Особенности территориальной структуры хозяйства

Крупнейшими промышленными узлами региона являются Ростовский (машиностроение, легкая и пищевая промышленность), Краснодарский (нефтехимия, машиностроение, легкая и пищевая промышленность), Волгоградский (черная и цветная металлургия, машиностроение, нефтеперерабатывающая и химическая промышленность, электроэнергетика), Астраханский (газопереработка, химическая промышленность, судостроение и судоремонт).

В ЮФО находится крупнейший в стране курортно-рекреационный комплекс — город-курорт Сочи, занимающий около 145 км прибрежной полосы Черного моря и включающий в себя более 400 учреждений сферы туризма и здравоохранения.

Межрегиональные связи и внешнеэкономическая деятельность

Южному федеральному округу по праву принадлежит название «ворот Юга России», так как выгодное ЭГП создает предпосылки для активной внешнеэкономической деятельности со странами на юге (Азербайджан, Грузия, Армения, Турция и др.), на юго-западе (Украина, Румыния и др.), на востоке (Казахстан и страны каспийского региона). Однако, несмотря па чрезвычайно выгодное ЭГП, внешняя торговля здесь развита слабо. На округ приходится менее 4% внешнеторгового оборота страны (32,5 млрд долл. в 2012 г.). В структуре внешнеторгового оборота преобладает экспорт — 64%, на долю импорта приходится соответственно 36%.

Основу экспорта ЮФО составляют продукция ТЭК, а также продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье, удельный вес которых в товарной структуре экспорта соответственно равен 58 и 22%. В товарной структуре импорта на долю машин и оборудования приходится почти 29%. Удельный вес продовольственных товаров — 25%, металлов и изделий из них — 16%.

Современные проблемы и перспективы развития ЮФО

Наиболее острые проблемы ЮФО, препятствующие устойчивому экономическому росту, обусловлены значительными межрегиональными различиями по степени предпринимательской активности, развитию инженерной инфраструктуры, профессиональной квалификации рабочей силы, качеству жизни населения, а также территориальной близостью к районам с нестабильной социально-политической обстановкой.

Решение этих проблем предусмотрено основными положениями «Стратегии социально-экономического развития Южного федерального округа на период до 2020 года», утвержденной распоряжением Правительства РФ от 5 сентября 2011 г. № 1538-р.

Мероприятия Стратегии предусматривают ускоренное развитие топливно-энергетического комплекса округа: рост добычи угля и углеводородов; рост объемов и качества нефтеи газопереработки (Волгоград, Туапсе, Астрахань); развитие трубопроводной и железнодорожной инфраструктур (расширение пропускной способности нефтепровода «Каспийский трубопроводный консорциум» и строительство экспортного нефтепродуктопровода «Сызрань — Новороссийск» и экспортного газопровода «Южный поток»); расширение Ростовской АЭС, в результате чего округ перестанет быть энергодефицитным.

В машиностроении планируется увеличить выпуск сельскохозяйственных тракторов и зерноуборочных комбайнов нового поколения (Волгоградская область, Краснодарский край); новых типов грузовых и пассажирских электровозов; в авиастроении — многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 и новых военных и гражданских вертолетов (Ростовская область); в судостроении — танкеров и сухогрузов (Астраханская область).

В металлургии получат развитие как сложившиеся центры черной металлургии округа (Ростовская и Волгоградская области), так и новые — сталепрокатное производство в Краснодарском крае и производство цветных металлов па территории Волгоградской области.

В химической промышленности планируется реализовать около 14 крупных инвестиционных проектов по созданию специализированных химических кластеров, в том числе фармацевтической промышленности (Астраханская, Волгоградская, Ростовская области, Республика Адыгея).

Подпрограммой " Морской транспорт" предусмотрены строительство и реконструкция перегрузочных комплексов общей мощностью свыше 90 млн т в морских портах Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк, Таганрог.

Большая роль в экономике округа отводится развитию туризма и рекреации. С этой целью осуществляется модернизация наиболее известных оздоровительных, горнолыжных и приморских курортов с увеличением пропускной способности транспортных коммуникаций для обеспечения пассажиропотоков в зоны развития туризма, прежде всего в Сочи в связи с зимней Олимпиадой.