Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Трансформация регионального экономического пространства на основе развития инфраструктурного комплекса

Диссертация: Трансформация регионального экономического пространства на основе развития инфраструктурного комплекса
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Технология мета-анализа для решения данной задачи должна быть модифицирована. На первом этапе которого производится формирование комплекса критериев по включению результатов исследований текущего состояния и перспектив развития региональной инфраструктуры. На втором этапе проводится оценка сопоставимости единиц измерения, использовавшихся в процессе при проведении используемых в мета-анализе… Читать ещё >

Трансформация регионального экономического пространства на основе развития инфраструктурного комплекса (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Теоретико-методологические основы трансформации регионального экономического пространства
    • 1. 1. Эволюция представлений о сущности регионального экономического пространства
    • 1. 2. Функции и факторы развития регионального экономического пространства
    • 1. 3. Анализ научных подходов к исследованию содержания и направлений развития пространственной организации региональной экономики
  • 2. Влияние инфраструктурного комплекса на состояние и направления развития регионального экономического пространства
    • 2. 1. Формирование «точек роста» в региональном экономическом пространстве
    • 2. 2. Роль инфраструктурного комплекса в развитии регионального экономического пространства
    • 2. 3. Теоретические основы управления развитием инфраструктурного комплекса
  • 3. Методологические подходы к исследованию влияния инфраструктуры на развитие экономического пространства региона
    • 3. 1. Теоретические подходы к выявлению приоритетных «точек роста» на региональном уровне
    • 3. 2. Оценка влияния инфраструктуры на развитие регионов в современных условиях
    • 3. 3. Статистические методы обобщения результатов независимых исследований в региональной экономике
  • 4. Методические аспекты оценки составляющих региональной инфраструктуры
    • 4. 1. Методические подходы к оценке состояния и перспектив развития физической инфраструктуры региона
    • 4. 2. Механизм исследования состояния инновационной инфраструктуры региона
    • 4. 3. Социальная инфраструктура мезоуровневой социально-экономической системы и особенности ее оценки
  • 5. Методы и механизмы управления инфраструктурным комплексом в континууме регионального экономического пространства
    • 5. 1. Критический анализ практики управления развитием инфраструктуры в регионах РФ
    • 5. 2. Применение зарубежного опыта в практике управления трансформацией экономического пространства региона
    • 5. 3. Совершенствование механизма управления трансформацией экономического пространства региона на базе инфраструктурного стимулирования развития «точек роста»
  • Заключение

Список использованной литературы мезоэкономических показателей. Согласно официальным данным1, регионами-«локомотивами роста» и «опорными регионами-л ид ерами» выступают субъекты Федерации, на территории которых расположены месторождения энергетических ресурсов либо территориальные образования, обладающие инфраструктурным потенциалом или выгодным географическим положением (гг.Москва, Санкт-Петербург, Республика Татарстан, Нижегородская область, автономные округа в составе Тюменской области и др.). Формирование устойчивого тренда многополюсного развития российского экономического пространства подтвердилось в период кризиса 2008−2009 гг., который привел к ухудшению положения регионов, характеризующихся преобладанием в валовом региональном продукте (ВРП) продукции традиционной обрабатывающей промышленности, что стало результатом низкой конкурентоспособности предприятий при одновременном появлении инвестиционно привлекательных субъектов Федерации, ориентированных на импорт высоких технологий. Последнее обусловлено формированием эффективных институтов, обеспечивающих улучшение инвестиционного климата территории, а также абсолютными и относительными преимуществами в форме более выгодного географического положения и развитой инфраструктуры. Таким образом, использование конкурентных преимуществ регионов и реализация сценария инновационного развития российской экономики предопределяют необходимость учета пространственного фактора, выявление и поддержку со стороны федерального центра динамично развивающихся территорий, обладающих высоким ресурсным потенциалом и стратегической инициативностью.

Альтернативность принципов, на которых построены модели поляризованного и выравнивающего регионального развития, не исключает По данным Министерства регионального развития РФ. Режим доступа www.minregion.ru/ открытый. Проверено на 1.05.2012.

К.Поланьи, Ф. Хайека, И. Шумпетера (теории экономических процессов),

Дж.Коммонса, Р. Коуза (теория трансакционных издержек), Т. Веблена,

Д.Норта (теория «пучка прав собственности»). В настоящее время теория пространственного развития выступает одним из перспективных направлений развития современной экономической мысли и воплощает в себе гносеологический потенциал альтернативных школ и течений. Ряд исходных положений теории экономического пространства было сформулировано в середине XX в. в трудах А. Леша, К. Рау, Ф. Феттера,

К.Д.Хайсона, В. П. Хайсона, Г. Хоттелинга и др. В рамках концепции размещения производства (У.Айзард, А. Вебер, В. Кристаллер, В. Лаунхардт,

Т.Паландер, Г. Ритчл, Й. Тюнен, О. Энглендер и др.) сформулированы отдельные теоретические проблемы пространственной экономики. Модель пространственного экономического равновесия представлена в работах

А.Пределя и Х.Вайгмана. Модели экономического роста разрабатывались в трудах П. Дугласа, Ч. Кобба, Р. Солоу, Э. Фелпса и др. Факторы и направления пространственной оптимизации функционирования экономики на микроуровне нашли отражение в моделях пространственных взаимодействий, использующих в качестве атрибутивного элемента параметрическое время (П.Конверс, У. Рейли, С. Харрис, А. Шеффле и др.).

Применительно к территориям, рынкам и промышленным предприятиям теория рыночных потенциалов получила развитие в работах М. Биркина,

Д.Рэя, Х. Уильямса, Ф. Фоулджера и др. Значительный вклад в исследование пространственных аспектов развития экономической системы внесла социально-экономическая география, в рамках которой разработаны ряд базисных моделей, а именно: теория «полюсов роста» Ф. Перру, модель центр-периферия" Дж. Фридмана, а также модель диффузии инноваций

Т.Хегерстранда. Существенное развитие теория экономического пространства получила в работах Ф. Перрокса и Ж. Будвиля, которые ввели в категориальный аппарат понятие «полюса роста" — П. Кругмана, определившего факторы пространственной концентрации- Г. Хамела и

К.К.Прахалада, положивших начало теории ключевых компетенций- теории осей развития П. Потье- Э. Г. Кочетова и В. В. Чекмарева, исследовавших влияние глобализации на пространственные процессы- Р. Блэкуэлла, К. Келли, М. Кинга, В. Купермана, П. Миниарда, М. Портера, Й. Рюэг-Штюрма, Б. Фридмена, М. Хита, Д. Энджела, К. Эрроу, изучавших закономерности становления сетевой экономики и др.

Проблемы размещения производительных сил в экономическом пространстве СССР представлены в трудах П. Я. Бакланова, М. К. Бандмана,

B.В.Битунова, В. В. Кистанова, Н. Н. Колосовского, К. П. Космачева, А. Г. Лиса,

C.И.Савина и др. Структурная трансформация российского общества обусловила повышенный интерес к содержанию экономических процессов в пространственном измерении, что нашло отражение в работах О. В. Буториной, Т. В. Валовой, С. Ю. Глазьева, С. И. Долгова, А. А. Демина,

A.Н.Демьяненко, И. С. Королева, И. М. Коротчени, Л. Д. Логвинова,

B.А.Мельникова, А. Б. Москвина, П. А. Минакира, В. Е. Рохчина, П. А. Семенова, Е. С. Строева, И. П. Фаминского, В. А. Шульги и др.

Принципы рационального размещения производства были сформулированы в трудах Н. Н. Баранского, Н. Н. Колосовского и получили дальнейшее развитие в исследованиях Н. Т. Агафонова, А. Г. Аганбегяна,

А.Д.Арзамасцева, Н. Г. Багаутдиновой, М. К. Бандмана, А. Г. Гранберга,

Ф.Д.Заставного, Т. М. Калашниковой, С. В. Киселева, С. Б. Лаврова,

Б.Н.Семевского и др. Экономическое пространство регионов выступает предметом исследования В. В. Кольцова, А. М. Лаврова, Е. Е. Лейзеровича,

Г. А.Приваловской, С. А. Тархова, А. И. Трейвиша, В. Е. Шувалова и др.

Отдельные аспекты процессов формирования и развития регионального экономического пространства отражены в трудах С. В. Клюзиной,

М.М.Максимова, Н. Н. Свиридова и др.

Проблемы функционирования системы управления инфраструктурой экономики на макро- и мезоэкономическом уровнях представлены в работах

Э.Б.Алаева, В. А. Балуковой, В. В. Быстрова, А. А. Говорина, Л. Н. Добрышиной,

В.А.Жамина, О. В. Завьялова, Д. Г. Кайгородова, В. В. Кобзева, И. Н. Козельской, В. П. Красовского, В. Н. Менжереса, Н. В. Мордовченкова, Е. Б. Мухановой, Н. А. Нестерова, В. А. Новикова, С. С. Носовой, В. П. Орешина, В. Н. Федорова, В. П. Федько и других отечественных ученых. Особенности функционирования производственной инфраструктуры всесторонне исследовались в трудах зарубежных ученых — М. К. Беннета, К. Джонса, Г. Домингеса, К. Друри, Р. Йохимсена, М. Кларка, Е. Молдера, Р. Нурксе, А. Пезенти, П. Розенштейна-Родана, В. Ростоу, Д. Силади, Дж. Симоне, О. Уильямсона, Ж. Штолера, Г. Элиассона, Е. Эрлиха, А. Янгсона, С. Яно и др.

Развитие логистической концепции привело к переосмыслению ряда положений современного менеджмента, что нашло отражение в трактовке роли инфраструктурного комплекса в региональном экономическом пространстве (А.У.Альбеков, Б. А. Аникин, Д.Дж.Бауэрсокс, В. В. Бережной,

A.М.Гаджинский, Е. И. Зайцев, М. Кристофер, А. Д. Крыканов, Д. М. Ламберт,

B.М.Семенов, В. И. Сергеев, Дж. Стока, Дж. Шрайбфедер и др.).

Оценка степени научной разработанности проблемы доказывает, что в настоящее время вопросы пространственного развития территориальных образований находятся в центре внимания ученых и практиков. Вместе с тем анализ научной литературы свидетельствует о том, что процесс реструктуризациии экономического пространства региона под влиянием изменений в инфраструктурном комплексе исследован в недостаточной степени. Это определило содержание цели и задач диссертационной работы, а также основные направления исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Цель диссертационной работы состоит в научном обосновании теоретикометодологических основ и методических подходов к модернизации экономического пространства региона на основе реструктуризации инфраструктурного комплекса, а также в разработке в соответствии с полученными выводами практических рекомендаций по формированию эффективной системы регионального управления инфраструктурой территориально-локализованной системы.

Реализация цели исследования предопределяет постановку и решение следующих основных задач:

1. Обосновать концептуальный подход к содержанию экономического пространства с учетом множественности его параметрических характеристик.

2. Представить методологический подход к обоснованию факторов трансформации и выбору направлений регионального экономического пространства.

3. Проанализировать сущность инфраструктурного комплекса в континууме регионального экономического пространства и обосновать авторское определение данной категории.

4. Сформулировать методический подход к оценке состояния инфраструктурного комплекса как «точки роста» регионального экономического пространства с учетом типов трансакционных взаимодействий с участием объектов инфраструктуры.

5. Предложить алгоритм разработки общей организации политик и организационно-проектных новаций в рамках стратегии развития объектов инфраструктуры как «точек роста» регионального экономического пространства.

6. Исследовать механизм взаимодействия объектов производственной и социальной инфраструктуры и характер его воздействия на структуру регионального экономического пространства.

7. Предложить методологический подход к оценке физической, инновационной и социальной инфраструктуры в процессе выявления приоритетных «точек роста» на региональном и макрорегиональном уровнях.

8. Разработать методический подход к интегральной оценке стоимости физической инфраструктуры региона.

9. Определить интегральный критерий, характеризующий состояние инновационной инфраструктуры региона, и сформировать механизм его количественной оценки.

10. Выявить основные критерии, определяющие динамику развития социального капитала региона в контексте исследуемой проблемы, и представить метод его количественного измерения.

11. Проанализировать структуру приоритетных мер регионального регулирования развития инфраструктуры в рамках трансформации экономического пространства региона в разрезе этапов жизненного цикла элементов инфраструктуры.

Объектом исследования является инфраструктурный комплекс в континууме трансформирующегося регионального экономического пространства.

Предметом исследования выступает совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе развития инфраструктурного комплекса в континууме трансформирующегося регионального экономического пространства.

Теоретической и методологической основой исследования являются концептуальные положения фундаментальных и прикладных работ ведущих отечественных и зарубежных ученых в области регионального управления, пространственного планирования, теорий систем, экономики города, инновационного развития, государственного регулирования экономики, разработки и принятия управленческих решений, социально-экономического прогнозирования и программирования.

Методологический инструментарий, используемый для решения поставленных в диссертационном исследовании задач, базируется на диалектическом методе познания, что обеспечивает системный и комплексный подход к изучаемой проблеме. Для решения поставленных задач в диссертационном исследовании использованы теоретические и эмпирические методы исследования в соответствии с их гносеологическим потенциалом, а именно: общенаучные теоретические методы факторного анализа, теории систем, сравнительно-исторического, кросс — регионального и кросс — национального анализа. Совокупность использованных в ходе исследования эмпирических методов включает в себя количественные экономико-математические методы имитационного моделирования, прогнозирования, теории аппроксимации- экономико-статистические методы (методы средних и относительных величин, методы анализа социально-экономической динамики, методы анализа статистических распределений, экстраполяции), а также методы экспертных оценок, социологического опроса, аналогий, диагностирование и мониторинг.

Информационной базой исследования послужили сведения федеральных органов государственной статистики Российской Федерации и их территориальных управлений, официальных статистических органов зарубежных государств, материалы Министерства экономического развития РФ, Министерства регионального развития РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства энергетики РФ, Министерства экономики Республики Татарстан (РТ), Всемирного Банка, международных и отечественных общественных организаций, специализированных аналитических российских и зарубежных компаний -Standard&Poors, Dun and Bradstreet, Рейтингового агентства «Эксперт РА», данные бухгалтерской отчетности ряда предприятий инфраструктурного комплекса, публикации в периодической печати, а также результаты, полученные автором непосредственно на объектах исследования.

Нормативно-правовую базу представляют законодательные акты и подзаконные документы по вопросам регулирования социально-экономических отношений в РФ и ее регионах, в том числе: Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010−2019 гг.)», Схема и программа развития Единой энергетической системы России на 2011−2017 гг. (утв. Приказом Министерства энергетики России от 29.08.2011 № 380) и др.

В процессе подготовки работы в качестве информационных источников были использованы монографии, коллективные работы, материалы научно-практических конференций, информационные ресурсы всемирной сети Интернет и др.

Содержание диссертационного исследования соответствует п. 3.

Региональная экономика: 3.5. Пространственно-экономические трансформации- проблемы формирования единого экономического пространства в России- региональная социально-экономическая дифференциация- пространственная интеграция и дезинтеграция страны.

Формирование сетевых структур в экономическом пространстве России-

3.16. Региональная социально-экономическая политика- анализ особенностей и оценка эффективности региональной экономической политики в

Российской Федерации, федеральных округах, субъектах Федерации и муниципальных образованиях- 3.22. Эффективность использования материальных и нематериальных факторов развития региональной экономики. Закономерности и особенности организации и управления экономическими структурами в регионах. Абсолютные и относительные преимущества региональных экономических кластеров. Исследование проблем производственной, транспортной, энергетической, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах Паспорта ВАК России специальности

08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством.

Научная новизна диссертационной работы состоит в решении комплексной научной проблемы, имеющей важное хозяйственное значение и вносящей вклад в разработку и научное обоснование теоретикометодологических подходов к сущности региональных пространственных трансформаций на основе совершенствования системы управления развитием инфраструктурного комплекса в условиях современной российской экономики, что конкретизируется в следующих положениях:

1. Обоснован концептуальный подход к содержанию экономического пространства как совокупности регулируемых институтами трансакций с участием расширенного за счет интегрированных образований квартета экономических агентов в четырехмерной системе координат, представленной параметрами расстояния, частоты и интенсивности трансакций, а также экономическим временем, что обусловливает трактовку состояния равновесия в континууме абстрактного однородного пространства при отсутствии трансакционных издержек в качестве частного случая всеобъемлющей парадигмы, в рамках которой выбор экономических агентов одновременно определяет и обусловливается трансакционными взаимодействиями, трансформирующимися в рамках отдельных фаз жизненного цикла пространства- при этом экономическое время и его частные показатели выступают в качестве параметров выбора модели и траектории развития национального и регионального экономического пространства, длительности использования технологических укладов и периодичности их смены.

2. Представлен методологический подход к трактовке инфраструктурного комплекса как «точки роста» и фактора трансформации регионального экономического пространства, что обусловлено присущими ему атрибутивными признаками, а именно: включенность в систему межотраслевых и межрегиональных трансакций, обеспечивающая высокий мультипликативный эффект изменения агрегированных мезоэкономических показателей- высокий средний удельный вес экономической добавочной ценности, генерируемой входящими в состав инфраструктурного комплекса совокупностью субъектов хозяйствования и сопряженных производств- устойчивый спрос на продукцию предприятий инфраструктурного комплекса, представленный автономным (определяемым абсолютными) и внешним (определяемым относительными конкурентными преимуществами региона) спросом- высокий экономический, социальный, бюджетный и финансовый эффект инвестиционных расходов на развитие инфраструктурного комплекса.

3. Определено содержание инфраструктурного комплекса национальной и региональной экономики как совокупности субъектов хозяйствования, обеспечивающих воспроизводство национальных и локальных чистых и смешанных общественных сетевых благ, что обусловливает существенное превышение совокупной выгоды над частной и с необходимостью предполагает высокую частоту и интенсивность синхронных трансакций, наличие органов государственной власти в составе участников контрактных отношений- при этом в составе инфраструктурного комплекса выделены объекты производственной (ориентированные на удовлетворение исключительно производительных потребностей) и социальной (ориентированные на удовлетворение личных и производительных потребностей), что позволило обосновать авторскую типологизацию региональных образований.

4. Сформулирован методический подход к оценке состояния инфраструктурного комплекса как «точки роста» экономического пространства, который основан на выделении основных, вспомогательных, обслуживающих трансакций с его участием и трансакций, препятствующих реализации основных, что является основой для типологизации регионов с учетом степени влияния объектов инфраструктуры на структуру экономического пространства, состояние и динамику развития основных мезоэкономических индикаторов.

5. Предложен алгоритм разработки общей организации политик и организационно-проектных новаций в рамках стратегии развития объектов инфраструктуры как «точек роста» регионального экономического пространства, который основан на признании многообразия источников финансирования и необходимости сопоставления затрат осуществления проектов с потенциальными доходами и синергетическим эффектом от их реализации для инфраструктурного комплекса в целом, проявляющимся в конвертации общих преимуществ территориальных образований в долгосрочные конкурентные преимущества, идентифицируемые инвесторами и местным сообществом.

6. Выявлено необходимое условие превращения инфраструктурного комплекса в «точку роста» регионального экономического пространства, которое заключается в формировании региональным образованием как квазигосударством целевого ориентира предпринимательского сообщества на создание одновременно экономического и социального результатов, принимающих организационно-экономическую форму находящихся в противоречивом взаимодействии производственного и социального секторов инфраструктуры, что проявляется в асинхронности их жизненных циклов, а также в мультипликационном и синергетическом эффектах влияния на динамику основных мезоэкономических показателей.

7. Сформирован методологический подход к исследованию региональной инфраструктуры в рамках выявления приоритетных «точек роста» на региональном и макрорегиональном уровнях, основанный на применении адаптированного к условиям исследования тенденций и перспектив развития мезоуровневой социально-экономической системы технологии мета-анализа текущего состояния и перспектив развития инновационной, физической и социальной инфраструктуры, выбор которого обусловлен необходимостью реализации принципов непрерывности и эффективности в процессах регионального управления.

8. Разработана система показателей стоимости физической инфраструктуры региона, включающая объекты производственной, торговой, транспортной, торговой, финансовой, электронной и информационной инфраструктуры, в составе которой ключевым показателем выступает стоимость физического капитала, оцениваемая с использованием доходного и затратного методов, а также модифицированного в части применения концепции альтернативных издержек метода сопоставимых продаж.

9. Введено понятие капитала трансформации региона, который трактуется как совокупность созданных в мезоуровневой социальноэкономической системе для производства товаров и услуг на базе радикальных или улучшающих инноваций ресурсов и объединяющих элементы интеллектуального, человеческого и общественного капитала, применяемое для количественной оценки инновационной инфраструктуры региона в рамках принятия решений о направлениях трансформации регионального экономического пространства на основе развития инновационной инфраструктуры в соответствии с доходным методом, модифицированным в части применения, что предполагает в процессе реализации проведение оцнеки прироста национального богатства.

10. Предложен методический подход к оценке социальной инфраструктуры региона посредством определения стоимости социального капитала, основанный на применении доходного метода в формате оценки прироста национального богатства в результате развития на территории региона сетевых образований, повышения качества сложившихся взаимосвязей, прироста доли ценностей развития ценностей населения региона как приоритетных ценностей, повышения уровня доступности информации как ключевых элементов развития социальной инфраструктуры, а также оценки затрат на создание объектов, поддерживающих развитие социального сектора инфраструктурного комплекса в регионе.

11. Сформирована матрица выбора приоритетных методов трансформации экономического пространства региона в формате создания и развития «точек роста», в рамках которой отбор методов проводится на базе оценки состояния (этапа жизненного цикла) физической, инновационной и социальной инфраструктуры региона, в том числе сбалансированности их развития, экономическая целесообразность применения которой в практике регионального управления подтверждается результатами сценарного прогнозирования.

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в дальнейшем развитии теории пространственной организации национальной и региональной экономики в современных условиях, выявлении законов и закономерностей трансформации экономического пространства на основе развития инфраструктурного комплекса, научном обосновании алгоритма выбора «точек роста» и определении механизма их воздействия на состояние регионального хозяйства. Представленные в диссертации методологические принципы, теоретические положения, методические подходы и практические предложения направлены на совершенствование системы управления пространственными изменениями с целью обеспечения устойчивого развития региональной экономики. Предлагаемые в диссертационном исследовании предложения и подходы могут быть использованы в качестве методической основы формирования эффективной социально-экономической политики на различных уровнях территориальной организации, разработки отраслевых и комплексных программ регионального развития.

Предложенные разработки и рекомендации автора могут быть использованы в образовательной деятельности вузов, специализирующихся в области подготовки и переподготовки менеджеров высшего и среднего звеньев при чтении курсов «Региональная экономика», «Пространственная экономика», «Социально-экономическое прогнозирование», а также спецкурсов по развитию инфраструктурного комплекса современной экономики.

Апробация результатов исследования. Основные положения и

выводы диссертационной работы изложены, обсуждены и получили одобрение на международных, всероссийских, региональных научнопрактических и научно-методических конференциях в 1999—2012 гг.: международной научно-практической конференции «Недвижимость: проблемы управления, развития, финансирования и подготовки кадров»

Москва, 1999) — международной научно-технической конференции «Техникоэкономические проблемы промышленного производства» (Набережные

Челны, 2000) — V международной научно-практической конференции

Реформирование системы управления на современном предприятии"

Пенза, 2005) — XIV международной научно-технической конференции

Математические методы и информационные технологии в экономике, социологии и образовании" (Пенза, 2006) — всероссийской научно-практической конференции «Фундаментальные проблемы модернизации экономики России» (Томск, 2010) — 58, 61, 62, 63, 64-ой Республиканских научных конференциях докторантов и аспирантов (Казань, 2006, 2009, 2010, 2011,2012) и др.

По теме диссертационного исследования опубликовано 58 печатных работ общим объемом 67,55 п.л. п.л. (авт. — 54,7 п.л.), в том числе 5 монографий: «Анализ финансовой устойчивости и инвестиционной привлекательности строительной организации» (в соавт.) (Казань, 1998) ,"Управленческие инновации в инвестиционной политике региона: некоммерческие организации и жилищные стандарты" (в соавт.) (Казань, 2009), «Стоимостной подход к управлению инвестиционно-инновационной деятельностью региональных интегрированных образований в реальном секторе экономики (на примере РТ)» (Казань, 2011), «Эффективность функционирования и развитие производственного инфраструктурного комплекса в регионе в условиях неопределенности внешней среды (на примере РТ)» (в соавт.) (Казань, 2011), «Трансформация регионального экономического пространства на основе развития инфраструктурного комплекса в условиях современной России» (Казань, 2012), а также 23 статьи в журналах «Экономические науки», «Российское предпринимательство», «Вестник ИНЖЭКОНА. Серия «Экономика», «Экономический вестник Республики Татарстан», «Сегодня и завтра российской экономики. Научно-аналитический сборник», «-Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета», «European Social Science Journal», «Вестник экономики, права и социологии», «Управление экономическими системами» и др., рекомендованных ВАК России для опубликования материалов по кандидатским и докторским диссертациям.

Основные теоретико-методологические положения используются в деятельности Министерства экономики РТ, Министерства строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства РТ, ГБУ «Центр экономических и социальных исследований при Кабинете министров РТ», Государственного комитета РТ по тарифам, Комитета земельных и имущественных отношений Исполнительного комитета муниципального образования г. Казани в процессе разработки программ социально-экономического развития региона, в учебном процессе

ФГАОУ ВПО «Казанский (Приволжский) федеральный университет» и

ФГБОУ ВПО «Казанский государственный архитектурно-строительный университет», что подтверждено справками о внедрении.

Структура работы определена на основе цели и задач, поставленных в диссертации. Работа состоит из введения, пяти глав, содержащих 15 параграфов, заключения, списка использованной литературы, включающего 277 наименований, приложений, таблично-графического материала.

В первой главе «Теоретико-методологические основы трансформации регионального экономического пространства» представлена трактовка экономического пространства и региона в соответствии с парадигмой квазигосударстваобосновано определение функций регионального экономического пространства и факторов его развитияосуществлен компаративистский анализ функционально-эвристических возможностей различных научных подходов к исследованию содержания и направлений развития пространственной организации региональной экономики.

Во второй главе «Влияние инфраструктурного комплекса на состояние и направления развития регионального экономического пространства» определен алгоритм формирования «точек роста» в региональном экономическом пространстве, обоснована роль.

19 производственной, транспортной, социальной и институциональной инфраструктуры как «точки роста» пространственных образований, предложена теоретическая парадигма управления развитием инфраструктурного комплекса.

В третьей главе «Методологические подходы к исследованию влияния инфраструктуры на развитие экономического пространства региона» предложены авторские подходы к исследованию региональной инфраструктуры в рамках выявления приоритетных «точек роста» на региональном и макрорегиональном уровнях.

В четвертой главе «Методические аспекты оценки составляющих региональной инфраструктуры» представлены методические подходы, алгоритмы и механизмы оценки физической, инновационной и социальной инфраструктуры мезоуровневой социально-экономической системы, проведен анализ статистических данных, характеризующих развитие данных подсистем региональной инфраструктуры.

В пятой главе «Методы и механизмы управления инфраструктурным комплексом в континууме регионального экономического пространства» обоснованы формы и методы государственного управления объектами инфраструктуры на мезоэкономическом уровне, предлагается матрица выбора приоритетных методов трансформации экономического пространства региона в формате создания и развития «точек роста», проведено сценарное прогнозирование влияния сформулированных управленческих решений на результаты социально-экономического развития региона.

В заключении сформулированы основные выводы и результаты диссертационной работы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В XXI веке общемировой тенденцией стала экономическая регионализация — повышение роли регионов и территорий в хозяйственной жизни. Этот процесс может быть охарактеризован как децентрализация, поскольку речь идет о расширении прав и полномочий территориальных структур в хозяйственной деятельности, с одной стороны, и ресурсной базы для их осуществления — с другой. Множество комплексных региональных проблем сосредоточили в себе задачи модернизации инфраструктуры, от решения которых, в определяющей степени, зависит дальнейшее освоение пространства и совершенствование территориальной организации хозяйства. К ним можно отнести выравнивание уровней социально-экономического развития субъектов Федерации, регулирование миграционных потоков, оптимизацию системы расселения и территориальных экономических пропорций региона, формирование прогрессивной отраслевой структуры регионального хозяйства, рациональное использование и воспроизводство природных ресурсов, повышение эффективности воспроизводственного процесса региона в целом.

Инфраструктура выступает обязательным компонентом любой целостной экономической системы, в том числе региональной. С одной стороны, она представляет собой составную часть общего устройства экономической жизни, носящую подчиненный, вспомогательный характер, и обеспечивает устойчивое социально-экономическое развитие региона, а с другой стороны, определяет тактические и стратегические ориентиры развития различных видов экономической деятельности и освоения регионального пространства. В связи со сменой экономической парадигмы, переходом к рыночным принципам хозяйствования и кардинальными преобразованиями в системе государственного управления региональным развитием в РФ подходы к исследованию состояния и развития инфраструктуры в значительной степени изменились. Бессистемные.

281 преобразования в системе управления инфраструктурными секторами региона привели к ограничительному характеру их развития, определяющемуся низким уровнем согласованности процедур строительства и реконструкции инфраструктурных объектов, высокими показателями их морального и физического износа, чрезмерными потерями в инфраструктурных сетях и значительными издержками по их содержанию, низким качеством предоставляемых инфраструктурных услуг. Вызывает тревогу и растущее негативное воздействие многих инфраструктурных видов деятельности на состояние окружающей среды, что приводит к ухудшению экологической обстановки в регионе, повышению заболеваемости населения и деградации экологических систем и существенно тормозит развитие всей социально-экономической системы региона.

Исходя из вышеизложенного, особую актуальность в условиях перенесения задач по развитию инфраструктурных секторов на региональный уровень и сокращения их бюджетного финансирования приобретают вопросы выработки новых рыночно ориентированных концепций и стратегий, направленных на достижение согласованного опережающего роста инфраструктурных секторов в экономическом пространстве региона за счет их модернизации и перехода к энергоэффективным, экологически чистым траекториям развития и определения оптимальных форм государственного участия в их реализации.

В ходе исследования были получены следующие основные результаты:

1. В российской экономической теории и практике отсутствует целостное статистическое определение инфраструктуры, аналогичное американскому public works («общественные службы и сооружения»), которым охватываются: автомобильные дороги, аэропорты, водный транспорт, водоснабжение и канализация, удаление твердых отходов (solid waste management) и общественный транспорт (mass transit systems).

Поскольку отсутствуют единые подходы к классификации соответствующих объектов, измерение относительного значения инфраструктуры в экономике.

282 в немалой степени связано со значительными методологическими и статистическими трудностями. В работе предложено авторское определение инфраструктурного комплекса, которое исходит из признания следующих его атрибутивных свойств:

— возникновение в этой сфере крупномасштабных положительных внешних эффектов (externalities) — таких результатов функционирования отраслей инфраструктуры, которые реализуются не в прибыли ее собственных предприятий, а в снижении издержек и повышении прибыли предприятий-потребителей соответствующих инфраструктурных услуг и в росте благосостояния населения;

— присущие им свойства «общественных благ» (public goods) — такие результаты деятельности, для которых характерны неконкурентность и неисключаемость в потреблении;

— тенденция предельных издержек в отраслях инфраструктуры к понижению является следствием чрезвычайно высоких постоянных затрат. Последнее означает, что самоокупаемость инфраструктурных предприятий при использовании равновесных тарифов (всегда равных, по определению, предельным издержкам) невозможна. Таким образом, рыночный принцип равенства оптимальных цен предельным затратам выступает по отношению к ним как требование убыточности.

К этому перечню экономических особенностей инфраструктурных отраслей, требующих отделять их от сферы исключительного действия рыночных механизмов, можно добавить: высокие издержки входа на рынок, особую интенсивность межотраслевого взаимодействия и глубокую спецификацию активов. Помимо указанных экономических особенностей инфраструктуры, необходимо учитывать особую социальную значимость большинства инфраструктурных отраслей — в частности, требование поддержания стандартов обеспеченности услугами отраслей социальной инфраструктуры, с учетом средних (единых) нормативов расходов на удовлетворение коллективных потребностей в жилищно-коммунальном и.

283 социально-культурном обслуживании. Таким образом, инфраструктурный комплекс отраслей должен развиваться как часть общественного сектора экономики, на основе единого долгосрочного плана, под контролем региональных и местных администраций.

2. Исследование позволило выявить формы проявления пространственных функций инфраструктуры в территориальном (региональном) развитии, которые отличаются от традиционных социально-экономических функций:

1. Функция пространственной организации. Инфраструктурафактор размещения новых объектов и/или трансформации старых (реконструкция, демонтаж и др.).

2. Дифференцирующая функция. Функциональные, отраслевые и территориальные различия инфраструктурного оснащения территорий являются причиной возникновения, усиления, сглаживания и одновременно способом регулирования дифференциации регионов по различным характеристикам.

3. Коммуникационная функция. Формирование экономико-географического положения, в том числе инфраструктурно-географического положения (относительно инфраструктурных объектов, сетей и «коридоров»), т. е. создание условий для развития объектов во взаимодействии друг с другом. Инфраструктура — предпосылка («каналы») установления пространственных связей.

4. Интегрирующая функция. Формирование территориальных систем и территориальных комплексов происходит на инфраструктурной «основе». Инфраструктура обеспечивает их внутренние и внешние связи и вызывает изменения территориальных структур населения (расселения), хозяйства, природопользования и др.

5. Процессуальная функция. Инфраструктурное обеспечение территории — предпосылка многих территориально-структурных процессов в региональном развитии (территориальное перераспределение, «свертывание» опорного каркаса и др.).

6. Морфологическая функция. Инфраструктура — фактор формообразования, вызывающий изменение конфигурации территории и её объектов.

7. Управленческая функция. Управление инфраструктурой — одна из функций территориального управления. Инфраструктурное оснащение территории — важнейший инструмент управленческих воздействий на все аспекты территориальной организации регионов.

3. В ходе исследования доказано, что корреляция между развитием средств связи и институтов рынка (страховых и кредитных организаций) положительная, тогда как связь между обеспеченностью железными и автомобильными дорогами и уровнем производства в регионах отрицательная. В качестве одного из объяснений этому факту можно предложить то, что эти характеристики инфраструктуры — очень капиталоемкие и инерционные, что подтверждают полученные низкие оценки как уровня, так и вариации между регионами динамики развития дорог. Большая часть дорожных сетей создавалась в дореформенный период и их структура, несоответствующая в большей части рыночным требованиям, в основном сохранилась с этого времени. Между производственными затратами и уровнем развития инфраструктуры существует отрицательная связь, высокие затраты соответствуют низкому уровню развития инфраструктуры и наоборот. При этом более широкий охват региональных экономик, включающий показатели всех отраслей, демонстрирует устойчивую значимость связей между уровнем развития инфраструктуры и их финансовыми характеристиками. Сальдированный финансовый результат деятельности организаций и удельный вес убыточных предприятий определяются затратами производителей и являются эмпирическими характеристиками, соответствующими переменным использованным в ходе исследования модели. Уровень затрат определяет сальдированный.

285 финансовый результат, асимметричность затрат характеризует доля убыточных предприятий в региональной экономике.

4. Раз ли чия в темпах изменения показателей состояния выделенных типов трансакций обусловливают различия в состоянии и направлениях развития экономического пространства, что выступает основой для разработки классификации регионов. Принятие допущения о возможности рассмотрения основных и вспомогательных трансакций как единых по своей функциональной сущности и различающихся по формам реализации и масштабам влияния позволило выделить 6 типов регионов, которые характеризуются следующим соотношением темпов развития выделенных групп трансакций:

I группа: регионы, характеризующиеся устойчивым инновационно и социально ориентированным ростом, который обеспечивается преобладанием темпов прироста показателей основных и вспомогательных трансакций с участием объектов инфраструктуры над темпами прироста показателей обслуживающих трансакций и трансакций, препятствующих реализации основных (подобные регионы в Российской Федерации отсутствуют). Указанное соотношение типов трансакций определяет наличие опорных территорий и зон опережающего развития, что обеспечивает высокий уровень структурированности и самоорганизации экономического пространства.

II группа: регионы, характеризующиеся устойчивым ростом, который обеспечивается преобладанием темпов прироста показателей основных и вспомогательных трансакций с участием объектов инфраструктуры над темпами прироста показателей трансакций, препятствующих реализации основных. Указанное соотношение типов трансакций определяет наличие опорных территорий и зон опережающего развития, что обеспечивает относительно высокий уровень структурированности и самоорганизации экономического пространства.

III группа: регионы, характеризующиеся неустойчивым ростом,.

286 который обеспечивается преобладанием темпов прироста показателей обслуживающих трансакций с участием объектов инфраструктуры над темпами прироста показателей основных и вспомогательных трансакций, а также темпами прироста показателей трансакций, препятствующих реализации основных. Указанное соотношение типов трансакций определяет формирование «точек роста», что обеспечивает средний уровень структурированности и самоорганизации экономического пространства.

IV группа: регионы, характеризующиеся неустойчивым спадом, который обусловливается преобладанием темпов прироста показателей обслуживающих трансакций с участием объектов инфраструктуры над темпами прироста показателей трансакций, препятствующих реализации основных, а также темпами прироста показателей основных и вспомогательных трансакций. Указанное соотношение типов трансакций определяет начало формирования отдельных «точек роста», что обеспечивает низкий уровень структурированности и самоорганизации экономического пространства.

V группа: регионы, характеризующиеся неустойчивым спадом, который обусловливается преобладанием темпов прироста показателей трансакций, препятствующих реализации основных с участием объектов инфраструктуры над темпами прироста показателей основных и вспомогательных трансакций, а также темпами прироста показателей обслуживающих трансакций. Указанное соотношение типов трансакций определяет отсутствие «точек роста», что обеспечивает однородность экономического пространства и низкий уровень его самоорганизации.

VI группа: регионы, характеризующиеся устойчивым спадом, который обусловливается преобладанием темпов прироста показателей трансакций, препятствующих реализации основных с участием объектов инфраструктуры над темпами прироста показателей обслуживающих трансакций, а также темпами прироста показателей основных и вспомогательных трансакций.

Указанное соотношение типов трансакций определяет отсутствие «точек.

287 роста", что обеспечивает однородность экономического пространства и крайне низкий уровень его самоорганизации.

Представленная типологизация регионов является основой для разработки и обоснования стратегии развития, реализация которой обеспечивает повышение эффективности пространственной организации региональной экономики на основе использования ее инфраструктурного потенциала.

5. В ходе исследования разработана типологизация объектов инфраструктурного комплекса основе учета удовлетворяемых объектами инфраструктурного комплекса потребностей (производственная и социальная), а также с учетом уровня инновационности (инновационная, традиционная), видов экономической деятельности, осуществляемых субъектами хозяйствования, которые сопряжены с деятельностью объектов инфраструктуры (производственной, торговой, транспортной, торговой, финансовой, электронной и информационной). Подобная расширенная классификация обеспечивает эффективность выбора методов регулирующего воздействия со стороны региональных органов власти.

6. Анализ эффективности целевых программ по развитию инфраструктуры регионов показал, что наблюдается связь средней силы между оценкой перспектив развития «точки роста» по параметрам динамики инновационной и физической инфраструктуры. Это свидетельствует о необходимости учета дополнительных факторов развития инфраструктуры региона на этапе прогнозирования тенденций трансформации экономического пространства. В рамках проведенного исследования было выявлено, что оценка уровня развития социальной инфраструктуры позволяет уточнить, будет ли достигнут заявленный уровень эффективности при реализации целевой программы, направленной на формирование в регионе «точек роста». Поскольку оценка состояния физической, инновационной и социальной инфраструктуры проводится с использованием несопоставимых единиц измерения, при оценке перспектив формирования.

288 точки роста" в регионе на основе развития инфраструктуры необходимо использовать технологию мета-анализа данных по динамике развития региональной инфраструктуры, что позволит устранить возможные противоречия в процессе реализации соответствующей целевой программы.

Технология мета-анализа для решения данной задачи должна быть модифицирована. На первом этапе которого производится формирование комплекса критериев по включению результатов исследований текущего состояния и перспектив развития региональной инфраструктуры. На втором этапе проводится оценка сопоставимости единиц измерения, использовавшихся в процессе при проведении используемых в мета-анализе исследований. На третьем этапе определяется метод свертки частных показателей, применяемых для оценки инновационной, физической и социальной инфраструктуры. Далее на четвертом этапе проводят оценку интегральных показателей состояния и перспектив развития региональной инфраструктуры, причем интегральные показатели формируются с учетом индивидуальных особенностей развития региона по методу множественной регрессии в разрезе приоритетных индикаторов развития региона. На пятом этапе проводят анализ чувствительности полученных результатов, после чего процедура мета-анализа является завершенной.

7. В рамках ислследования были разработаны методические подходы к оценке стоимости физической, инновационной и социальной инфраструктуры региона. В отношении объектов физической инфраструктуры оценка стоимости реализуется с применением всех трех стандартных процедур оценкипри этом, как показал проведенный в диссертационном исследовании анализ, приоритетным является доходный метод (удельный вес в интегральном показателей оценки составляет 0,4), тогда как затратный метод и метод сопоставимых продаж являются равнозначными (то есть удельный вес каждого из них в интегральном показателе оценки составляет 0,3). Полученная оценка стоимости физического капитала, а также динамика данного показателя, используется в.

289 качестве одной из ключевых характеристик при принятии решения о размещении и направлениях развития «точек роста» мезоуровневой социально-экономической системы, создаваемых в целях трансформации регионального экономического пространства.

Для оценки инновационной инфраструктуры региона было введено понятие «капитал трансформации», который трактуется как совокупность ресурсов, созданных в мезоуровневой социально-экономической системе для производства товаров и услуг на базе радикальных или улучшающих инноваций и является интегральным критерием оценки инновационной инфраструктуры. Для его определения используются два подхода: доходный и затратный,. Реализация затратного метода предполагает оценку совокупных расходов регионального бюджета, затрат хозяйствующих субъектов на создание и эксплуатацию аналогичных объектов, а также расходы домохозяйств, сопряженные с созданием, содержанием и реконструкцией объектов физической инфраструктуры с учетом в том числе альтернативных издержек. Применение доходного метода происходит поэтапно. На первом этапе реализуется традиционная оценка доходов, которые будут получены региональным бюджетом и бюджетами муниципальных образований, хозяйствующими субъектами региона, включая некоммерческие организации, а также домохозяйствами от использования объектов инновационной инфраструктуры. На втором этапе оценивается потенциальный прирост национального богатства, возникающий вследствие более эффективного использования интеллектуального, человеческого и общественного капитала региона на основе использования объектов инновационной инфраструктуры в течение нормативного периода ее эксплуатации. На заключительном этапе посредством сопоставления результатов первого и второго этапов определяется совокупная стоимость капитала трансформации региона доходным методом.

Количественная оценка социального капитала региона, рассматриваемого как интегральный критерий, характеризующий состояние.

290 социальной инфраструктуры, проводится по следующему алгоритму. На первом этапе определяются затраты бюджетов региона и муниципальных образований, субъектов хозяйствования и домохозяйств на создание, введение в эксплуатацию и содержание материальных и нематериальных объектов социальной инфраструктуры. На втором этапе в качестве реализуется оценка прироста валового регионального продукта в результате изменения состояния социальной инфраструктуры региона. На третьем этапе проводят оценку прироста национального богатства, возникающую вследствие изменения состава и структуры социального капитала в регионе. На заключительном этапе проводится интегральная оценка стоимости социального капитала на основе сопоставления результатов, полученных на всех предыдущих этапах.

8. Анализ лучших практик регионального управления позволил определить, что параметром, определяющим приоритетность соответствующих воздействий, является сопоставление уровней развития физической, инновационной и социальной инфраструктуры региона в разрезе этапов жизненного цикла.

В заключение было проведено сценарное прогнозирование, подтвердившее экономическую целесообразность применения предложенных в настоящем исследовании методов, подходов, инструментов и механизмов в практике регионального управления трансформацией экономического пространства.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , С.А. К методологии измерения синтетических категорий качества жизни населения / С. А. Айвазян // Экономика и математические методы. 2003. Т. 39. № 2.
  2. , С.А. Эмпирический анализ синтетических категорий качества жизни населения / С. А. Айвазян // Экономика и математические методы. 2003. Т. 39. № 3.
  3. А.Г. Экономика России на распутье. Выбор посткризисного пространства / М.: ACT: Астрель- Владимир: ВКТ, 2010.
  4. A.B. Кластерная методология исследования региональных экономических систем по уровню инвестиционной привлекательности // Вестник Казанского технологического университета. 2011. № 1.С. 247−253.
  5. Э.Б. Социально-экономическая география. -М., 1983.
  6. Алл акул иев С. Ю. Проблемы формирования инвестиционных программ в призме региональных экономических исследований // Труды Дальневосточного государственного технического университета. 2001. № 129. С. 159−161.
  7. А. У. Коммерческая логистика: учеб. пособие для вузов. Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. — 416с.
  8. , Э.П. Интегральная оценка инновационного потенциала регионов России / Э. П. Амосенок, В. А. Бажанов // Регион: экономика и социология. 2006. — № 2. — С. 134−145.
  9. Т., Полякова И. Новая стратегия: транспорт для человека // Транспорт в России. № 16 (512). 2008. 17 апр. URL: http://www. transportrussia.ru/2008−04−17/politic/transtrategia. html. Загл. с экрана.
  10. .А. Логистика. М.: ИНФРА-М, 1999.
  11. Е.Г., Тертышный А. Т. Региональное развитие в контексте циклично-волновой методологии // Известия Уральского государственного экономического университета. 2001. Т. 4. С. 53−63.
  12. П. Е. Новикова Н.В. Ходус В. В. Типология как метод исследования социально-экономического развития регионов // Известия Уральского государственного экономического университета, 2009. Т. 23. № 1.С. 52−59.
  13. Ю.П., Журавлев Ю. В., Горин C.B. Гармонизация деятельности предприятия: монография. Воронеж, 2003.
  14. Г. Г. Методология и организация мониторинга региональной социально-экономической системы // автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук / Оренбургский государственный университет. Оренбург, 2009.
  15. , А. Д. Социально-экономические аспекты государственного регулирования инвестиций региона в АПК / А. Д. Арзамасцев, А.П.Суворова//Регионология. -2002. -№ 3. С. 92−101.
  16. Н.Г., Новиков Д. С., Саламашкин В. А. Промышленный маркетинг. М.: Экономика, 2004. — 238 с.
  17. В.А. Реструктуризация промышленных предприятий на основе корпоративного подхода: теория и методология Текст.: авторефератдиссертации на соискание ученой степени д-ра экон. наук :08.00.05. СПб., 2002. — 38 с.
  18. , Д. Дж. Логистика: Интегрированная цепь поставок /Пер.с англ.: учебник / Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001
  19. H.H. Избранные труды. Становление советской экономической географии. М.: Мысль, 1980.
  20. Е.И. Конкурентоспособность региона и методы ее оценки / Е. И. Белова // Вестник Чувашского университета. 2008. № 3. С. 276−280.
  21. Р., Миниард П., Энджел Дж. Поведение потребителей. -СПб.: Питер, 2007.
  22. Л.В., Пройдакова Е. В. Математические методы в исследовании экономического развития регионов Приволжского федерального округа // Вопросы статистики. 2008. № 8. С. 45−52.
  23. В.Н. Прибыль?!. О рыночной экономике и эффективности капитала. -М.: Финансы и статистика, 1993.
  24. Бос X. Размещение хозяйства. — М., 1970.
  25. М. С. Максимов A.A. Опыт оценки социального потенциала муниципальных образований // Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз, 2008. № 2. С. 96−106.
  26. О.В. Когда рубль станет международной валютой? http://www.mgimo.ru/news/experts/document224371 .phtml
  27. Э.Е. Методология анализа и оценки системных свойств промышленного хозяйства региона // РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. 2009. № 4. С. 78−82.
  28. В.П., Пеньшин Н. В. Государственное регулирование автотранспортной деятельности в регионе. М., 2007.
  29. X., Ритчл X. Модель пространственного экономического равновесия. http://vasinevaa.narod.ru/ru/statrab/bookyReg ek uprGavrilov/5−25.aspx.htm
  30. Т.А. Метасистемный подход к оценке уровня развития региона// Регион: Экономика и Социология. 2005. № 1. С. 3−14.
  31. А. Теория промышленного штандорта. http://polbu.ru/Ravrilovreconomy/ch09 i. html
  32. Т. Теория праздного класса. М.: Прогресс, 1984.
  33. Возрастно-половой состав и состояние в браке. М.: ИИЦ «Статистика России». — Итоги Всероссийской переписи населения 2002. Т. 2.
  34. A.M. Логистика. 20-е изд. М.: 2012. — 484 с.
  35. С. Ю. «Стратегия опережающего развития России в условиях глобального кризиса», Экономика, 2010.
  36. A.A. экономика рыбной промышленности. http://kekmir.ru/members/person 193 .html
  37. О.В. Социально-экономическое развитие региона: модели рейтинговой оценки // Современные наукоемкие технологии. Региональное приложение. 2010. № 3. С. 40−46.
  38. Э.П. Экономический потенциал развитого социалистического общества// Вопросы экономики. 1981. 9. С. 25—32.
  39. Г. В., Розин М. Д., Рябцев В. Н., Сущий С .Я. Когнитивные исследования проблем юга России // Известия Южного федерального университета. Технические науки. 2011. Т. 116. № 3. С. 78−93.
  40. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике. М.: Наука, 2001.
  41. А.Б. Социально-экономический потенциал муниципальных образований и методика его определения // Региональные исследования. 2008. № 4. С. 11—15.
  42. Р., Рубинштейн А. Теория, инновации и контуры будущей экономики в диалоге с Кеннетом Эрроу // Вопросы экономики. 2010. № 10. 5−16.
  43. О. В., Иоффе Г. В., Трейвиш А. И. Центр и периферия в региональном развитии. — М.: Наука, 1991.
  44. , А.Б. Формирование рейтингов инновационного развития регионов России и выработка рекомендаций по стимулированию инновационной активности субъектов Российской Федерации / А. Б. Гусев. -М., 2008.-44 с.
  45. А. Инвестиционная оценка. Инструменты и техника оценки любых активов / Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2004. — 1342 с.
  46. Демографический ежегодник России. 2010. М., Госкомстат России.
  47. О.В. Эволюция подходов к оценке эффективности региональных экономических систем // Проблемы современной экономики. 2010. № 2. С. 311−315.
  48. А.Н., Изотов Д. А., Демьяненко H.A., Украинский
  49. B.Н. «Кластеры», «ТПК», «Полюса роста» в российских научных журналах // Пространственная экономика, 2011. № 1.
  50. К. Методы проектирования. М:. Мир, 1986 г., 326 с.
  51. , JI. Н. Государственное регулирование экономики: учеб. пособие по дисциплине «Гос.регулирование экономики» спец."Менеджмент"-61 100 / Л. Н. Добрышина. М. :Ч. 3. — 1998. — 91 с.
  52. С.И. Основные проблемы экономического развития СССР на современном этапе. Учебное пособие. М.: ВАВТ, 1975.
  53. П. Экономика национального правительства. http://www.vanderbilt.edu/AEA/
  54. Ю.А. Качественные методы в исследовании региональной идентичности // Научный вестник Волгоградской академии государственной службы. Серия: Политология и социология. 2011. Т. 1. № 5.1. C. 105−108.
  55. К. Управленческий учет для бизнес-решений. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
  56. В.Е., Маховикова Г. А., Мирзажанов С. К. Оценка бизнеса: полное практическое руководство. М.: Эксмо, 2008. — 352 с.
  57. В.А. Социально-экономические проблемы образования и науки в развитом социалистическом обществе: научное издание. М.: Экономика, 1979. — 184 с. :
  58. , О.В. Модели и методы экспресс-анализа инвестиционных проектов: монография/ О. В. Завьялов, В. В. Царев, Г. А. Ботвин. СПб.: Изд-во Политех. Универс., 2009.
  59. , К.А. Формирование и развитие научно-технического потенциала Вологодской области / К. А. Задумкин // Экономические и социальные перемены в регионе: факты, тенденции, прогноз. Вып. 43. -Вологда: ВНКЦ ЦЭМИ РАН, 2008. — С. 32−46.
  60. Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. СПб. Изд-во СПбГИЭА, 1998.-227 с.
  61. Ф.Д. Совершенствование территориальной организации производительных сил / Ф. Д. Заставный- отв. ред. Н. Т. Агафонов — Акад. наук СССР, Геогр. о-во СССР. Л.: Наука, Ленингр. отд-ние, 1986.- 139 с.
  62. А.П. Совершенствование государственного регулирования региональных автотранспортных рынков: дис.. канд. экон. наук. М., 2006.
  63. Л.В. Структура множественности описаний системы «региональная экономика» // IDO Science. 2010. № 2. С. 77−81.
  64. Е.Д., Мариев О. С., Ширманова А. Е. Методология анализа потенциала саморазвития региональных социально-экономических систем // Вестник Челябинского государственного университета. 2010. № 3. С. 64−68.
  65. У. Методы регионального анализа: введение в науку о регионах. М.: Прогресс, 1966. — 659 с.
  66. , В.А. Научно-технический потенциал региона: проект долгосрочной программы развития / В. А. Ильин, К. А. Задумкин, И. А. Кондаков. Вологда: ВНКЦ ЦЭМИ РАН, 2009. — 168 с.
  67. Инновационное развитие основа модернизации экономики России: Национальный доклад. — М.: ИМЭМО РАН, ГУ-ВШЭ, 2008.
  68. Инновационный путь развития для новой России / отв. ред. В. П. Горегляд. М.: Наука, 2005. — 343 с.
  69. Интервью исполнительного директора Всемирного Банка К. Брукинс журналу «Transition» «Инфраструктура вновь важная составная часть деятельности Всемирного Банка» — Dec. 2003/April 2004, Vol. 14−15, Nos. 10&1.
  70. , Л.Г. Развитие научно-технического потенциала региона / Л. Г. Иогман. Сыктывкар, 2009. — 224 с. 100 4 (12)
  71. Т.А. Инновационная экономика стратегическое направление развития России в XXI веке Электронный ресурс. — Режим доступа: http://stra.teg.ru.
  72. В. Районирование Лейзеровича: трудный подарок социологу. http://socreal.fom.ru/?link=ARTICLE&aid=445
  73. Т.М. Экономико-географическое районирование. — М: Издательство МГУ, 1999. — 56 с.
  74. К. Новые правила для новой экономики. http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/ZS/KELLY.HTM
  75. М. Если нужно увеличим объёмы кредитования. http://www.dealingcitv.ru/content/fundamentals/index.php7ELEMENT ID=55 157
  76. С.В. Инновационная деятельность в экономической системе здравоохранения. М.:Экономздрав, 2007. — 203 с.
  77. В.В., Копылов Н. В. Региональная экономика России. М.: Финансы и кредит, 2009.
  78. Л.Н. Использование метода корреляционных плеяд в исследовании социально-экономических и бюджетных характеристик российских регионов // Финансы и кредит. 2010. № 42. С. 30−36.
  79. Дж. Стратегические факторы в экономических циклах. http://cepa.newschool.edu/het/profiles/maurice.htm
  80. C.B. Теория монополий: сравнительный анализ концепций и их классификация. Иваново, ИвГУ, 2004.
  81. Кобб Ч. http://readfree.ru/site/book full/1822
  82. В. А., Кобзев В. В. Производственный и операционный менеджмент, nashaucheba.ru/v20329/?cc=l&view=pdf
  83. И.Н. Инфраструктурное обеспечение функционирования рынка транзитивной экономики. http://books¦google.ru/books/about/ИнфpacтpyктYpнoeoбe.html?id=MXlvuAAA CAAJ&redir esc=y
  84. И.С. Мировая экономика: тенденции 90-х годов. М.: Наука, 1999.
  85. Ю.В. Особенности оценки бизнеса и реализации концепции VBM-M.: Издательский дом «Квинто-Консалтинг», 2006. 285 с.
  86. Ю.В. Стоимость компании: оценка и управленческие решения. -М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2004. 200 с.
  87. H.H. Основы экономического районирования, М., 1958.
  88. Дж.Р. Экономика коллективного действия. М.: Наука, 1964.
  89. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской
  90. Концепция совершенствования региональной политики в Российской Федерации // Министерство регионального развития Российской Федерации Электронный ресурс. Режим доступа: http ://archive .minregion.ru/WorkItems/ListNews. aspx? PageID=5 3 6.
  91. Концепция Стратегии социально-экономического развития регионов Российской Федерации // Министерство регионального развития Российской Федерации. М., 2005.
  92. , C.B. Анализ инновационного развития территории на базе эволюционного подхода / C.B. Кортов // Инновации. 2004. — № 6. — С. 25−33.
  93. И.М. Летопись Белорусской государственной сельскохозяйственной академии (1836−2000гг.). Издание 3-е, исп. и доп. Авт-сост. В. М. Лившиц. Горки.2000.С.96.
  94. А. Е.,. Рохчин В. Е. Информационные основы регионального социально-экономического мони- торинга / МАИ, РАН ИСЭП.
  95. Т., Коллер Т., Муррин Д. Стоимость компаний: оценка и управление / Пер с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2002. — 576 с.
  96. Р. Фирма, рынок и право / пер. с англ. Б. Пинскера. — М.: Дело ЛТД, 1993. — 192 с.
  97. Е.Ю. Регулирование транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности региона: дис.. д-ра эконом, наук. М., 2000.
  98. Э.Н., Сухорукова O.A., Михайлова А. Н. Исследование потенциала региона методами диагностики // Известия Юго-Западного государственного университета. 2009. № 4. С. 111−120.
  99. Кук Л.Дж. Социальная сплоченность и социальный капитал в России: государство и общественный сектор // Социальный капитал и социальное расслоение в современной России/ Под ред. Д. Л. Твигг и К. Шектер. М.: Альпина Паблишер, 2003.
  100. В.В., Черевикина М. Ю. Развитие исследований в области региональной экономики в СО РАН: тенденции и важнейшие результаты // Пространственная экономика. 2007. № 2. С. 19−35.
  101. В.В., Чернов И. В., Шелков М. Б. Сценарный анализ эффективности программно-целевых методов управления социально-экономическими системами // Вестник Российского государственного гуманитарного университета. 2009. № 18. С. 9−26.
  102. Кураков A. J1. Повышение эффективности функционирования региональной экономики / A. J1. Кураков // Вестник Чувашского университета. 2008. № 3. С. 421−424.
  103. В.И., Волгин H.A. Государственное регулирование рыночной экономики. М., 2001.
  104. С.Б. В каком мире мы живем?. — СПб.: Время, 2001.
  105. Д.М., Сток Дж.Р. Стратегическое управление логистикой Издательство: М.: ИНФРА-М Год: 2005.
  106. К. Теория выбора трассы: Дискуссия о принципах размещения, 1872
  107. И.Е. Об основных направлениях работы и перспективах развития транспортного комплекса, определенных в Послании Президента РФ В.В.Путина Федеральному собранию РФ // Воздушный транспорт, 2004, № 41−42(3091).
  108. В.Н. К методологии исследования и регулирования процессов территориального развития // Регион: Экономика и Социология. 2009. № 3. С. 19−40.
  109. Леш А. Географическое размещение хозяйства. — М., 1959.
  110. Л. Н. Интегральная оценка уровня социально-экономического развития регионов // Вестник Тюменского государственного университета, 2006. № 7. С. 42−44.
  111. Лис, А. Г. Размещение производительных сил экономических районов: (вопросы методологии и методики) / А. Г. Лис- Под ред. Г. И. Граника- Академия наук СССР — СОПС Госплана СССР. М.: Наука, 1975. -134 с.
  112. Л.Д. Человек и свободное время. http://books.google.m/books/aboutA^QBeK и свободное B. html?id=PmnYHwA ACAAJ&redir esc=y
  113. Мартин Кристофер, Хелен Пэк. Маркетинговая логистика. — М.: Издательский Дом «Технологии «, 2005 г. — 200 с.
  114. , П.А. Статистическая оценка инновационного развития / П. А. Макарова, H.A. Флуд // Вопросы статистики. 2008. — № 2. — С. 15−30.
  115. Макконнел Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. Т.2 — М.: Республика, 1992.
  116. В.Н. Логистическая концепция повышения эффективности коммерческой деятельности энергетического предприятия. http://www¦twiфx.com/flle/596 705/
  117. П.А. К методологии региональной экономики // Управленец. 2010. № 9−10. С. 8−14.
  118. П.А., Демьяненко А. Н. Пространственная экономика: эволюция подходов и методология // Пространственная экономика. 2010. № 2. С. 6−32.
  119. М.Э. Оценка устойчивости региональной социально-экономической системы // Вестник Казанского государственного аграрного университета. 2010. Т. 16. № 2. С. 39−42.
  120. М.Э., Панасюк М. В. Вейвлет-анализ динамики региональной системы // Ученые записки Казанского государственного университета. Серия: Естественные науки, 2009. Т. 151. № 1. С. 247−262.
  121. В.М. Исследование систем управления: учебник. 2-е изд. — М.: ЮНИТИ, 2007. — 527с.
  122. Н.В. Методология исследования региональной экономической инфраструктуры // диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук / Нижний Новгород, 2003
  123. А.Б. Разработка и внедрение инновационных технологий социальной защиты в муниципальных образованиях России. http://biblio.dvags.ru/Marc Web/Pdf7.%5Cpdf%5Cprezent0/o5Cprezent009.pdf
  124. A.A. Идентификация региональной экономики лесной промышленности и анализ методов ее исследования // Вестник экономической интеграции. 2007. № 2. С. 71−74.
  125. Е. Б. Теоретические основы и пути формирования рыночной инфраструктуры. М.: ИЭ РАН, 1994, 37 с
  126. Научное определения понятия «региональная дорожная инфраструктура» в трудах П.Потье. http://ru¦wikipedia¦org/wiki/Peгиoнaльнaядopoжнaяинфpacтpyктvpa Режим доступа свободный.
  127. А.Д. Государственное регулирование экономики. Калининград, 1997.
  128. М., Махотаева М. Выбор стратегии регионального экономического развития //Экономист № 3, 2000. С. 54−59.
  129. М., Махотаева М. Обобщение опыта планирования социально-экономического развития в субъектах РФ // Вопросы экономики, 2002 № 5,. С. 123- 126.
  130. Новая парадигма устойчивого развития России / Под ред. В. А. Коптюга и др. М.: Academia, 2000.
  131. Д. Институты, институциональные изменения и функционирование экономики. М.: Прогресс, 1997.
  132. В. Принципы экономической политики. пер. с англ. М.: ИД «Вильяме», 2006.
  133. О концепции перехода Российской Федерации к устойчивому развитию (Утверждена Указом Президента РФ от 1996) // СПС «Консультант Плюс». 2012.
  134. Об инновационной деятельности и государственной инновационной политике в Российской Федерации: Федеральный закон РФ // СПС «Консультант Плюс». 2012.
  135. Об основных положениях региональной политики в Российской Федерации: Указ Президента Российской Федерации 3 июня 1996 года № 803 // Российская газета. 1996. — С.4.
  136. Основные направления деятельности правительства Российской Федерации на период до 2012 года (Утверждены распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. № 1663-р) // СПС «Консультант Плюс». 2012.
  137. Основные социально-экономические показатели развития регионов России. Декабрь 2006. Росстат. М., 2006.
  138. Памяти ученых. Кирилл Петрович Космачев (1921−88) // География и природ, ресурсы. 1989. — № 1
  139. Паландер Т. Работы по теории размещения. http://polbu.ru/gavrilovreconomy/chl4all.html
  140. А. Очерки политической экономии капитализма. М.: Прогресс. 1976.
  141. Переход к устойчивому развитию: глобальный, региональный и локальный уровни. Зарубежный опыт и проблемы России / Колл. авт. под рук. чл.-корр. РАН Н. Ф. Глазовского. М.: Изд-во КМК, 2002.
  142. Ф., Будвиль Ж. Теория экономического пространства. http://vtit.kuzstu.ru/books/shelf/book7/doc/chapterl.html
  143. М. Личностное знание. На пути к посткритической философии. — Благовещенск.: БГК Им. И. А. Бодуэна Де Куртенэ, 1998. — 344 с.
  144. М.Э. Конкуренция.: пер. с англ. М.: Вильяме, 2006.
  145. О.С. и др. Региональные аспекты развития социально-экономической инфраструктуры в России // Сб. научных трудов ИНП РАН. -М.: МАКС Пресс, 2006.
  146. И., Стенгерс И. Порядок из хаоса. — М.: Эдиториал УРСС, 2001, —С. 312.
  147. Г. А. Регулирование антропогенного воздействияхозяйственной деятельности на природные комплексы в регионах России //
  148. Вестник МГПУ. Серия «Естественные науки». 2008, № 1 (20), с. 8−15Развитие306российских регионов: новые теоретические и методологические подходы. -С-Пб., 2006.
  149. В.М. Современные проблемы регионалистики // Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. 2010. № 4. С. 125−130.
  150. Региональная экономика и управление. Фетисов Г. Г., Орешин В. П. М.: ИНФРА-М, 2006. — 416 с
  151. Розенштейна-Родан П. Роль времени в экономической теории. http://cepa.newschool.edu/het/profiles/rrodan.htm
  152. Российский статистический ежегодник: Стат. сб. / Госкомстат России. -М.: 2009.
  153. Россия в цифрах. 2010. М., Федеральная служба государственной статистики, 2010.
  154. У. Теоретики экономического роста от Дэвида Юма до наших дней, http://cepa.newschool.edu/het/profiles/rostow.htm
  155. Рош Дж. Стоимость компании: от желаемого к действительному. Минск.: Гревцов Паблишер, 2008. — 352 с.
  156. Рюэг-Штюрм Й. Значение новых сетеобразных организационно-управленческих форм для динамизации предприятий // Проблемы теории и практики управления. 2001. — N6 .
  157. .Г., Соколов А. Д., Музычук С. Ю., Музычук Р. И. Принципы, методы и модели прогнозирования и исследования развития региональных ТЭК // Энергетическая политика. 2011. № 4. С. 30−42.
  158. В.Н. Производственный потенциал сельскохозяйственного предприятия и оценка эффективности его использования// Вестник статистики, 1984, № 10.
  159. С.Б. Вопросы теории экономической географии. — Л.: Изд-во ЛГУ, 1964. — 87 с.
  160. В.А. Методология статистического исследования инвестиционных процессов в регионах // диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук / Москва, 2005
  161. К.В. Прогнозирование как метод региональных исследований на примере Псковской области // диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Москва, 2007.
  162. И.В., Скопин О. В., Грабар A.A. Основные подходы к исследованию и оценке эффективности развития социальной инфраструктуры региона // Региональная экономика: теория и практика, 2010.-№ 21 (156).
  163. В. Региональное развитие эффективное социально-экономическое развитие региона: оценка и обеспечение // Проблемы теории и практики управления, 2008. № 9. — с. 15−23.
  164. В.В. Концепция и парадигма эффективного социально-экономического развития региона / В. В. Смирнов // Вестник Чувашского университета. 2008. № 4. С. 440−452.
  165. И.М. Терминологический словарь по градостроительству. -М., 2004.
  166. Совершенствование государственного управления на основе его реорганизации и информатизации. Мировой опыт. М.: Эко-Трендз, 2002. -С. 231.
  167. Р. Лауреаты Нобелевской премии по экономике: автобиографии, лекции, комментарии. Т. 2. 1983−1996. — СПб.: Наука, 2009. — С. 107−124.
  168. Социально-экономическое положение России, январь-июль 2010 года.
  169. Социальный атлас российских регионов. Интегральные индексы: индекс инновативности Электронный ресурс. Режим доступа: http ://atlas. socpol.ru/indexes/indexinnov. shtml
  170. Социологический словарь Электронный ресурс. // Мир словарей коллекция словарей и энциклопедий. — Режим доступа: http ://mirslovarei. com/contentsoc/OCENKA-468 5 .html
  171. С.С. Методы исследований в региональной экономике // Вестник Поволжского государственного университета сервиса. Серия: Экономика. 2009. № 5. С. 51−57.
  172. Стратегия и проблемы устойчивого развития России в XXI веке / Под. ред. А. Г. Гранберга, В.И. Данилова-Данильяна, М. М Циканова, Е. С. Шопхоева. М.: ЗАО «Изд-во «Экономика», 2002.
  173. Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года // Министерство экономического развития Российской Федерации. М., 2010.
  174. С.А. К вопросу о методологии разработки и оценки реализации стратегий и индикативных планов развития регионов // Пространственная экономика. 2009. № 2. С. 13−31.
  175. М.Н. Анализ подходов к определению категории «Производственный потенциал региона» // Вестник молодых ученых. 2004. № 1. электронный ресурс. — Режим доступа. —URL: http://e-lib.gasu.ru/vmu/arhive/2004/01/76.shtml
  176. С. А. Эволюционная морфология транспортных сетей. — Смоленск—М.: Универсум, 2005. — 384 с.
  177. Теория несбалансированного роста Ф. Перру. ЬЦр://сооЬ-еГега^от/Теориянесбалансированногороста Ф. Перру Режим доступа свободный.
  178. , C.B. Активизация инновационного процесса в регионе / C.B. Теребова, Е. С. Губанова. Вологда: ВНКЦ ЦЭМИ РАН, 2009. — 179 с.
  179. , Г. В. Развитие интегральной инфраструктуры АПК России: тенденции и механизмы. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2005. — С. 2122.
  180. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. URL: www.mintrans.ru/pressa/TransStrateg12052005.doc. Загл. с экрана.
  181. И. Изолированное государство в его отношении к сельскому хозяйству и национальной экономике. http://www.thuenen.de/! 0thuen. htm
  182. О. Корпоративный контроль и деловое поведение: исследование эффектов организационной формы предпринимательского выбора, http://groups.haas.berkeley.edu/bpp/oew/
  183. О.Ю. Развитие жилищной системы в региональной социальной инфраструктуре: инновации, инвестиции и культура. -Волгоград, 2008.
  184. Уолш Кяран. Ключевые показатели менеджмента: полное руководство по работе с критическими числами, управляющими вашим бизнесом / Пер. с англ. О. В. Чумаченко. 4-е изд. — K. Companion Group. 2008. — 400 с.
  185. И.П. Национальная экономика в условиях глобализации.-. М. «Магистр», 2007
  186. В.П., Бондаренко В. А. Мерчандайзинг и сэмплин. М.: «ИКЦ «МарТ», Издательский центр «МарТ»» 2006 г.
  187. Э. Микроэкономические основы занятости и теории инфляции (М icroeconomic Foundations of Employment and Inflation Theory, 1970).
  188. Федерации на период до 2020 года (Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. № 1662-р) // СПС «Консультант Плюс». 2012.
  189. , И.С. Составляющие индекса «экономики знаний» / И. С. Ферова, Ю. И. Старцева, Е. В. Инюхина // Эко. 2006. — № 12. — С. 59−66.
  190. Фишмен Джей, Пратт Шеннон, Грффит Клиффорд, Уилсон Кейт. Руководство по оценке стоимости бизнеса. Пер. с англ. М.: ЗАО «КВИНТО-КОНСАЛТИНГ», 2000. — 388 с.
  191. Дж. Стратфор. http://www.stratfor.com/ Режим доступа -свободный.
  192. . Моральные последствия экономического роста. http://www.economics.harvard.edu/faculty/friedman
  193. Ф. Индивидуализм и экономический порядок. — М.: Изограф, 2000. — 256 с.
  194. К.Д., Хайсон В. П. Экономический закон рыночных ареалов. М. Наука, 1988.
  195. Г., Прахалад К. К. Конкурируя за будущее. М.: Олимп-Бизнес, 2002.
  196. С. Избранное. http://www.goodreferats.ru/referats/historyec/0122.php
  197. Хитчнер Джеймс Р. Три подхода к оценке стоимости бизнеса / Под научной ред. В. М. Рутгайзера М.: Маросейка, 2008. — 304с.
  198. Д.А. Эффективность использования производственного потенциала и конечные народнохозяйственные результаты // Экономические науки, 1981, № 10. С. 85—91.
  199. И.Ф. Инфраструктура сельскохозяйственного производства: (Вопросы, теории и практики). — М.: Экономика, 1979
  200. В.В. Новая политическая экономия: истоки и итоги. http.7/newpoliteconomy.org/publications/articles/86.pdf
  201. Численность населения Российской Федерации по городам, поселкам городского типа и районам на 1 января 2006 года // Федеральная служба государственной статистики. М., 2006.
  202. , A.B. Система индикаторов и мониторинг развития информационного общества и экономики знаний / A.B. Чугунов // Вестник международных организаций: образование, наука, новая экономика. 2006. -№ 7.
  203. А. Н. Экономические ресурсы муниципального развития: финансы, имущество, земля. М.: УРСС, 2002.
  204. Шепотько, J1.A. Капитальные вложения в социальную инфраструктуру селаМ.: Экономика, 1983. С. 7−36.
  205. А. Квинтэссенция социализма. http://www. 1911 encyclopedia.org/Albert Eberhard Friedrich Schaffle
  206. С.Э. Многомерный анализ макроустойчивости развития России // Политическая экспертиза: ПОЛИТЭКС. 2009. Т. 5. № 4. С. 115−132.
  207. Дж. Эффективное управление запасами. Пер. с англ. — 2-е изд. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. — 304 с.
  208. , Т.А. Эмпирический анализ факторов инновационной активности в субъектах РФ/ Т. А. Штерцер // Вестник НГУ. 2005. — Т. 5. -Вып. 2. — С. 100−109. — (Социально-экономические науки).
  209. A.B. Книжное дело региона: проблема взаимодействия. http://www.mcbs.ru/files/File/shtoler.pdf
  210. О. Методы оценки и управления стоимостью компании, основанные на концепции экономической добавленной стоимости./ Журнал «Финансовый менеджмент», № 3, 2003.
  211. B.E. Трансформация понятийно-концептуального аппарата социально-экономической географии в условиях реализации экономической реформы // Известия РГО. Т. 124. 1992. Вып. 1
  212. Й. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982.- 176 с.
  213. В.А. Национальная экономика. М.: Российская экономическая академия, 2002.
  214. Экономическая теория. Носова С. С. М.: 2008. 383 с.
  215. О. Теория обращения товаров и тарифных ставок. http://geoman.ru/geography/item/fflO/sl 0/е10 279/index.shtml
  216. Н.Г. Алгоритмы управления градостроительными процессами // Вестник гражданских инженеров. СпбГАСУ. — 2010. — Вып. 3 (24).-С. 30−35.
  217. Walter Isard. Spatial Dynamics and Optimal Space-Time Development (1979)
  218. Anderson, A.M. Science and technology in Japan / A.M. Anderson. -Harlow: Longman, 1984.
  219. Andreas Stephan, Regional Infrastructure Policy and Its Impact on Productivity: A Comparison of Germany and France.
  220. Australia Government Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.fed. gov. au/.241. .К. Bennett, The World’s Food (New York: Harper & Co., 1954
  221. Best Value Performance Indicators. 2005/2006 Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.odpm.gov.uk/stellent/groups/odpnilocalgov/documents/downloadable /odpmlocgov029580.pdf.
  222. Bourdieu P. The forms of capital. In Handbook of Theory and Research for the Sociology of Education / Ed. J.G. Richardson. New York: Greenwood, 1985.
  223. Canberra Manual. The Measurement of Human Resources Devoted to Science and Technology. OECD, 1995.
  224. Canning D. The Social Rate of Return on Infrastructure Investments // SSRN. / Date posted: July 2000. URL: http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm7abstract id=630 763 (дата обращения 11.12.2011)
  225. Coleman J.S. Social Capital in the Creation of Human Capital. Am. J. Sociol., 1988.
  226. Economic Report of the President. Transmitted to the Congress February 1996. Wash., 1996. — Ch. 7.
  227. European Innovation Scoreboard 2003 Электронный ресурс. -Режим доступа: http://www.proinno-europe.eu/extranet/admin/uploadeddocuments/innovationscoreboard2003en.p df
  228. Financing Urban Infrastructure, ULI Policy Forum Report, Urban Land Institute Prepared by Michael Pawlukiewicz, Washington, D.C., April 7−8, 2005
  229. Frascati Manual. Proposed standard practice for surveys on research and experimental development. OECD, 2002.
  230. Fukuyama F. Social Capital and Civil Society. The Institute of Public Policy, George Mason University, October 1999.
  231. G.Toft Strategic Assessment of Regional Infrastructure Assets.
  232. Government of Canada Электронный ресурс. Режим доступа: http ://www. canada. gc. са/.
  233. Granovetter M.S. Getting a Job: A Study of Contacts and Careers. Cambridge, MA: Harvard Univ. Press, 1974.
  234. Jochimsen, R. Theorie der Infrastruktur. Tubungen, 1966. — S. 99.
  235. Harold Hotelling A General Mathematical Theory of Depreciation, 1925, Journal of ASA.
  236. Hagerstrand.T, 1953, Innovationsforloppet ur korologisk synpunkt, C.W.K Gleerup, Lund, Sweden, translated & reprinted as 'Innovation diffusion as a spatial process', 1967
  237. Kattel, Rainer, Jan A. Kregel and Erik S. Reinert, eds. Ragnar Nurkse (1907—2007): Classical Development Economics and its Relevance for Today. London — New York: Anthem, 2009.
  238. Knack S. Social Capital and the Quality of Government: Evidence from the U.S. States // Policy Research Working Paper 2504. The World Bank Development Research Group, Regulation and Competition Policy, December 2000
  239. Krugman P. R., Obstfeld M. International Economics: Theory and Policy. — 1988- 8-е изд.: Prentice Hall, 2008. — 712 p.
  240. Lippi A. One Theory, Many Practices. Institutional Allomorphism in Italian Reorganization of Local Government: Managerialism as the Latin of our Times: Reforming Italian Public Sector Organizations // Scandinavian Journal of Management. 2000. № 4.
  241. Mishra V. Social Infrastructure: A Key Factor In Harnessing Demographic Dividend //SSRN. / Date posted: January 01, 2008- Last revised: January 31, 2008. URL: http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstractid=l 79 612 (дата обращения 21.02.2011)
  242. Oslo Manual. The Measurement of scientific and technological activity. OECD. 1997.
  243. Petro N. Creating Social Capital in Russia: The Novgorod Model // World Development 2, 2001.
  244. Portes A. Social Capital: Its Origins and Applications in Modern Sociology //Annual Review of Sociology. 1998. Vol. 24.
  245. Putnam R.D. Bowling Alone: The Collapse and Revival of American Community. New York: Simon and Schuster, 2000.
  246. Putnam R.D. The Prosperous Community: Social Capital and Public Life. 1993. American Prospect 13:35−42.
  247. Putnam R.D. The Strange Disappearance of Civic America. 1996. American Prospect 24: 34−48.
  248. Rosenstein-Rodan, P. Notes on the Theory of the «Big Push» / Economic Development for Latin America. N. Y., 1961.
  249. Site du Premier Ministre Portail du Gouvernement Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.premierministre.gouv.fr/fr/.
  250. Site du Senat France Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.senat.fr/.
  251. Stame N. Evaluation in Italy: an Inverted Sequence from Performance Management to Program Evaluation? // International Atlas of Evaluation: Transactions. New Brunswick- London, 2001. P. 273 290.
  252. Statistical Abstract of the Unaited States. 1992. Wash., 1992. — P. 187, 205.
  253. Woolcock M. Social Capital and Economic Development: Toward a Theoretical Synthesis and Political Framework // Theory and Society 27, 1998.
  254. Zhigang Li. Measuring the Social Return to Infrastructure Investments Using Interregional Price Gaps: A Natural Experiment // SSRN. / Date posted: December 2005. URL: http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstractid=871 167 (дата обращения 11.12.2011)
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!