Организация работы дистанции сигнализации и связи

Задание на выполнение практической работы

«Организация работы дистанции сигнализации и связи»

Рисунок 1 — Схематический план дистанции сигнализации и связи (вариант11)

На рисунке 1 приняты следующие условные обозначения:

Масштаб рисунка: 1 см = 10 км.

Количество стрелок (nстр) на станциях принять численно равным кратчайшему расстоянию между соседними станциями, выраженному в километрах.

Количество рельсовых цепей (nрц) принять равным 1,5 nстр.

Количество путей на станции (nп) принять равным 0,4 nстр.

Средняя длина главных путей — 0,1nстр., км Перегоны 1-й и 2-й категорий оборудованы устройствами диспетчерского контроля (ЧДК) и системами автоматического управления тормозами (САУТ).

На станциях применяются системы электрической централизации (ЭЦ) и контрольно-габаритные устройства (КГУ).

1. Определение протяженности и оптимизация размеров дистанции Протяженность дистанции — это общая длина обслуживаемых дистанцией участков железной дороги за исключением боковых путей станций и без учета многопутности перегонов.

Конфигурация дистанции — это схематический план дистанции относительно места расположения ее центра управления (конторы).

Критерием оптимизации протяженности ШЧ является выполнение для каждой из них следующих неравенств:

Rд? 150 км;

Lмд? 200 км,

где Rд — средний радиус управления дистанцией (среднее расстояние от центра управления до границ всех удаленных участков); Lмд — максимальное плечо управления дистанцией (расстояние от центра управления до границы максимально удаленного участка ШЧ).

Оптимальные размеры дистанции — это максимально допустимые по условиям управляемости протяженность, техническая оснащенность и численность персонала, при которых сохраняются условия для высокой эффективности управления дистанцией.

Эффективность управления дистанцией — это характеристика управляемости дистанцией, оцениваемая балльным показателем качества ее работы — Бд Определим протяженность перегонов и станций. Полученные данные представим в таблице 1 и таблице 2.

Таблица 1 — Протяженность участков дистанции для станций.

Таблица 2 — Протяженность участков дистанции для перегонов.

Исходя из полученных данных о протяженности перегонов и станций рассчитаем общую длину дистанции:

км,

где n — общее количество участков дороги, обслуживаемых ШЧ;

— длина i-го участка, км;

— длина главных путей на k-й станции, км;

k — количество станций.

Общая протяженность дистанции равна .

Далее необходимо определить центр управления дистанции. Для этого необходимо рассчитать максимальные плечи и средние радиусы дистанции относительно рассматриваемых станций, исходя из следующих выражений:

где n — число участков, лежащих на пути к наиболее удаленной границе дистанции;

— длина j-го участка пути, км;

— расстояние от центра управления (ЦУ) до k-й границы дистанции, км;

М — количество границ дистанций.

Рассмотрим данные характеристики для трех станций — З, И, К.

Для станции З:

До Р1: 118 км До Р2: 77 км До Р3: 82 км До Р4: 93 км До Р5: 53 км До Р6: 74 км До Р7: 76 км Максимальное плечо управления составляет 118 км. Найдем средний радиус дистанции.

Для станции И:

До Р1: 153 км До Р2: 112 км До Р3: 117 км До Р4: 58 км До Р5: 18 км До Р6: 109 км До Р7: 111 км Максимальное плечо управления составляет 153 км. Найдем средний радиус дистанции.

Для станции К:

До Р1: 144 км До Р2: 103 км До Р3: 142 км До Р4: 153 км До Р5: 113 км До Р6: 18 км До Р7: 18 км Максимальное плечо управления составляет 153 км. Найдем средний радиус дистанции.

Выбираем станцию с наименьшим радиусом дистанции и наименьшим максимальным плечом. Таковой является станция Д. Для данной дистанции не требуется создания филиалов, так как выполняются условия Rд? 150 км, Lмд? 200 км.

Выбираем древовидную структуру дистанции с расположением ЦУ в географическом центре.

2. Определение объема работ дистанции СЦБ Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств автоматики, телемеханики и связи, выполняемому одним работником в течение месяца.

Значения технических единиц, соответствующие определенным устройствам СЦБ, электрической (проводной) и радиосвязи, обслуживанию пассажиров и вычислительной техники, рассчитаны на основе нормативов численности работников дистанций сигнализации и связи железных дорог.

Техническая оснащенность станций представлена в таблице 3.

Таблица 3 — Техническая оснащенность станций, входящих в дистанцию СЦБ

Техническая оснащенность перегонов приведена в таблице 4.

связь сигнализация дистанция диспетчерский Таблица 4 — Техническая оснащенность перегонов, входящих в дистанцию СЦБ

Исходя из расчетов объема работ делим дистанцию на линейно производственные участки. Так как суммарная величина базового измерителя составляет 1146,248 привед-км, то делим дистанцию на3 ЛПУ. Соответствующее деление на ЛПУ приведено в таблице 5.

Таблица 5 — Линейные производственные участки ШЧ

Рисунок 3 — Схематический план дистанции сигнализации и связи с выделением ЛПУ.

Далее произведем деление ЛПУ на участки ответственности старших электромехаников, причем на каждого ШНС должно приходиться устройств, с технической оснащенностью от 70 до 90 привед.км. Таким образом, каждый ЛПУ делим между 5 ШНС. Результаты деления представлены в таблице 6.

Рассчитаем среднюю приведенную длину участка ШНС:

Для ЛПУ-1:

где — техническая оснащенность ЛПУ, выраженная в приведенных километрах;

— количество участков ШНС на ЛПУ.

Для ЛПУ-2:

Для ЛПУ-3:

Определим также отклонения фактических длин участков ШНС от среднего значения:

где Lуч. i — фактическая длина i-го участка ШНС.

Рассчитываем среднее абсолютное отклонение фактических приведенных длин участков ШНС от среднего значения:

Определить среднее относительное отклонение фактических приведенных длин ШНС дLуч. от среднего значения Lуч.ср. по формуле:

Рассчитанные данные для двух ЛПУ заносим в таблицу 6.

Таблица 6 — Характеристики участков ШНС

3. Расчет нормативной явочной численности персонала, обслуживающего линейные производственные участки Для обслуживания технических устройств в ШЧ, соответствующих одному базовому измерителю, необходимо затратить 14,240 чел. ч, следовательно необходимый объем работы по обслуживанию устройств одного ЛПУ можно определить по формуле:

(9)

где — техническая оснащенность ЛПУ, выраженная в приведенных километрах.

чел. ч

чел. ч

чел. ч Тогда нормативная явочная численность производственного персонала линейного участка рассчитывается по формуле:

(10)

где — норма рабочего времени работников ШЧ в месяц, ч.

чел.

чел.

чел.

Минимальная численность бригады ШНС составляет 6 человек. Тогда количество бригад и, следовательно, число ШНС линейного производственного участка составит:

(11)

. ,

.

.

Общая нормативная явочная численность производственного персонала рассматриваемого участка будет составлять:

(12)

чел.

чел.

чел.

Таблица 7 — Нормативная явочная численность производственного персонала

Оценим оптимальность численности персонала дистанции. Критерием оптимальности является выполнение неравенства:

где — фактическая численность персонала дистанции, чел;

— оптимальная численность персонала дистанции, чел.

Для всей дистанции:

— условие выполняется.

Оценим оптимальность численности персонала для всех ЛПУ

1. — условие оптимальности выполняется;

2. — условие оптимальности выполняется;

3. — условие оптимальности выполняется;

Численность каждой из бригад лежит в пределах 6−7 человек, что также удовлетворяет оптимальным условиям.

Вывод При выполнении практической работы были изучены основы планирования деятельности дистанции СЦБ, принципы формирования штата сотрудников. Протяженность дистанции составляет 600 км, поэтому мы разделили ее на 3 диспетчерских круга. Определили основные показатели управляемости дистанции: максимальное плечо управления и средний радиус управления, исходя из этого выбрали место расположения центра управления станцию И (,). Для каждой станции определили количество стрелок, путей и длину главных путей. Далее в зависимости от категории перегоны и станции были оборудованы устройствами СЦБ, а также рассчитана техническая оснащённость дистанции по видам устройств для каждой станции и перегона и определен объем работ. Дистанцию разделили на 3 ЛПУ с объемом работ по 369,259пр.км, по 371,022 и 383,539пр.км соответственно, для каждого ЛПУ рассчитали нормативно явочную численность, а также в каждом ЛПУ выделили участки старших электромехаников (по 5ШНС). Составили развернутую схему наиболее технически оснащенного ЛПУ, а также четырехнедельный и годовой план — графики технического обслуживания устройств для участка ШНС.

Приложение, А Деление ЛПУ-3 на участки по обслуживанию устройств СЦБ