Стороны договора. 
Предпринимательское право. 
Правовое регулирование отдельных видов предпринимательской деятельности

Сторонами договора транспортной экспедиции являются экспедитор и клиент.

Экспедитор — это лицо, оказывающее клиенту услуги, связанные с перевозкой груза, а клиент — сторона, которой оказываются такие услуги. Экспедитором по договору может быть коммерческая организация или индивидуальный предприниматель. В Российской Федерации бывшие государственные транспортно-экспедиторские предприятия превратились в акционерные компании, в том числе с участием государственного капитала («Союзтранзит», «Союзвнештранс», «Союзавтотранс», «Союзмортранс», «Совфрахт» и др). Созданы и активно работают на рынке международных экспедиционных услуг компании с участием иностранного капитала, а также иностранные компании с участием российского капитала («Весотра», «Транссибирский Экспресс-Сервис ИНК», «Морлайн-Лондон», «Астранс», «Сканнаутик» и др.) В целях исполнения своих обязанностей экспедитор вправе привлечь других лиц, если договором транспортной экспедиции не предусмотрено, что он должен исполнять их лично. На международном рынке транспортно-экспедиционных услуг к такой практике достаточно часто прибегают транснациональные транспортные и экспедиторские фирмы при обслуживании мультимодальных перевозок.

Возложение экспедитором на третьих лиц своих обязанностей по договору транспортной экспедиции не освобождает его от ответственности перед клиентом за их исполнение.

Клиентом по договору транспортной экспедиции может быть как юридическое, так и физическое лицо. Чаще всего в качестве клиента выступает грузоотправитель или грузополучатель. Им может быть владелец груза. Если им является гражданин-потребитель, на него распространяется действие законодательства о защите прав потребителей (п. 3 ст. 4 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности).

Предмет договора

Предмет договора транспортной экспедиции является его важным составным элементом. Он указывает на правовую природу договора, его особенности, позволяющие выделить из группы близких к нему договоров.

В юридической литературе к предмету договора транспортной экспедиции относят услуги, связанные с перевозкой груза^[1]. Однако такая трактовка не в полной мере характеризует предмет договора. Как указано в определении договора транспортной экспедиции (п. 1 ст. 801 ГК РФ), экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза. Следовательно, экспедитор может не только выполнять услуги, связанные с перевозкой груза, но и организовывать их выполнение. Поэтому предметом данного договора являются услуги, связанные с перевозкой груза или организацией их выполнения^[2].

Правовое значение выделения услуг, связанных с организацией перевозки груза, в качестве элемента предмета договора заключается в том, что этим услугам присущ усложненный состав возникающих правоотношений. Он включает помимо отношений между экспедитором и клиентом еще и отношения между экспедитором и третьим лицом. В связи с этим особенно актуальным для клиента становится вопрос о гарантиях надлежащего исполнения экспедитором своих договорных обязанностей при участии третьего лица. Одной из них является возложение на экспедитора ответственности за действия этого лица. Законодательно установлено, что возложение исполнения обязанностей на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора (п. 2 ст. 805 ГК РФ).

Услуги, составляющие предмет договора транспортной экспедиции, весьма разнообразны. Это, например, услуги любого рода, относящиеся к перевозке, накоплению, объединению, хранению, обработке, сортировке и распределению грузов, а также связанные с ними вспомогательные и консультативные услуги по таможенным и финансовым вопросам, вопросам декларирования грузов по требованию властей, страхования грузов и некоторым другим. Систематизированный перечень таких услуг закреплен в ст. 801 ГК РФ. Кодекс делит их на основные и дополнительные. Основными являются организация перевозки груза, выбор транспорта, маршрутизация перевозки, заключение экспедитором от своего имени или от имени клиента договора перевозки груза, обеспечение отправки и получения груза и другие обязанности, связанные с перевозкой. Их первостепенная важность заключается в том, что перечисленные услуги не только касаются установления договорных отношений по перевозке груза, оптимизации ее стоимости, обеспечения сохранной доставки груза в установленный срок в пункт назначения, т. е. направленных на достижение целей и задач перевозки груза, но и отличаются значительным объемом и характером действий сторон договора.

В качестве дополнительных услуг выделяются получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, погрузка и выгрузка груза, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагающихся на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, выполнение других операций и услуг, предусмотренных договором. Этим услугам не присущ столь глобальный характер, как основным. Они касаются частных вопросов обеспечения организации и осуществления перевозки груза.

Следует отметить, что, давая перечень основных и дополнительных услуг, законодатель допускает неточность, отнеся услугу, связанную с получением груза, как к тем, так и к другим. И хотя в рамках основных услуг указывается на условие об обеспечении получения груза (абз. 2 п. 1 ст. 801 ГК РФ), а дополнительных — об осуществлении получения груза в пункте назначения (абз. 3 п. 1 ст. 801 ГК РФ), однако это не меняет сути действий экспедитора, который вправе либо сам выполнить услугу, либо поручить ее выполнение третьему лицу, если из договора не следует, что он должен исполнить свои обязательства лично. Главная цель, которую преследует клиент, заключая договор транспортной экспедиции, — это доставка и вручение груза адресату. Поэтому указанная услуга относится к основным и должна быть исключена из перечня дополнительных услуг.

В зависимости от объема услуг, определяемых сторонами по договору, их можно подразделить на оказание отдельных услуг, связанных с организацией и перевозкой груза и оказание услуг в полном объеме, т. е. «от склада до склада». Оказываемые отдельные услуги могут быть из числа как основных, так и дополнительных. Никаких жестких привязок ограничительного свойства к их характеру законодатель не делает. Однако в литературе на этот счет высказывается другое мнение. Так, утверждение в учебнике по гражданскому праву под редакцией А. П. Сергеева и Ю. К. Толстого, о том, что и при полном, и при частичном экспедиторском обслуживании «к основным услугам могут быть добавлены дополнительные»^[3] презюмирует, что частичное оказание услуг должно обязательно включать основные или, как минимум, основную услугу. Но гл. 41 ГК РФ не содержит на этот счет каких-либо ограничений. Да и в целом подобное ограничение противоречило бы принципу свободы договора.

• [1] Гражданское право. Часть вторая: учебник / под общ. ред. А. Г. Калпина. М., 1999. С. 279; Гражданское право: учебник: в 3 т. Т. 2. / под ред. А. П. Сергеева, Ю. К. Толстого. М., 2006. С. 415; Егиазаров В. А. Транспортное право: учебник. М., 2004. С. 176.
• [2] См.: Гречуха В. Н. Транспортное право России: учебник для магистров. М.,. 2012. С. 562.
• [3] См.: Гражданское право: учебник / под ред. А. С. Сергеева, Ю. К. Толстого. М.: Проспект, 1997. Ч. II. С. 415.