Это яхты, троллейбусы, снегоходы, гидроциклы и другой транспорт.
3) Удорожает стоимость работы с оборудованием, использующим бензин. Это дизельные генераторы, промышленные пылесосы, бензопилы, газонокосилки, насосы и т. д.На сегодняшний день в государственную программу развития дорожной системы до 2020 г. вносятся изменения, предложенные Минэкономразвития и Министерством финансов России. В частности, увеличатся сроки реализация проекта и будут откорректированы цифры. В настоящее время, Минпромторг России выступает за замену автомобильного транспортного налога экологическим налогом, но для его введения потребуется детальной проработки. Концепция заключается в том, что экологический налог для новых экологичных автомобилей должен быть низким.
Притом ведомство ущемлять «права пожилых людей на старых автомобилях» не планирует. Так, поднимается стратегически вопрос о социальном благополучии сегодня и здоровье нации завтра. Ранее автопроизводители, к примеру, компании Mitsubishi и Renault заявляли о переговорах с властями России о возможности обнуления транспортного налога в некоторых регионах России для электромобилей. С учетом привлечения к анализу международного опыта вариативных методов исчисления транспортного налогообложения, разнообразия его видов и форм, а также целевого назначения поступлений его доходной части, необходимость дальнейшего усовершенствования в России заключена в частичном перераспределении стоимостных характеристик топливно-энергетических ресурсов. Таким образом, многообразие перспектив совершенствования транспортного налога актуализируется неоднократной необходимостью реформирования системы транспортного налогообложения. Более очевидной является альтернатива по увеличению цен на бензин. В поддержку данного направления также активно выступает Торгово-промышленная палата России, апеллируя повышением до 15,9% ВВП на душу населения в 2013 г. Так, стоимость автомобильного топлива по расчетам некоторых экспертов с учетом развития данной схемы, приведет к удорожанию топлива на 3−6% или может подняться в пределах 50−60 коп. за литр. Дополнительными средствами денежных поступлений в целевые фонды должна стать плата в отношении проезда по федеральным трассам за проезд по дорогам большегрузных машин свыше 12 тонн.
Другими словами, когда налог включат в чек при продаже бензина, регионы напрямую смогут брать деньги и тратить их на совершенствование дорожной инфраструктуры субъекта России, прилегающей к ней и обеспечивающей материальной базы.
Заключение
.
Транспортный налог, на долю которого приходится в среднем 65% начислений по имущественным налогам физических лиц, обеспечивает весомый вклад в региональный бюджет. Порядок исчисления налога весь прост: налоговые ставки и льготы устанавливаются законодательными актами субъектов Российской Федерации, объекты налогообложения и налоговая база четко определены в Налоговом кодексе. В то же время существуют проблемы, связанные с администрированием транспортного налога. Первая из них — непредставление или представление недостоверной информации органами ГИБДД о транспортных средствах и их собственниках в налоговые органы в соответствии со статьей 85 Налогового кодекса. Вторая — собираемость транспортного налога. Рост налоговой базы по транспортному налогу неизменно сопровождает увеличение недоимки (налоговой задолженности) по нему, поскольку не все налогоплательщики добросовестно исполняют обязанность по уплате налогов в установленный законодательством срок. Вопрос об отмене транспортного налога до сих пор остается дискуссионным. Ясно одно — с отменой транспортного налога серьезно пострадают региональные бюджеты, а следовательно — власти «на местах» не смогут своевременно выполнять взятые социальные и экономические обязательства.
Список литературы
Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 05.
08.2000 № 117-ФЗ (ред. от 29.
07.2017), «Собрание законодательства РФ», 07.
08.2000, № 32, ст. 3340, Закон РСФСР от 18.
10.1991 № 1759−1 «О дорожных фондах в РСФСР», «Ведомости СНД и ВС РСФСР», 31.
10.1991, № 44, ст. 1426 (утратил силу с 1 января 2005 года в связи с принятием Федерального закона от 22.
08.2004 № 122-ФЗ)Закон Хабаровского края от 10.
11.2005 № 308 «О региональных налогах и налоговых льготах в Хабаровском крае», «Собрание законодательства Хабаровского края», 12.
12.2005, № 11(40), URL:
http://www.co№sultant.ru/regbase/cgi/online.cgi?req=doc;base=RLAW011;n=20 162#0,.
https://www.nalog.ru/rn27/service/tax/d713262 (дата обращения 27.
10.2017)URL^.
https://www.nalog.ru (дата обращения: 25.
10.2017) Закон РФ от 09.
12.1991 № 2003;1 (ред. от 02.
11.2013) «О налогах на имущество физических лиц», «Российская газета», № 36, 14.
02.1992, (утратил силу с 1 января 2015 года в связи с принятием Федерального закона от 04.
10.2014 № 284-ФЗ)Указ Президента РФ от 15.
11.1997 № 1233 «О признании утратившими силу некоторых Указов Президента Российской Федерации», «Российская газета», № 225, 21.
11.1997.
Указ Президента РФ от 22.
12.1993 № 2270 (ред. от 16.
05.1997) «О некоторых изменениях в налогообложении и во взаимоотношениях бюджетов различных уровней», «Российская газета», № 239, 29.
12.1993. (утратил силу с 15 ноября 1997 года в связи с изданием Указа Президента РФ от 15.
11.1997 № 1233)Налоги и налогообложение: учебник / под ред. Л. Я. Маршавиной, Л. А. Чайковской. — М.: Юрайт, 2014.
— 504 с. Арбатская, Ю.В., Васильева Н. В. Совершенствование финансового обеспечения дорожной деятельности в Российской Федерации: правовой аспект: научная статья // Известия Иркутской государственной экономической академии. — 2014.
— № 6. — С.
139−145.Бачило, Т. Г. Еще раз о транспортном налоге: научная статья / Т. Г. Бачило, Н. В. Трубицина // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. — 2014. — № 2 (20). — С. 44−48.Берестовой, А. А. Критерии законности транспортного налога: научная статья / А. А. Берестовой // Бизнес в законе.
— 2012. — № 2.- С. 47−49.Кириенко А. П., Иванов И. А. Каким быть транспортному налогу: оценка вариантов реформирования и отмены: научная статья // Известия Иркутской государственной экономической академии. — 2013.
— № 6. — С. 53−60.Коновалов, В. В. Влияние транспортного налога на качество жизни в мегаполисе / В. В. Коновалов, Е. В. Чушникова // Транспортное дело России. -.
2013. — № 6. — С. 154−156.Семенихин В. В. Транспортный налог: научная статья / В. В. Семенихин // Бухгалтерский учет в бюджетных и некоммерческих организациях. -.
2011. — № 6 (270).- С. 30−37.URL:
https://www.nalog.ru/rn27/related_activities/statistics_and_analytics/forms (дата обращения 27.
10.2017).
