Анализ рынка рабочей силы

Головной офис компании находится в Московской области, большинство сотрудников компании проживают в Москве и области.

Средний уровень заработной платы работников, занятых на транспорте, в Москве составляет 50,9 тыс. рублей в месяц, что выше средней заработной платы по Москве на 0,3 тыс. рублей и почти в 2 раза выше средней заработной платы по всем отраслям экономики Российской Федерации (26,7 тыс. рублей). Это позволяет предположить, что при сравнительно высокой стоимости рабочей силы для компании недостатка в ней организация испытывать не будет.

Уровень образования населения в Москве и ближайших областях выше, чем в среднем по России, что позволяет говорить о наличии рынка квалифицированной рабочей силы для рассматриваемой компании.

Возрастная структура населения Москвы и МО позволяет сделать вывод о том, что численность трудоспособного населения здесь (61,9%) выше, чем в среднем по РФ (60,1%). Это также подтверждает вывод о достаточности кадровых ресурсов для компании.

Но в компании прослеживается большая «текучка» кадров.

Возможности:

— широкий рынок рабочей силы с достаточно высоким уровнем профессионального образования; -отсутствие кадрового дефицита.

Угрозы:

— увеличение затрат на оплату труда персонала в соответствии с высоким уровнем средней заработной платы в Москве; -текучка кадров может привести к понижению эффективности деятельности компании.

СПИСОК ВОЗМОЖНОСТЕЙ:

• 1) увеличение количества клиентов из стран СНГ и Азии;
• 2) уменьшение конкуренции вследствие ухода более слабых конкурентов;
• 3) увеличение числа перевозок по России как следствие программы импортозамещения;
• 4) повышение тарифов на грузоперевозки;
• 5) увеличение числа потенциальных клиентов;
• 6) увеличение прибыли компании;
• 7) появление новых маршрутов доставки грузов;
• 8) льготы для среднего предпринимательства;
• 9) сокращение сроков доставки грузов;
• 10) новые клиенты из стран, не поддерживающих санкции против РФ;
• 11) повышение качества доставки груза;
• 12) постоянный контроль за транспортным средством (оперативная помощь в случае поломки);
• 13) отслеживание в режиме реального времени местонахождения автомобиля с грузом и информирование грузополучателя о возможном времени прибытия;
• 14) уменьшение количества слива бензина водителями;
• 15) отсутствие кадрового дефицита; 16) положительная динамика экономического развития компании; 17) расширение влияния на рынке международных автомобильных перевозок. 18) широкий рынок рабочей силы с достаточно высоким уровнем профессионального образования;

СПИСОК УГРОЗ:

• 1) уменьшение спроса на перевозку в страны ближней Европы из-за низкого курса рубля;
• 2) рост затрат на перевозку в зарубежные страны;
• 3) уменьшение числа клиентов из-за новой волны экономического кризиса;
• 4) увеличение затрат на содержание транспорта;
• 5) введение дополнительного налога на проезд по транспортным магистралям (платон);
• 6) увеличение числа платных участков на новых дорогах;
• 7) уменьшение объемов перевозок в страны, которые ввели санкции;
• 8) закрытие своих офисов в странах СНГ; 9) увеличение вероятности заблудиться на маршруте вследствие несовершенств техники; 10) увеличение пробега авто и расхода топлива;
• 11) увеличение расходов на переоборудование машин в соответствие с экологическими стандартами;
• 12) срывы в поставках из-за несоответствия ТС экологическим стандартам;
• 13) штрафы организации из-за несоблюдение стандартов;
• 14) увеличение затрат на оплату труда персонала в соответствии с высоким уровнем средней заработной платы в Москве; 15) текучка кадров может привести к понижению эффективности деятельности компании.

Таблица 5. Матрица возможностей.

Таблица 6. Матрица угроз.

РАНЖИРОВАННЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНОСТЕЙ: 1) повышение тарифов на грузоперевозки;

• 2) постоянный контроль за транспортным средством (оперативная помощь в случае поломки);
• 3)отслеживание в режиме реального времени местонахождения автомобиля с грузом и информирование грузополучателя о возможном времени прибытия;
• 4)отсутствие кадрового дефицита; 5) широкий рынок рабочей силы с достаточно высоким уровнем профессионального образования; 6) увеличение количества клиентов из стран СНГ и Азии;
• 7) увеличение числа перевозок по России как следствие программы импортозамещения;
• 8) увеличение числа потенциальных клиентов;
• 9) появление новых маршрутов доставки грузов;
• 10) сокращение сроков доставки грузов;
• 11) новые клиенты из стран, не поддерживающих санкции против РФ;
• 12)уменьшение конкуренции вследствие ухода более слабых конкурентов; 13) льготы для среднего предпринимательства;
• 14) увеличение прибыли компании;
• 15) повышение качества доставки груза; 16) расширение влияния на рынке международных автомобильных перевозок.
• 17) положительная динамика экономического развития компании;
• 18) уменьшение количества слива бензина водителями;

РАНЖИРОВАННЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ УГРОЗ:

• 1) закрытие своих офисов в странах СНГ;
• 2) срывы в поставках из-за несоответствия ТС экологическим стандартам;
• 3) уменьшение спроса на перевозку в страны ближней Европы из-за низкого курса рубля;
• 4) рост затрат на перевозку в зарубежные страны;
• 5) увеличение затрат на содержание транспорта;
• 6) текучка кадров может привести к понижению эффективности деятельности компании.
• 7) уменьшение объемов перевозок в страны, которые ввели санкции;
• 8) уменьшение числа клиентов из-за новой волны экономического кризиса;
• 9) увеличение числа платных участков на новопостроенных дорогах;
• 10) увеличение пробега авто и расхода топлива;
• 11) увеличение расходов на переоборудование машин в соответствие с экологическими стандартами;
• 12) штрафы организации из-за несоблюдение стандартов;
• 13) увеличение затрат на оплату труда персонала в соответствии с высоким уровнем средней заработной платы в Москве;
• 14)введение дополнительного налога на проезд по транспортным магистралям (платон);
• 15)увеличение вероятности заблудиться на маршруте вследствие несовершенств техники.