Логистическая реструктуризация региональных распределительных центров в системе товародвижения

Актуальность темы

исследования. Мировая глобализация и растущая динамичность развития рыночной экономики предопределяют потребности внутренних рынков и ставят новые задачи перед экономикой регионов России. Для того чтобы успешно функционировать в рыночных условиях и полноценно удовлетворять потребности экономических субъектов, в системе товародвижения должна быть проведена реструктуризация региональных распределительных центров.

Это обстоятельство требует существенного пересмотра механизма функционирования распределительной системы регионов России на основе логистического подхода, подразумевая под ним формирование интегрированных систем организационно-экономического, информационного и иного порядка, назначение которых состоит не только в обеспечении более совершенного уровня обслуживания потребителей, но и в глобализации хозяйственной деятельности, активизации выполнения международных требований в области ответственного хранения грузов с помощью интеллектуализации применяемых технологий.

Логистика является наиболее эффективным, рыночно ориентированным механизмом реализации экономических преобразований и выступает в мировой системе товародвижения как способ планирования, формирования и развития перемещения материальных потоков с минимальными временными и финансовыми расходами. Являясь катализатором экономического развития, логистика обладает набольшим теоретико-прикладным инструментарием формирования интегрированных логистических систем, охватывая отдельные сферы предпринимательства, а также целые страны и регионы.

Сегодня в России идет процесс формирования экономики инновационного типа, предполагающий интенсивное развитие и внедрение информационных технологий, обоснованное создание конкурентной среды в сфере товародвижения, развитие сотрудничества и взаимодействия в системе экономических взаимоотношений между участниками процесса распределения продукции. Логистика и логистический менеджмент предполагают усиление интеграционных тенденций в региональной экономике, требуют поиска оперативных и функциональных рыночных механизмов, обеспечивающих эффективное функционирование распределительного комплекса страны.

Актуальность данного вопроса определила выбор темы, цели и задач диссертационной работы.

Степень разработанности проблемы. Теоретические, методологические и практические основы логистики, являющиеся отправной точкой современного рыночно ориентированного механизма реализации экономических преобразований, рассмотрены в трудах таких ученых, как А. Альбеков, Б. Аникин, И. Афанасенко, Н. Афанасьева, Д. Бауэрокс, В. Борисова, Б. Гет-тинг, В. Гиссин, М. Гордон, Д. Джеймс, Е. Жаворонков, Б. Жуков, М. Залма-нова, К. Захаров, Е. Ивакин, С. Карнаухов, Д. Костоглодов, В. Лукинский, Э. Маге, Л. Миротин, О. Михайлова, Ю. Неруш, О. Новиков, Д. Новиков, В. Платонов, Б. Плоткин, В. Пурлик, Р. Родионов, А. Родников, А. Ссменеп-ко, А. Смехов, В. Стаханов, В. Степанов, С. Уваров, Д. Уотерс, В. Украинцев, А. Чеботарев, А. Чудаков, В. Щербаков и др.

В то же время накоплен достаточно широкий опыт использования современных методов управления логистическими распределительными (складскими) центрами, содержащийся в работах В. Дыбской, А. Гаджинско-го, В. Николайчук, В. Сергеева, А. Тяпухана и других авторов. В работах представленных ученых содержится теоретико-методологическая база системного подхода по управлению перемещением материальных и нематериальных потоков. На наш взгляд, она до сих пор не утратила свою научно-практическую значимость, но нуждается в некоторой корректировке и адаптации при решении логистических задач в рамках сложившейся рыночной ситуации, а также с учетом специфики экономического потенциала регионов России.

Южный федеральный округ, обладая значительным потенциалом, который предопределяется его территориальным месторасположением, является связующим звеном между Европой и Азией, своеобразным «экспедиционно-распределительным» или «транспортным» центром. Географически выгодные позиции РФ в мировой товаропроводящей системе, на наш взгляд, используются недостаточно эффективно из-за временного несоответствия требований координаторов движения материального потока и предложений логистических операторов, готовых организовать процесс транспортировки и консолидации готовой продукции. Распределительные и складские комплексы регионов страны нуждаются в эффективной реорганизации с помощью инструментария современной логистики адекватно экономическим требованиям заказчиков данного вида услуг.

Это обстоятельство и обусловило выбор цели и задач диссертационного исследования.

Целыо диссертационного исследования является разработка научно-методических основ логистической реструктуризации региональных распределительных центров и формирование на представленной базе практических рекомендаций, позволяющих повысить эффективность функционирования распределительной системы всей страны. В ходе работы были поставлены и решены следующие задачи:

— проанализировать существующую систему распределения, ориентируясь прежде всего на региональный уровень, и охарактеризовать текущее состояние и перспективы развития данной отрасли;

— исследовать содержание теоретико-практического опыта и области создания и использования современных методов логистической реструктуризации региональных распределительных центров;

— конкретизировать основные направления реорганизации региональных логистических центров (РЛРЦ), их реструктуризации на основе развития сервисной составляющей и активизации роли провайдерских услуг в региональные логистические комплексы (РЛРК) — обосновать совершенствование и развитие на основе инновационного логистического инструментария автоматизированной системы управления РЛРК;

— выявить направления повышения надежности и конкурентоспособности логистической системы регионального распределения и разработать пути минимизации рисков и затрат на всех направлениях движения материальных потоков.

Предметом исследования выступают экономические и организационные решения, возникающие в процессе логистической реорганизации региональных распределительных центров в функционале системы товародвижения.

В качестве объекта исследования выступили материальные (товарные) и сопутствующие им информационные, транспортные, финансовые и сервисные потоки, функционирующие в региональной системе распределения продукции, структурированные согласно своему участию в формировании логистического обслуживания.

Теоретической и методологической базой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики организации и функционирования распределительных центров. Исследование данной тематики выполнялось с применением методов экономического и системного анализа, сравнений и группировок, экспертных оценок и статистического анализа.

Работа выполнена в рамках паспорта специальности ВАК 08.00.05. — экономика и управление народным хозяйством: логистика (п. 6.5 «Теоретические и методологические вопросы организации и функционирования распределительной (сбытовой) логистики», п. 6.6 «Управление запасами в логистической системелогистика складирования товаров, оптимальная организация складского и тарного хозяйства» и п. 6.14 «Логистический сервис, его виды, уровень, эффективностьвлияние сервисного обслуживания товаров на конечные результаты логистических процессов, объемы реализации»).

Рабочая гипотеза диссертационного исследования состоит в признании эффективного воздействия системного и комплексного подхода логистики на ряд аспектов деятельности в сфере распределения продукции, что в свою очередь создаст благоприятные условия для роста емкости регионального рынка, реорганизует его структуру и будет способствовать повышению экономического потенциала ЮФО.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту.

1. Применение логистики в рамках реструктуризации региональных распределительных центров связано с необходимостью оптимизации системы товародвижения регионов, сложностью многокритериальных задач идентификации возникновения, направленности, интенсивности и скорости материальных и нематериальных потоков, составляющих процесс распределения. Определяющий характер преобразований в системах складирования и грузо-переработки расставляет акценты систематизации бизнес-процессов в звеньях консолидации продукции, что позволит обеспечить интеграцию всех участников сферы распределения и повысит эффективность их взаимодействия.

2. Исследование эволюционного развития рыночной трансформации системы распределения и анализ организационно-экономических подходов, связанных с логистической реорганизацией ее звеньев, позволяет утверждать, что методология осуществления складского технологического процесса в РЛРК, основанная на активизации сферы сервисного обслуживания и оказании услуг в инновационном формате, способна наряду с обеспечением сохранности заданного качества материальных потоков преобразовать их структурную составляющую, способствовать координации действий не только в складском хозяйстве, но и по всей логистической цепи распределения.

3. Теоретическое осмысление последовательности этапов управления складским хозяйством в системе товародвижения федерального уровня позволяет выявить роль рыночно ориентированных РЛРК, представленных в качестве основополагающих элементов сбытовой системы федерального уровня. Это обусловливает предположение, что ЮФО, обладая значительным потенциалом, являясь связующим звеном между Европой и Азией, своеобразным «экспедиционно-распределительным» или «транспортным» центром и имея потенциально выгодные географические позиции товаропроводящей системы страны, должен преодолеть временное несоответствие требованиям координаторов движения материального потока, что возможно осуществить с помощью современного логистического инструмеитария.

4. Отличительной особенностью логистической реструктуризации и совершенствования регионального комплекса хранения и грузопереработки является необходимость поэтапной модернизации экономических функций и информационного обеспечения системы потоковых операций в сфере распределения готовой продукции. Представленная методика рыночной трансформации логистических центров в комплексы основана на усилении роли сервисного обслуживания и провайдерских услуг, а РЛРК, эффективно встраиваясь в многоуровневую логистическую систему, способны соответствовать рыночным требованиям, генерируя материальные, сервисные, информационные и финансовые потоки.

5. Организационно-экономическое обеспечение логистизации системы товародвижения представляет собой комплекс мероприятий, поэтапное проведение которых базируется на совершенствовании и развитии автоматизированной системы и подсистем информационного контроля внешних и впут-рискладских материальных и сопутствующих потоков на уровне региональных логистических распределительных комплексов.

6. Сформированные в настоящее время инфраструктурные элементы системы распределения продукции должны отвечать международным потребностям в данной сфере, сопровождаться соблюдением экономических, организационных, экологических и правовых требований, что предполагает интеграцию сервисного обеспечения, определение и конкретизацию путей минимизации рисков и затрат при организации и осуществлении складского технологического процесса в региональных распределительных комплексах.

Научная новизна диссертационной работы заключается в развитии и совершенствовании существующих теоретико-прикладных подходов к реструктуризации распределительных центров в системе товародвижения, адаптации потокового управления к проектированию и реформации складских мощностей в регионе, что позволило обосновать необходимость применения организационно-экономического механизма логистического сопровождения применительно к звеньям консолидации продукции.

Выполненное диссертационное исследование содержит следующие элементы научной новизны:

1. Уточнены классификационные признаки распределительных центров, основанные на подразделении функционального обеспечения по уровню обслуживания экономических субъектов логистическими операторами (провайдерами), что позволило определить искомый уровень сервисного обеспечения материальных и нематериальных потоков, повысить конкурентоспособность РЛРК на межрегиональном и международном рынках.

2. Определены основные направления логистической реструктуризации региональных распределительных центров, выявленные на основе анализа существующей системы складирования и грузопереработки и представленные с учетом современных тенденций инновационного развития и интеграции потоковых составляющих процесса товародвижения, позволяющие расширить структуру российского рынка логистических услуг дополнительными элементами сервисного обслуживания: логистическим консалтингом, интеграцией информационных систем провайдера и поклажедателей, логистикой возвратов, предоставлением оперативной аналитической информации, услугами кросс-докинга и др.

3. Предложены организационно-экономические мероприятия поэтапной логистической реструктуризации системы распределения, основанные на анализе воздействия следующих факторов: структурные изменения в оптовой и розничной торговле, потребности в складских мощностях, повышение значимости фактора времени и качества обслуживания, что позволит существенно повысить конкурентоспособность предприятий ЮФО на рынке предложения комплексных логистических услуг.

4. Представлен механизм внедрения инновационной структуры логистической реструктуризации складского комплекса, разработанный на основе усиления роли информационного контроля потоковых операций в сфере хранения готовой продукции, ориентированный на интеграцию отечественной торговли с мировым рынком, дающий возможность логистическим предприятиям ЮФО активизировать рыночные механизмы сервисного обслуживания, представив их в формате ЗР1л (операции с материальными и нематериальными потоками, с акцентом на сервисный поток).

5. Разработана поэтапная реализация совершенствования и развития автоматизированной системы управления региональными логистическими распределительными комплексами (РЛРК), базирующаяся на основе новой формы организации внутрискладской обработки продукции, исключающей необходимость создания зоны комплектации товара, основанной на объединении технологических операций отбора и комплектации продукции за счет автоматизированного учета объемно-весовых характеристик груза при очередности подбора и послойном комплектовании сборных паллет, что предоставляет возможность оптимизации потоковых процессов в сфере консолидации продукции.

6. Предложены пути минимизации рисков и затрат при организации и осуществлении складского технологического процесса в региональном логистическом распределительном комплексе, опирающиеся на активизацию сервисного логистического обслуживания, разработку и внедрение объединенных регламентов производства работ и организации автоматизированного учета обработки и хранения продукции на основе введения электронного внутрискладского документооборота, применение которых позволит существенно снизить транзакционные издержки в системе распределения.

Теоретическая значимость работы состоит в разработке и уточнении механизмов функционирования складского комплекса современного логистического провайдера, совершенствовании и оптимизации транспортпо-складских операций и функции формирования механизмов эффективных форм организации движения материальных и сопутствующих потоков.

Практическая значимость диссертации заключается в доведении исследований до разработки конкретных научно-прикладных рекомендаций и использовании их в практической деятельности складских, транспортных и логистических компаний, а также организациями, оказывающими провайдерские услуги, коммерческими структурами, как непосредственно в рамках реструктуризации распределительной системы регионов, так и па федеральном уровне организации региональных логистических распределительных комплексов, выступающих в качестве логистических операторов.

Практические результаты. Разработанные в диссертации методы логистической реструктуризации региональных распределительных центров позволяют: наиболее эффективно управлять логистической системой распределения готовой продукции на региональном и федеральном уровнях, используя пути инновационных управленческих методик, модернизации экономического пространства и повышения внутриотраслевого потенциалароссийским торгово-трапспортпым, посредническим организациям, а также предприятиям, предоставляющим услуги по ответственному хранению грузов, повысить уровень качественного и количественного предложения последних, а также оказать влияние па управление их стоимостью, сделав более конкурентоспособными в рамках расширения международного и межрегионального товарообмена и сотрудничества.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на международных, региональных и межвузовских научно-практических конференциях. Разработанные автором предложения прошли апробацию на территории г. Ростова-на-Дону, Ростовской области, ЮФО и СКФО, что подтверждается справками о внедрении из Администрации Ростовской области и Администрации г. Ростова-на-Дону, а также используются в практической деятельности ООО «Вим-Билль-Данн Напитки», ООО «Капа-рол», ООО «Юнилевер Русь», ООО «Северо-Кавказское логистическое предприятие».

Основные положения диссертационной работы отражены в 9 публикациях общим объемом 3,8 п.л., в том числе в 3 работах в изданиях, рекомендуемых ВАК Минобрнауки России, общим объёмом авторского текста 1,8 п. л.

Структура диссертационной работы обусловлена целью исследования, характером решаемых задач. Диссертация состоит из введения, 9 параграфов, объединенных в три главы, заключения, списка литературы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Одной из характерных черт развития экономики России являются системные преобразования в сфере товародвижения: интеграция отечественной торговли в мировые рынки, глобализация хозяйственной деятельности, появление новых форматов торговли и интеллектуальных технологий.

Особенно успешно торговля развивается в Ростовской области в первую очередь в силу своего экономико-географического расположения, что обусловливает ее доминирующее положение на Юге России. Являясь узловым связующим звеном межрегионального и международного сотрудничества, Ростовская область занимает заметное место в системе транспортных артерий, связывающих Россию с другими независимыми республиками. Это предопределяет потенциальный и фактический интерес крупных международных и федеральных компаний — поставщиков продукции к области и продвижению товаров как на ее территории, так и через Ростовскую область на территорию ЮФО, в целях оптимизации своих товаро-транспортных потоков.

Перемещение материальных потоков в системе товародвижения невозможно без их концентрирования в логистических центрах или логистических комплексах.

Как нами отмечено в настоящей работе, деятельность логистических центров, как правило, ограничивается обслуживанием материального и сопутствующего информационного потока.

Логистические комплексы, в отличие от логистических центров, обслуживают как материальные, так информационные и сервисные потоки компаний-клиентов. Это осуществляется посредством их эффективного участия, в том числе в таких ключевых звеньях цепочки поставок, как управление выполнением заказов и информационно-аналитическое обслуживание.

В задачи логистического комплекса входит: поддержка и развитие производственных процессов поклажедателей и ритейлеров, доведение качества продукции до ее коммерческого использованияуправление возвратным материальным потокампредоставление услуг дополнительного сервиса.

В данном исследовании доказано, что реализация подобных задач силами поставщика продукции неэффективна и нерентабельна в силу того, что его логистические издержки на единицу продукции значительно выше, чем у компании, профессионально занимающейся решением таких задач, — логистического провайдера.

Передача таких операций на аутсорсинг логистическим комплексам — наиболее целесообразный способ построения, координации и рационализации логистических процессов, связанных как с производством, так и со сбытом продукции.

Построение инновационной экономики Российской Федерации, по определению Президента России Д. Медведева, должно строиться на принципе 4 «И»: инновации, инвестиции, инфраструктура и институты.

Губернатором Ростовской области В. Голубевым добавлена 5-я «И» -инициатива. Это, на наш взгляд, справедливо, ибо без инициативы невозможно реализовать никакую стратегию.

Образно говоря, логистика — это сосудистая система живого организма экономики, по которой течет материальный и сопутствующие ему потоки, давая жизнь гражданам государства.

Строительство, на инновационной основе, системы региональных логистических распределительных комплексов (РЛРК) — это, по сути, построение эффективной товаропроводящей системы, составляющей основу жизнедеятельности экономического развития государства. И в самом факте организации этой системы реализуется принцип 5-ти «И».

Инновационность логистического комплекса заключается в том, что логистический оператор полностью берет на себя функции по управлению и, если необходимо, оптимизации процесса управления товародвижением, что позволяет производителям продукции оптимизировать свои бизнес-процессы, сделать поток товаров от производителя к потребителю не только беспрепятственным, но и выгодным, а также сосредоточить свои силы на развитии и укреплении своих сильных сторон и конкурентных преимуществ.

Инвестиции в инновационные процессные технологии мирового уровня позволяют таким комплексам не только развиваться как субъекту инновационной экономической деятельности, но и эффективно участвовать в логистической цепи товародвижения международных, федеральных и местных поставщиков продукции. Внедрение принципиально новых для регионов России информационно-логистических технологий, разработанных на базе СКЛГТ, позволит существенно повысить эффективность работы логистических комплексов.

Инициативность субъекта экономики в разработке и внедрении комплексного подхода к обслуживанию клиентов, переход от простого распределительного логистического центра к логистическому комплексу не только способствует повышению эффективности работы компаний — клиентов такого комплекса, но и активно содействует повышению региональной инвестиционной привлекательности (в нашем случае — Ростовской области и ЮФО) в системе товародвижения Российской Федерации, в том числе и за счет повышения интереса товаропроизводителей к размещению производства продукции на данной территории.

Институты. Понятие и, главное, фактическая организация Регионального логистического комплекса, каким, например, является СевероКавказское логистическое предприятие, с объединением в одном месте обслуживания материального, информационного и сервисного потока, создание сети таких комплексов, является новым институтом для России, крайне востребованным в рыночной, пришедшей на смену распределительной, системе, без которой, особенно с развитием международной интеграции и вступлением в ВТО, невозможно развитие конкурентных преимуществ нашей экономики. Институциональное построение такой системы должно строиться на активном стимулировании частного бизнеса экономическими методами со стороны государства.

Инфраструктура. Создание инфраструктурной сети региональных логистических распределительных комплексов позволяет нашему государству как занять достойное место в международной и российской системах товародвижения, так и обеспечить минимизацию затрат производителя на внутри-российском рынке за счет сокращения издержек и снижения стоимости готовой продукции для населения. В снижении себестоимости продукции за счет эффективного функционирования системы таких логистических комплексов есть элемент социальной миссии создания подобной региональной сети.

В настоящий время ООО «Северо-Кавказское логистическое предприятие» на практике реализовало разработанный в дайной работе проект логистической реструктуризации и совершенствования регионального комплекса хранения и грузопереработки на основе системного инновационного подхода к организации и функционированию складского хозяйства. Успешная работа в течение ряда лет, проверка устойчивости развития в кризисные годы, высокая степень востребованности на рынке — все это указывает на обоснованность положений и выводов настоящей работы.

Подтверждением этому служит и признание эффективности работы предприятия международным фондом экономического развития, многими международными и отечественными компаниями, органами государственной и муниципальной законодательной и исполнительной власти.

Регион, способный организовать на своей территории систему таких логистических комплексов, эффективно интегрируется в международную и российскую экономику, привлекает дополнительные инвестиции, и через транзит товарных, транспортных, таможенных и финансовых потоков обеспечивает большую наполняемость регионального бюджета и повышение уровня жизни населения.