Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономическое обоснование стратегии управления транспортной компанией

Диссертация: Экономическое обоснование стратегии управления транспортной компанией
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Недостаточная теоретическая проработка методических аспектов стратегического анализа с учетом транспортной специфики и происходящих в отрасли трансформаций, а также путей повышения эффективности функционирования транспортных компаний за счет рационального формирования портфеля бизнеса в условиях преобразований на железнодорожном транспорте определила актуальность диссертационной работы. Выбирать… Читать ещё >

Экономическое обоснование стратегии управления транспортной компанией (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИЕЙ
    • 1. 1. Теоретические аспекты бизнес-моделирования процесса стратегического управления на транспорте
    • 1. 2. Стратегия диверсификации как эффективный инструмент развития транспортного бизнеса и анализ ее преимуществ
    • 1. 3. Разработка блочной структуры стратегической модели управления транспортной компанией
      • 1. 3. 1. Портфельный блок стратегического управления развитием
      • 1. 3. 2. Информационно-аналитический блок формирования стратегических альтернатив
      • 1. 3. 3. Концептуальная структура стратегической модели управления транспортной компанией
    • 1. 4. Выводы и результаты
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ АСПЕКТОВ СТРАТЕГИЧЕСКОГО АНАЛИЗА КАК ОСНОВНОЙ КОМПЕТЕНЦИИ СТРАТЕГИИ УПРАВЛЕНИЯ
    • 2. 1. Содержание и принципы стратегического анализа транспортного бизнеса
      • 2. 1. 1. Стратегический анализ с позиции системного подхода
      • 2. 1. 2. Определение основных задач стратегического анализа транспортного бизнеса
    • 2. 2. Формирование системы поддержки стратегического анализа
    • 2. 3. Разработка алгоритма выбора типа модели управления бизнес-портфелем транспортной компании на основе стратегического анализа
    • 2. 4. Выводы и результаты
  • ГЛАВА 3. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СТРАТЕГИИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИЕЙ НА РЫНКЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
    • 3. 1. Построение маркетинговой матрицы стратегических альтернатив
    • 3. 2. Экономическое обоснование портфеля перевозимых грузов
      • 3. 2. 1. Выбор композиционной структуры портфеля транспортной компании!
      • 3. 2. 2. Расчет вариантов формирования бизнес-портфеля в равных долях
      • 3. 2. 3. Оптимизация бизнес-портфеля на основе метода множителей
  • Лагранжа
    • 3. 3. Расчет доходности от перевозок грузов по кольцевым маршрутам в полувагонах частной железнодорожной компании. ЮЗ
    • 3. 4. Выводы и результаты. НО

Актуальность исследуемой проблемы. В результате проведения в России реформы единого комплекса железнодорожного транспорта и выделения вагонной составляющей, на рынке транспортных услуг, наряду с крупнейшей транспортной корпорацией ОАО «Российские железные дороги», функционируют большое число транспортных компаний-операторов различного масштаба. Основанная на особенностях операционной деятельности этих компаний модель бизнеса оказывает непосредственное влияние как на эффективность ОАО «Российские железные дороги», так и всех отраслей российской экономики. Представляя собой основу для развития экономики и общества, транспортная система должна устойчиво развиваться, отвечая не только запросам потребителей транспортных услуг на свободное перемещение продукции, конкуренцию и свободу экономической деятельности, но и обеспечивая национальную безопасность и территориальной целостность России, единство экономического пространства страны и повышение уровня жизни населения.

Существенное усиление конкуренции на рынке транспортных услуг ставят компании перед необходимостью оптимизации процесса стратегического управления. Сложность и многоаспектность решаемых задач определяет важность применения современных аналитических методов. Одним из таких инструментов является стратегический анализ, который позволяет при использовании соответствующей модели управления своевременно оценивать эффективность работы, принимать обоснованные управленческие решения, и, следовательно, повышает шансы на сохранение и упрочение преимущества субъекта в условиях жесткой рыночной конкуренции.

Недостаточная теоретическая проработка методических аспектов стратегического анализа с учетом транспортной специфики и происходящих в отрасли трансформаций, а также путей повышения эффективности функционирования транспортных компаний за счет рационального формирования портфеля бизнеса в условиях преобразований на железнодорожном транспорте определила актуальность диссертационной работы.

Область исследования соответствует пункту 1.4 «Транспорт»: 1.4.83. «Экономическое обоснование систем управления на транспорте» Паспорта специальностей ВАК России специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством.

Цели и задачи исследования. Целью данного исследования является экономическое обоснование стратегии управления транспортной компанией на основе стратегического анализа.

Основными задачами исследования, согласно поставленной цели, являются:

— комплексный анализ основных подходов к стратегическому управлению, формированию стратегий и их адаптация применительно к деятельности транспортных компаний;

— выбор и обоснование эффективного стратегического подхода к управлению развитием транспортного бизнеса;

— определение композиционной структуры бизнес-портфеля транспортной компании;

— разработка методических аспектов стратегического анализа как основной компетенции модели управления бизнесом транспортной компании;

— обоснование стратегии управления транспортной компанией на основе формирования и оптимизации бизнес-портфеля с применением экономикоматематических методов.

Объектом исследования является транспортная компания. Предметом исследования является стратегия управления транспортной компанией.

Теоретической и методологической основой исследования являются фундаментальные труды российских и зарубежных ученых, специалистов в области экономики и управления на транспорте, стратегического управления и стратегического анализа: А. П. Абрамова, И. Ансоффа, С. М. Бабана, A.B. Болотина, Г. В. Бубновой, A.A. Вовка, Б. А. Волкова, В. Г. Галабурды, H.H. Громова, В. В. Доенина, О. В. Ефимовой, Н. Д. Кондратьева, Ф. Котлера, П. В. Куренкова, Б. М. Лапидуса, Л. П. Левицкой, В. Н. Лившица, Д. А. Мачерета, A.B. Орлова, В. А. Персианова, С. М. Резера, П. Э. Самуэльсона, A.A. Смехова, Н. П. Терешиной, М. М. Толкачевой, М. Ф. Трихункова, Н. С. Ускова, У. Шарпа и других.

Основные методы исследования. В работе использовались общенаучные методы стратегического анализа и прогнозирования, методы качественной обработки данных на основе заданных критериев. Для решения отдельных задач применялись методы экономико-математического моделирования и статистики.

Информационной базой диссертации послужили фактические данные рынка транспортных услуг, характеризующие различные аспекты экономической деятельности. В исследовании нашли отражение результаты научных работ, выполненных автором и при его участии.

В процессе исследования получены следующие результаты, определяющие научную новизну исследования:

1. Сформирована стратегическая модель управления транспортной компанией, адаптированная к специфике отрасли и особенностям работы железнодорожного транспорта;

2. Разработаны методические аспекты стратегического анализа, нацеленного на прогнозирование перспектив развития транспортного бизнеса с учетом возможных ограничений;

3. Предложена методика экономического обоснования стратегии управления транспортной компанией с учетом специфики отрасли и динамики рыночной конъюнктуры.

Практическая значимость результатов диссертационной работы состоит в том, что полученные в диссертации результаты позволяют:

— выполнять стратегический анализ ключевых факторов влияния конъюнктуры на транспортный бизнес, как с учетом специфики отрасли, так и особенностей деятельности железнодорожного транспорта;

— выбирать наиболее эффективную модель управления бизнесом транспортной компании при изменяющихся условиях рынка и существующих специфических ограниченияхприменять обоснованную стратегию управления развитием транспортного бизнеса с использованием альтернатив, выявленных в результате стратегического анализа общих и специфических аспектов рыночной конъюнктуры.

Реализация и апробация результатов исследования. Результаты исследования нашли отражение в выступлениях автора на Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт России: проблемы и перспективы — 2009» (Москва, 2009 г.) и Международной научно-практической конференции «Транспорт России: проблемы и перспективы развития БАМа» (Москва, 2010 г.), а также в ряде статей в журналах «Бюллетень транспортной информации», «Экономические науки», «Экономика железных дорог». Ряд идей, положений и выводов диссертации получили практическое применение в процессе принятия решений руководством транспортных компаний ООО «Трансконсалтинформ» и ООО «Вагоноремонтная компания».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 научных статей. Статьи в ведущих рецензируемых научных журналах, определенных ВАК.

РФ:

1. Строков М. М. Информационно — аналитический аспект бизнесмодели управления на основе стратегического анализа // Экономические науки,.

2009, № 2. — 0,25 п.л.

2. Строков М. М. Стратегический анализ как методологическая основа бизнес-модели управления железнодорожной транспортной компанией // Бюллетень транспортной информации, 2010, № 3- 0,3 п.л.

3. Строков М. М. Моделирование портфеля перевозимых грузов железнодорожной транспортной компании // Бюллетень транспортной информации, 2011, № 2. — 0,4 п.л.

4. Строков М. М., Моргунов В. М. Оптимизация структуры бизнес-портфеля на основе метода множителей Лагранжа // Экономика железных дорог, 2011, № 8.-0,3 п.л.

Статьи в других изданиях:

5. Левицкая Л. П., Строков М. М. Системный подход к управлению производственно — экономическими процессами // Экономика железных дорог,.

2008, № 10. -0,6 п.л.

6. Строков М. М. Диверсификация в бизнес — стратегии железнодорожных перевозочных компаний // Экономика железных дорог, 2009, № 9. — 0,3 п.л.

7. Левицкая Л. П., Строков М. М. О роли стратегического взаимодействия государства и транспортного бизнеса в условиях экономической нестабильности // Труды Всероссийской научно — практической конференции «Транспорт России: проблемы и перспективы — 2009», С. II-17 — 0,25 п.л.

8. Строков М. М. О применении матричного метода анализа для выбора стратегии железнодорожной перевозочной компании // Труды Международной научно-практической конференции «Транспорт России: проблемы и перспективы развития БАМа», 2010 — 0,25 п.л.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованных источников. Основной текст работы изложен на 121 машинописных страницах и содержит 15 рисунков и 18 таблиц.

Список использованных источников

содержит 105.

3.4. Выводы и результаты.

В рамках проведенного в третьей главе исследования были решены следующие задачи:

1. Проведен стратегический анализ ключевых факторов влияния конъюнктуры на деятельность транспортной компании, что позволило учесть такие тенденции как снижение показателей загрузки подвижного состава, возрастание издержек по использованию инфраструктуры, а также возможные кадровые проблемы.

2. Построена маркетинговая матрица стратегических альтернатив управления на примере рынка грузовых перевозок с учетом воздействия экономических циклов и исходя из заданных конкретных характеристик бизнес-модели управления транспортной компанией на основе стратегического анализа.

3. В условиях установившегося спроса на перевозки и возможностей компании обоснованы такие критерии и ограничения формирования композиционной структуры бизнес-портфеля транспортной компании, как доходность по родам грузов, отношение руководителя к риску получения убытка, принадлежность груза типу подвижного состава.

4. Выполнена оптимизация выбранной композиционной структуры бизнес-портфеля перевозимых грузов с привлечением инструментария, используемого для оценки качества инвестиционных портфелей на фондовом рынке. Полученные экономико-математическим способом решения подтверждены построением и анализом графических трендов конъюнктуры рынка.

5. Даны рекомендации по управлению подвижным составом с учетом построенных трендов экономической конъюнктуры, а в качестве завершающего этапа формирования базового портфеля транспортной компании на рынке грузовых перевозок выполнен сравнительный анализ доходности от перевозки грузов в рамках сформированного портфеля кольцевых маршрутов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В результате проведенного исследования осуществлено теоретическое обобщение и решена важная научная задача — сформирован научно-методический инструментарий, позволяющий выполнять стратегический анализ деятельности транспортной компании, осуществлять выбор типа модели управления ее бизнес-портфелем и обосновывать стратегические альтернативы развития бизнеса в зависимости от конъюнктуры рынка. Стратегический анализ ключевых факторов влияния конъюнктуры на работу транспортной компании с учетом специфики ее деятельности служит основой оптимизации бизнес-портфеля транспортного предприятия и повышения его конкурентоспособности.

— Анализ основных аспектов стратегического управления транспортным бизнесом позволил адаптировать базовые стратегии роста применительно к деятельности транспортной компании и предложить определение стратегической модели управления транспортной компанией как модели управления портфелем транспортного бизнеса на основе стратегического анализа (п. 1.1);

— Сформирована концептуальная схема стратегической модели управления бизнес-портфелем транспортной компанией, базирующаяся на стратегическом анализе, обоснована связь информационно-аналитического блока формирования стратегических альтернатив с портфельным блоком стратегического управления развитием и заданы основные ограничения (п. 1.3);

— Определены принципы и содержание стратегического анализа транспортного бизнеса, а также уточнена система его поддержки с выбором критериев оценки информации. Разработан алгоритм определения типа модели управления бизнес-портфелем транспортной компанией на основе стратегического анализа (п. 2.1, п. 2.2);

— Предложена матрица стратегического анализа для оценки возможностей и рисков ведения транспортной компанией своего бизнеса с учетом многоуровневого характера привлекаемых для анализа ключевых факторов (п. 2.3);

— Апробированы предложенные методические аспекты стратегического анализа на примере исследования ключевых факторов влияния конъюнктуры на деятельность транспортной компании. Построена маркетинговая матрица стратегических альтернатив управления на примере рынка грузовых перевозок с учетом воздействия фаз экономического цикла (п. 3.1).

— Обоснованы критерии и ограничения формирования композиционной структуры бизнес-портфеля транспортной компании и выполнена его оптимизация с привлечением экономико-математических методов. Полученные результаты подтверждены построением и анализом графических трендов конъюнктуры рынка (п. 3.3.).

Предложенная в диссертации методика обоснования стратегии развития портфеля бизнеса является универсальным инструментом, который может быть использован транспортными компаниями в процессе стратегического управления.

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.n. Транспортный маркетинг: проблемы становления и функционирования // Железнодорожный транспорт, 1991, № 4, с. 65−69.
  2. А.П., Галабурда В. Г., Иванова Е. А. Маркетинг на транспорте. Под общей редакцией д-ра экон. Наук, проф. В. Г. Галабрды. Учебник для вузов. М.: Желдориздат, 2001. — 329 с.
  3. Н.Е., Лапидус Б. М., Мишарин A.C. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. — 335 стр.
  4. A.B., Андрейчикова О. Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2001. — 368 стр.
  5. И.Л. Математическое программирование в примерах и задачах: Учеб. Пособие для студентов эконом. Спец. Вузов. М.: Высш. Шк., 1986. -319 с.
  6. . Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования. -М.: РИА «Стандарты и качество», 2003. 272 с.
  7. . Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций. -М.: ИНФРА-М, 2003. 187 с.
  8. И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. — 303 с.
  9. И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер, 1999. — 414 с.
  10. Ю.Ахременко A.C. Политический анализ и прогнозирование: учеб. Пособие.
  11. М.: Гардарики, 2006. 333 с.
  12. С.М., Гиричева В. А., Глазкова Т. И. и др. Экономика предприятий промышленности железных дорог / Под ред. Терешиной Н. П., Левицкой Л. П. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. — 266 стр.
  13. Е.Г. Организация маркетинговых исследований международных траспортных услуг: Дис. Канд. Экон. Наук: 08.00.14. М.: РГБ, 2003.
  14. В.А. Антикризисное управление: Учебное пособие. М.: ФБК-Пресс, 2002. — 364 с.
  15. Н.И., Буянова Е. А., Кожевников М. А., Чаленко A.B. Фондовый рынок: Учебное пособие для высших заведений экономического профиля / Под ред. Н. И. Берзона. М.: «ВИТА-ПРЕСС», 1998. — 397 с.
  16. С.Л., Шуйкова И. А. Модели и методы принятия решения в условиях неопределенности. Липецк: ЛЭГИ, 2001. — 138 с.
  17. Д.Г., Хусаинов Ф. И. Методика структурного анализа доходности железнодорожных грузовых перевозок // Бюллетень транспортной информации, № 4, 2009.
  18. A.B., Манюков А. Н. и др. Технический прогресс и экономика железнодорожного строительства. -М., Транспорт, 1983 г. 48 стр.
  19. В.В. Инвестиции: инвестиционный портфель, источники финансирования, выбор стратегии / Учебник для ВУЗов. СПб.: Питер, 2002. — 288 стр.
  20. Большой экономический словарь / Под ред. А. Н. Азрилияна. 2-е изд., перераб. И доп. — М.: Институт новой экономики, 1997. — 864 с.
  21. A.A. Менеджмент: Основные понятия, виды, функции / Пособие для подготовки к экзаменам. Минск: Современная школа, 2006. — 348 с.
  22. Г. В., Ковшова М. М. Маркетинговые исследования в СФТО // Железнодорожный транспорт, 2001, № 6.
  23. Г. В. Инструменты поддержки принятия маркетинговых решений на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог, 2001, № 12.
  24. Г. В. Корпоративная система управления маркетингом грузовых перевозок: Теория, методология, модели: Дис. Д-ра экон. Наук: 08.00.05, 08.00.13,-М.: РГБ, 2003.
  25. Ф.П. Методы оптимизации. М.: Факториал Пресс, 2002. 824 с.
  26. Е.М., Игудин Р. В., Лившиц В. Н. и др. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. Лившица В. Н. М.: Транспорт, 1987. — 208 стр.
  27. A.A. Оценка эффективности транспортного производства и резервов ее роста: монография. М.: Крома, 2000. — 295 стр.
  28. О.С. Стратегическое управление: Учебник. 2-е изд., перераб. И доп. -М.: Гардарика, 1998. — 164 с.
  29. С.Н., Уткин В. Б., Балдин К. В. Управленческие решения: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. -317 с.
  30. В.Г. Маркетинг на транспорте. М.: МИИТ, 1992. — 108 стр.
  31. В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков.-М.:Транспорт, 1985. 256 стр.
  32. В.Г., Бубнова Г. В., Ковшов М. М. Маркетинг в условиях реформирования отрасли // Железнодорожный транспорт, 2001, № 4.
  33. В.Г., Лемещук Д.Г Маркетинговые методы стимулирования спроса на грузовые железнодорожные перевозки // Экономика железных дорог. 2009. -№ 1.
  34. В.Г., Соколов Ю. И. Комплексная оценка качества траспортного обслуживания // Железнодорожный транспорт, 1999, № 5.
  35. P.M. Современный стратегический анализ, — 5-е изд., СПб.: Питер, 2008.-560 с.
  36. H.H., Персианов В. А., Усков Н. С. и др. Менеджмент на транспорте: Учебное пособие для студентов ВУЗов / Под редакцией Громова H.H., Персианова В. А. 4-е изд., стер. — М.: Академия, 2008. — 528 с.
  37. ДеКарло Д. Экстремальное управление проектами. М.: Компания «p.m.Office», 2005. — 588 с.
  38. А. Коммерческая разведка. СПб.: Питер, 2006. — 208 с.
  39. А.И. Бизнес-разведка. -2-е изд., перераб. И доп. М.: Ось-89, 2003.-384 с.
  40. П.Ф. Энциклопедия менеджмента. М.: Вильяме, 2004. — 432 с.
  41. A.M., Лагоша Б. А., Хрусталев Е. Ю. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе: Учеб. Пособие / Под ред. Б. А. Лагоши. -М.: Финансы и статистика, 1999. 176 с.
  42. М.В. Система оценки эффективности управленческих решений на железнодорожном транспорте: дисс.. канд. Экон. Наук. Ростов-на-Дону: Ростовский государственный университет путей сообщения, 2007. — 163 с.
  43. О.В. Финансовый анализ. 3-е изд., перераб. И доп. — М.: Бухгалтерский учет, 1999. — 352 с.
  44. О.В. Планирование ремонтного производства железнодорожного транспорта: от методологии до технологии. М.: ВНИИТИ РАН, 2002. -144 стр.
  45. Н.Л. Экономика организации. М.: Экзамен, 2000. — 768 стр.
  46. O.O., Толстопятенко A.B., Черемных Ю. Н. Математические методы в экономике. М.: МГУ им. М. В. Ломоносова, Издательство «ДИС», 1997. -368 стр.
  47. М. Кайдзен: Ключ к успеху японских компаний. 2-е изд. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. — 274 с.
  48. В.Г. Математическое программирование: учебное пособие. 5-е изд. М.: ФИЗМАТЛИТ, 2001.-264 с.
  49. В.В. Введение в финансовый менеджмент. Финансы и статистика, 2001.-768 с.
  50. P.A., Межох З. П., Терешина Н. П. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. P.A. Кожевникова, З. П. Межох. М.: Маршрут, 2005. — 326 с.
  51. М. Стратегия кайдзеи для успешных организационных перемен. -М.: ИНФРА-М, 2002. 175 с.
  52. Н.Д. Большие циклы конъюнктуры и теория предвидения. Избранные труды / Н.Д. Кондратьев- Международный фонд Н. Д. Кондратьева и др.- сост. Яковец Ю. В. М.: Экономика, 2002
  53. В.Ю. Стратегическое управление. Принципиально новые подходы для эпохи быстрых перемен. М.: Эксмо, 2007. — 96 с.
  54. В.Ю. Новые бизнес-модели для новой эпохи быстрых перемен, движимых инновациями. М.: Эксмо, 2007. — 96 с.
  55. Г., Доннелл С. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. М.: Прогресс, 1981, т. 1,2.
  56. П.В. Взаимоотношения между субъектами рынка транспортных услуг при грузовых международных перевозках железнодорожным транспортом. Бюллетень транспортной информации, октябрь 1996 (16).
  57. .М. На пороге решающего этапа реформирования железнодорожного транспорта. М.: Экономика железных дорог, № 12, 2002.
  58. .М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений. М.: Издательство МГУ, 2001. — 304 стр.
  59. .А., Галахов В. И. Человек в транспортной среде / Под ред. Д. т. н., проф. Левина Б. А. М.: Транспорт, 2001. — 232 стр.
  60. О.И. Теория и методы принятия решений, а также Хроника событий в Волшебных Странах: Учебник. М.: Логос, 2000. — 296 с.
  61. Л.П. Основы стратегического управления отраслевым ремонтным производством: Учебное пособие. -М.: МИИТ, 1998. 80 с.
  62. Л.П. Определение операционной среды принятия и реализации управленческого решения на основе моделирования ситуации. М.: Экономика железных дорог, № 1, 2001.
  63. Л.П. Определение производственного потенциала ремонтных заводов на основе диверсификационно-диагностических моделей стратегического управления. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1998. — 81 стр.
  64. Л.П. Диагностика и моделирование стратегии развития отраслевого ремонтного производства на основе экономико-математических методов. М.: Экономика железных дорог, № 8, 2002.
  65. Л.П., Строков М. М. Системный подход к управлению производственно экономическими процессами // Экономика железных дорог, 2008, № 10. — С. 32−42.
  66. И.М. Основы информационно-аналитической работы: Учеб пособие. СПб.: СЗАГС, 2008. — 208 с.
  67. В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986. 240 с.
  68. П., Тейт К. Управление проектами. СПб., Питер, 2006. — 224 с.
  69. М.В. Оценка эффективности бизнеса. М.: Вершина, 2004. — 272 с.
  70. В.И. Экзамен по курсу «Разработка управленческих решений»: Учебное пособие для ВУЗов. -М.: Приор-издат, 2004. 144 с.
  71. Э.Н. Стратегический анализ политики: Теоретические основания и методы. Учеб. Пособие для студентов ВУЗов. М.: Аспект Пресс, 2006. -272с.
  72. A.B. Макроэкономика. Учебное пособие. МИИТ, 1999 г.
  73. Э., Траут Д. Маркетинговые войны. СПб: Питер, 2000. — 256 с.
  74. В.Б. Разработка управленческого решения: Учебное пособие для ВУЗов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. — 140 с.
  75. Российский рынок транспортно-логистических услуг в 2008—2009 годы и прогноз до 2012 года: Аналитический обзор, 4-е издание. М.: РосБизнесКонсалтинг, 2010. — 302 с.
  76. Самуэльсон Пол Э., Нордхаус Вильям Д. Экономика, 18-е издание: Пер. с англ. М.: ООО «И.Д. Вильяме», 2010. — 1360 с.
  77. М.М. Информационно аналитический аспект бизнес — модели управления на основе стратегического анализа // Экономические науки, 2009, № 2. — С. 223−226.
  78. М.М. Диверсификация в бизнес стратегии железнодорожных перевозочных компаний // Экономика железных дорог, 2009, № 9. — С. 31−36.
  79. М.М. Стратегический анализ как методологическая основа бизнес-модели управления железнодорожной транспортной компанией // Бюллетень транспортной информации, 2010, № 3. С. 29−32.
  80. М.М. О применении матричного метода анализа для выбора стратегии железнодорожной перевозочной компании // Труды Международной научно-практической конференции «Транспорт России: проблемы и перспективы развития БАМа», 2010, С. 266−268.
  81. М.М. Моделирование портфеля перевозимых грузов железнодорожной транспортной компании // Бюллетень транспортной информации, 2011, № 2.-С. 32−37.
  82. В.M., Карнаух И. И. Восьмая нота менеджмента или Бизнес, как он есть на самом деле / Практическое руководство по эффективному использованию человеческого ресурса в бизнесе. На правах рукописи, 2002. -396 с.
  83. Н.П. Экономическое регулирование и конкурентность перевозок.- M.: Транспорт, 1994. 132 стр.
  84. Н.П., Галабурда В. Г., Трихунков М. Ф. Экономика железнодорожного транспорта / Учебник для ВУЗов железнодорожного транспорта / Под редакцией Терешиной Н. П. М.: УМЦ ЖДТ, 2006. — 801 с.
  85. A.C., Ципес Г. Л. Управление проектами: стандарты, методы, опыт. -М.: Олимп-Бизнес, 2003. 240 с.
  86. Томпсон-мл. A.A., Стрикленд III А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии. M.: Юнити, 1998. — 310 с.
  87. Томпсон-мл. A.A., Стрикленд III А.Дж. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа. М.: Вильяме, 2006. — 928 с.
  88. Транспортный маркетинг./Под редакцией В. Г. Галабурды. M.: Маршрут, 2006.-456 с.
  89. М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М. Транспорт, 1993. — 225 стр.
  90. P.A. Разработка управленческого решения: Учебник для вузов.- 3-е изд., доп. М.: ЗАО Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1999. — 240 с.
  91. Л., Рэнделл Р. Курс МВА по стратегическому менеджменту. М.: Альпина Паблишер, 2002. — 608 с.
  92. Д. Совершенство управления изменениями. М: Стандарты качества, 2008. 192 с.
  93. А.Т. Введение в исследование операций. 7-е изд. М.: Вильяме, 2005.-912 с.
  94. А.Н., Керимов В. Э. Стратегический анализ / Учебное пособие. М.: Эксмо, 2009. — 480 с.
  95. Целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок на период до 2015 года. Проект. // Министерство экономического развития Российской Федерации.
  96. Г. «Открытые бизнес-модели: IP-менеджмент» (пер. с англ. Егорова В.Н.) Поколение, 2008. — 352 с.
  97. Г. «Открытые инновации: Создание прибыльных технологий» (пер. с англ. Егорова В.Н.) Поколение, 2007, 336 с.
  98. У., Александер Г., Бэйли Дж. Инвестиции: Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2011.
  99. A.B. Бизнес-процессы. Основные понятия. Теория. Методы. 2-е изд., перераб. И доп. — М.: Просветитель, 1999. — 153 с.
  100. A.M., Смехова Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Транспорт, 1985.- 280 с.
  101. В.Г., Шуметова JI.B. Кластерный анализ: подход с применением ЭВМ. Орел: ГТУ Орел, 2000. 118 с.
  102. С.Ю. Реинжиниринг бизнес — процессов. Экспертное моделирование, управление, планирование и оценка. М: Ось — 89, 2004. -288 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!