепи поставки кондиционеров в Россию

Логистическая система — это относительно устойчивая совокупность звеньев (поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением организации бизнеса.

Для логистических систем важным фактором, является способность быстро реагировать на изменения рынка, а также учитывать различные изменения внешней среды. К этим изменениям внешней среды могут относиться изменения спроса и предложения на товары и услуги, поломка оборудования, изменение автомобильных и ж/д тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения ставок по кредитам.

Ввиду таких особенностей все элементы логистических систем представляют собой единую систему, имеющую обратную связь и гибко реагирующую на все происходящее.

Макрологистическая система — это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

Обязательным условием при этом является наиболее полное удовлетворение запросов потребителей по качеству продукции, срокам выполнения заказов, уровню логистического сервиса.

В настоящее время существует ряд проблем в организации цепи поставки кондиционеров из Китая, Таиланда, Японии в Россию. Исходя из результатов исследования, приведенных ранее можно сделать вывод о том, что необходимо совершенствовать существующие маршруты доставки кондиционеров из Китая, Таиланда, Японии в Россию.

Существуют следующие пути решения:

Увеличение количества логистических фирм, специализирующихся на перевозке кондиционеров и оборудования к ним, а также улучшение качества работы данных компаний. Большую роль в решении глобальных логистических задач играют так называемые «международные канальные посредники», к которым относят:

международные транспортно-экспедиторские фирмы;

транспортные компании;

компании по управлению экспортными операциями;

внешнеторговые компании и представительства;

брокерские и агентские фирмы.

Заключение

Целью работы являлась разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки кондиционеров в Россию.

В рамках общей цели были решены следующие задачи:

?раскрыта сущность и перспективы использования логистики в таможенной деятельности и рассмотрена нормативно-правовую базу, регламентирующая перемещение кондиционеров через таможенную границу РФ;

?проанализированы виды транспорта, используемые участниками ВЭД при перемещении кондиционеров через таможенную границу РФ. Организуя доставку товаров из Китая в Россию, лучше всего воспользоваться несколькими видами транспорта, комбинируя их по своему усмотрению, так как мультимодальные схемы позволяют учесть любые потребности по перевозке кондиционеров;

?оценена эффективность существующей логистической цепи поставки кондиционеров.

При транспортировке кондиционеров из Китая во Владивосток предпочтительными маршрутами по параметру времени будут: автомобильный — ж/д Далянь — Градеково — Владивосток таможенным представителем.

По параметру стоимости и приведенной стоимости оптимальным будет маршрут ж/д — автомобильный Далянь — Градеково — Владивосток собственными силами.

Сделан вывод о том, что показатель времени является одним из наиболее важных для грузополучателей, поэтому необходимо совершенствование цепи поставки товара;

?предложены мероприятия по совершенствованию макрологистической цепи поставки кондиционеров в Россию, такие как увеличение количества логистических фирм, специализирующихся на перевозке кондиционеров и комплектующих к ним в г. Владивостоке и улучшение качества работы данных компаний.

1. Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества от 27 ноября 2009 г. № 17) // СПБ «КонсультантПлюс» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.consultant.ru

2. Гаджинский А. М. Практикум по логистике / А. М. Гаджинский.- М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. — 128 с.

3. http://www. tks.ru

4. http://www.customs.ru

5. http://www.CHAPEC.ru

6. http://www.General-cargo.ru

7. http://www. abc.ru

8. http://www.klimat. ru