А экскурсии за границей, наоборот, оплачиваются дополнительно, а не входят в стоимость круиза.
На собственных теплоходах турфирм сервисное обслуживание распределено приблизительно также.
Пассажирам разрешено провозить багаж и ручную кладь в размерах, которые предусмотрены Правилами перевозок пассажиров и багажа на водном транспорте. В период действия договора проезд и обслуживание на теплоходе осуществляется по туркнижкам или талонам, выданным туристам круизным руководителем по предоставлении ими турпутевок. Список бортового сервисного обслуживания существенно обусловлен сегментом потребителей данного круиза.
К примеру, круизы по Карибскому бассейну предпочитают молодые семьи. Отсюда наличие в данных круизах большого количества танцзалов, конкурсов типа «раскрась корабельную палубу» и т. п.
Организация культурно-досуговой, развлекательной программы в местах швартовки теплохода для пассажиров как на борту, так и на берегу должна осуществляться силами арендатора теплохода. Ответственный представитель турфирмы на борту — руководитель круиза.
Программа мероприятий, которая проводится турфирмой на теплоходе, должна быть согласована с администрацией судна. Она же может и оказать содействие в реализации данной программы. Например, судовая администрация, как правило, всегда представляет сотрудникам турфирмы бесплатное пользование судовой радиотрансляционной сетью, по которой ежедневно производится трансляция передач, грамзаписей, путевой информации и т. п. Руководитель круиза пользуется служебной радиосвязью по судовой радиостанции по вопросам туристско-экскурсионного обслуживания.
Питание туристам предоставляется в ресторанах теплохода по цене, указанной в договоре, и по меню, согласованному с руководителем группы. Последний может вносить изменения в распорядок питания туристов, если это необходимо в связи с проведением экскурсионной программы. Основание для расчета за питание — акты (счета), подписанные руководителем круиза и представителем судовой администрации согласно установленному регламенту.
Питание штатных сотрудников круиза, которые назначены турфирмой, как правило, производится вместе с экипажем судна по их рациону и за наличный расчет (12, с. 212−245).
На российском рынке ведущие круизные туроператоры, организующие речные круизы, — «Водоходъ» (Москва, Санкт-Петербург), «Столичная судоходная компания» (Москва), «Волго-Балт» (Москва), «Русские круизы» (Санкт-Петербург), организующие морские круизы по Черному, Средиземному и др. морям — «Метрополис» (Москва), «Нептун» (Москва), «Бриз» (Москва).
У жителей Екатеринбурга популярны речные круизы из Перми с посещением городов Татарстана, Саратовской и Самарской областей, Астрахани, Волгограда, Ростова-на-Дону, из Москвы с посещением городов Золотого кольца, Рязанской и Тверской областей, а также круизы из Санкт-Петербурга с посещением Валаама, Кижей, Соловков. Как правило, все маршруты кольцевые (заканчиваются в том же порту, где начались).
Екатеринбургским турфирмам весьма удобно работать с вышеупомянутыми туроператорами. Заключается договор о реализации круизов, турфирма получает подробный каталог и за свои услуги 10% комиссии или агентского вознаграждения от стоимости проданных круизов. Организация круизов очень хорошо отлажена. Претензии туристов по качеству обслуживания во время проведения круизов — явление чрезвычайно редкое.
Также следует сказать о популярности круизов по Финляндии, Швеции и Норвегии на паромах зарубежных туроператоров Silja Line и Silja Opera. Заказ данных круизов екатеринбургские турфирмы осуществляют у петербургских турфирм, которые помимо заказа круиза берут на себя заботы по урегулированию визовых формальностей и доставке тургруппы на автобусе в Хельсинки и обратно, где круизы начинаются и заканчиваются.
4. Автобусные перевозки Если как средство передвижения используется автобус, то специалисты называют такое путешествие автобусным туром. Автобусные туры бывают туристско-экскурсионные (с предоставлением услуг, обычно предусмотренных туром — проживанием, питанием, экскурсиями) и прогулочные (туры одного дня). Также автобусы часто заказываются на трансфер (например, с железнодорожного вокзала в аэропорт).
Если турфирма организует автобусные туры или заказывает трансферы, то ей нужно заблаговременно выбрать автобусную компанию, предоставляющую комфортабельные, технически надежные автобусы, услуги профессиональных, хорошо выглядящих (белая рубашка, галстук) водителей, оптимальные цены и заключить с ней договор аренды. Вот выдержки из типового договора:
Арендодатель дает Арендатору во временное пользование за плату автобус и оказывает услуги по управлению автобусом.
Арендатор должен использовать арендованный автобус только для осуществления перевозок согласно согласованному сторонами договора плану. Производить определенную договором и в согласованные сроки оплату услуг по аренде и управлению автобусом.
Арендодатель должен обеспечивать оснащение переданного им в аренду автобуса комплектом оборудования (оговаривается микрофон для гида, кондиционер и т. п.) и предоставить необходимые для движения документы. Поддерживать автобус в исправном состоянии в течение срока действия договорных отношений и осуществлять за свой счет его ремонт, мойку и т. п. Осуществлять управление автобусом. Осуществлять за свой счет стоянку автобуса, когда тот не используется.
Страхование автобуса может осуществляться как Арендатором, так и Арендодателям в зависимости от достигнутых ими договоренностей (10, с. 268−269).
Как правило, на практике екатеринбургские фирмы сталкиваются с необходимостью оплаты минимального времени пользования автобусом 4 часа плюс 2 часа на подачу и отгон автобуса, даже если фактически автобус используется меньше. Когда автобус заказывается на время, превышающее сутки, то оплата идет из расчета 16 часов в сутки при условии предоставления водителю или двум водителям (по усмотрению автобусной компании) проживания и питания, а также оплаты ночной стоянки автобуса.
На сегодняшний день нет единых стандартов проведения автобусных туров. Но их уже разработали в Северо-Западном отделении Российского союза туриндустрии (СЗРО РСТ). По сообщению пресс-службы СЗРО РСТ, необходимость появления у автобусников единых условий предоставления туруслуг вызвана особенностями продаж автобусных туров, которые отличаются от других, и, кроме того, тем фактом, что в законе «Об основах туристской деятельности в РФ» в его новой редакции не освещена специфика взаимоотношений туроператоров с турагентами. В Правилах организации автобусных туров закрепляется профессиональный стандарт, разработанный с учетом существующего опыта работы автобусных туроператоров.
На сегодняшний день документ прошел читку в Обществе защиты прав потребителей, а в дальнейшем будет согласовываться с Роспотребнадзором. В правила, скорее всего, войдут пункты о праве туроператора отменить тур в случае недобора группы и действия в подобных случаях; что туроператор должен соблюдать требования консульств иностранных государств (к примеру, турфирма должна иметь возможность изменять срок выезда тургруппы, если виза получена с опозданием, маршрут, если необходимо) и т. п.
Нужно закрепить действия в случае поломки транспортного средства. Не должны остаться вне поля зрения и обязанности туристов, к примеру, их ответственность за порчу имущества или за опоздание на отправку.
Туроператоры хотели бы сосредоточить особенное внимание на безопасности движения на маршруте. Например, что на обледенелой дороге водитель обязан снижать скорость. Лучше опоздать к поезду, на экскурсии и т. п., чем подвергнуть риску жизнь и здоровье людей. И в данных ситуациях нести ответственность за опоздание туроператоры не хотели бы (16).
Заключение
Во введении были поставлены задачи по изучению основ:
организации авиаперевозок;
У жителей Екатеринбурга пользуются спросом путешествия за границу. Большинство из них осуществляются с помощью авиаперелетов. Нами было выяснено, что турфирме удобно сотрудничать с авиакомпаниями на основе договора. Турфирма получает возможность резервировать места на рейс в Интернете в режиме онлайн, скидки на действующие тарифы в зависимости от объема продаж, улучшает свой имидж за счет факта сотрудничества с «Аэрофлотом», «Уральскими авиалиниями». Некоторые крупные турфирмы могут позволить себе организацию чартеров с вылетом из Екатеринбурга. Основные задачи обслуживания на борту воздушного судна заключаются в предоставлении сервисных услуг, обеспечении безопасности полетов, обеспечении высокого стандарта качества оказания услуг пассажирам в процессе полета и в аэропортах.
организации железнодорожных перевозок;
Изучение специфики организации перевозки туристов железнодорожным транспортом показало, что екатеринбургским турфирмам невыгодно работать с ОАО «РЖД» по договору. Поскольку это повышает стоимость билетов и проблематично с точки зрения прогнозирования и планирования турпотоков. Большинство фирм предпочитают приобретать билеты в железнодорожных кассах на обычных правах или оставлять право покупки билетов за туристами. На сегодняшний день возможно приобретение билетов в так называемые «сидячие» вагоны, плацкарт, купе, СВ, а также на скоростные экспресс-поезда. Обязательные услуги, предоставляемые ОАО «РЖД» — перевозка туристов и их багажа, питание, постельное белье (для ночных переездов в плацкарте, купе, СВ), туалет.
организации перевозок водным транспортом;
Круизы считают одним из самых комфортабельных и дорогостоящих видов отдыха. У жителей Екатеринбурга весьма популярны речные круизы. Екатеринбургским турфирмам удобно работать с туроператорами, организующими данные туры. Они заключают договор о реализации круизов, получают подробный каталог и за свои услуги 10% комиссии или агентского вознаграждения от стоимости проданных круизов. Организация круизов очень хорошо отлажена. Претензии туристов по качеству обслуживания — явление чрезвычайно редкое. Во время проведения круизов туристы, помимо транспортной услуги, получают проживание, питание, развлекательную программу на борту теплохода, а также экскурсии в пунктах высадки.
организации автобусных перевозок.
Удивительно, но пока отсутствуют единые стандарты проведения автобусных туров. Они только разработаны представителями Российского союза туриндустрии, но еще не утверждены и не введены в действие. Практика показывает, что если турфирма организует автобусные туры или заказывает трансферы, то, как правило, заблаговременно выбирает партнера — автобусную компанию, предоставляющую комфортабельные, технически надежные автобусы, услуги профессиональных, хорошо выглядящих водителей, оптимальные цены и заключает с ней договор аренды. В ходе совместной работы екатеринбургские фирмы сталкиваются с необходимостью оплаты минимального времени пользования автобусом 4 часа плюс 2 часа на подачу и отгон автобуса, даже если фактически автобус используется меньше (например, на трансфер). Когда автобус заказывается на время, превышающее сутки, то оплата идет из расчета 16 часов в сутки при условии предоставления водителю или двум водителям (по усмотрению автобусной компании) проживания и питания, а также оплаты ночной стоянки автобуса.
Таким образом, считаем поставленные во введении задачи выполненными, а цель по изучению организации туристских перевозок достигнутой.
Список литературы
Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.
11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 17.
07.2009, с изм. от 18.
07.2009).
Водный кодекс Российской Федерации от 03.
06.2006 N 74-ФЗ (с изм. от 24.
07.2009).
Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.
03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 18.
07.2009).
Федеральный закон от 24.
11.1996 N 132-ФЗ (ред. от 28.
06.2009) «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации».
Федеральный закон от 10.
01.2003 N 17-ФЗ (ред. от 28.
04.2009) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».
Постановление Правительства РФ от 06.
02.2003 N 72 (ред. от 18.
01.2007) «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте».
Постановление Правительства РФ от 14.
02.2009 N 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».
Приказ Минтранса РФ от 28.
06.2007 N 82 (ред. от 08.
10.2008) «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».
Приказ МПС РФ от 26.
07.2002 N 30 (ред. от 28.
03.2007) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте».
Здоров А. В. Экономика туризма: Учебник. — М.: Финансы и статистика, 2004. — 272с.
Иризиханова А. А. Организация перевозок и управление сервисным обслуживанием туристов на воздушном транспорте. — Транспортное дело России № 3 (2008). — с. 27−39.
Чудновский А.Д., Жукова М. А. Менеджмент туризма. — М.: Финансы и статистика, 2002. — 288 с.
Чудновский А.Д., Жукова М. А., Сенин В. С. Управление индустрией туризма. — М.: Кно
Рус, 2009. — 437 с.
Материалы Федерального агентства воздушного транспорта РФ [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://www.favt.ru/. Дата обращения: 28.
11.2009.
Материалы ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://press.rzd.ru. Дата обращения: 28.
11.2009.
Материалы Российского союза туриндустрии [Электронный ресурс]. — Режим доступа:
http://www.rata.ru/. Дата обращения: 28.
11.2009.
