Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономическая оценка состояния и перспектив развития рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте

Диссертация: Экономическая оценка состояния и перспектив развития рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Методика исследования. Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются методы системного анализа экономических процессов в сфере транспорта, методы математической статистики, корреляционного анализа, положения теории регулирования рыночных систем, экономики грузовых перевозок, теории конкурентоспособности, оценки экономико-технологического потенциала и др… Читать ещё >

Экономическая оценка состояния и перспектив развития рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПЛАНИРОВАНИЯ И
  • ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
    • 1. 1. Исследование проблем действующих технологий планирования перевозок грузов
    • 1. 2. Направления совершенствования системы анализа, оценки и прогнозирования состояния рынка транспортных услуг и его окружения
    • 1. 3. Разработка принипов экономической оценки рынка перевозок грузов на базе комплексных маркетинговых исследований
  • 2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ РЫНКА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
    • 2. 1. Анализ объектов маркетинга перевозок грузов и направления их исследования
    • 2. 2. Спрос на перевозку и критерии сегментации рынка перевозок грузов
    • 2. 3. Разработка системы показателей, характеризующих предложение на транспортном рынке
  • 3. ОЦЕНКА КОНЪЮНКТУРЫ РЫНКА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВНЕШНИХ ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ
    • 3. 1. Разработка системы показателей анализа и оценки характеристик объектов маркетинга
    • 3. 2. Формализация структурных и причинно-следственных связей между объектами маркетинга
    • 3. 3. Экономическая оценка использования внешних источников информации для анализа конъюнктуры рынка перевозок грузов на основе информационных систем

Актуальность исследуемой проблемы. Создание открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») как общенациональной компании, динамично повышающей эффективность и качество услуг, глубоко интегрированной в Евроазиатскую транспортную систему ставит перед ним целевую задачу — повышение эффективности и конкурентоспособности грузовых железнодорожных перевозок на основе использования в управлении маркетинговых принципов и современных информационных технологий. Трудности экономической оценки изменения ситуации на рынке грузовых перевозок сопряжены с проблемами, которые вызваны:

— нестабильностью окружения рынка грузовых перевозок;

— невозможностью учета всех факторов, связанных с грузовыми перевозками и множественных связей между ними для построения экономико-математической модели, адекватно отражающей структуру рынка грузовых перевозок и связанных с ним товарных рынков;

— отсутствием достаточно развитого аппарата для прогнозирования макрои микроэкономической ситуации в условиях неопределенности внешней среды;

— отсутствием достоверной информации, отражающей состояние и динамику развития внешней среды рынка транспортных услуг;

— несовершенством действующих на железнодорожном транспорте технологий исследования внешних факторов и оценки степени их влияния на объемы продаж транспортных услуг.

В связи с этим исследование проблем эффективного взаимодействия ОАО «РЖД» с пользователями транспортных услуг, совершенствование методов управления маркетингом железнодорожных перевозок грузов и их адаптация к новым условиям работы являются актуальными. Активная разработка на железнодорожном транспорте информационно-аналитических систем, обеспечивающих поддержку управления различными видами деятельности компании, формирование корпоративного информационного хранилища, создает предпосылки для проведения научных изысканий совершенствования методов и инструментов оценки конъюнктуры транспортного и товарных рынков с целью повышения качества планирования объемов перевозок грузов.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является разработка системы показателей для экономической оценки состояния и развития рынка перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи:

— проанализированы методы планирования и прогнозирования перевозок грузов на железнодорожном транспорте и выявлены недостатки их применения в современных условиях;

— исследованы внешние источники маркетинговой информации, определены особенности их использования при оценке состояния и развития рынка грузовых перевозок;

— адаптированы показатели оценки концентрации рынка, учитывающих специфику железнодорожного транспорта;

— разработан показатель инвестиционной привлекательности подвижного состава в сложившихся условиях рынка;

— усовершенствована система показателей оценки состояния рынка грузовых перевозок и его окружения, характеризующих деловую активность клиентов железнодорожного транспорта;

— определены основные направления повышения эффективности маркетинговых исследований в сфере железнодорожных грузовых перевозок.

Объектом диссертационного исследования является рынок грузовых железнодорожных перевозок и его окружение.

Предметом исследования является состояние рынка перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

Методика исследования. Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются методы системного анализа экономических процессов в сфере транспорта, методы математической статистики, корреляционного анализа, положения теории регулирования рыночных систем, экономики грузовых перевозок, теории конкурентоспособности, оценки экономико-технологического потенциала и др., изложенные в трудах ученых: А. П. Абрамова, И. В. Белова, Б. А. Волкова, Г. В. Бубновой, В. Г. Галабурды, Н. Д. Иловайского, М. М. Ковшовой, Б. М. Лапидуса, Д. А. Мачерета, А. В. Орлова, В. А. Персианова, А. А. Смехова, Н. П. Терешиной, М. Ф. Трихункова, А. С. Чудова и других.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

— предложена методика оценки состояния транспортного рынка на основе использования информации из внешних источников;

— усовершенствована система показателей оценки рынка грузовых перевозок и его окружения, характеризующих деловую активность клиентов железнодорожного транспорта (для сегмента рынка перевозок грузов промышленной номенклатуры);

— определены факторы существенного влияния на объемы железнодорожных перевозок грузов и доходов от них, установлены взаимосвязи между ними;

— адаптированы критерии оценки концентрации рынка перевозок грузов на железнодорожном транспорте;

— разработан показатель оценки инвестиционной привлекательности подвижного состава в условиях рынка для целей прогнозирования изменения приватного вагонного парка.

Практическая ценность. Полученные в диссертации результаты позволяют:

— проводить системный анализ и оценку конъюнктуры транспортного ^ рынка и его отдельных сегментов, а также его окружения с использованием внутренних и внешних источников маркетинговой информации;

— на основе анализа и оценки транспортного рынка с использованием внешней маркетинговой аналитической информации использовать результаты экономической оценки для своевременного и адекватного реагирования на изменения, происходящие на рынке перевозок грузов;

— снизить трудоемкость и повысить эффективность проведения маркетинговых исследований;

— осуществлять научно обоснованное управление парками подвижного состава для повышения эффективности деятельности железнодорожного транспорта в целом и ОАО «РЖД» в частности.

Экономическая оценка состояния и перспектив развития рынка перевозок грузов — это комплекс методов исследования конъюнктуры транспортного рынка, направленных на наиболее полное отражение состояния и тенденций развития рынка грузовых перевозок с целью получения адекватной информации для выполнения функций управления на железнодорожном транспорте в современных условиях.

Выводы третьей главе.

1. Под объектом маркетинга понимается бизнес-объект — предприятие (организация) или группа предприятий, объединенных по территориальному, отраслевому (или признаку межотраслевого взаимодействия) или иному признаку, которые пользуются услугами железнодорожного транспорта для доставки сырья для производства от поставщиков и готовой продукции потребителям.

2. В условиях наличия большого числа грузоотправителей следует определить укрупненные объекты маркетинга, данные по которым можно будут отражать тенденции генеральной совокупности и позволят давать своевременную и точнуюоценку происходящих изменений состояния рынка для принятия эффективных управленческих решений.

3. Основными направлениями совершенствования системы анализа и оценки состояния транспортного рынка и его окружения являются уточнение специфики клиентов и формализация причинно-следственных связей между показателями объектов маркетинга. В этой связи в диссертации предложены уточненные наборы показателей, описывающих деятельность предприятий (на примере черной металлургии) и функциональные взаимосвязи между ними.

4. В целях учета отраслевой специфики клиентов железнодорожного транспорта предложено использовать характерные для каждого вида продукции (груза) набор показателей, позволяющий более точно определять потребность клиента в перевозке грузов.

Заключение

.

В заключение можно выделить следующие основные результаты работы:

1. На основе исследования причин отклонений фактических показателей перевозок от плановых выявлена зависимость объемов перевозок от действия окружения транспортного рынка. Предложено решить проблему адекватного информационного отражения состояния субъектов рынка за счет более широкого использования маркетинговой информации из внешних источников на основе информационных технологий.

2. Определен минимально достаточный набор показателей, адекватно отражающих экономическую деятельность и состояние клиентов железнодорожного транспорта с позиции оценки формирования потребности в перевозке грузов (по выбранному сегменту клиентуры на примере черной металлургии). Предложено использование когнитивных карт как метода анализа связей между показателями работы клиентов железнодорожного транспорта и объемами перевозок.

3. Проведена оценка внешних источников маркетинговой информации по следующим критериям: полнота, достоверность, стоимость, стабильность, независимость, периодичность обновления, форма представления, каналы получения. Определен перечень внешних источников информации, наиболее значимых для оценки работы клиентов железнодорожного транспорта.

4. Выполненный анализ зависимостей между экономическими показателями, полученными из внешних источников, с учетом критерия запаздывания информации позволил определить временной лаг, который целесообразно учитывать при экономической оценке состояния и развития рынка грузовых перевозок.

5. Разработаны рекомендации по построению системы поддержки комплекса аналитических задач в сфере железнодорожных перевозок грузов, которые были использованы при построении Системы мониторинга и анализа транспортного рынка и его окружения. Предложенные рекомендации позволяют повысить эффективность маркетинговых исследований рынка грузовых железнодорожных перевозок за счет снижения трудоемкости-изатрат времени на получение, обработку и анализ внешней маркетинговой информации, повышения полноты и достоверности используемых данных.

6. Адаптированы критерии оценки концентрации транспортного рынка, на основе которых можно проводить исследования производственного потенциала, устойчивости связей с грузоотправителями и доходов от перевозок. Проведено исследование концентрации рынка с учетом отраслевой специфики.

7. Разработана методика оценки инвестиционной привлекательности подвижного состава для формирования прогнозов изменения приватного парка подвижного состава.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.П. Транспортный маркетинг: проблемы, становления и функционирования// М. Железнодорожный транспорт. 1991. № 4. С. 65−69.
  2. А.П., Галабурда В. Г., Иванова Е. А. Маркетинг на транспорте. Под общ. ред. д-ра экон. наук, проф. В. Г. Галабурды. Учебник для вузов. М.: Желдориздат. 2001. 329 с.
  3. Азоев Г. J1. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. — 208 с.
  4. Г. Л. Методы получения и обработки маркетинговой информации. Маркетинговые исследования в сети INTERNET. СПб.: УЭФ, 2000.- 153 с.
  5. Г. В. Железнодорожный маркетинг. // Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ. — 2002. -Вып. З.-с. 1−7.
  6. Г. В. Корпоративная система управления маркетингом грузовых перевозок (теория, методология, модели): Дисс. на соиск. степ, доктора экон. наук. М.: МИИТ, 2003.
  7. Г. В. Маркетинговая транспортная логистика в планировании грузовых перевозок //Экономика железных дорог, № 8, 2002. — с. 5170.
  8. Г. В. Модели управления маркетингом грузовых перевозок. Монография. М.: Маршрут, 2003. — 256 с.
  9. Г. В. Новые информационные технологии планирования работы железнодорожного транспорта // ЦНИИТЭИ. -2000. Вып. 4. — с. 29−35.
  10. Г. В. Разработка системы мониторинга и анализа рынка транспортных услуг и его окружения.// Труды шестой международной научно-практической конференции. Инфотранс-2001, Сочи: МП Книга, 2001, с. 226−231.. — —-
  11. Г. В. Средства анализа и стратегического планирования //Железнодорожный транспорт, № 8, 2000. с. 55−58.
  12. Г. В. Средства формирования эффективной маркетинговой стратегии. //Железнодорожный транспорт, № 2, 2002. с. 4−10.
  13. Г. В. Условия формирования маркетинговой модели продаж транспортных услуг //Экономика железных дорог. № 10, 2002. с. 5160.
  14. Г. В., Ковшова М. М. Система формирования маркетинговой аналитики. // Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ. — 2002. — Вып. 3. — с.7−58.
  15. Г. В., Куприянова Г. В., Сибагатулин В. Г. Прогнозирование объемов железнодорожных перевозок грузов //Железнодорожный транспорт, № 4. 2003. с. 61−64.
  16. Г. В., Тюфаев A.M. Исследование и моделирование продаж транспортной продукции //Железнодорожный транспорт, № 6, 2002. с. 60−64.
  17. В.Н., Червоненкис A.J1. Теория распознавания образов. М.: Наука, 1974.-415 с.
  18. В. И., Сотников Е. А., Голубев Б. JI. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам России М.: Интекст, 2001. 184 с.
  19. . А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.:Транспорт, 1996.191 с.
  20. Т.А. Извлечение и структурирование знаний для экспертных систем /Т.А. Гаврилова, К. Р. Червинская. М.: Радио и связь, 1992.-200 с.
  21. В.Г. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг. // Ж.-д. транспорт.-Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.-1998.-Вып.2.-с.1−10, 1 ил.
  22. В.Г. Маркетинг на транспорте — М.: МИИТ, 1992, 106 с.
  23. В.Г. Методика маркетингового анализа транспортного рынка и изучения спроса на грузовые перевозки// Железнодорожный транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ 1996. Вып. 3. С. 1−28.
  24. В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков.-М.: Транспорт, 1985.-256 с.
  25. В.Г., Бубнова Г. В. Новые информационные технологии для железнодорожного маркетинга //Экономика железных дорог, № 1, 2001. с. 23−34.
  26. В.Г., Бубнова Г. В., Ковшова М. М. Маркетинг в условиях реформирования отрасли //Железнодорожный транспорт, № 4, 2001. -с. 41−44.
  27. В.Г., Соколов Ю. И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания // Железнодорожный транспорт 1999 -№ 5 с.60−64.
  28. Я.В. Анализ сбалансированности системы подготовки кадров на основе информационной технологии / Дисс. на соиск. ст. канд. экон. наук, по спец. 08.00.13. М.: Моск. ин-т нар. хоз-ва им. Плеханова, 1991.
  29. Е.А. Маркетинг и логистика: Учебное пособие. 3-е изд. -М.: Издательский Дом «Дашкова и К», 2001. — 412 с.
  30. Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М.: Финпресс, 1998, 461 с.
  31. А.Л., Скрипкин В. А. Методы распознавания. М.: Высшая школа, 1977.-222 с.
  32. О.А., Соколова И. И. Экспертные системы: Уч. пособие, 4.1. -М.: МГУПС, 1994. 107 с.
  33. Н.Н., Персианов В. А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. — 336 с.
  34. Единая транспортная система: Учебник для вузов / В. Г. Галабурда В.Г., Персианов В. А., Тимошин А. А. и др.- под ред. Галабурды В. Г. 2-е изд. с измен, и доп. М.: Транспорт, 1999. — 303 с.
  35. Е.Н. Краткосрочное прогнозирование перевозок грузов железнодорожным транспортом на основе маркетинговых исследований. /Дисс. на соиск. уч. степени канд. эк. наук.- М., 1996. -174 с.
  36. П.С. Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах: Учебное пособие, — М.: ИНФРА-М, 2002. с. 496.
  37. А.Г. Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1990. -239с.
  38. Н.Д., Король В. А. Маркетинг в перевозках грузов / ВНИИЖТ. -М.: Транспорт, 1995. 248 с.
  39. Д.В. Методические основы разработки экспертных систем управления маркетингом. /Дисс. на соиск. ученой степени канд экон. наук. СПб, 1993.
  40. Д.М. Производственно-транспортные модели в перспективном отраслевом планировании. М.: Экономика, 1972. -295 с.
  41. М.М. Конкурентный маркетинг: стратегический подход. //Железнодорожный транспорт. 2002. — № 2, с. 2−4.
  42. М.М. Организация и управление маркетинговой деятельностью в сфере грузовых железнодорожных перевозок. Дисс. на соиск. ученой степени канд экон. наук. М.: МИИТ, 2003.
  43. В.А. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Высшая школа, 1991.
  44. Конкуренция и антимонопольное регулирование / Под ред. А. Г. Цыганова. М.: Логос, 1999. 283 с.
  45. Концепция маркетинга и анализа рынка транспортных услуг и его окружения. М.: МПС, 2002.
  46. И.В. Железнодорожная статистика. М.: Трансжелдориздат, 1953.-304 с.
  47. С.В. Экономическая оценка рынков продукции металлургического предприятия в среднесрочной перспективе (на примере ОАО «Северсталь»). — Дисс. на соиск. учен. степ. канд. экон. наук по спец. 08.00.05. М.: МТУ, 2002.
  48. В.Л., Рудников Л. И. Логистика и маркетинг в управлении производством // Сер. 3. ЦНИИТЭИ МПС. 1991. Вып. 1. С. 66.
  49. Л.А. Проблемы комплексного управления экономическими процессами на основе эффективного формирования портфеля заказов с применением маркетинговых методов.//Вестник ВНИИЖТ.1998. № 4. с.33−39.
  50. Макконнелл Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. Т.2. — М.: Республика, 1993.-400 с.
  51. В.А. База знаний (экспертные системы). Вып. 8 /В.А. Маковский, В. И. Похлебаев. — М.: Изд-во стандартов, 1993. — 37 с.
  52. Маркетинговые исследования объемов, цен, тарифов и уровня транспортной составляющей в конечной цене продукции, перевозимой железнодорожным транспортом. М.: ЦФТО МПС, 2001, 156 с.
  53. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте / Под ред. Каплана А. Б. М.: Транспорт. 1984.- 256с.
  54. Д.А. Особенности транспортного рынка и их влияние на тарифную политику // М.: Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность ЭИ/ ЦНИИТЭИ. — 1996. — Вып. 3. — с. 1116.
  55. Д.А. Перспективы развития маркетинга на железнодорожном транспорте в условиях структурной реформы // М.: Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ / ЦНИИТЭИ. — 1998. — Вып.З. — с. 1- 7.
  56. Д.А. Совершенствование экономических методов управления производственными ресурсами и работой железнодорожного транспорта / Дисс. на соиск. уч. степ, доктора экон. наук. М.: МИИТ, 2000. — 303 с.
  57. Д.А., Чернигина И. А. Совершенствование системы экономических взаимодействий между железнодорожным транспортом и клиентурой // Ж.-д. транспорт. — Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ / ЦНИИТЭИ. 1996. — Вып. 3. — с. 110.
  58. Моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте / Под ред. И. В. Белова и A.M. Макарочкина. М.: Транспорт, 1977. — 246 с.
  59. Моделирование, декомпозиция и оптимизация сложных динамических процессов / Ред. Ю. Н. Лавровский. М.: Выч. центр РАН, 2001.- 153 с.
  60. Н.Д. К вопросу теории транспортных рынков. // Железнодорожный транспорт. 1992. — № 2. — с. 63−69.
  61. Р. Основы экономической теории // Вопросы экономики. 1994.-№ 1,3,4, 6. 1995.-№ 1−3,8.
  62. Обработка нечеткой информации в системах принятия решений /Под ред. А. Н. Борисова и др. М.: Радио и связь, 1989. — 302 с.
  63. А.А. Методика формирования спроса на перевозки// Маркетинг и коммерческая деятельность на транспорте/ Под общей ред. В. Г. Галабурды. М.: МГУПС, 1994. С. 118−122.
  64. А.А. Прогнозирование спроса на перевозки грузов по железной дороге. — Дисс. на соиск. уч. степени канд. эк. наук.- М.: МИИТ, 1995. -271 с.
  65. Г. С. Теория и технология построения баз знаний на основе взаимодействия методов приобретения знаний. Дисс. на соиск. уч. степени доктора техн. наук.- М., 1993.
  66. Особенности управления транспортной системой: уч. пособие / под ред. Е. Ю. Кузнецова и др. Екатеренбург: 1999, 100 с.
  67. Отчет НИОКР «Разработка технологии прогнозирования с учетом факторов влияния». М.: МПС России, 2003.
  68. Отчет НИОКР «Формирование системы показателей и факторов для модели продаж транспортных услуг (производственно-технологический сектор экономики)». -М.: МПС России, 2002.
  69. Планирование перевозок грузов на железных дорогах. /Казовский И.Г. и др, изд-во «Транспорт», 1972. 264 с.
  70. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства /Под ред. А. В. Комарова и B.C. Кравченко.-М. :Транспорт, 1988. 205 с.
  71. В.В. Анализ временных рядов в планировании. М.: Экономика, 1974.
  72. Портер Майкл Э. Конкуренция: пер. с англ. М.: Изд. Дом «Вильяме», 2003.-496 с.
  73. Построение экспертных систем: Пер. с англ. / Ред. Ф. Хейес-Рот и др. -М.: Мир, 1987.-441 с.
  74. Приказ министра путей сообщения СССР № 2Ц от 14 января 1970 г. «Об утверждении Основных положений о годовом и квартальном планировании перевозок грузов».
  75. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.05.2001 № 384.
  76. А.А., Мелентьева Н. К., Малова М. В., Давыдова Т. П. Прогнозирование рынка транспортных услуг //Экономика и финансы, № 5,2000, с. 45−51.
  77. Рабочая книга по прогнозированию /Отв. Ред. В.И. Бестужев-Лада. -М.: Мысль, 1982.-430 с.
  78. .А., Лозовский Л. Ш., Стародубцева Е. Б. Современный экономический словарь. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2002.-480 с.
  79. А. А. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998. — 120 с.
  80. А.А. Основы транспортной логистики. — М.: Транспорт, 1995. 197 с.
  81. Статистика железнодорожного транспорта. / Под ред. Т. И. Козлова, А. А. Поликарпова. М.: Транспорт, 1990. — 327 с.
  82. Н.П., Галабурда В. Г., Киреев B.JI. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте: Методические указания. М.:МИИТ, 1999. 96 с.
  83. Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. -132 с.
  84. Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений: Научно-практическое издание. Серия «Информатизация России на пороге XXI века». М.: СИНТЕГ, 1998. — 376 с.
  85. М.Ф. Проблемы повышения качества перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Труды МИИТ, вып. 729, М.: 1983, С.43−51.
  86. М.Ф. Проблемы экономики и планирования качества перевозок грузов. Труды МИИТ, вып. 673, М.: 1980, С. З-141.
  87. М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993, 255 с.
  88. Указание МПС России № 141 у от 29.05.2000 г. «О проведении маркетинговых исследований в отрасли».
  89. Д. Руководство по экспертным системам: Пер. с англ. М.: Мир, 1989.-388 с.
  90. , Н.Г. Смехова. Себестоимость железнодорожных перевозок. -М.: Транспорт, 1985. 280 с.
  91. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. В. А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996. — 328.
  92. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. И. В. Белова. — М.: Транспорт, 1996. 351 с. :
  93. The Glossary of Industrial Organization Economics. Competition Law and Policy. Terms, Paris, OECD, 1993.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!