Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение ремонтной технологичности горно-транспортных машин на угольных разрезах Севера

Диссертация: Повышение ремонтной технологичности горно-транспортных машин на угольных разрезах Севера
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Реализация выводов и рекомендаций работы заключается в том, что разработанная система технического обслуживания и ремонта в совокупности с рекомендациями по повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов была внедрена на ГУЛ «Якутуголь» с годовым экономическим эффектом около 9 млн руб. (в ценах 2001 г.), а также используется в учебном процессе ТИ (Ф)ЯГУ при… Читать ещё >

Повышение ремонтной технологичности горно-транспортных машин на угольных разрезах Севера (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АКТУАЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГОРНОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН В ЖЕСТКИХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ЮЖНО-ЯКУТСКОГО УГОЛЬНОГО БАССЕЙНА
    • 1. 1. Условия эксплуатации карьерных автосамосвалов
    • 1. 2. Показатели использования карьерных автосамосвалов
    • 1. 3. Ремонтная технологичность горно-транспортных машин
    • 1. 4. Требования к ремонтной технологичности карьерных автосамосвалов
    • 1. 5. Задачи исследования
    • 1. 6. Выводы
  • 2. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
    • 2. 1. Методы оценки ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов
    • 2. 2. Определение функционального критерия
    • 2. 3. Выбор показателей для оценки ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов
    • 2. 4. Методика сбора и обработки статистической информации
    • 2. 5. Математическая обработка экспериментальных данных
    • 2. 6. Выводы
  • 3. ОЦЕНКА УРОВНЯ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
    • 3. 1. Выбор базовых показателей для оценки уровня ремонтной технологичности
    • 3. 2. Определение комплексного показателя ремонтной технологичности
    • 3. 3. Исследование влияния внешних факторов на ремонтную технологичность карьерных автосамосвалов
    • 3. 4. Выводы
  • 4. ВЛИЯНИЕ ЖЕСТКОСТИ ПОГОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РЕМОНТНУЮ ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
    • 4. 1. Особенности работы металлоконструкций большегрузных карьерных автосамосвалов при низких отрицательных температурах
    • 4. 2. Отказы и основные виды хрупких разрушений узлов металлоконструкций
    • 4. 3. Обеспечение однородной структуры и равнопрочности конструкции сварного шва
    • 4. 4. Выводы
  • 5. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
    • 5. 1. Рекомендации по совершенствованию системы ТО и Р
    • 5. 2. Рекомендации по совершенствованию технологии ремонта металлоконструкций при низких отрицательных температурах
    • 5. 3. Конструктивно-технологические мероприятия для повышения ремонтной технологичности
    • 5. 4. Экономическая эффективность от внедрения мероприятий и рекомендаций по повышению ремонтной технологичности
    • 5. 5. Выводы

Актуальность работы. Развитие топливно-энергетических комплексов в восточных и северных районах страны с суровыми природно-климатическими условиями требует решения проблемы повышения эффективности эксплуатации техники. Существенное значение это имеет для горно-транспортного оборудования, используемого при разработке полезных ископаемых открытым способом, которое подвержено постоянному воздействию неблагоприятных климатических факторов (низкие температуры, атмосферные осадки, дополнительные ветровые нагрузки и т. п.), что сказывается на их эксплуатационной производительности.

Жесткие климатические условия Южно-Якутского угольного бассейна характеризуются в зимний период времени понижением температуры до -55°С, что вызывает увеличение в 3−6 раз потока отказов горно-транспортного оборудования. Наиболее частой причиной внезапных отказов в этих условиях является хрупкое разрушение металлоконструкций большегрузных карьерных автосамосвалов вследствие потери металлом запаса хладостойкости. В зимний период внеплановые простои парка горно-транспортных машин достигают 40% календарного фонда времени, тогда как плановые обычно не превышают 30%.

В настоящее время проблема климатической надежности наиболее часто решается за счет применения хладостойких материалов, увеличивающих долговечность деталей и узлов, и приспособления конструкции машин к техническому обслуживанию и ремонту, а также совершенствования собственно системы технического обслуживания и ремонта. При этом особое значение приобретает задача повышения ремонтной технологичности горно-транспортных машин, решение которой позволит оптимизировать затраты времени, труда и средств на их обслуживание и ремонт при заданных показателях качества, объема и условий выполнения работ. Эта задача не может быть решена без знания существующего фактического уровня ремонтной технологичности парка горно-транспортных машин.

Однако, научные исследования по установлению фактического уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов (грузоподъемностью 110.250 т), эксплуатируемых в суровых климатических условиях, до настоящего времени не проводились, а существующие методы сбора и обработки статистической информации, характеризующей ремонтную технологичность горно-транспортной техники, несовершенны. Поэтому исследования, направленные на решение задачи повышения ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов на угольных разрезах Севера, являются актуальными, а их результаты должны обеспечить высокое качество эксплуатации горно-транспортного оборудования в жестких климатических условиях.

Работа выполнена в рамках программ СО РАН «Механика, научные основы машиностроения и надежности машин» и «Создание высокопроизводительного оборудования для Севера».

Целью работы является совершенствование системы технического обслуживания и ремонта горно-транспортных машин, эксплуатируемых в жестких климатических условиях Южно-Якутского угольного бассейна, обеспечивающей повышение их долговечности и надежности.

Идея работы заключается в использовании установленных зависимостей ремонтной технологичности горно-транспортных машин, определяющей эффективность системы технического обслуживания и ремонта, от удельных характеристик, описывающих потоки трудовых, материальных и финансовых ресурсов, для повышения показателей долговечности и надежности их эксплуатации на угольных разрезах Севера.

Задачи исследований:

— провести анализ и выбрать наиболее рациональную методику оценки ремонтной технологичности горно-транспортных машин, эксплуатируемых в жестких климатических условиях;

— произвести оценку фактического уровня ремонтной технологичности горнотранспортных машин, эксплуатируемых при низких отрицательных температурах;

— исследовать факторы, влияющие на ремонтную технологичность большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых на разрезах ГУЛ «Якутуголь», и определить их рациональные значения;

— оптимизировать структуру и параметры ремонтного цикла большегрузных карьерных автосамосвалов;

— разработать комплекс мероприятий, повышающих ремонтную технологичность большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых в жестких климатических условиях;

— оценить экономическую эффективность разработанного комплекса мероприятий, обеспечивающего повышение уровня надежности горно-транспортных машин.

Методы исследований. использованные в работе:

— методы квалиметрии для безэкспертной оценки качества эксплуатации горнотранспортных машин и выявления путей его повышения;

— лабораторные методы исследований физико-механических свойств конструкционных материалов;

— пассивные и активные методы экспериментальных исследований при промышленной апробации разработанного комплекса мероприятий по повышению ремонтной технологичности;

— методы анализа результатов наблюдений с использованием математического аппарата теории вероятностей и математической статистики.

Научные положения, выносимые на защиту:

— основными причинами низкого уровня надежности и ремонтной технологичности горно-транспортных машин, эксплуатируемых в условиях Севера, являются техническое несовершенство их конструкции, низкая приспособленность к жестким климатическим условиям эксплуатации, а также несовершенство системы технического обслуживания и низкое качество ремонтных работ;

— наиболее значимыми показателями, определяющими уровень ремонтной технологичности горно-транспортных машин, эксплуатируемых при низких отрицательных температурах, являются трудоемкость, стоимость и продолжительность ремонтов;

— система технического обслуживания и ремонта должна учитывать жесткие климатические условия эксплуатации, а ее параметры должны обеспечивать проведение технических обслуживании и ремонтов с оптимизированными значениями материальных, трудовых и финансовых показателей, что приводит к повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов в условиях Севера;

— разработанный комплекс мероприятий по восстановлению работоспособности деталей, узлов и агрегатов горно-транспортных машин обеспечивает высокое качество ремонтных работ и способствует повышению эффективности их эксплуатации на разрезах Южно-Якутского угольного бассейна.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются:

— представительным объемом статистической выборки (около 100 единиц оборудования на протяжении 5 лет) хрономегражных наблюдений;

— высокой сходимостью (относительная погрешность не превышает 20% при 80% доверительной вероятности) результатов теоретических и экспериментальных исследований;

— положительными результатами внедрения на ГУЛ «Якутуголь» разработанного комплекса мероприятий по повышению долговечности и ремонтопригодности большегрузных карьерных автосамосвалов.

Научная новизна работы заключается в следующем:

— выявлены основные причины недостаточной надежности и эффективности эксплуатации большегрузных карьерных автосамосвалов на угольных разрезах Южно-Якутского угольного бассейна;

— впервые определены факторы, влияющие на ремонтную технологичность большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых в жестких климатических условиях;

— впервые установлены количественные зависимости уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов в условиях низких отрицательных температур от параметров системы технического обслуживания и факторов, их определяющих;

— оптимизированы структура и параметры системы технического обслуживания и ремонтов большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых в условиях ГУЛ «Якуту го ль»;

— впервые разработаны рекомендации по повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых в условиях Севера.

Личный вклад автора состоит:

— в установлении количественных зависимостей ремонтной технологичности горнотранспортных машин, работающих на разрезах ГУЛ «Якутуголь», от горнотехнологических и погодно-климатических условий эксплуатации;

— в представлении трудоемкости технического обслуживания и ремонта горнотранспортных машин в виде технически обоснованных показателей, учитывающих квалификацию исполнителей и зависящих от грузоподъемности машин, а также горнотехнических и погодно-климатических условий;

— в разработке математической модели ремонтной технологичности, позволяющей определять рациональные параметры системы технического обслуживания и ремонта горно-транспортных машин в жестких климатических условиях;

— в определении влияния ремонтной технологичности на эффективность эксплуатации горно-транспортных машин в жестких климатических условиях ЮжноЯкутского угольного бассейна, что дополняет и уточняет теорию технологичности конструкций средств механизации горных работ.

Практическая ценность работы состоит в разработке методики расчета ремонтной технологичности и рекомендаций по повышению уровня ремонтной технологичности горно-транспортных машин, что позволяет улучшить качество и эффективность их эксплуатации в условиях Севера.

Реализация выводов и рекомендаций работы заключается в том, что разработанная система технического обслуживания и ремонта в совокупности с рекомендациями по повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов была внедрена на ГУЛ «Якутуголь» с годовым экономическим эффектом около 9 млн руб. (в ценах 2001 г.), а также используется в учебном процессе ТИ (Ф)ЯГУ при чтении курса лекций и выполнении контрольных и курсовых работ по дисциплинам «Горные машины и механизмы» и «Эксплуатация и ремонт карьерного оборудования».

Апробация работы. Основное содержание работы, отдельные ее положения и результаты были доложены и обсуждены: на техническом совете ГУП «Якутуголь" — на Ученом совете Технического института (филиале) Якутского государственного университетана международной научно-технической конференции «Горногеологическое образование в Сибири: 100 лет на службе науки и производства».

ТомскТПУ, 2001 г.) — на международной научно-практической конференции «Сибре-сурс-2001» (КемеровоКузГТУ, Институт угля и углехимии, Академия горных наук, 2001 г.) — на научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, посвященной 20-летию профессионального образования в Южной Якутии (НерюнгриТИ (Ф)ЯГУ, 2001 г.) — на научной конференции «Южно-Якутская экспедиция: 50 лет поиска и открытий» (Нерюнгри- «Южякуггеология, ТИ (Ф)ЯГУ, 2001 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, списка литературы из 106 наименований и 3 приложений, изложенных на 128 страницах, и содержит 43 рисунка и 38 таблиц.

5.5. Выводы.

1. Негативные последствия нерегулируемых факторов (погодно-климатические и горнотехнические условия эксплуатации) могут быть скомпенсированы за счет:

— совершенствования организации выполнения плановых ремонтных работ;

— совершенствования технологии восстановительных (сварочных) работ при проведении внеплановых ремонтов.

2. Скорректированная система технического обслуживания и ремонтов большегрузных карьерных автосамосвалов отличается от действующей тем, что в нее введены поправочные коэффициенты, учитывающие влияние внешних факторов (по-годно-климатических условий, срока эксплуатации и крепости транспортируемых горных пород) на периодичность и трудоемкость технического обслуживания, плановых и неплановых ремонтов. Ее внедрение позволило, за счет обоснованного сокращения межосмотровых и межремонтных сроков, увеличения трудоемкости технических обслуживании и регламентированных ремонтов, сократить количество аварийных отказов металлоконструкций автосамосвалов и продолжительность простоев во внеплановых текущих ремонтах почти на 50%.

3. Совершенствование технологии ремонта металлоконструкций большегрузных автосамосвалов позволяет, за счет правильного подбора конструкционных и сварочных материалов, режимов сварки, использования устройств для предварительного подогрева и термической обработки сварочного соединения, уменьшить влияние низких температур на качество ремонтных работ и сократить их продолжительность на-12%.

4. Использование инфракрасных и контактных нагревателей при проведении сварочных работ позволяет стабилизировать температуру в зоне сварки, улучшить структуру сварочного шва, уменьшить в нем величину остаточных термических напряжений.

5. Внедрение разработанных рекомендаций по повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов на ГУП «Якутуголь» позволило увеличить комплексный показатель ремонтной технологичности в среднем на 8% и коэффициент использования парка автосамосвалов в среднем на 11%, за счет чего получен экономический эффект в размере 92 тыс. рублей в год на один автосамосвал.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В диссертации изложены научно обоснованные технологические разработки, обеспечивающие повышение долговечности и надежности горно-транспортных машин, работающих в жестких климатических условиях, путем разработки и совершенствования системы технологических процессов ТО и Р, повышающих качество их эксплуатации на горных предприятиях Северо-Востока России, имеющие существенное значение для экономики страны.

Результаты теоретического анализа и экспериментальных исследований качества эксплуатации горно-транспортных машин на разрезах Южно-Якутского угольного бассейна позволили разработать комплекс научно-технических мероприятий, обеспечивающих повышение уровня ремонтной технологичности оборудования, и сделать следующие выводы:

1. Применяемые экспертные методы для оценки уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов несовершенны и поэтому предпочтение следует отдавать объективным безэкспертным методам.

2. Функциональный критерий, на котором базируется методика безэкспертной оценки уровня ремонтной технологичности горно-транспортного оборудования, должен определяться на основе эксплуатационной производительности и коэффициента использования парка машин.

3. Установленные зависимости между комплексным и единичными показателями, определяющими уровень ремонтной технологичности горно-транспортных машин, имеют линейной характер (коэффициент корреляции г = 0,67−0,95) и свидетельствуют о том, что наиболее значимыми параметрами являются трудоемкость, продолжительность и стоимость ремонтов, на долю которых приходится до 80% общего вклада.

4. Переход на синтезированную систему технических обслуживаний и ремонтов, основанную на оптимизированных значениях материальных, трудовых и финансовых показателей и учитывающую жесткие климатические условия ЮжноЯкутского угольного бассейна, обеспечил сокращение простоев во внеплановых текущих ремонтах на ~ 50% и повышение комплексного показателя ремонтной технологичности парка горно-транспортных машин на 8%.

5. Разработанная технология ремонта металлоконструкций большегрузных карьерных автосамосвалов в условиях низких отрицательных температур позволяет сократить его продолжительность на ~ 12%.

6. Разработанный и внедренный на ГУЛ «Якутуголь» комплекс организационно-технических мероприятий по повышению ремонтной технологичности горнотранспортных машин позволил получить в 2000 году реальный экономический эффект в размере ~ 9 млн. рублей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. С. А. Исследование количественных показателей эксплуатационной надежности башенных кранов. Автореферат канд. дисс.// М. МИСИ. — 1989. -23 с.
  2. С. Л. Технологичность металлоконструкций.//М. Машиностроение. -1969.-171 с.
  3. А. Н. Стандартизация и ремонтопригодность технических устройств.// Надежность и контроль качества. 1972. — № 7. — С. 9−12.
  4. А. И. Исследование эксплуатационных качеств одноковшовых экскаваторов. Автореферат канд. дисс.// М. НИИОМТП. — 1965. — 24. с
  5. Н. С. Повышение надежности сварных соединений карьерного оборудования путем применения нагревательных устройств/ Н. С. Арустюмян, В. С. Квагинидзе.// Научные сообщения ИГД им. А. А. Скочинского, вып. 299. -М.- 1994.-С. 48−53.
  6. Ю. Н. Совершенствование экскаваторных работ на карьерах/ Ю. Н. Беляков, В. Н. Владимиров.// М. Недра. — 1974. — 217. с.
  7. Ю. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей/ Ю. И. Боровских, Ю. В. Буралев, К. А. Морозов, В. М. Никифоров.// М. Высшая школа. — 1988.-284 с.
  8. М. В. Автомобильный транспорт карьеров./ М. В. Васильев, 3. Л. Си-роткин, В. П. Смирнов.// М. Недра. — 1973. — 196 с.
  9. Е. С. Теория вероятностей.// М. Наука. — 1969. — 452 с.
  10. П. С. Проблемы концентрации грузового автомобильного транспорта./ П. С. Вовша, Е. С. Левитин, С. А. Панов.// М. Транспорт. — 1997. — 248 с.
  11. П. Н. Исследование ремонтной технологичности карьерных экскаваторов./ П. Н. Волков, Г. А. Кучеров // Надежность и контроль качества. 1975. -N11.-С 4−6.
  12. П. Н. Ремонтопригодность машин./ П. Н. Волков, А. И. Аристов // М.
  13. Изд-во стандартов. 1977. — 188 с.
  14. П. Н. Улучшение эксплуатационных характеристик и ремонтной технологичности машин важнейшая народнохозяйственная проблема.//Надежность и контроль качества. — 1972. — № 7. — С. 14−17.
  15. . В. Исследование и оценка производственной и эксплуатационной технологичности подземных скребковых конвейеров. Автореферат канд. дисс.// М. -МГИ.- 1974.-22 с.
  16. М. С. Автомобили. Машины большой единичной мощности./ М. С. Высоцкий, А. И. Гришкевич, А. В. Зотов, Л. И. Добрых, А. Г. Денисов //
  17. Минск. Вышэйшая школа. — 1988. — 169 с.
  18. . Л. Мониторинг и диагностика технического состояния машинных агрегатов. В 2-х ч.: 4.1. Мониторинг технического состояния по параметрам вибрационных процессов.// Кемерово. — Кузбас.гос.техн.ун-т. — 1999. — 189 с.
  19. . Л. Концепция технического диагностирования объектов повышенной опасности./ Б. Л. Герике, А. Н. Смирнов //Вестник КузГТУ. 1999. — № 6. — С. 1519.
  20. В. А. Влияние квалификации машиниста на эксплуатационную надежность экскаваторов./ В. А. Голубев, А. Е. Троп // Добыча угля открытым способом.-1968.-N1.-С 31−34.
  21. В. А. Об оценке надежности электромеханических систем карьерных экскаваторов циклического действия./ В. А. Голубев, И. Н. Голомидов // Известия высших учебных заведений. Горный журнал. 1968.- № 11. — С 6−11.
  22. . Д. Математические методы теории надежности.// Киев. Наука. -1965.-197 с.
  23. С. И. Показатели технологичности конструкции изделия./ С. И. Гонкин, Г. А. Яновский // Стандарты и качество. 1972. — № 10. — С 37−41.
  24. Н. В. Исследование и повышение эксплуатационной технологичности одноковшовых карьерных экскаваторов. Автореферат канд. дисс.// М. МГИ. -1978.-19 с.
  25. Р. С. Методы повышения работоспособности техники в северном исполнении./ Р. С. Григорьев, В. П. Ларионов, Ю. С. Уржуцев // Новосибирск. -Наука. 1987. — 145 с.
  26. ГОСТ 17 509–72. Надежность изделий в машиностроении. Система сбора и обработки информации. Методы определения точечных оценок показателей надежности по результатам наблюдений. 47 с.
  27. ГОСТ 17 510–72. Надежность изделий в машиностроении. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. 21 с.
  28. ГОСТ 13 377–67. Надежность в технике. Термины. 52 с.
  29. ГОСТ 16 503–70. Промышленные изделия. Номенклатура и характеристика основных показателей надежности. 32 с.
  30. ГОСТ 17 361–71. Ремонтопригодность военной техники. Состав общих требований. 33 с.
  31. ГОСТ 19 152–73. Система технического обслуживания и ремонта техники. Ремонтопригодность. Состав общих требований. 17 с.
  32. ГОСТ 18 831–73. Технологичность конструкций. Термины и определения. 23 с.
  33. А. А. Влияние производительности на надежность карьерных экскаваторов.// Горные машины и автоматика. 1967. — N9. — С. 12−16.
  34. В. Н. Исследование ремонтопригодности шагающих экскаваторов и разработка способов ее повышения. Автореферат канд. дисс.// М. МГИ. — 1973. -20 с.
  35. В. Ф. Эксплуатация и ремонт карьерного оборудования./ В. Ф. За-мышляев, В. И. Русихин, Е. Е. Шешко // М. Недра. — 1991. — 243 с.
  36. А. Н. Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией./ А. Н. Казарез, А. А. Кулешов // М. Недра. — 1988. — 262 с.
  37. С. Р, Принципы и практические вопросы надежности./ Пер. с английского.//М. Машиностроение. — 1965. — 129 с.
  38. А. И. Теория вероятностей и математическая статистика.// М. Статистика. -1970.-206 с.
  39. В. С. Оценка и повышение ремонтной технологичности металлоконструкций карьерных механических лопат на угольных разрезах Севера. Автореф. канд. дисс.// М. МГГУ. — 1996. — 24 с.
  40. В. С. Ремонтная технологичность металлоконструкций карьерных механических лопат на угольных разрезах севера./ В. С. Квагинидзе, Я. М. Рад-кевич, В. И. Русихин // М. МГГУ. — 1997. — 146 с.
  41. В. С. Причины разрушения металлоконструкций карьерных экскаваторов./ В. С. Квагинидзе, В. И. Русихин, В. И. Коропкин //Проблемы и перспективы развития горной техники. М. — МГГУ. 1994. — 129 с.
  42. В. С. Определение экономического эффекта от повышения надежности экскаваторов./ В. С. Квагинидзе, JL И. Кантович, В. Н. Коропкин //Проблемы и перспективы развития горной техники. М. МГГУ. 1994. — 165 с.
  43. В. С. Влияние надежности на эффективность функционирования одноковшовых экскаваторов./ В. С. Квагинидзе, В. И. Русихин, В. И. Коропкин// Проблемы и перспективы развития горной техники. М. МГГУ. 1994. — 41 с.
  44. . С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. / Б. С. Клей-нер, В. В. Тарасов //М. Транспорт. — 1986. — 296 с.
  45. А. С. Экономика ремонта- машин.// Л. Машиностроение. — 1970. -164 с.
  46. . И. Надежность и долговечность машин/ Б. И. Костецкий, И. Г. Носовский, Л. И. Бершадский, А. К. Караулов.// Киев. Техника. — 1975. -405 с.
  47. Кох П. И. Надежность горных машин при низких температурах.// М. Недра. -1972.-206 с.
  48. Кох П. И. Надежность механического оборудования карьеров.// М. Недра. -1978.-189 с.
  49. Кох П. И. Климат и надежность машин.// М. Машиностроение. — 1981. — 175 с.
  50. Е. С. Исследование эксплуатационной надежности автомобиля.// М. -Транспорт. 1969. — 178 с.
  51. Г. А. Исследование некоторых вопросов ремонтной технологичности одноковшовых экскаваторов. Автореф. канд. дисс.// М. МАДИ. — 1973. — 21 с.
  52. В. П. Электродуговая сварка конструкций в северном исполнении.// Новосибирск. Наука. — 1986. — 166 с.
  53. П. Г. Некоторые проблемы технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин.//Надежность и контроль качества. 1969. — № 3. -С. 4−8.
  54. П. М. Устройство и эксплуатация автомобилей./ П. М. Лещев, В. П. По-лосков, В. Н. Хартанович// М. Издательство ДОСААФ СССР. — 1983. — 187 с.
  55. Д. Е. Эксплуатация и ремонт карьерных экскаваторов в условиях Севера.// М. Недра. — 1988. — 176 с.
  56. Д. Е., Шадрин А. И. Надежность карьерных экскаваторов и станков шарошечного бурения в условиях Севера.// Д. Е. Махно, А. И. Шадрин// М. Недра. — 1976.-254 с.
  57. Д. Е., Шадрин А. И. Эксплуатация и ремонт механических лопат в условиях Севера./ Д. Е. Махно, А. И. Шадрин// М. Недра. — 1976. — 156 с.
  58. Н. Н. Влияние температурного фактора на качество изготовления и эксплуатацию экскаваторов./ Н. Н. Мельников, Т. В. Павлович// Уголь. 1974. -№ 3.-С 27−31.
  59. Н. В. Краткий справочник по открытым горным работам.// М. Недра. -1982.-270 с.
  60. Методика обработки конструкций на технологичность и оценка уровня технологичности изделий машиностроения и приборостроения.// Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР. М. — 1975. — 74 с.
  61. Методические указания по определению качества промышленной продукции.// М. ВНИИС. — 1970. — 33 с.
  62. Методика отработки конструкций на технологичность и оценка уровня технологичности изделий машиностроения и приборостроения.// Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР. М. — 1975. — 47 с.
  63. Методика оценки эксплуатационной технологичности подвижного состава автомобильного транспорта.// М. НИИАТ ОНТИ. — 1965. — 121 с.
  64. Методика оценки уровня качества изделий угольного машиностроения. МТЭ и ТМ//М. Гипроуглемаш. — 1969. — 54 с.
  65. . М. Повышение ремонтопригодности деталей машин.// Вестник машиностроения. 1970. — № 9. — С 34−38.
  66. В. И. Разработка системы управления качеством ремонта горного оборудования. Автореф. докт. дисс.// М. МГИ. — 1987. — 23 с.
  67. МУЗ-69. Методика выбора номенклатуры нормируемых показателей надежности технических устройств.// М. Изд. Стандарты. — 1970. — 49 с.
  68. В. А. Исследование влияния отрицательной температурной среды на сопротивляемость низколегированных сталей образованию холодных ламилярных трещин при сварке.// М. МВТУ. -1981. — 149 с.
  69. М. Д. Аварии техники и сооружений на Севере./ М. Д. Новопашин, В. Р. Кузьмин, А. В. Лыглаев, А. В. Ишков, А. В. Прохоров// Якутск. Издательство ЯГУ. — 1993. — 97 с.
  70. Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей БелАЗ грузоподъемностью 75 т и более.// М. Транспорт. — 1985. — 213 с.
  71. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.// М. Транспорт. — 1988. — 167 с.
  72. Л. Н., Есин Б. И. Требования к ремонтопригодности колесных гусеничных машин, обусловленные особенностями ремонта в полевых условиях./ Л. Н. Переверзев, Б. И. Есин// Надежность и контроль качества. 1979. — № 4. -С51−55.
  73. К. В. Оценка и разработка способов повышения технологичности карьерных механических лопат. Автореф. канд. дисс.// М. МГИ. — 1987. — 25 с.
  74. Я. М. Методология прогнозирования параметров горных машин. Автореф. докт. дисс.// М. ММГУ. — 1993. — 22 с.
  75. Г. С. Проектирование горно-шахтного оборудования с учетом рациональных приемов техобслуживания./ Г. С. Рахутин, В. Ш. Френкель// Научные сообщения ИГД им. А. А. Скочинского. вып. 77. — М. — 1970. — 42 с.
  76. Л. Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации./ Л. Г. Резник, Г. М. Ромалис, С. Т. Чарков // М. Транспорт. -1989.-133 с.
  77. И. А. Расчет нагревателей электрических печей сопротивления./ И. А. Рельдман, М. Б. Гутман, Г. К. Рубин// Л. Энергия. — 1988. — 151 с.
  78. В. И. Оценка приспособленности экскаваторов к ремонту./ В. И. Руси-хин, К. В. Попандопуло, У. Инамов// Ташкент. Менхат. — 1989. — 219 с.
  79. В. И. Определение ремонтной технологичности машин роторных комплексов.// Известия ВУЗов. Горный журнал. 1976. — № 2. — С38−42.
  80. В. И. Эксплуатация и ремонт механического оборудования карьеров.// М.-Недра. 1982.- 234 с.
  81. В. В. Процессы открытых горных работ.// М. Недра. — 1978. — 256 с.
  82. П. А. Математическая статистика в горном деле.// М. Высшая школа. -1973.-147 с.
  83. . В. Об основных направлениях работ в области ремонтопригодности техники.// Надежность и контроль качества. 1960. — № 3- С 32−35.
  84. А. М. Исследование и повышение эксплуатационной технологичности роторных экскаваторов. Автореф. канд. дисс.// М. МГИ. — 1977. — 25 с.
  85. Л. В. Опыт диагностирования оборудования карьерных экскаваторов в СССР и за рубежом./ Л. В. Седаков, В. И. Морозов, В. М. Фандиков// М. -ЦНИЭИуголь. 1988. — вып. 4. — С 12−17.
  86. В. А. Эксплуатационная технологичность тракторов и сельскохозяйственных машин.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1969. — № 11. -С 18−28.
  87. Н. В. К вопросу ремонтопригодности агрегатов.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1968. — № 6. — С 32−41.
  88. О. И. Повышение прочности сварных конструкций для Севера./ О. И. Слепцов, В. Е. Михайлов // Новосибирск. Наука. — 1989. — 203 с.
  89. О. И. Технологическая прочность сварных соединений при низких температурах.// Якутск. АФ СО АН СССР. 1980. -190 с.
  90. Н. Н. Вопросы ремонтопригодности машин.// М. Знание. — 1970. — 39 с.
  91. Н. Н. Эксплуатационная технологичность самолетных конструкций.// М. Оборонгиз. — 1963. — 132 с.
  92. Г. И. Методика оценки качества забойных скребковых конвейеров./ Г. И. Солод, Я. М. Радкевич// Научные основы создания высокопроизводительных комплексно-механизированных и автоматизированных шахт.// М. МГИ. -1971.-С 12−23.
  93. Г. И. Технология машиностроения и ремонт горных машин./ Г. И. Солод, В. И. Морозов, В. И. Русихин // М. Недра. — 1986. — 145 с.
  94. Г. И. Управление качеством горных машин./ Г. И. Солод, Я. М. Радкевич //М.-МГИ.- 1978.-178 с.
  95. Г. И. Эксплуатация и ремонт горного оборудования./ Г. И. Солод, В. И. Морозов // М. Центральное правление НТГО. — 1983. — 174 с.
  96. В. И. Надежность горных машин и комплексов./ В. И. Солод, В. Н. Гето-панов, Н. А. Шпильберг// М. МГИ. — 1972. — 287 с.
  97. Технологичность конструкций изделий. Справочник./ Под ред. Ю. Д. Амирова. -М. Машиностроение. — 1990. — 432 с.
  98. Е. М. Рациональная структура ремонтного цикла карьерных экскаваторов./ Е. М. Титиевский, Б, К. Путягин, Н. Г. Федюнин// Горный журнал. -1973.-№ 3.-С 32−37.
  99. П. И. Совершенствование эксплуатации мощных экскаваторно автомобильных комплексов на разрезе «Нерюнгринский»./ П. И. Томаков, В. П. Макшеев, В. М Щадов, А. А. Дерябин // М. — Обзорная информация. -ЦНИЭИуголь. — 1986. — 32 с.
  100. М. А. Оценочные показатели ремонтной технологичности машин.// Строительные и дорожные машины. 1971. — № 12. — С 41−43.
  101. И. М. Ремонт большегрузного карьерного транспорта./ И. М. Ципер-фин, А. Н. Казарез // М. Высшая школа. — 1976. — 216 с.
  102. ЮО.Циперфин И. М. Эксплуатация карьерных автосамосвалов./ И. М. Циперфин, В. Д. Штейн // М. Высшая школа — 1987. — 202 с.
  103. Г. М. Надежность технических систем с временной избыточностью.//
  104. Ю4.Якобсон М. О. Планово-предупредительный ремонт в машиностроении.// М.
  105. Машиностроение. 1969. — 219 с. Ю5. Янко Я. Математико-статистические таблицы.// М. — Госстандарт. — 1961. — 126 с. 106. MLT-STD-471, Maintainability Demonstration (BuFC). — 101 p.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!