Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Прогнозирование усталостной долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных дорожных испытаниях

Диссертация: Прогнозирование усталостной долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных дорожных испытаниях
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Во второй главе настоящей работы были рассмотрены проблемы на пути совершенствования системы доводочных испытаний. Как вариант решения существующих проблем в области доводочных испытаний была предложена комплексная система доводочных испытаний, позволяющая рационально планировать форсированные испытания с учетом данных испытаний автомобилей аналогов, особенностей конкретной конструкции… Читать ещё >

Прогнозирование усталостной долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных дорожных испытаниях (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Перечень обозначений
  • Глава I. Современное состояние вопроса оценки усталостной л долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных испытаниях ^
    • 1. 1. Современное состояние методов испытаний кузова автомобиля на усталостную прочность
    • 1. 2. Анализ методов расчета усталостной долговечности при воздействии случайной нагрузки 2 М
      • 1. 2. 1. Классификация методов расчета усталостной долговечности 2 Ч
      • 1. 2. 2. Особенности существующих методов расчета усталостной долговечности, учитываемые при их. выборе для конкретной ситуации

Усталостная прочность является одним из главных показателей, обеспечивающих долговечность кузова [31, 66, 78, 90, 98, 111]. Сохранение прочностных и жесткостных свойств кузова на протяжении всего срока службы автомобиля гарантирует хорошие ходовые качества и сохранение заданных характеристик деформируемости кузова при ударах [90].

Поэтому на этапе доводки конструкции кузова важно правильно и быстро оценить прочность каркаса кузова и наметить пути и средства ее повышения. Этим объясняется тот факт, что в последние годы возрос интерес производителей автомобильной техники к форсированным полигонным и стендовым испытаниям [87].

Система доводочных испытаний каждого предприятия является его «ноу-хау» и обусловлена наличием определенного набора исследовательского оборудования и специальных испытательных дорог. Кроме того специальные испытательные дороги одного и того же типа отличаются по степени их воздействия на кузов автомобиля.

В свете вышесказанного, актуальной задачей в связи с появлением большого количества новых моделей автомобилей является рациональная организация процесса доводки (то есть проведение доводочных испытаний в кратчайшие сроки и с минимальными затратами) с учетом специфики конкретной модели автомобиля и особенностей испытательной базы предприятия.

Прежде всего к рациональной организации процесса доводки можно отнести вопрос достоверности и сопоставимости форсированных полигонных испытаний с реальными условиями эксплуатации автомобилей на дорогах общего пользования [5, 9, 11, 45, 57, 75]. Проще всего достичь требуемой достоверности результатов испытаний, если обеспечивается максимальная адекватность режимов нагружения на испытательных дорогах полигона режимам эксплуатации.

Вторым важным моментом является то, что несмотря на достаточно разработанную теорию испытаний при организации доводочных испытаний на предприятиях-производителях автомобилей она иногда применяется не в полной мере. Это объясняется главным образом тем, что в связи с недостатком средств урезаются программы исследовательских испытаний по определению нагруженности новых моделей. Зачастую, испытательное оборудование и технологии проведения испытаний покупались нашими автомобилестроительными предприятиями вместе с методиками проведения испытаний, которые в целом не изменялись в течении многих лет и режимы нагружения не адаптировались для новых моделей. Раньше, когда конструкция автомобилей принципиально не менялась в течении долгого времени, вопрос об адекватности пробегов при форсированных испытаниях на специальных испытательных дорогах пробегу до исчерпания ресурса на дорогах общего пользования не стоял так остро. Однако, в последнее время в связи с появлением новых моделей, принципиально отличающихся по конструкции от тех, для которых разрабатывались существующие испытательные режимы, появилась необходимость гибко планировать объемы форсированных испытаний и, соответственно, увеличить долю исследовательских испытаний по определению нагруженности автомобилей различных конструкций, предназначенных для различных условий эксплуатации.

Кроме того, несмотря на наличие большого объема информации о результатах форсированных и нефорсированных испытаний кузовов различных моделей на усталостную прочность на предприятиях отсутствуют методики, позволяющие использовать эту информацию для корректировки режимов испытаний вновь разрабатываемых моделей. Опыт проведения испытаний остается невостребованным при доводке новых моделей.

Вышеупомянутые недостатки стратегии проведения доводочных испытаний являются причиной неправильной оценки ресурса вновь выпускаемых моделей автомобилей по результатам форсированных испытаний. Это приводит к большим дополнительным затратам на ремонтно-восстановительные работы в процессе испытаний и переупрочнению, а следовательно утяжелению и удорожанию автомобилей.

В свете вышеизложенного, можно определить научную новизну настоящей работы, как: использование известных методов математической статистики, теории испытаний и расчета усталостной долговечности для корректировки методической базы существующей системы испытаний с учетом наличия и особенностей средств испытаний, а также специфики испытываемой моделиразработка методики, описывающей полный цикл испытанияпрогнозирование зон разрушения, 2) запись нагружения на дорогах различных типов, 3) определение продолжительности испытаний в условиях определенной наборки специальных испытательных дорогполучение инструмента исследований, позволяющего оценивать долговечность кузова в составе автомобиля в процессе доводки автомобиля в целом и отдельных его системполучение результатов оценки долговечности цельнометаллического штампо-сварного несущего кузова в составе автомобиля, с учетом индивидуального исполнения и оснащения автомобиля (тип подвески, шин и т. п.), в условиях дорог общего пользования и специальных испытательных дорог.

Целью настоящего исследования стала разработка технологии проведения доводочных испытаний автомобилей различных типов с учетом анализа данных испытаний автомобилей аналогов и исследований нагруженности кузовов в реальных условиях эксплуатации и в условиях произвольной наборки специальных испытательных дорог.

В диссертации решаются следующие задачи: 1. Оценка влияния дорог различных типов на долговечность кузовов легковых автомобилей.

2. Разработка алгоритма и компьютерной программы для вычисления пробега при форсированных испытаниях на произвольной наборке специальных испытательных дорог, адекватного объявленному ресурсу автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.

3. Разработка программы исследовательских испытаний по определению пробега при форсированных испытаниях, адекватного объявленному ресурсу автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.

4. Разработка режимов форсированных испытаний на дорогах испытательного трека, адекватных объявленному ресурсу автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.

Результаты выполненной работы, изложенные в пяти главах диссертации, показывают, что цель исследования в основном была достигнута.

Первая глава настоящей работы посвящена анализу современного состояния расчетно-экспериментальной оценки усталостной долговечности кузовов легковых автомобилей в процессе доводки. Рассмотрение современного состояния проблемы расчетно-экспериментальной оценки усталостной долговечности кузовов легковых автомобилей включает в себя анализ следующих основных вопросов: анализ современного состояния методов испытаний кузовов на усталостную прочность и анализ методов расчета усталостной долговечности при воздействии случайной нагрузки.

Анализ методов испытаний кузовов на усталостную прочность подтвердил преимущества испытаний кузова в составе автомобиля и выявил необходимость синтеза данных об усталостной долговечности, полученных расчетом и полученных в ходе исследовательских испытаний на различных дорогах для совершенствования методик доводочных испытаний.

Анализ методов расчета усталостной долговечности при воздействии случайной нагрузки позволяет рекомендовать для расчета долговечности кузова автомобиля метод, сочетающий использование кривой усталости в координатах /§¦//", какой-либо способ непосредственной схематизации, позволяющий выделять замкнутые петли гистерезиса (например схематизацию методом «падающего дождя», и линейную гипотезу накопления повреждений Пальмгрена-Майнера.

Во второй главе настоящей работы были рассмотрены проблемы на пути совершенствования системы доводочных испытаний. Как вариант решения существующих проблем в области доводочных испытаний была предложена комплексная система доводочных испытаний, позволяющая рационально планировать форсированные испытания с учетом данных испытаний автомобилей аналогов, особенностей конкретной конструкции автомобиля, и данных натурного тензометрирования.

В качестве примера во второй главе настоящей работы был произведен анализ результатов испытаний кузовов автомобилей ВАЗ на усталостную прочность в условиях булыжного трека Волжского автозавода и вычислен коэффициент достоверности протяженности пробега. Проведенный анализ позволил установить, что существующий режим пробеговых испытаний значительно тяжелее, чем необходимый для автомобилей рассматриваемого класса. Кроме того, было установлено, что существующая «Методика пробеговых испытаний каркаса кузова» И-37.101.9428−83 не отражает вопросов обоснования объемов проведения форсированных испытанийне позволяет гибко планировать испытания для автомобилей различных типов, предназначенных для различных категорий эксплуатации.

Третья глава настоящей работы посвящена описанию разработанной математической модели, служащей для сопоставления долговечности критических зон кузова в условиях форсированных испытаний и эксплуатации на дорогах общего пользования, оценки долговечности кузова в целом и планирования объема форсированных полигонных испытаний.

Основные выводы и результаты работы.

К результатам настоящей диссертационной работы можно отнести следующее :

1. Предложена комплексная система исследования несущих конструкций, определяющая стратегию проведения доводочных испытаний и позволяющая рационально организовать процесс доводочных испытаний.

2. Впервые применена для анализа информации о результатах испытаний каркаса кузова на усталостную прочность методика анализа априорной информации, основанная на решении уравнения Клоппера-Пирсона в схеме испытаний Бернулли. Разница между результатом, полученным расчетом по упомянутой методике и результатом эксперимента составила «8%.

3. Разработана методика расчетного определения пробегов при форсированных испытаниях, позволяющая: обоснованно назначать объемы форсированных испытаний на специальных испытательных дорогах на основе данных натурного тензометрированияпланировать форсированные испытания с учетом различия в способах нагружения различных моделей автомобилей, предназначенных для разных категорий эксплуатации.

4. Разработана методика проведения исследовательских испытаний, определяющая схему проведения исследовательских испытаний, а также обработки и анализа данных о нагруженности критических зон кузова.

5. Разработан режим форсированных испытаний каркаса кузова автомобилей семейства «Самара-2» на булыжном треке ВАЗа, который позволил: сократить протяженность пробега по треку с 12 000 км до «9000 кмудешевить процесс пробеговых испытаний на 29%- сократить пребывание водителя во вредных условиях воздействия вибрации при езде по булыжнику на 38%.

6. Создана компьютерная программа расчета пробегов при форсированных испытаниях, которая позволяет на основе данных натурного тензометрирования при незначительных временных затратах определять пробег при форсированных испытаниях: на произвольной наборке специальных испытательных дорогдля автомобилей принципиально новой конструкции, предназначенных для любых условий эксплуатации.

7. Принята в качестве внутреннего нормативного документа предприятия инструкция И 3123.37.101.004−00 «Определение пробегов автомобиля по специальным испытательным дорогам при форсированных ресурсных испытаниях кузова на усталостную прочность», разработанная автором на основе диссертационной работы.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей : Учеб. пособие для вузов. М.: Транспорт, 1985. — 215 с.
  2. С.А., Енюков И. С., Мешалкин Л. Д. Прикладная статистика : основы моделирования и первичная обработка данных. М.: Финансы и статистика, 1983. — 470 с.
  3. С.А., Енюков И. С., Мешалкин Л. Д. Прикладная статистика. Исследование зависимостей. М.: Финансы и статистика, 1985 — 487 с.
  4. П.В. Многоосные автомобили. 2е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1989 — 280 с.: ил.
  5. Л.Н., Миронов В. М. Современные проблемы теории и практики организации испытаний сложных технических систем // Надежность и контроль качества. 1990, № 4, с. 6−15.
  6. В.П., Грушников В. А., Киселев Н. С., Благодарный Ю. Ф. -Испытания АТС. Регистрация, анализ и моделирование режимов нагружения // Автомобильная промышленность, 1996, № 3, с. 27 30.
  7. В.И., Федорченко Д. Г., Цыкайкин И. Н. Оценка влияния формы цикла нагружения на циклическую долговечность // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1996, № 2.
  8. И.В., Куров Б. А., Лаптев С. А. Испытания автомобилей. 2-е изд., перераб. И доп. — М.: Машиностроение, 1988 — 192 с.: ил.
  9. С.Ф., Бурдасов Е. И., Дворникова H.H. О достоверности ресурсных испытаний автомобилей. // Полигонные испытания, исследования и совершенствование автомобилей, Сборник научных трудов. М., Изд. НАМИ, 1987, с. 42 — 46.
  10. Д.М., Бескопыльный А. Н., Вернези Н. Л., Шамраев Л. Г. -Обеспечение безотказной работы по прочности элементов машин и конструкций // Надежность и контроль качества 1996, № 8, с. 45 53.
  11. Д.М., Бескопыльный А. Н. Модели высокой надежности машин // Проблемы машиностроения и надежности машин 1992, № 2, с.50−56.
  12. Ю.Ю., Жуков A.B., Азбель А. Б., Петрович А. И. Сравнительный анализ расчетных моделей вертикальных колебаний автопоездов лесовозов // Автомобильная промышленность 1979, № 7, с. 16−20.
  13. В.Н., Ледякова А. Б. Оценивание функций связи между показателями надежности систем в разных режимах функционирования при блочном нагружении // Надежность и контроль качества 1996, № 1, с. 26−33.
  14. Дж., Пирсол А. Измерение и анализ случайных процессов. Пер. с англ. Матушевский Г. В., Привальский В. Е. М.: «Мир», 1974, 263 с. ил.
  15. В.П., Жебровский A.A., Попковский В. А., Десятник В. В. К усталостным испытаниям соединений, выполненных контактной точечной и рельефной сваркой // Заводская лаборатория 1983, № 12, с. 68−70.
  16. H.A., Кузяев Ю. Н., Хомутинин Ю. В. Оценка параметров нормального закона распределения предельной нагрузки однотипных деталей по совокупности нескольких цензурированных выборок // Проблемы машиностроения и надежности машин 1992, № 3, с.63−68.
  17. H.A., Гришечкин С. К. Вычисление нижних доверительных границ показателей надежности прочностных характеристик конструкций при аппроксимации их предельной нагрузки законом Вейбулла // Проблемы машиностроения и надежности машин 1997, № 5, с.65−70.
  18. Ю.Ф. Кузова автобусов, испытания на кручение // Автомобильная промышленность 1996, № 10, с. 7 -10.
  19. В.В., Чирков В. П. Асимптотические оценки для вероятности безотказной работы по моделям типа нагрузка сопротивление // Проблемы машиностроения и надежности машин 1992, № 6, с.3−10.
  20. Н.Ф., Цитович И. С., Полунгян A.A. и др. Конструирование и расчет колесных машин высокой проходимости : Учебник для втузов. М.: Машиностроение, 1983 — 299 е., ил.
  21. Е.Г., Ищенко И. И., Адаменко П. И., Голуб В. П., Синайский Б. М. Система стабилизации режимов нагружения при усталостных испытаниях // Заводская лаборатория 1976, № 9.
  22. H.A., Прозоров B.C., Щукин М. М. Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля. Учебное пособие для вузов. JL, «Машиностроение», 1973, 04 с.
  23. В.А. Метод планирования циклических форсированных испытаний // Надежность и контроль качества 1996, № 5, с. 6 — 8.
  24. А.И. О выборе сталей с антикоррозионными покрытиями для деталей и узлов кузова // Автомобильная промышленность 1992, № 5, с.13−15.
  25. В.А., Цибатов В. А. Обобщенные ресурсные модели систем машина-человек-среда // Проблемы машиностроения и надежности машин 1990, № 4, с.3−12.
  26. В.А., Пачурин Г. В., Гуслякова Г. П. Коррозионная усталостная прочность пластически обработанных материалов // Автомобильная промышленность 1996, № 8, с.25−26.
  27. И.В., Петрова И. М. Влияние методов схематизации на точность оценки ресурса // Проблемы машиностроения и надежности машин 1997, № 1, с. 71−76.
  28. И.В., Петрова И. М. Анализ влияния параметров обработки реализации случайного процесса нагружения на точность оценки ресурса // Проблемы машиностроения и надежности машин 1996, № 3, с. 62−67.
  29. Л.Б. К вопросу о выборе режимов ускоренных испытаний энергетических машин // Проблемы машиностроения и надежности машин 1992, № 3, с.122−129.
  30. Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев, «Вища школа», 1971.
  31. А.И., Нехотяев В. В., Павленко П. Д. Оболочки, как несущие элементы автомобиля // Автомобильная промышленность 1991, № 8, с.18−19.
  32. A.M. Эксплуатационные свойства автомобилей с приводом на передние колеса. М.: Машиностроение, 1986 — 112 с. ил.
  33. .В., Оболенский Е. П., Стефанович Ю. Г., Трофимов О. Ф. Прочность и долговечность автомобиля. М.: «Машиностроение», 1974, 328с. с ил.
  34. М.И., Кадолко Л. И., Ракицкий A.A., Шоломицкий В. И. Об учете влияния частоты нагружения при испытаниях на усталость // Заводская лаборатория 1984, № 10, с. 84 86.
  35. ГОСТ 25.101.83. Методы схематизации случайных процессов нагружения элементов машин и конструкций и статистического представления результатов.
  36. ГОСТ 16 504–81 Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1982, 28 с.
  37. ГОСТ 22 653–77. Автомобили. Параметры проходимости. Термины и определения. Введ. 01.07.78 — М., Издательство стандартов, 1977.
  38. ГОСТ 23 207–78 Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения. Введ. 01.01.79 до 01.01.84 — М., Издательство стандартов, 1978.
  39. ГОСТ 24 026–80. Исследовательские испытания. Планирование эксперимента. Термины и определения. Переизд. янв. 1991. — введ. 01.01.84 — М., Издательство стандартов, 1991.
  40. ГОСТ 4.396−88. Автомобили легковые. Номенклатура показателей надежности. Взамен ГОСТ 4.396−85, введ. 01.01.89 — М., Издательство стандартов, 1988, 9с.
  41. ГОСТ 27.410−87. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность. Введ. 01.01.89. — 1988. -(надежность в технике).
  42. ГОСТ 21 624–81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. введ. 01.01.83 — М., Издательство стандартов, 1982.
  43. ГОСТ 25 044 81. Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Основные положения. — введ. 01.01.83. — 1982.
  44. ГОСТ 25.507−85. Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Методы испытаний на усталость в эксплуатационных режимах нагружения. Общие требования. М., Изд-во Стандартов, 1985, 31с.
  45. Э.И., Кулаков H.A., Коган Е. А., Сальков С. Г. Нормирование прочности несущих систем легковых автомобилей // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1992, № 5, с.41−47.
  46. В.А., Киселев Н. С. Оптимизация полигонных испытаний АТС // Автомобильная промышленность. 1995, № 3.
  47. С.Е., Гаевой А. П. Методика экспериментального определения разрушающей энергии при циклическом нагружении // Заводская лаборатория. 1973, № 9, с. 1110−1114.
  48. A.C. Оценка сложности структуры случайных процессов нагружения // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1992, № 1, с. 41−44.
  49. A.C. Сопротивление усталости и живучесть конструкций при случайных нагрузках. М.: Машиностроение, 1989. 241 с.
  50. A.C., Светлицкий В. А. Расчет конструкций при случайных воздействиях. М.: Машиностроение, 1984. 240 с.
  51. A.C. Структурный анализ процессов нагруженности и оценка ресурсов конструкций //Изв.РАН. МТТ. 1994. № 1.
  52. Е.З. Линейная и нелинейная регрессии. М.: Финансы и статистика, 1981. — 302 с.
  53. Динамика системы дорога шина — автомобиль — водитель. М. Машиностроение, 536с.
  54. С.С., Горин Э. А., Панкратов Н. М., Борисов Ю. С. Новые возможности для повышения усталостной прочности // Автомобильная промышленность 1995, № 2, с. 13 — 17.
  55. Ю.А. Автомобиль в движении. М.: Транспорт, 1987. -159с.: ил., табл.
  56. Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. В 2-х кн. М.:
  57. В.Л., Наследков Ю. Б. Комплексная система доводки несущих конструкций // Автомобильная промышленность 1992, № 3, с. 13−14.
  58. Ю.В., Васильченко Ю. И. Модель отказов «прочность нагрузка» при перекрывающихся распределениях параметров в условиях их одностороннего допуска (статистический подход) // Надежность и контроль качества. 1994, № 3, с. 7 — 13.
  59. Ю.В., Васильченко Ю. И. Распознавание состояний статистически неопределенных объектов на основе вероятностной модели «воздействие -несущая способность» // Надежность и контроль качества. 1995, № 5, с. 16 28.
  60. В.Г. К статистическому анализу амплитуд случайных напряжений // Проблемы прочности. 1994, № 3. с.63−70.
  61. Ю.А., Пургин С. Г., Шкапин Р. П. Автоматизация проектирования кузовов и кабин : проблемы и решения // Автомобильная промышленность 1991, № 12, с.16−19.
  62. A.A., Филатов В. М. Сравнение чувствительности моделей к «грубым выбросам» эксперимента для одного класса функционалов задачи регрессионного анализа // Заводская лаборатория. 1975.
  63. А.Б., Левин O.A., Махутов H.A. Определение циклической трещиностойкости при случайном режиме нагружения // Заводская лаборатория 1984, № 12, с. 55 59.
  64. Ш. Н., Афанасьев В. Г., Янковский А. Г. Анализ критичности отказов при проектировании структурно-сложных систем // Надежность и контроль качества 1996, № 7, с.25−28.
  65. С.А. Вероятностный расчет усталостной долговечности при нормально распределенном случайном стационарном нагружении // Вестник машиностроения 1995, № 4, с. 6 -10.
  66. Кац A.M. Автомобильные кузова. Изд. 2-е, перераб. и доп. Изд.-во «Транспорт», 1972, с. 1−296, ил.
  67. В.П., Северов П. Б. Автоматизированная электрогидравлическая установка для испытания материалов на усталость при случайном нагружении // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1990, № 3, с.98−105.
  68. В.П., Гадолина И. В. Расчет деталей машин при нерегулярном режиме нагружения // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1991, № 5, с.45−50.
  69. В.П., Махутов H.A., Гусенков А. П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность Справочник М.: Машиностроение, 1985.-224с., ил.
  70. Т.В. Оценка уровня повреждающего переменного напряжения на основе количественного фрактографического анализа // Заводская лаборатория. 1983, № 12, с. 61 64.
  71. В.А., Волжинов Е. Д. О расчете ресурса и сопротивления усталости деталей машин при нерегулярных стационарных режимах нагружения // Вестник машиностроения 1995, № 11, с. 23 27.
  72. С.И., Контанистов С. П., Семенов В. М. Принципы построения математических моделей динамики движения автомобиля // Автомобильная промышленность. 1979, № 7, с. 24−27.
  73. JI.B. Особенности определения эквивалентной нагрузки при вариациях ресурса многоцикловой выносливости // Вестник машиностроения № 6,1996, с. 3 10.
  74. В.А., Тимашев С. А. Определение оптимального ресурса по критерию образования усталостной трещины // Проблемы машиностроения и надежности машин. № 1, 1990, с.65−71.
  75. H.A. Прогнозирование надежности транспортных машин. М.: Машиностроение, 1989. — 240 с.: ил.
  76. С.Я. Точечная и интервальная оценки вероятностей безотказной работы изделия с учетом распределения нагрузки при его эксплуатации // Надежность и контроль качества № 5, 1990, с. 8 -12.
  77. Р.В. Испытания на надежность машин и их элементов. М.: Машиностроение, 1982. — 181с., ил.
  78. .К., Софонов Н. Б. Автобус ПАЗ-3205. Основание кузова // Автомобильная промышленность, 1995, № 12, с. 12- 13.
  79. Е.С., Воронов В. П., Болдин А. П. и др Техническая эксплуатация автомобилей : Учебник для вузов под ред. Е. С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991. — 413с.
  80. В.И., Чарков В. Д. Статистическое моделирование ресурса деталей автолесовозов с учетом режимов работы // Проблемы машиностроения и надежности машин 1996, № 1.
  81. С.А. Развитие системы испытаний АТС // Автомобильная промышленность, 1996, № 10, с. 37 — 40.
  82. Р.П. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР // Труды НАМИ, 1970, вып. 22.
  83. Ю.К., Остриков Я. И. Семенов В.М. Модульный принцип в иммитационном моделировании динамики автомобиля // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1990, № 3, с. 16−21.
  84. Э.К. Планирование испытаний при оценке скорости изменения параметра // Заводская лаборатория. 1981, № 7, с. 55 60.
  85. А.С., Фаробин Я. Е. Автомобиль : Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». М.: Машиностроение, 1989. — 240 е.: ил.
  86. В.В., Доронин C.B. Оценка и оптимизация долговечности и надежности при ресурсном проектировании сварных конструкций
  87. И.Б., Плетнев А. Е., Статников Р. Б., Фролова О. А. -Многокритериальная идентификация и задачи доводки // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1996, № 6.
  88. А.Ф., Высочин Л. Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов, «Вища школа», изд-во при Львов, ун те, 1976, с. 160.
  89. П.П. Об учете истории нагружения при ускоренных испытаниях на многоцикловую усталость // Заводская лаборатория 1981, № 7, с. 86 -87.
  90. А.Н. Основные принципы построения классификации эксплуатационных условий // Автомобильная промышленность, 1971, № 12.
  91. А.Н., Трофимов О. Ф., Красиков B.C. Принцип классификации микропрофилей дорог с учетом их повреждающего воздействия на конструкцию автомобиля // Автомобильная промышленность, 1979, № 1, с.8−10.
  92. И.В. Статистические методы оценки надежности сложных систем по результатам испытаний. М. Радио и связь, 1992.168 с.
  93. В.Е., Оберемок В. З., Нюнин Б. Н. Комплексы для стендовых испытаний автомобильной техники // Автомобильная промышленность 1991, № 9, с. 30−31.
  94. Я.М., Гридасов Г. Г., Конев А. Д., Плетнев А. Е. Колебания автомобиля. Испытания и исследования. Под редакцией Я. М. Певзнера. -М.: Машиностроение, 1979. 208 е., ил.
  95. A.A. О статическом и динамическом аспектах отказоустойчивости систем // Автомобильная промышленность, 1979, № 12, с. 3−9.
  96. А.Ф., Микитток И. М. О методике динамических испытаний несущего кузова легкового автомобиля // Автомобильная промышленность, 1979, № 12.
  97. В.И. Информация — средство повышения надежности изделий // Автомобильная промышленность 1991, № 10.
  98. Е.К. Регистрация и анализ процесса усталостного повреждения // Заводская лаборатория 1977, № 11, с. 1392 1395.
  99. Е.К. Прогнозирование долговечности и диагностика усталости деталей машин. Мн.: Наука и техника, 1983. — 246 е., ил.
  100. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспорта РСФСР. -М: Транспорт, 1986. 72с.
  101. JI.С. Исследование влияния дорожных условий на режимы работы агрегатов автомобиля и их долговечность. Харьков, Автореф. Канд. Дис, 1965.
  102. H.H. О взаимосвязи объема контрольных испытаний на надежность с полнотой априорной информации // Заводская лаборатория. 1993, № 10, с. 49−54.
  103. РД 37.101.121 89. Типовая программа — методика междуведомственных испытаний автотранспортных средств на надежность. Дмитров — 1989, 24 с.
  104. Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль -дорога — среда. — М.: Машиностроение, 1986. — 216 с.: ил.
  105. Р.Н. Линейный закон суммирования информационной энтропии случайного нагружения при усталостных разрушениях // Надежность и контроль качества 1996, № 9, с. 42−47.
  106. А.Н. Принципы оптимизации и расчета элементов сварных конструкций заданной надежности // Автоматическая сварка, 1996, № 8, с.13−16.
  107. Ю.В. Автомобиль ВАЗ-21 099. Конструктивные особенности // Автомобильная промышленность 1991, № 1, с.6−7.
  108. C.B., Гарф М. Э., Кузьменко В. А. Динамика машин для испытаний на усталость М.: «Машиностроение», 1967 г., 459с., ил.
  109. .З. Статистический анализ группированных экспериментальных данных о режиме нагружения для оценки усталостного ресурса // Заводская лаборатория 1974, № 8, с. 997−1002.
  110. B.JI. Совершенствование методики ускоренной оценки пределов выносливости при испытаниях со ступенчато изменяющейся нагрузкой // Заводская лаборатория 1977, № 11, с.1401 1405.
  111. А.И. Метод исследования динамики и топливной экономичности автомобиля при движении по дороге реального профиля. М., Автореф. канд. дис., 1968.
  112. М.Н., Агамиров JI.B. и др. Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Планирование и статистическая обработка статических испытаний и испытаний на усталость. РД 50−705−91. Методические указания. М.: Изд-во стандартов, 1992. 169с.
  113. М.Н., Агамиров JI.B. Планирование и статистическая обработка результатов испытаний при построении квантильных кривых усталости \ Заводская лаборатория 1982, № 12, с. 52 55.
  114. P.C. Испытания технических систем : выбор объемов и продолжительности. М.: Машиностроение, 1988. — 272 с.
  115. В.Е., Корчемный J1.B., Латышев Г. В., Минкин Л. М. Колебания силового агрегата автомобиля. М., «Машиностроение», 1976. 266 с. с ил.
  116. Х.А. Несущие системы грузовых автомобилей // Автомобильная промышленность, 1995, № 12, с. 8 -12.
  117. Х.А., Павленко П. Д. О прочностной доводке конструкций // Автомобильная промышленность, 1995, № 2, с. 15−17.
  118. Дж. Несущий каркас кузова автомобиля и его расчет. Пер. с англ. К. Г. Бромштейна. Под ред. чл. корр. АН СССР Э. И. Григолюка. — М.: Машиностроение, 1984, 200 е., ил.
  119. М.Я. Влияние формы цикла напряжений на накопление усталостного повреждения // Прикладная механика. 1966, № 11, с. 83−89.
  120. И.С., Альгин В. Б. Динамика автомобиля. Мн.: Наука и техника, 1981. -191 е., ил.
  121. В.Ф., Сильвестров В. М. О нормах прочности автомобиля // Автомобильная промышленность 1979, № 8, с. 11 -13
  122. Ю.А. Прогнозирование долговечности элементов несущих систем автомобилей по результатам стендовых испытаний : (01.02.06) / Моск. Автомобилестр. Ин-т. — М., 1990. — 20с. -граф.-(90−22 430а).
  123. В.К. Современный автомобильный кузов. Пер. с немецкого H.A. Юниковой. Под ред. Л. И. Вихко. М.: Машиностроение, 1984, 268 е., ил.
  124. H.H., Устименко B.C. От неопределенности и случайности в испытательных пробегах — к их регулированию и достоверности результатов // Автомобильная промышленность, 1996, № 12, с. 23 -27.
  125. H.H. Форсированные полигонные испытания грузовых автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1984. -328 е., ил. 1. FOREIN LITERATURE
  126. Walt C. Increased effectiveness for the product development department // S. Aft. Mech. Eng. 1990. — 40, № 10. — P.p. 419−421.
  127. Thumbas N.S., Smith R.A. Measuring protocol for quantifying vehicle damage from an energy basis point of view // SAE Techn. Pap. Ser. — 1988. — № 880 072.-P.p. 159−181.
  128. F. Gay, A. Garro, P. Uslenghi: Interventi del calcolo strutturale nella progettazione della Fiat Ritmo, ATA № 5, maggio 1979.
  129. Marrow J., Socie F. The evaluation of fatique crack initiation life prediction methods // Mater., Exper.&Design in Fatigue, 1981.
  130. Arehart Chuck Capturing Vehicle Dynamics // Automotive Industries, October 1997, Vol. 177, № 10, pp. 181.
  131. Fukui Toyoaki, Yamada Kiichi, Mimuro Tetsushi (Mitsubishi Motors Corporation, Japan, R01102) Trends In Driver’s Fatigue Reduction By Active
  132. Safety And Autonomus Driving Technologies. // FISITA-96 XXVI CONGRESS «Engineering Challenge Human Friendly Vehicles», Praha, JUNE 17−21, 1996.
  133. Joseph Morel-Guillemaz (Renault-Research Departament, France, R1907) -The Driving Simulator, An Aid To Study The Driver/Vehicle/Road System. // FISITA-96 XXVI CONGRESS «Engineering Challenge Human Friendly Vehicles», Praha, JUNE 17 — 21,1996.
  134. Miloslav Kepka, Marek Hejman (Skoda Research Ltd. Pilsen, Czech Republic, B 1508) Strength Tests of Skoda Trolleybuses. // FISITA-96 XXVI CONGRESS «Engineering Challenge — Human Friendly Vehicles», Praha, JUNE 17−21,1996.
  135. Yoshimi Furukawa (Honda R&D Co., Ltd., Japan, R1501) Technical Perspective Of Harmonization Of Driver, Vehicle And Road. // FISITA-96 XXVI CONGRESS «Engineering Challenge — Human Friendly Vehicles», Praha, JUNE 17−21, 1996.
  136. Wilfried Eichlseder (Austria) Fatigue Life Prediction of Vehicle Components By Calculation And Testing. // FISITA-96 XXVI CONGRESS «Engineering Challenge — Human Friendly Vehicles», Praha, JUNE 17 — 21, 1996.
  137. Klaus Labes, Bernd-Otto Miehe, Franz-Josef Stolze, Gerhard Jacoby Die Gesamtfahrzeug — Betriebsfestigkeits — Prufung im Entwicklungsproze? von Automobilen. ATZ, 1995, № 5, c. 270 — 278.
  138. F. Caputo, G. Giudice Su di un criterio per la valutazione del danneggiamento a fatica nelle scocche automobilistiche. — ATA 1981, № 3 p. 160 — 165.
  139. Paolo Cavallo, Michele Rabito Crescimanno (FIAT Research Centre) FEM-Multybody Approach For Car Body Critical Areas Identification Under Random Fatigue Loads. // FISITA-98 XXVII CONGRESS, F98T669
  140. Перечень использованных извещений
  141. И-27 555/21092−50 Фаст А. Д., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-21 092 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1992, рукопись.
  142. И-30 447/2114−00 Каленский А. Е., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-2114 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1994, рукопись.
  143. И-32 105/21102 Еверзов Е. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-21 102 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.
  144. И-33 081/21093−50 Фаст А. Д., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова BA3−21 093 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.
  145. И-33 082/2114−50 Фаст А. Д., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-2114 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.
  146. И-33 087/21092−50 Каленский А. Е., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-21 092 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.
  147. И-33 274/21099−50 Коносов А., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-21 099 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.
  148. И-34 573/2112 Бакулин О. В. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-2112 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 28.10.96 г., рукопись.
  149. И-34 948/2112 Бакулин О. В. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-2112 ПТ 303 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 16.10.96 г., рукопись.
  150. И-35 155/21091−50 Кровяков И., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-21 091 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1996, рукопись
  151. И-37 754/21093−50 Мирошниченко И., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова BA3−21 093 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1997, рукопись.
  152. И 38 408/2114 — 50 Фаст А. Д. «Исследование нагруженности кузова ВАЗ-2114 на дорогах различного типа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1998, рукопись.
  153. И-39 243/2112 Еверзов Е. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-2112 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1998, рукопись.
  154. И 39 597 / 2115 Хлызов А. П. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-2115 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 08.12.98 г., рукопись.
  155. И-39 940/21102 Бакулин О. В. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-21 102 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 01.02.99 г., рукопись.
  156. И-40 450 Моисеенко Ж. Ю. «Анализ априорной информации о результатах форсированных пробеговых испытаний переднеприводных автомобилей». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1999 г., рукопись.
  157. И 3123.37.101.004−00 Моисеенко Ж. Ю., «Определение пробегов автомобиля по специальным испытательным дорогам при форсированных ресурсных испытаниях кузова на усталостную прочность». АО «АВТОВАЗ», Тольятти, 2000 г., рукопись.
  158. Перечень собственных публикаций
  159. .Ф., Моисеенко Ж. Ю. Надежность системы : изготовляемое изделие технологическое оборудование. Учебное пособие. — Тольятти: ТолПИ, 1996. 28 с.
  160. .Ю. Прогнозирование усталостной долговечности кузова при ускоренных полигонных испытаниях // доклад на конференции «Развитие через качество. Теория и практика», АО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 6−8 октября 1999 г.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!