Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания №2 (ТО-2)

Министерство образования Тверской области ГБОУ СПО Тверской машиностроительный колледж

211 990 190 604

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: «Экономика отрасли»

Тема: «Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания № 2 (ТО-2)»

Группа: 43-ТОА-10Д Студент: Чернышев В.С.

Руководитель проекта:

Романюк В.Ф.

Задание На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Специальность 190 604 — «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Студенту __________________ Группа_________________

Тема: Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания № 1 (ТО-1)

Исходные данные:

Содержание работы:

1.Расчет суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта

2.Расчет плановой численности работников

3.Плановый фонд заработной платы работников и сдельные расценки на один автомобиле-день работы

4.Покозатели плана по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

5.Плановая калькуляция себестоимости работ

6.Экономический эффект от внедрения оргтехмероприятий

7.Свабодные таблицы Дата выдачи:______________

Срок выполнения:______________

Рассмотрено на заседании цикловой комиссии специальности 190 604

Протокол № от 20 г.

Преподаватель:______________

трудоемкость заработный калькуляция себестоимость Содержание Введение

1. Расчет суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта

2. Расчет плановой численности работников

3. Плановый фонд заработной платы работников и сдельные расценки на один автомобиле — день работы

4. Показатели плана по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

5. Плановая калькуляция себестоимости работ

6. Экономический эффект от внедрения оргтехмероприятий

7. Сводные таблицы Введение Автомобильный транспорт играет важную роль в работе транспортно — дорожного комплекса страны. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом.

Доля автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увеличивается.

Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и гидротехнических сооружений. Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к месту работ за автомобильным транспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

Автомобильный транспорт перевозит продукцию сельского хозяйства к станциям и пристаням, а так же промышленные товары. Почти все товары и продукты розничной торговли, включая сеть общественного питания, перевозятся автомобильным транспортом.

Значительную долю в грузообороте автомобильного транспорта составляют перевозки различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.

Интенсивно развиваются пассажирские автомобильные перевозки.

Наряду с отмеченными преимуществами, автомобильный транспорт имеет некоторые более низкие технико — экономические показатели по сравнению с железнодорожными и водными транспортом. Одним из существенных его недостатков является низкий уровень производительности труда работников, что является следствием малой грузоподъемности единицы подвижного состава автомобильного транспорта по сравнению с железнодорожным и водным.

Поэтому на автомобильном транспорте значительную долю в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих. Стоимость подвижного состава автомобильного транспорта, приходящаяся на 1 т. грузоподъемности, в несколько раз выше, чем на речном и железнодорожном транспорте.

Грузовой автомобильный транспорт мира выполняет 80% общего мирового объема грузовых перевозок. Ведущую роль он, по — видимому, сохранит и в обозримой перспективе, однако следует ожидать больших качественных изменений парка. Прежде всего в нем возрастает доля автомобиля грузоподъемность, которых близка к пределу допускаемому дорожными условиями.

Что касается автобусов (в мире используется их около 1,5 млн.), произойдет по — видимому дальнейшее (до 200 — 300 чел.) увеличение вместимости тех из них, которые предназначаются для городских маршрутов.

Легковой парк обнаруживает тенденцию к снижению темпов роста. Ожидается, что с 41% в предыдущие 30 лет темпы роста снизятся к 2000 г. до 28,6 — 22,2%. Абсолютное же количество этих автомобилей будет тем не менее увеличиваться. Считают, что в 2000 г. оно достигнет 110 млн. против 70 млн. 1980 г.

Таковы ближайшие перспективы развития мирового автомобильного транспорта. Эти тенденции характерны и для России.

1. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава и плановой численности работников Нормативы:

t^н_то-1 = 3.4 чел. ч К₁ = 1.0

t^н_то-2 = 14.5 чел. ч К₂ = 1.0

t^н_тр = 8.5 чел. ч К₃ = 1.0

К₄=1.3

t^н_ео = 0.50 чел. ч К₅ = 1.10

1.1 Расчетная трудоемкость технического обслуживания и технического ремонта

1.1.1 Ежедневное обслуживание

t_ео = t^н_ео * К₂*К₅ (1)

t_ео = 0.50*1.0*1.10 = 0.55 чел. ч

— где t_ео — нормативная трудоемкость технического обслуживания для 1 категории в условиях эксплуатации К₂; К₅ — коэффициент корректирования нормативов трудоемкости для конкретных условий эксплуатации

1.1.2 Техническое обслуживание номер один

t_то-1 = t^н_то-1* К₂*К₅ (2)

t_то-1 = 3.4*1.0*1.10 = 3.74 чел. ч

— где t^н_то-1 — норматив технического обслуживания номер один для первой категории эксплуатации

1.1.3 Техническое обслуживание номер два

t_то-2 = t^н_то-2 * К₂*К₅ (3)

t_то-2 = 14.5*1.0*1.10= 15.95 чел. ч

— где t_то-2 — норматив трудоемкости для первой категории условий эксплуатации

1.1.4 Сезонное обслуживание

t_со = (t_то-2 *%П_со)/100 (4)

t_со = (15.95*20)/100 = 3.19 чел. ч

— где %П_со — процент сезонного обслуживания от трудоемкости технического обслуживания номер два в процентах Примечание:

Нормативы трудоемкости технического обслуживания номер два:

50% - для очень жаркого, сухого и холодного климатических районов

30% - для холодного, жаркого и сухого районов

20% - для прочих районов

1.1.5 Технический ремонт

t_тр = t^н_тр *К₁ * К₂*К₃*К₄*К₅ (5)

t_тр = 8.5*1.0*1.0*1.0*1.3*1.10 = 12.155 чел. ч

— где t^н_тр — нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1 тысячу километров пробега для первой категории условий эксплуатации Значение К₄ — рассчитывается как величина средневзвешенная К₄ = (К₄^нов *П^нов+К₄^стар*П^стар)/100 (6)

К₄ = (1.2*25+1.4*75)/100 = 1.3 — где К₁ — условие эксплуатации К₂ — модификация подвижного состава К₃ — природные климатические условия К₄ — пробег с начала эксплуатации К₅ — размеры АТП К₄^нов; К₄^стар — значения К₄ соответственно до и после капитального ремонта П^нов; П^стар — процент автомобилей соответственно до и после капитального ремонта

1.2 Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и техническому ремонту

1.2.1 Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания Т_ео = t_ео * N_ео (7)

Т_ео = 0.55 *55 675=30621.25чел.ч

1.2.2 Годовая трудоемкость технического обслуживания номер один Т_то-1 = t_то-1 * N_то-1 (8)

Т_то-1 = 3.74*47 608 = 178 053.92 чел. ч

1.2.3 Годовая трудоемкость технического обслуживания номер два Т_то-2 = t_то-2 * N_то-2 (10)

Т_то-2 = 15.95*1280 =20 416 чел. ч

1.2.4 Годовая трудоемкость сезонного обслуживания Т_со = t_со * N_со (11)

Т_со = 3.19*500 = 275 чел. ч

N_со = 2 * А_с (12)

N_со = 2 *250 = 500

Сезонное обслуживание проводят два раза в год всем автомобилям и включают работы по подготовлению подвижного состава к холодному и теплому времен года

1.2.5 Годовая трудоемкость технического ремонта Т_тр = (t_тр * L_общ)/1000 (13)

Т_тр = (12.155*15 590 000)/1000 = 189 496.45 чел. ч

1.2.6 Общая, суммарная трудоемкость по техническому ремонту и техническому обслуживанию Т_общ^то тр = Т_ео + Т_то-1 + Т_то-2 + Т_со + Т_тр (12)

Т_общ^то тр = 30 621.25+178 053.92 +20 416+275+189 496.45= 418 862.62 чел. ч

1.2.7 Трудоемкость вспомогательных работ Т_в.р = (Т_общ^то тр * %П_в.р)/100 (13)

Т_в.р = (418 862.62 *20)/100=83 772.524 чел. ч

— где %П_в.р — процент на вспомогательные работы, который применяется в пределах от 10% до 30% суммарной трудоемкости технического обслуживания и технического ремонта

1.3 Расчет плановой численности работников

1.3.1 Численность ремонтных рабочих

N_р.р = Т_общ^то тр /(ФРВ*з) (14)

N_р.р = 418 862.62 /(1903*1.07) = 206 чел

— где ФРВ — годовой фонд времени ремонтного рабочего, который можно принять для расчета, равен 1903 часа зкоэфициент перевыполнения нормы выработки или увеличения производственного труда равен от 1.06 до 1.08

Численность ремонтных рабочих по видам обслуживания :

— Техническое обслуживание номер один

N_то-1 = Т_то-1 /(ФРВ* з) (15)

N_то-1 =178 053.92 /(1903*1.07) = 87 чел

— Техническое обслуживание номер два

N_то-2 = (Т_то-2 +Т_со)/(ФРВ* з) (16)

N_то-2 = (20 416+275)/(1903*1.07) = 10 чел

— Ежедневное обслуживание

N_ео = Т_ео /(ФРВ* з) (17)

N_ео = 30 621.25/(1903*1.07) = 15 чел

— Текущий ремонт

N_тр = Т_тр /(ФРВ* з) (18)

N_тр = 189 496.45/(1903*1.07) = 93 чел

1.3.2 Численность вспомогательных рабочих

N_в.р = Т_в.р /ФРВ (19)

N_в.р = 83 772.524 /1903 = 44 чел

1.3.3 Численность инженерно-технических работников Численность инженерно-технических работников принимаем в размере от 30% до 40% от нормативной численности производственно-технической службы

N_итр = ((30 ~ 40)% * N_птс) /100 (20)

N_итр = (30*13)/100 = 3.9 = 4 чел

1.3.4 Общая плановая численность работников

N_общ = N_в.р + N_р.р + N_итр (21)

N_общ = 44+206+4 = 254 чел

2. Расчет планового фонда заработной платы работников и сдельных расценок за один автомобиле — день работы

2.1 Расчет средних тарифных ставок Часовые тарифные ставки.

Средний разряд работ

1_разряд — 8 руб ЕО = 1.3

2_разряд — 10 руб ТО — 1 = 2.8

3_разряд — 12 руб ТО — 2 = 3.1

4_разряд — 14 руб ТР = 3.4

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих занятых ежедневным обслуживанием Средний разряд работ — 1.3

1_разряд — 8руб

2_разряд — 10 руб разница составляет 2 рубля С_ср^ео = 8+ (2/10)*3 = 8.6 руб (22)

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих занятых техническим обслуживанием номер один Средний разряд работ — 2.8

2_разряд — 10 руб

3_разряд — 12 руб разница составляет 2 рубля С_ср^то-1 = 10+ (2/10)*8 = 11.6 руб (23)

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих занятых техническим обслуживанием номер два Средний разряд работ — 3.1

3_разряд — 12 руб

4_разряд — 14 руб разница составляет 2 рубля С_ср^то-2 = 12+ (2/10)*1 = 12.2 руб (24)

Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих занятых техническим ремонтом Средний разряд работ — 3.4

3_разряд — 12 руб

4_разряд — 14 руб разница составляет 2 рубля С_ср^тр = 12+ (2/10)*4 = 12.8 руб (25)

2.2 Расчет общего фонда заработной платы по тарифу

2.2.1 Фонд заработной платы ремонтных рабочих Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых ежедневным обслуживанием ФЗП_ео = С_ср^ео *Т_ео (26)

ФЗП_ео = 8.6*30 621.25= 26 334 275 руб

— где С_ср^ео — среднечасовая тарифная ставка по ежедневному обслуживанию Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых техническим ремонтом номер один ФЗП_то-1 = С_ср^то-1 *Т_то-1 (27)

ФЗП_то-1 = 11.6*178 053.92 = 2 065 425.47 руб

— где С_ср^то-1 — среднечасовая тарифная ставка по техническому ремонту номер один Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых техническим ремонтом номер два ФЗП_то-2 = С_ср^то-2 *Т_то-2 (28)

ФЗП_то-2 = 12.2*20 416= 249 075.2 руб

— где С_ср^то-2 — среднечасовая тарифная ставка по техническому ремонту номер два Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых техническим ремонтом ФЗП_тр = С_ср^тр *Т_тр (29)

ФЗП_тр = 12.8*189 496.45= 2 425 554.56 руб

— где С_ср^тр — среднечасовая тарифная ставка по техническому ремонту номер Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих по тарифу ФЗП_общ^р.р = ФЗП_то-2 + ФЗП_тр + ФЗП_то-1 + ФЗП_ео (30)

ФЗП_общ^р.р =249 075.2+2 425 554.56 +263 342.75 +263 342.75 = 5 003 397.98 руб Среднечасовая тарифная ставка ремонтных рабочих С_ср^р.р = ФЗП_общ^р.р /Т_общ^{то тр} (31)

С_ср^р.р = 6 177 123.22/418 862.62 = 11.9руб

2.2.2 Фонд заработной платы вспомогательных рабочих ФЗП_в.р = С_ср^в.р * Т_в.р (32)

ФЗП_в.р = 10* 83 772.524 = 837 725.24руб

— где С_ср^в.р — среднечасовая тарифная ставка вспомогательных рабочих по расчету принимаем по второму разряду

2.2.3 Фонд инженерно-технических работников ФЗП_итр = С_окл * N_итр * 12 (33)

ФЗП_итр = 7000*4*12 = 336 000 руб

— где С_окл — средне должностной оклад за месяц инженерно технических работников которые можем принять для расчетов от 5000 до 8000 тысяч.

— 12 — число месяцев в году

2.2.4 Общий фонд заработной платы работников ФЗП_общ = ФЗП_итр + ФЗП_в.р + ФЗП_общ^р.р (34)

ФЗП_общ = 336 000+ 837 725.24+5 003 397.98 = 6 177 123.22руб

2.2.5 Расчет сдельного расценка за один автомобиле-день работы автомобиля С_сд = ФЗП_общ /АД_раб

С_сд = 6 177 123.22 /71 897 =85.5 руб

— где АД_раб — автомобиле-дни работы

3. Расчет показателей плана на год по техническому обслуживанию и текущему ремонту

3.1 Среднесуточный выпуск автомобилей на линии А_э = А_с * L_в (35)

А_э = 250*0.815 = 203.75 ед

— где А_с — среднесписочное количество автомобилей.

L_в — количество автомобилей

3.2 Среднедневное количество автомобилей в простоях технического обслуживания и технического ремонта А_то тр = А_с — А_э (36)

А_то тр = 250 — 203.75 = 46.25 ед

3.3 Сдельный фонд заработной платы на год ФЗП_сд = С_сд * АД_раб (37)

ФЗП_сд = 85.9*71 897 = 6 175 952.3руб

3.4 Сумма премии из фонда заработной платы П_фзп = (ФЗП_сд * %П_фзп)/100 (38)

П_фзп = (6 175 952.3*30)/100 = 1 852 785.69 руб

— где %П_фзп — процент премии из фонда заработной платы, который принимаем для расчета от 20% до 40%

3.5 Сумма премии из фонда материального поощрения П_фмп = (ФЗП_сд * %П_фмп)/100 (39)

П_фмп = (6 175 952.3*35)/100 = 2 161 583.3 руб

— где %П_фмп — процент премии из фонда материального поощрения за счет премии за качественные показатели работы и принимаем расчеты от 30% до 40%

3.6 Расчет за работу в вечернюю смену, ночное время за вредные условия труда за руководство бригадой включаются в общий фонд заработной платы

3.6.1 Сумма доплат за работу в вечернее время и ночной смены Д_в.ч = (С_ср^рр*Т_в.ч*Д_в.ч*%П_в.ч*N_в.ч^рр)/100 (40)

Д_в.ч = (11.9*4*253*20*13)/100 = 31 311.28 руб

— где С_ср^рр — средняя часовая ставка ремонтного рабочего;

Т_в.ч — вечерние (ночное) часы работы за смену;

Д_в.ч — количество дней дневной и ночной работы;

N_в.ч^рр — количество рабочих в вечернюю или ночную смену;

%П_в.ч — процент доплат за вечернюю или ночную смену.

Доплаты за вечернюю смену производятся 20%, а за работу в ночную смену 40% от часовой тарифной ставки за каждый час работы в соответствующей смене.

3.6.2 Доплата за вредные условия труда Доплата за вредные условия труда производится на рабочих местах, на которых работы предусмотрены отраслевым перечнем работ с тяжелыми и вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда в процентах от тарифной ставки в следующих размерах:

— На работах с тяжелыми и вредными условиями труда — 4; 8; 12 процентов

— На работу с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда — 16; 20; 24 процентов Конкретные размеры доплат определяются на основе аттестации рабочих мест и оценки условий труда на них в соответствии с отраслевым положением.

Численность рабочих с вредными условиями труда принимаем:

— на рабочих по техническому обслуживанию номер один 5%

— на рабочих по техническому ремонту и техническому обслуживанию номер два 10%

Д_в.р = (С_ср^рр*173.1*%П_в.р*N_в.р*12)/100 (41)

Д_в.р = (11.9 *173.1*10*44*12)/100 = 108 762.2 руб

— где %П_в.р — процент доплат за вредные условия труда, которые примем для расчета равному 10% ;

173.1 — среднемесячный фонд рабочих с вредными условиями труда;

N_в.р — численность ремонтных рабочих с вредным условием труда.

3.6.3 Сумма доплат за руководство бригадой Сумма доплат производится при численном составе бригады от пяти до десяти человек — 10%; Свыше десяти человек — 15% .

Д_бр = (С_ср^рр*173.1*%П_бр*N_бр*12)/100 (42)

Д_бр = (11.9 *173.1*15*5*12)/100 =18 539.01 руб Д_бр = (11.9*173.1*10*1*12)/100 =2471.9 руб Д_бр = 18 539.01+2471.9=21 010.91 руб

3.6.4 Основная заработная плата работников ОЗП = ФЗП_сд + П_фзп + Д_в.ч + Д_в.р+ Д_бр (43)

ОЗП = 6 175 952.3+1 852 785.69+31 311.28 +108 762.2+21 010.91= 8 189 822.38 руб

3.6.5 Дополнительная заработная плата ДЗП = (ОЗП*%П_дзп)/100 (44)

ДЗП = (8 189 822.38*12)/100 = 982 778.7 руб

%П_дзп = [Д_о/(Д_к-(Д_п+Д_в+Д_о))]*100+1 (45)

%П_дзп = [28/(366-(13+71+28))]*100+1 = 12%

— где %П_дзп — процент дополнительной заработной платы;

Д_о — дни отпуска Д_в — дни выходные Д_п — дни праздников

3.6.6 Общий фонд заработной платы ФЗП_общ = ОЗП +ДЗП (46)

ФЗП_общ = 8 189 822.38 +982 778.7 = 9 172 601.06 руб

3.6.7 Отчисления в социальные фонды О_соц= ФЗП_общ*ЕСН/100 (47)

О_соц= 9 172 601.06 *20/100 = 1 834 520.21 руб

— где ЕСН — отчисления в социальные фонды в процентах принимаем 20%

3.6.8 Всего фонд заработной платы с отчислениями ФЗП_всего= ФЗП_общ+О_соц (48)

ФЗП_всего=9 172 601.06+1 834 520.21= 11 007 121.27 руб

3.6.9 Расчет коэффициента доплат К_д = (Д_в.ч +Д_в.р+ Д_бр)/ ФЗП_общ (49)

К_д = (31 311.28+108 762.2+21 010.91)/ 9 172 601.06= 0.02%

3.7 Затраты на материал

3.7.1 Ежедневное обслуживание З_м^ео= Н_м^ео *N_ео (50)

З_м^ео= 38*55 675 = 2 115 650 руб

— где Н_м^ео — норма затрат на материалы на одно ежедневное обслуживание (38 руб.)

3.7.2 Техническое обслуживание номер один З_м^то-1= Н_м^то-1 *N_то-1 (51)

З_м^то-1= 55*47 608 =2 618 440 руб

— где Н_м^то-1 — норма затрат на материалы на одно техническое обслуживание номер один (55 руб.)

3.7.3 Техническое обслуживание номер два З_м^то-2= Н_м^то-2 *N_то-2 (52)

З_м^то-2= 70*1280 = 89 600 руб

— где Н_м^то-2 — норма затрат на материалы на одно техническое обслуживание номер два (70 руб.)

3.7.4 Текущий ремонт З_м^тр= (Н_м^тр *L_общ)/1000 (53)

З_м^тр=(39*15 590 000)/1000 = 608 010 руб

— где Н_м^тр — норма затрат на материалы на текущий ремонт на одну тысячу километров пробега

3.7.5 Всего затрат на материалы при техническом обслуживании и техническом ремонте З_м^то тр = З_м^ео+ З_м^то-1+ З_м^то-2+ З_м^тр (54)

З_м^то тр = 2 115 650+2618440+89 600+608010 = 5 431 700 руб

3.8 Затраты на запасные части З_з.ч^тр= (Н_з.ч^тр *L_общ)/1000 (55)

З_з.ч^тр=(68*15 590 000)/1000 = 1 060 120 руб

— где Н_з.ч^тр — норма затрат на запасные части на одну тысячу километров пробега

3.9 Затраты и техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей З_общ^то тр = ФЗП_всего+ З_м^то тр+ З_м^тр (56)

З_общ^то тр = 11 007 121.27 + 5 431 700 + 608 010 = 17 046 831.27 руб

4. Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания № 2

4.1 Расходы по заработной плате

4.1.1 Заработная плата ремонтных рабочих ФЗП_то-2 = 249 075.2 руб [пункт 2.2.1.3]

4.1.2 Премии из фонда заработной платы П_фзп= (ФЗП_то-2 *%П_фзп)/100 (57)

П_фзп= (249 075.2 *30)/100 = 74 722.56руб

4.1.3 Доплаты ремонтным рабочим Д^то-2= ФЗП_то-2 *К_д (58)

Д^то-2= 249 075.2*0.02 = 4981.5 руб

— где К_д — коэффициент доплат [пункт 3.6.9]

4.1.4 Сумма основной заработной платы ОЗП_то-2= ФЗП_то-2+ П_фзп + Д^то-2 (59)

ОЗП_то-2=249 075.2+74 722.56+4981.5 =328 779.26 руб

4.1.5 Дополнительная заработная плата ДЗП_то-2 = (ОЗП_то-2*%П_дзп)/100 (60)

ДЗП_то-2 = (328 779.26*12)/100 = 39 453.5руб

— где *%П_дзп — процент дополнительной заработной платы [пункт 3.6.5]

4.1.6 Общий фонд заработной платы ФЗП_общ^то-2= ОЗП_то-2+ ДЗП_то-2 (61)

ФЗП_общ^то-2= 328 779.26 +39 453.5= 368 232.76 руб

4.1.7 Отчисления в социальные фонды О_соц^то-2 = (ФЗП_общ^то-2*20)/100 (62)

О_соц^то-2 = (368 232.76*20)/100 = 73 646.5 руб

4.1.8 Всего фонд заработной платы с отчислениями ФЗП_всего^то-2 = ФЗП_общ^то-2+ О_соц^то-2 (63)

ФЗП_всего^то-2 =368 232.76+73 646.5 = 441 879.312 руб

4.2 Материалы на технический ремонт № 1

З_м^то-2 = 89 600 руб [пункт 3.7.3]

4.3 Всего затрат на технический ремонт № 2

З_общ^то-2 = ФЗП_всего^то-2+ З_м^то-2 (64)

З_общ^то-2 = 441 879.312 +89 600 = 531 479.312 руб

4.4 Себестоимость

S_то-2 = З_общ^то-2/N_то-2 (65)

S_то-2 = 531 479.312 /1280= 415.2 руб

5. Расчет экономической эффективности

5.1 Годовая экономия от эксплуатационных затрат Э_г = (S^тр то*L_общ)/1000 (66)

Э_г = (3.3*15 590 000)/1000 = 51 447 руб

— где S^тр то — снижение затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт на одну тысячу километров пробега

5.2 Капитальные вложения по внедряемому мероприятию К = Э_г *Т_ок (67)

К = 51 447* 2.2 = 113 183.4руб

— где Т_ок — срок окупаемости капитальных вложений

5.3 Годовой экономический эффект Э_ф = Э_г — Е_н *К (68)

Э_ф = 51 447- 0.15*113 183.4= 34 469.5 руб

— где Е_н — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, который на транспорте равен Е_н = 0.15

Таблица № 1 План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Таблица № 2. Расчет планового фонда заработной платы сдельного расценка за один автомобиле-день работы автомобиля.

Таблица № 3 Плановая калькуляция себестоимости технического обслуживания № 2

Список литературы

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М. Транспорт. 1986.

Анисимов А.П." Экономика, организация и планирование автотранспорта" .М., 1987 г.

Методические указания.