Энергетика переходных режимов ДПВ

Потери энергии в цепи якоря определяются по формуле и зависят от квадрата тока I2 и времени переходного процесса tпп, а время переходного процесса можно оценить по основному уравнению движения.

Момент ДНВ току якоря при постоянном потоке. Момент ДПВ пропорционален току якоря и потоку.

Поэтому при токах якоря I > IH (см. рис. 4.6):

При I < IH знаки неравенства в приведенных соотношениях изменятся на противоположные. Отсюда можно сделать вывод, что в форсированных режимах экономичнее ДПВ, а при нагрузках, меньших номинальной, следует отдать предпочтение ДНВ.

Энергетика переходных режимов асинхронного двигателя

Энергосбережения средствами электропривода

Электроприводами потребляется более 60% производимой в мире электроэнергии, поэтому вопросы энергосбережения имеют чрезвычайно важное значение. Для России это тем более важно, поскольку стоимость электроэнергии возрастает и при неэкономичных системах электроприводов производственные расходы возрастают, соответственно возрастает стоимость вырабатываемой технологическими комплексами продукции.

Установленные стандартами показатели качества электроэнергии делают необходимым при выборе систем электроприводов, особенно при большой их установленной мощности, рассмотрение всей электротехнической цепи от КТП, где осуществляется контроль потребляемой активной и реактивной мощности и качества электроэнергии, до исполнительных органов рабочих и транспортных машин. Следует оптимально осуществлять набор силовых модулей (трансформаторов, реакторов, фильтров, полупроводниковых преобразователей, тормозных средств), при которых обеспечиваются минимальные потери электроэнергии, не нарушаются показатели качества электроэнергии у источника питания и решаются все задачи технологии.