Порядок работы группы управления воздушным движением

Группа управления воздушным движением, радиосветотехнического, метеорологического и аэродромного обеспечения (в составе летной подкомиссии) устанавливает:

• — качество фактического УВД данного полета;
• — уровень профессиональной подготовки специалистов служб УВД и обеспечения полетов;
• — качество проведения инструктажа при заступлении на дежурство;
• — наличие и состояние документации, определяющей организацию и осуществление УВД;
• — фактическое состояние организации УВД, ее соответствие установленным требованиям;
• — установленный порядок взаимодействия со службами УВД других министерств и ведомств;
• — структуру воздушного пространства и ее соответствие существующим требованиям;
• — интенсивность загрузки диспетчеров УВД;
• — наличие и состояние средств РТОи связи, правильность их использования в процессе управления полетом;
• — состояние ВПП, рулежных дорожек (РД), мест стоянок (МС), посадочных площадок, оснащенность аэродромной службы техническими средствами;
• — обеспечение полета наземными светотехническими средствами (СТО) и использование их экипажем в полете;
• — соответствие установленного на аэродроме радиосветотехнического оборудования (по составу и схеме расположения) регламенту радиосветотехнического обеспечения полетов данного аэродрома;
• — наличие данных о работе средств РТО, связи и СТО на рабочих местах диспетчерского состава (таблицы норм перехода на резервные источники питания, графики дальности действия средств РТО и связи и т. д.);
• — соблюдение правил ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена;
• — обеспечение полета запасными аэродромами;
• — наличие отклонений ВС от заданного маршрута;
• — общую метеорологическую обстановку по маршруту полета, на основных и запасных аэродромах;
• — фактическую погоду в районе происшествия (при необходимости на основных и запасных аэродромах) в период развития особой ситуации;
• — наличие у экипажа и диспетчеров УВД необходимой метеорологической информации и ее достоверность;
• — соответствие метеорологического обеспечения полета требованиям руководящих документов;
• — наличие в районе происшествия запуска беспилотных средств и стрельб, орнитологическую обстановку (при необходимости).

По результатам работы группа представляет отчет, в котором указывает:

• — данные о должностных лицах служб управления воздушным движением, метеорологического, радиосветотехнического и аэродромного обеспечения полетов, если в их действиях отмечены отклонения;
• — все недостатки в подготовке персонала служб обеспечения полетов, его допуске к самостоятельной работе, выявленные при расследовании;
• — общую характеристику организации и состояния УВД, метеорологического, радиосветотехнического и аэродромного обеспечения полетов, организации рабочих мест диспетчеров УВД с перечислением всех отклонений от требований руководящих документов;
• — все выявленные в ходе расследования недостатки в документах, регламентирующих порядок УВД и обеспечения полетов;
• — описание действий должностных лиц служб УВД и обеспечения полетов;
• — все отклонения в действиях должностных лиц служб УВД и обеспечения полетов, выявленные в ходе расследования, независимо от их влияния на исход полета;
• — прогнозируемую и фактическую в момент происшествия погоду на месте авиационного происшествия (при необходимости по маршруту полета, на основных и запасных аэродромах);
• — недостатки в использовании средств РТО, связи и СТО, их работоспособность или отклонения в технических характеристиках, если они оказали влияние на качество УВД и обеспечения полетов;
• — анализ причин неправильных действий должностных лиц служб УВД и обеспечения полетов (если они имели место).

К отчету рабочей группы прикладываются следующие материалы:

• — выписка из диспетчерских книжек специалистов УВД*;
• — выписка из журнала состояния летного поля**;
• — акт осмотра летного поля и контрольного замера коэффициента сцепления после авиационного происшествия**;
• — справка о наличии и состоянии технических средств замера коэффициента сцепления и техдокументации на них**;
• — акт о внеочередном (контрольном) наблюдении за погодой после авиационного происшествия;
• — сведения о фактической погоде по данным ближайших метеостанций и сообщений экипажей других ВС;
• — метеорологическая документация, которая использовалась при подготовке и консультации экипажа;
• — штормовые предупреждения и оповещения (если они были);
• — вертикальный разрез атмосферы в момент происшествия;
• — справка о проверке служб УВД и обеспечения полетов (при необходимости);
• — объяснительные записки специалистов УВД и служб обеспечения и копии протоколов их опроса (при необходимости);
• — справка о наличии или отсутствии запусков радиозондов, беспилотных средств, производстве стрельб и т. п. (при необходимости).
• * В случаях, если действия специалистов УВД оказало влияние на исход полета.
• ** Если авиационное происшествие произошло в пределах аэродрома.