Базовая швейная машина челночного стежка конструктивно-унифицированного ряда 131

Для уменьшения затрат на производство прямострочных швейных машин челночного стежка общего назначения для обработки швейных материалов различной толщины, но имеющих единое функциональное назначение основных механизмов, в ОАО завод «Легмаш» г. Орша (Беларусь) налажен выпуск машин консгруктивноунифицированных рядов (КУР) серий 31 и 131.

Машины разделены в соответствии с толщиной обрабатываемого материала на три группы: легкие — для обработки пакета толщиной до 3 мм, средние — до 5 мм и среднетяжелые — до 7 мм. Толщина материала определяет конструктивные размеры механизмов иглы и двигателя ткани, а также тип механизма нитепритягивателя (для легких тканей используется фасонный, а для средних и тяжелых тканей — кривошипно-коромысловый нитепритягиватель).

В основу разработки КУР положен блочно-модульный принцип построения: машина создается из конструктивных модулей, каждый из которых имеет свое функциональное назначение. На создание 43 швейных машин различного назначения КУР 31 предусматривает примерно 25 модулей.

Базовой машиной КУР 31 является швейная машина класса 31- 12+3, которая состоит из 11 модулей. Швейная головка машины включает в себя следующие конструктивные модули: корпус, унифицированный для всех машин ряда; зубчато-ременная передачу от главного вала к нижнему распределительному валу; насос для подачи масла из картера в рукав машины и к местам смазывания; механизм иглы с общим ходом иглы 32 мм; кривошипно-коромысловый нитепритягиватель; механизм перемещения нижней рейки (узлы подъема и продвижения рейки); узел прижимной лапки; узел регулировки длины стежка и выполнение обратного хода; механизм челнока и механизм отводчика шпуледержателя. Промышленный стол к швейной машине состоит из следующих модулей: станина с крышкой и педаль или коленоподъемник для подъема прижимной лапки. Для неавтоматизированных швейных машин используется электрофрикционный привод, выполненный в виде самостоятельного модуля (см. п. 2.3).

На швейных машинах, предназначенных для пошива более тяжелых материалов (класс 31−13+3), снимается механизм отводчика, а в механизме иглы меняется кривошип, что позволяет увеличить ход иглы до 35 мм. При пошиве материалов толщиной менее 3 мм (машина класса 31−11+3) используется ротационный фасонный нитепритягиватель. Техническая характеристика швейных машин КУР 131с продвижением материала рейкой представлена в табл. 4.4.

Заправка игольной нитки / (рис. 4.26, а) в швейной машине класса 131−12+3 выполняется согласно следующей схемы: нитка от бобины на стойке проходит через нитенаправитель на стойке в нитенаправитель 2 на рукаве машины, между шайбами регулятора 3 предварительного натяжения нитки, в нитенаправитель 10 и регулятор натяжения 9, а далее — заводится за крючок компенсационной пружины и под крючок 8 нитенаправителя и от него нитка вдевается в глазок нитепритягивателя 4, в нитенаправитель 5 на фронтальной крышке машины, за нитенаправитель 6, установленный на игловодитсле, и в ушко иглы 7.

Рис. 4.26. Схема заправки игольной нитки при образовании строчки (о) и челночной нитки при ее наматывании на шпульку (б) на швейной машине класса 131−12+3.

Техническая характеристика швейных машин общего назначения КУР 31 ОАО завод «Легмаш» г. Орша Таблица 4.4.

Заправка челночной нитки и установка шпульки аналогичны машинам классов 97-А и 1022 М.

Корпус моталки нитки на шпульку сделан в едином исполнении и располагается на стойке рукава машины.

Для намотки на шпульку нитка с бобины от стойки машины заправляется в нитснаправитсль 11 (рис. 4.26, б) на передней части рукава машины и через регулятор натяжения 16 подается на шпульку 14, которая закреплена на валу моталки 15. Поворачивая рычагзащелку 12, вставляют его в паз между боковыми гранями шпульки 14 и надавливая на шпульку, включают моталку. Когда наполнение нитками шпульки достигает установленного значения, рычаг-защелка /2, повернувшись против часовой стрелки, освобождает от соединения колеса моталки с червяком, установленным на главном валу машины, и выключает моталку.

Степень наполнения нитками шпульки регулируется положением рычага-защелки 12 на оси моталки. Для уменьшения наполнения шпульки рычаг-защелку 12, после ослабления стягивающего винта 13 крепления, поворачивают по часовой стрелке и закрепляют в этом положении.

Равномерность намотки нитки на шпульку регулируется положением нитенаправителя 11 регулятора натяжения 16 и усилием натяжения, создаваемым в нем.

Регулировки натяжения ниток иглы и челнока аналогичны машинам классов 97-А и 1022 М.

Механизм иглы 60 (рис. 4.27) в машине класса 131−12+3 имеет втулки для прохождение игловодителя, запрессованные не в корпусе машины, как это имеет место в машинах классов 1022 М и 97-А, а в рамке 61. Рамка 61 крепится двумя болтами к рукаву машины. Игловодитсль вместе с поводком и ползуном 62 получает перемещения от шатуна 63, двухколенчатого пальца 17 и кривошипа 18 от главного вала 24.

Регулировку иглы 60 по высоте выполняется после ослабления винта 11 крепления поводка на игловодителе 2за счет смещения игловодителя с иглой 60 на необходимую высоту Игла 60 при закреплении в игловодителе ориентируется длинным желобком влево.

Рис. 4.27. Кинематическая схема механизмов швейной машины КУР 131.

Механизм челнока 54 в базовой машине используется равномерно-вращающийся. Механизм челнока получает привод от нижнего распределительного вала 35, которому сообщается вращение от главного вала 24 через зубчато-ременную передачу 23, 30 и 31. От нижнего распределительного вала 35 челночному валу сообщается вращение через зубчатую передачу 48 с внутренним зацеплением с передаточным отношением 1:2.

Своевременность захвата игольной петли и гарантированный зазор между челноком и иглой в механизме выполняются после ослабления винтов крепления челночного устройства 4, аналогично как в машинах кл. 97-А и 1022 М.

Для предотвращения обрыва игольной нитки при прохождении ее между установочным пальцем и шпуледержателем в некоторых моделях швейных машин конструкционно-унифицированного ряда установлен механизм шпулеоотводчика.

Механизм нитепритягивателя 15 кривошипно-коромыслового (кривошипно-рычажного) типа в отличии от механизма нитепритягивателя машины класса 1022 М имеет рычаг нитепритягивателя 15, установленный на колено пальца 17, а глазок нитепритягивателя — выходящим с тыльной стороны рукава машины. Нитепритягиватель 15 соединяется с корпусом машины через звено 16, расположенное на шпильке, закрепленной в корпусе машины.

В машине класса 131−12+3 используется двигатель ткани реечною типа, включающий в себя узлы подъема и продвижения рейки (модуль перемещения рейки), регулятора стежка (модуль) и прижимной лапки (модуль).

Узел подъема рейки /состоит из эксцентрика псдъема^б, установленного на распределительном валу 34, шатуна 43, коромысларамки 44, вала подъема 47, рычага 51, закрепленного стягивающим винтом 50, звена 52 и рычага-балки 2, на которой устанавливается рейка 1.

Узел продвижения рейки 1 включает в себя эксцентрик продвижения 40, имеющий единое исполнение с эксцентриком подъема 46. На эксцентрик 40 надевается головка шатуна 45 со вставленным в него игольчатым подшипником, а меньшая его головка располагается на оси, которая проходит через соединительное звено 57, звенорамку 56 и закрепляется в головке шатуна 45. Звено-рамка 56 по нижнему шарниру соединяется с рамкой 55 с противовесом, которая шарнирно соединяется с платформой машины. Соединительное звено 57 кинематически связано с рычагом 58, который закрепляется стягивающим винтом 59 с валом продвижения 4. На левом конце вала 4 крепится двумя винтами 3 рамка 5. Рамка 5 соединяется через ось с рычагом-балкой 2.

Узел регулятора длины стежка и выполнения обратного хода рейки так же, как в машине 1022 М, работает от рукоятки 29 и гайки 28, которые устанавливают положение рукоятки на шкале. Рукоятка 29 закрепляется на рычаге, с которым шарнирным винтом соединена тяга 32. Нижний конец тяги 32 шарнирно связан с рычагом 33, который закрепляется стягивающим винтом на валу 35 обратного хода. Вал 35 проходит во втулках в платформе машины. На левом конце вала 35 закрепляется стягивающим винтом 36 рычаг 38. В нижнем отверстии рычага 38 проходит ось 39. На ее левом конце с помощью стягивающего винта устанавливается рычаг 41, в котором верхний конец винтом соединен с осью прокачивания рамки 55 с противовесом. Для устойчивого положения рукоятки 29 и оси 39 в узле регулятора предусмотрено использование пружины 37, которая притягивает ось 39 к передней боковой грани платформы машины.

Принцип работы механизма и регулировки длины стежка такой же, как в механизмах двигателя ткани в машинах классов 1022 М и 97-А.

Узел прижимной лапки 6 включает в себя стержень 7, кронштейн 9, его плоский выступ входит в вертикальную прорезь рукава. На стержне 7 винтом закреплена муфта 10. Плоский выступ на муфте 10 также вставлен в вертикальную прорезь рукава. Выступ на муфте 10 не позволяет разворачиваться прижимной лапке 6 вокруг оси стержня 7. Сверху в стержень 7 вложен шарик 12, на который давит пластинчатая пружина 64, прикрепленная правым концом к винту. На пружину 64 сверху давит регулировочный винт 19. Снизу на выступ кронштейна 9 может воздействовать кулачок, жестко запрессованный на горизонтальной оси, на другом конце которой закрепляется рычаг 8 для ручного подъема прижимной лапки.

Для коленного подъема лапки к кронштейну 9 присоединено звено 13, верхняя головка которого через ось соединена с двуплечим рычагом 14, установленным в корпусе с помощью шарнирного винта. Второе плечо рычага 14 соединено с горизонтально расположенной тягой 21. Тяга 21 вторым концом соединяется со вторым двуплечим рычагом 26. В двуплечий рычаг 26 вставлен верхний конец тяги 27 и зафиксирован разводным штифтом.

При нажатии на рычаг для коленного подъема лапки тяга 27, поднимаясь, поворачивает рычаг 26 против часовой стрелки и через тягу 21, двуплечий рычаг 14, звено 13, кронштейн 9 и муфту 10 поднимает стержень 7, а вместе с ним и прижимную лапку 6.

Длина стежка в машине класса 131−12+3 регулируется поворотом рифленой гайки 28, расположенной в рукоятке 29 регулятора. При закручивании гайки 28 рукоятка 29 смещается вниз, и длина стежка уменьшается.

Высота подъема рейки 1 над игольной пластиной регулируется после ослабления винта 50 крепления рычага 51 к валу 47 подъема.

Усилие прижатия лапкой 1 регулируется регулировочным винтом 19. При завинчивании винта 19 усилие прижатия материала лапкой 1 увеличивается.

Своевременность подъема и продвижения рейки 1 (см. рис. 3.38) регулируется поворотом эксцентриков подъема 46 и продвижения после ослабления крепления винтов на нижнем распределительном валу 34.

Положение рейки 1 вдоль прорези в игольной пластине регулируется поворотом рамки 5 после ослабления крепления винтов 3 на валу 4.

Положение рейки 1 в прорези игольной пластины в поперечном ее направлении устанавливается ослаблением винтов 3 и 50 крепления рамки 5 и рычага 57 на валах продвижения 4 и подъема 47 при дальнейшем смещении рычаги-балки 2 с рейкой 1.

Другие регулировки выполняются аналогично регулировкам механизма двигателя ткани швейной машины класса 1022 М.

Система смазывания механизмов в машине класса 131−12+3 является централизованной системой смазывания механизмов машины. Механизмы иглы и нитепригягивагеля смазываются насосом из резервуара, который располагается в платформе машины. Масло забирается насосом из резервуара через фильтр и подается, но маслопроводам к механизмам иглы и нитепритягивателя. Механизм челнока смазывается в результате разбрызгивания масла в картере и попадания его на канавки на валу. По каналам масло попадает на фильтр и от него к пояску шпуледержателя. Регулировка подачи масла аналогична машинам классов 97-А и 1022 М.