Узловые проблемы географии населения современной Бельгии

Актуальность исследования определяется сочетанием следующих основных положений. Бельгия — характерный пример малой высокоразвитой европейской страны и одновременно уникальное государство в составе Европейского Союза. Благодаря своему центральному положению в Европе, а также опыту сочетания двух ключевых европейских культур — романской и германской, она занимает особое положение в системе европейской интеграции. Эта небольшая страна превратилась в своего рода «опытную лабораторию» ЕС и пути решения многих ее проблем могут стать эталоном общей европейской стратегии. Современные демогеографические проблемы Бельгии, связанные с иммиграционной мобильностью, характерны для многих развитых стран Западной Европы (не только малых). Именно столице Бельгии принадлежит одна из лидирующих позиций в развитии и распространении общеевропейского менталитета. Бельгия — единственное федеративное государство Западной Европы с острыми этнополитическими территориальными проблемами. Исследование причин их возникновения и возможных путей решения представляет научный и практический интерес. Бельгия, согласно международной статистике, наиболее урбанизированное государство Европы (не считая так называемых «карликовых»). Анализ систем городского расселения страны с использованием методики выделения опорного каркаса особенно актуален в эпоху ускорения процессов урбанизации. Сочетание перечисленных узловых проблем географического исследования населения Бельгии, которым посвящена диссертация, позволяет ее отнести к той области социально-экономический географии, которую в свое время Я. Г. Машбиц и И. М. Маергойз назвали проблемным страноведением.

Объект исследования — население Бельгии.

Предмет исследования — узловые проблемы географии населения современной Бельгии (формирование урбанистической структуры и опорного каркаса расселения, влияние иммиграционных процессов на географию населения, этнотерриториальная структура населения).

Цель работы — изучение географии этнических и иммиграционных процессов на разных иерархических уровнях (коммуна, район, провинция, округ), их количественных и качественных изменений, а также — выявление особенностей расселения Бельгии.

Достижение цели обеспечивается постановкой и решением следующих основных задач исследования:

1. Определение особенностей системы расселения современной Бельгии.

2. Разработка методики выявления городских агломераций на основе четко определенных параметров и ее применение на бельгийском полигоне.

3. Обозначение опорного каркаса расселения страны на основе параметризации его линейных и узловых элементов.

4. Выявление особенностей этнотерриториальной структуры страны.

5. Выделение этапов и основных особенностей иммиграционных процессов и их влияния на территориальную структуру населения страны.

Теоретической и методологической базой диссертационного исследования стали работы отечественных и зарубежных географов, социологов, экономистов, историков, политологов.

В нашей стране комплексными географическими исследованиями Бельгии занимались Л. Н. Стрелецкая (монография 1962 г.) и Л. А. Аксенова (1982 г.). Эти две книги являются страноведческими экономико-географическими характеристиками государства, описывающими широкий круг вопросов от истории и социальных проблем, до размещения промышленных предприятий и туристических достопримечательностей. С 1982 года подобного плана работ на русском языке больше не публиковалось. В 2009 году вышла книга Института Европы РАН «Государства Альпийского региона и страны Бенилюкс в меняющейся Европе», часть из которой посвящена Бельгии. В ней рассмотрены различные аспекты современной жизни страны, но в основном с акцентом на историко-политический и экономический анализ. [1, 11, 48].

Работы советских и российских географов стали фундаментом при рассмотрении узловых проблем географии населения.

Созданием развернутой концепции опорного каркаса расселения принадлежит Г. М. Лаппо, который определяет опорный каркас как сеть наиболее значительных поселений определенной территории и определяющих их транспортных коммуникаций. Каркас расселения в подобном масштабе применительно к отдельным зарубежным странам до настоящей работы практически не исследовался. [21, 23].

Для анализа топологических особенностей конфигурации линейных составляющих опорного каркаса расселения использовалась теория графов. В частности автор основывался на фундаментальной работе С. А. Тархова, посвященной исследованию транспортных сетей. [49].

В области геоурбанистики диссертация опирается на работы Г. М. Лаппо, E.H. Перцика, B.C. Хорева, Ю. Л. Пивоварова, H.A. Слуки. [21−25, 3438, 44−46, 52−54].

Теоретические и методические основы изучения миграционных процессов широко освещены в отечественной географической литературе, в том числе в книгах А. Е. Слуки «Население Западной Европы. Воспроизводство, миграции, расселение, занятость», В. И. Переведенцева «Методы изучения миграции населения», многочисленных публикациях Ж. А. Зайончковской. [15−17, 31, 43].

Среди публикаций по иммиграции в Бельгии на русском языке необходимо отметить статьи A.C. Костюченко. В них достаточно подробно освещены проблемы, с которыми столкнулась страна в связи с большим потоком разнообразных иммигрантов, в основном на фоне своих соседей. В меньшей степени рассматриваются внутрибельгийские различия. [11, 143].

В западной литературе проблемы, рассмотренные в диссертации, освещены с разной степенью детализации и с разных точек зрения.

Преимущественно теоретические работы в области географии населения и городов, опубликованные французскими исследователями Д. Нуан, Ж. Симон, Ф. Барез, стали базой для изучения узловых проблем географии населения Бельгии. [59, 111, 116].

Бельгийские ученые главным образом исследует процессы, характерные именно для своей страны. Причем обычно это междисциплинарные публикации географов, политологов, историков, социологов, но при этом по дольно узким темам.

Фундаментальным трудом по географии Бельгии является книга под редакцией Ж. Дени «География Бельгии» 1992 года. В ней рассмотрены все основные проблемы страны, но, к сожалению, с тех пор подобных комплексных работ больше не выходило. [70].

Исследованиями различных проблем современного населения занимаются такие географы, как К. Вандермоттен, Ж.-М. Декроли, Ж.-П. Гриммо, К. Кестелот. [70, 83, 119].

В области изучения миграционных процессов в Бельгии наибольший вклад внесли историки А. Морели и Ж. Лемар, социологи М. Мартинелло и A. Pea. [91−94, 100−105, 108−110].

Основные публикации по проблеме польской иммиграции в Брюссель написаны польским социологом Е. Кузьмой. Исследования этого автора не претендует на комплексный анализ польской диаспоры в Брюсселе, и рассматривает в первую очередь проблемы женщин-нелегалов, их трудоустройство, взаимоотношения в семье и многие другие в большей степени социологические вопросы. Хотя это одна их немногих работ, в которой достаточное внимание уделено различным географическим аспектам. [87, 88].

Сложные отношения между двумя важнейшими этническими группами в стране рассмотрены в книгах и статьях Е. Витт, Ж. Крейбех, П. Дельвит, А. Летон. [68, 69, 95, 96, 121−123].

В диссертации используются общенаучные и географические методы исследования: экономико-статистический, историко-эволюционный, картографический, сравнительно-географический, метод классификации, а также метод экспертных оценок. Автор провел полевые наблюдения в Бельгии.

Информационная база. Работа построена на основе первичной информации, статистических данных, полученных из разнообразных бельгийских источников, аналитических материалов на французском и английском языках.

Основным источником статистических данных, послуживших основой диссертации, является Главное управление статистики и экономической информации Бельгии (Direction generale Statistique et Information economique). Для написания некоторых разделов диссертации были ис: пользованы данные Главного управления железных дорог Бельгии, Министерства транспорта, Центра по обеспечению равных возможностей и борьбы против расизма, Евростата, Организации экономического сотрудничества и развития.

Использованы материалы полевых наблюдений, проведенных автором в Бельгии преимущественно во время преддипломной практики (2007 г.) и стажировок 2009 и 2010 годов.

Научная новизна работы.

1. Впервые предложена концепция и обоснована модель опорного каркаса расселения западноевропейского государства на примере Бельгии.

2. Предложена методика выделения городских агломераций Бельгии как самого урбанизированного государства Западной Европы (не считая «карликовых»).

3. Выявлены основные тренды размещения иммигрантов по территории государства в зависимости от страны эмиграции. Выделены три типа концентрации мигрантов: в агломерациях (прежде всего Брюссель) — приграничных районах и бывших угольных бассейнах.

4. На основе микрогеографического анализа, включая полевые исследования, были выявлены основные различия в размещении иммигрантов «экономической» и «политико-географических» волн (XIX-XXI вв.) из стран Восточной Европы (на примере Польши) по территории столичного округа Брюссель.

5. Впервые в нашей стране при анализе иммиграционных процессов для страны, площадь которой составляет всего 2/3 площади Московской области, был применен микрогеографический подход. Большая часть выводов и картосхем диссертации базируется на анализе данных по 589 коммунам. (В среднем площадь коммуны Бельгии составляет 52 км². При этом средняя численность населения коммуны немногим превышает 18 тыс. чел.).

Практическая значимость работы. Многолетний опыт Бельгии в решении «иммиграционных» проблем в какой-то степени может быть использован для решения схожих проблем в России.

Предложенная методика выявления опорного каркаса расселения малой высокоразвитой территории представляет практический интерес для разработки новых подходов в данной области.

Результаты исследования могут использоваться при чтении курсов лекций по географии населения, транспорта и географии городов в университетах страны.

Апробация работы и публикации. Основные положения и выводы диссертации докладывались и обсуждались на конференциях: XIV Международная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов — 2007» (г. Москва, 2007 г.) — XVI Международная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов — 2009» (г. Москва, 2009 г.) — Международная конференция в городе Йоэнсуу (Финляндия, 2009 г.) — XVII Международная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов— 2010» (г. Москва, 2010 г.). Материалы выполненного исследования применялись при чтении автором отдельных лекций в курсах «География транспорта», «География населения и основы демографии», «Социально-экономическая география зарубежной Европы» на географическом факультете МГУ им. М. В. Ломоносова. По теме диссертации опубликовано 3 научные работы, включая 2 статьи в изданиях перечня ВАК РФобщий объем публикаций — 2 п. л. Опубликованы тезисы трех докладов.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложения. Основное содержание работы изложено на 122 с., включает 38 рис.

Список использованных источников

включает 153 наименования на русском и иностранных языках.

Основные выводы.

Существующее и активно развивающееся противостояние между двумя крупнейшими этническими группами не только острая проблема для бельгийских властей, но и негативный аспект, сказывающийся на политике достижения единства и бесконфликтности в ЕС. Фламандско-валлонские отношения представляют собой одновременно как конфликт, так и стимул развития Бельгии. Существующие противоречия проявляются во всех сферах жизни населения: экономической, социальной, языковой, культурной, политической. Все составляющие конфликта тесно переплетены между собой. Дальнейшее его развитие сдерживают различные факторы, в числе которых особая «миротворческая» роль Бельгии в ЕС, «монархический федерализм», «столичность» Брюсселя в ЕС, миграционное население. Теоретическое предположение о возможности распада на две части бельгийского королевства на практике оказывается маловероятным.

Для иммиграционных процессов Бельгии в XX — XXI вв. характерны следующие этапы: межвоенный, «битва за уголь», «золотые шестидесятые», экономический кризис 70-х, современный этап. Во время периодов экономического роста государство активно «призывало на помощь» иностранцев, тогда как экономические кризисы, наоборот, способствовали закрытию границ или ужесточению условий въезда в страну.

Современное расселение иммигрантов в Бельгии существенно зависит от страны эмиграции. Во-первых, тяготение иммигрантов из соседних европейских государств к приграничным районам, являющее следствием не только отсутствием языкового барьера при обустройстве на новом месте жительства, но и более выгодная система налогообложения в Бельгии, низкая стоимость жилья, хорошая местная экологическая обстановка. Во-вторых, размещение в крупных городах, характерное для всех групп иммигрантов, но особенно из развивающихся стран. Выходцы из ДРК предпочитают Брюссель, Льеж, Намюр и Монс, из Марокко — Антверпен и Мехелен, из Турции — Гент, Шарлеруа и Генк. В-третьих, тяготение иностранцев к бывшим угольным бассейнам (Валлония и Лимбург). Данная тенденция напрямую связана особенностями исторического развития иммиграционных процессов и различными трудовыми соглашениями между Бельгией и отдельными странами.

На основе морфологического подхода к выделению городских агломераций страны (основанного на сочетании показателей плотности населения и доли застроенных территории по коммунам) проведена делимитация и определение численности населения 8 агломераций и 13 формирующихся агломераций Бельгии, являющиеся узлами опорного каркаса. Доминирующую роль играет Брюссель, влияние которого уже давно вышло за рамки столичного округа. На втором уровне находятся шесть агломераций. Четыре из них — Антверпен, Льеж, Гент и Шарлеруа — моноцентрические. Франко-бельгийская агломерация Лилль-Кортрейк, а также бельгийская Хасселт-Генк— полицентрические. Они образуют внешнее кольцо вокруг Брюсселя.

Система расселения страны представляет собой сочетание крупных агломераций, включая их развитую пригородную зону, с густою сетью мелких городских и сельских населенных пунктов. Переход от крупных городов к мелким, от крупногородского расселения к мелкогородскому происходит континуально. Для северной части страны в большей степени характерно крупнои среднегородское расселение, тогда как для юга (долина рек Маас и Самбр) характерны большие города, являющиеся одновременно крупными промышленными центрами. В Арденнах, как правило, преобладают совсем мелкие населенные пункты.

Установлен опорный каркас расселения Бельгии на основе самостоятельно разработанной методики. Его узловые и линейные элементы определены с использованием первичных статистических данных и полевых наблюдений автора.

Выявлены основные морфологические особенности опорного каркаса расселения Бельгии: а) существование овалообразной системы дорог, захватывающих равномерно города Фландрии и Валлонии, а также выходящей за пределы королевства во Францию на западе, в Нидерланды и Германию на востоке. Это Антверпен — Синт-Никлас — Гент — Кортрейк — Лилль (Франция) — Турне — Монс — Ла-Лувьер — Шарлеруа — Намюр — Серен — Льеж — Маастрихт (Нидерланды) — Ахен (Германия) — Генк — Хасселт — Антверпенб) наличие своеобразной «транспортной пустыни» южнее валлонской оси городов. Она лежит вне основной овалообразной системы дорог. Исключением является дорога на Люксембург, но она проходит в каком-то роде «сквозь» территорию, не оказывая на нее значительного влиянияв) отсутствие тяготения «приморской» страны к морскому побережью. Города, расположенные на берегу Северного моря, оторваны от основной территории расселения. Связь с приморскими территориями осуществляется в значительной степени через Антверпен, выполняющий одновременно функции и речного и морского порта, хотя он расположен в 50 км от выхода к морю. К тому же его связь с морем идет через территорию Нидерландовг) централизация системы расселения вокруг столичного округа Брюссель. При этом брюссельские «связки» имеют асимметричную структуру: интенсивность сообщения между столицей и крупнейшими городами различна. Наиболее развитыми направлениями являются северное (на Антверпен), северо-западное (на Гент) и юго-восточное (на Льеж).

В целом систему расселения страны можно назвать радиально-овальной. При этом стоит сделать небольшую оговорку, что существует ответвление дорог в сторону Брюгге.

Заключение

.

Выделенный автором опорный каркас достаточно адекватно отражает территориальную структуру населения Бельгии. Это, в частности доказывает сопоставление опорного каркаса с застроенностью территории страны. Рис. 38.

Опорный каркас расселения Бельгии можно сравнить с паутиной. Она захватывает не всю территорию королевства, а лишь наиболее плотно заселенную, наиболее развитую ее часть, ограничиваясь на юге валлонской сетью городов, которые по сути ближе к северной части страны. Роль «паука» — стягивающего центра — выполняет Брюссель. А границей «паутины» является как раз овалообразная система дорог.

Составлено автором по данным Direction generale Statlstique X Information economlque Sodete national" des Cltemlns de fer beiges.

Крупнейшие центры железнодорожного сообщения.

1 — Брюссель 6 — Мехелен.

2 — Антверпен 7 — Завентем.

3 — Гент в — Шарлеруа.

4 — Левен 9 — Халле 5-Льеж.

Провинции.

I — Западная Фландрия VI — Эно.

II — Восточная Фландрия VII — Валлонский Брабант.

III — Антверпен VIII — Льеж.

IV — Фламандский Брабант IX — Намюр

V — Лимбург X — Люксембург.

Доля застроенных территорий в общей площади коммун, %.

4,1−12,0 | 25,1 -40,0.

12,1 -19,0 щ 401 750 19,1−25,0 ВЦ 75,1 -100,0.

Линейные составляющие опорного каркаса.

Количество поездов в течение одного рабочего дня в одном направлении.

— 4−29.

— 30−49 50−99 ¦¦¦ 100 — 271.

Узловые составляющие опорного каркаса Количество поездов, проходящих через центр в течение одного рабочего дня.

О о.

1278 350 — 644.

Границы АТД Коммуны —Провинции Районы —— Округа.

—-Немецкоязычное сообщество.

ФРАНЦИЯ.

Рис. 38. Наложение опорного каркаса расселения Бельгии по железным дорогам на долю застроенных территорий в общей площади коммун, 2005 г.