Обеспечение безопасности при эксплуатации подъёмно-транспортного оборудования

В производстве широко используется подъемно-транспортное оборудование, соответственно, существует большое количество видов и типов машин для его реализации .В целом такие машины можно разделить ва две группы: транспортирующие и грузоподъемные.

Транспортирующие машины предназначены для перемещения массовых грузов непрерывным способом. К ним относятся средства горизонтального транспортировки: ленточные и цепные конвейеры (транспортеры), винтовые конвейеры (шнеки), пневматические транспортные устройства для перемещения, главным образом, пылевидных материалов На строительных предприятиях, кроме того, широко применяется трубопроводный транспорт. Горизонтальное перемещение материалов возможно также средствами периодически действующего транспорта с помощью подвесных дорог, рельсовым и безрельсовым транспортом (железнодорожными цистернами, вагонами, автомашинами, автокары т.д.) Однако по сравнению с непрерывно действующим транспортом эти способы перемещения грузов требуют значительного ручного обслуживания, являются более опасными и менее гигиеническими. Грузоподъемные машины (согласно определению, принятому, есть подъемные устройства циклического действия с возвратно-поступательным движением грузозахватного органа в пространстве в целом их можно разделить на подъемники и краны.

Подъемники поднимают груз по определенной траектории, заданной жесткими направляющими. К подъемникам относятся домкраты, лифты (грузовые и для подъема людей) Краном, по терминологии называется грузоподъемная машина, предназначенная для подъема и перемещения груза, подвешенного с помощью крюка или иным грузозахватным органом. Строение и эксплуатация грузоподъемных машин регламентируются «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и «Правилами устройства и и безопасной эксплуатации лифтов утвержденных Госнадзорохранойтруда.

Примером средств горизонтального транспорта является ленточные и цепные конвейеры, широко применяемые в промышленности Анализ травматизма показывает, что 90% несчастных случаев на этих конвейерах происходит в результате захвата частей тела или одежды частями оборудования, движущихся или набегающие в момент устранения на ходу неполадок конвейера. Поэтому на работающем конвейере запрещается исправлять смещение (сток) ленты и устранять ее пробуксовку, убирать материал, подметать под конвейером, снимать излипшие материалы.

Важным моментом является умение правильно применить устройства, исключающие или уменьшающие необходимость ручного труда, в частности использование скребков и щеток для механической очистки лент от материалов.

К средствам горизонтального непрерывного транспорта относятся винтовые конвейеры (шнеки) их используют для транспортировки на относительно небольшие расстояния горячих, тех образующих пыль, или тех, что виде вредного испарения, грузов, поскольку конструкция этих конвейеров может обеспечить достаточную герметичность Желоба и крышки шнека герметизируют прокладками или с помощью водяных затворов не допускается работа шнека со снятой крышкой, запрещается во время работы шнека проталкивать вручную застрявший в желобе метал.

К средствам непрерывного транспорта без гибких тяговых органов относятся пневматические транспортные устройства. Агентом, транспортируемого есть дымовые газы, нефтяные пары, водяной пар, воздух Дефекты такого способа транспортировки — повышенный износ оборудования от эрозии, при этом даже небольшие неплотности могут быстро привести к значительным выбросам пыли и газа Это вызывает необходимость систематического, непрерывного наблюдения за целостностью всех узлов пневмотранспорта.

Как периодически действующий транспорт применяют автомашины и подъемно-транспортные устройства: вагонетки, электрокары, приводимых в действие электродвигателями постоянного тока от аккумуляторов, автокары с бензиновым двигателем. Применение транспортных средств с электродвигателями ограничивается условиями взрывоопасности, а транспорта с бензомоторами — выделением вредных отработанных газов, что является недопустимым в закрытых помещениях. На территории предприятия определяют оптимальные пути передвижения каждого вида транспорта, обеспечивающие минимальное количество пересечений грузовых и людских потоков; места пересечения показывают предупредительными знаками проезды в помещениях обозначают белыми линиями, а безопасное движение транспортных средств и пешеходов на предприятиях регламентируется специальными инструкциями.

Грузоподъемные краны и лифты относятся к оборудованию повышенной опасности, в связи с чем установлен особый государственный надзор за их эксплуатацией, осуществляемый органами Госнадзорохрантруда. Установка государственного надзора не снимает ответственности с руководства и инженерно-технических работников производства за проведение со своей стороны оперативного контроля за работой подобного оборудования. Для этого руководство предприятия назначает инженерно-технических работников, осуществляющих надзор за безопасной эксплуатацией кранов и отвечают за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

К управлению и обслуживанию грузоподъемных машин допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией, в которой принимают участие представители органов охраны труда. Периодически (не реже одного раза в год) проверяются знания правил устройства и опасности эксплуатации грузоподъемных кранов.

Грузоподъемные машины изготавливаются на специализированных предприятиях, имеющих соответствующее разрешение органов на выпуск такого оборудования. Этим определяются условия, необходимые для качественного изготовления металлоконструкций и выполнения сварочных работ в соответствии с требованиями правил кранов.

При проектировании и изготовлении грузоподъемных машин предусматривается:

• — ограждения приводных и передаточных механизмов;
• — наличие устройств, предупреждающих случайное включение движущихся;
• — соответствие электрооборудования требованиям ПУЭ, ПТЭ и ПТБ, наличие заземления автоматический разрыв цепи при прекращении подачи электроэнергии, что необходимо для предупреждения спонтанного включения машины при возобновлении подачи тока
• — оборудование грузоподъемных механизмов приборами и устройствами безопасности

К приборам и устройствам безопасности относятся концевые выключатели, исключающие электродвигатель при подходе крюка, грейфера или другого грузозахватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних положений. Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом к упорам, расположенных в концах рельсового пути.

Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, масса которого превышает пороговое значение более чем на 10%.

В стрелочных кранах, с переменной грузоподъемностью, зависящей от вылета стрелы, применяют ограничители грузового момента, которые учитывают не только вес поднимаемого груза, но и длину вылета у стрел.

Грузозахватные приспособления (крюки, электромагнитные шайбы, грейферы, подхваты и захваты), являются особенно ответственными деталями крана и изготавливаются под форму перемещаемых грузов Периодичный контроль за состоянием их рабочих поверхностей (износ, отсутствие трещин и дефектов) обеспечивает безопасность при эксплуатации транспортных устройств.

Автоматические сигнализаторы опасного напряжения включают сигнал оповещения об опасном приближении стрелы самоходного крана до проводов, находящихся под напряжением линии электропередачи. Принцип действия прибора основан на улавливании электромагнитной энергии, излучаемой линии электропередачи, с помощью портативного антенного устройства, установленного на оголовке стрелы. Световая сигнальная лампочка оборудуется в кабине крановщика, сирена или звонок — вне кабины для привлечения внимания такелажников.

Противоугонные устройства предназначаются для содержания крана, работающего на открытом воздухе, от спонтанного перемещения рельсовым путем под действием ветра, который по силе превосходит предельно допустимый уровень. Основным элементом противоугонных устройств являются реечные захваты, с помощью которых кран вручную или автоматически закрепляется на рельсах.

Применяются и другие устройства безопасности: блокировка люка и дверей кабины в мостовых кранах; ограничители поворота на башенных кранах; измерители крена на самоходных кранах; ограничители перекоса на мостовых к кранах тощ.

Из большого количества узлов и механизмов кранов очень важными с точки зрения безопасности есть тормоза и тяговые гибкие органы.

Тормоза по назначению делятся на стопорные, которые применяются только для остановки механизма и удержание груза в поднятом состоянии, и спускные, используемых для регулирования скорости опусканий груза и постепенному замедлению действия механизма с последующей окончательной его остановкой. К тормозам предъявляются следующие основные требования безопасности: достаточный тормозной момент для заданных условий работы; скорости замыкания и размыкания, высокая конструктивная прочность элементов тормоза, ограничение нагрева и износа поверхностей трения, удобство осмотра и регулирования, устойчивость регулирования, что обеспечивает надежность работы тормозного устройства. Исправность тормозов проверяется ежесменно перед началом робот.

Как гибкие тяговые органы применяют стальные канаты, а также пластинчатые цепи. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты используются только для изготовления стропов. Каждый используемый канат должен иметь сертификат завода-изготовителя канатов об его испытании. Прочность каната определяется расчетом на растяжение, а долговечность обеспечивается соблюдением определенного отношения диаметра или барабана блока, обжимаемого канатом, к диаметру каната.

Рассчитывается канат на прочность по формуле:

Fo?SZp.

где F0 — разрывное усилие каната в целом, обусловлено сертификатом, Н (кгс);

S — крупнейшая натягиваемость ветви каната, указанное в паспорте крана,.

Н (кгс); Zp — минимально допустимый коэффициент использования каната.

Так, для промышленных кранов зависимости от условий работы каната Zр = 3,0−6,0, для грузовых лифтов без проводника, соответственно, Zр = 8−13, для грузовых лифтов с проводником и пассажирских лифтов Zр = 9−15.

Допустимый диаметр блока, обгинаемый стальным канатом, рассчитывается по формуле:

Dde.

где D — диаметр блока, измеряемый по средней линии навитого каната, мм;

d — диаметр каната, мм, е — коэффициент, зависящий от типа грузоподъемной машины и режима ее работы и определяется правилами ламы Для промышленных кранов его значение колеблется в пределах 16−35.

С целью уменьшения износа и повреждения канатов их покрывают защитной смазкой Степень износа канатов и необходимость его замены определяются по имеющимся обрывами проводов (согласно правилам) Изготовление, установка, эксплуатация и осмотр грузовых и пассажирских лифтов определяются правилами. Дверь кабины в пассажирских лифтах устраиваются так, что пуск лифта был возможен только при закрытых дверях, а если они случайно откроются, то лифт останавливается.

Другими предохранительными устройствами лифтов является взаимосвязанные ловушки и ограничители скорости (противовеса), предотвращающие падение кабины в случае обрыва несущих канатов, а также останавливают ее при превысил энные скорости; упоры и буфера, предназначенные для поглощения кинетической энергии кабины движется вниз, или противовеса; конечные выключатель.

Характерной чертой подъемно-транспортных работ является то, что рабочая зона при выполнении этих работ составляет профессиональную опасность не только для обслуживающего персонала. Характерным примером этого является рабочая зона грузоподъемных устройств и транспортного оборудования, поскольку выполнять работу с помощью этих машин можно только, находясь внутри границ их действия. Опасность, которой в этих условиях подвергаются работники, связана в целом с непреднамеренным контактом с частями оборудования, движущихся и возможным ударом от падающих предметов при обрыве поднимаемого груза, а также высыпанием части ни груза или падением самого оборудования. Это касается не только стационарного и передвижного оборудования, но и самоходного, в том числе того, что движется с большой скоростью. При взаимодействии с остальное им до возможных опасных моментов можно включить наезд и удар при столкновении. Поскольку перечисленные опасные ситуации, связанные с внешней зоной действия оборудования и машин, то и опасная зона является подвижной, зависит от выполнения конкретной технологической операции. Поэтому для обеспечения безопасности работ необходимо определить опасную зону и установить принципы ее возникновения для характерных случаев манипулирования.

Основным принципом определения опасной зоны является досягаемость подвижных или выступающих частей машин в нормальном режиме работы и в случае их падения или разрушения, а также в случае падения при подъеме или перенос (перевозки) грузы.

Достижимость падающей детали будет зависеть от высоты подъема Н, причем отклонение от проекции груза на горизонтальную плоскость одинаково по длине и вероятностью в каждую из четырех сторон (кроме случаев резкого ускорения при переносе груза) В плане зона досягаемости зачастую является кругом, но при необходимости ограничения размеров опасной зоны она может отличаться от круга, поскольку зона досягаемости будет либо увеличиваться, или уменьшаться в зависимости от принятой на этом участке переноса груза высоты. Расстояние возможного отлета груза для определения границы опасной зоны можно подсчитать, используя зависимость от высоты его подъема. Простое решение состоит в том, что обычно плоскость принимают равным одной трети Н (дают ограничение не более 10 м) есть плоскость — 0,33 H.

Тогда радиус опасной зоны может быть подсчитан по формуле:

R=rc+0.5lr+0.3H.

где rc — вылет стрелы крана или крюка на стреле крана (отсчитывается от оси поворота башни), причем r может равняться нулю при работе с балкой;

lr — наибольший размер груза по горизонтальной составляющей (при подъеме длинномерных предметов по вертикали их отлет связан с падением на всю длину).

H — максимальная высота подъема груза.

Каждая изготовленная заводом-изготовителем грузоподъемная машина должна быть принята отделом технического контроля и обеспечена паспортом, инструкцией по монтажу и эксплуатации и другой технической документации, предусмотренной ГОСТ или ТУ .До пуска в работу грузоподъемная машина подлежит регистрации в органах Госгортехнадзора, выдающих разрешение на ввод ее в эксплуатацию.

Все устанавливаемые грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные приспособления до пуска в работу подлежат техническому осмотру Первичный осмотр проводится отделом технического контроля изготовителя перед отправкой кранов потребителю. Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, подлежат периодическому частичному осмотру через каждые 12 месяцев. Машины, редко используются (например, краны, обслуживающие производственные помещения только при ремонте), подлежат полному техническому освидетельствованию через 5 лет.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина подлежит осмотру, статическим и динамическим испытаниям. При осмотре устанавливается надежность каждого узла и элемента машины, степень износа канатов, цепей, крюков, зубчатых и червячных передач, тормозов, аппаратов управления и других устройств; процесс способности приборов и устройств безопасности; крепления канатов, наличие и исправность заземления и электрических блоков, состояние ограждений, перил, лестниц и др. Состояние механизмов определяется их осмотром и испытаниям в роботе.

Статические испытания грузоподъемной машины имеет целью проверку ее прочности и прочности отдельных элементов, а у стреловых кранов также проверку грузовой устойчивости и выполняется нагрузкой на 25% превышает номинальную грузоподъемность.

Крюк с грузом поднимают на высоту 200−300 мм и в таком положении удерживают в течение 10 мин Затем груз опускают и устанавливают отсутствие остаточных деформаций, что свидетельствует о нормальной работе металлических конструкций крана. При наличии остаточных деформаций кран к эксплуатации не допускается до выяснения причин деформации и возможности дальнейшей его роботы.

Испытания стреловых кранов проводят при максимальном и минимальном вылете стрелы в положении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, при этом груз поднимается на высоту 100−200 мм Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился на землю, а также не обнаружено трещин, деформации и иных повреждений.

Грузоподъемная машина выдержавшая статическое испытание, подвергается динамическому испытанию с целью проверки действия механизмов, тормозов, устройств безопасности. При динамическом испытании груз должен превышать номинальный на 10% (в некоторых случаях допускается испытание грузом, масса которого равна грузоподъемности крана) Испытание заключается в повторном подъеме и опускании груза, а также в проверке действия всех механизмов .

Разрешение на дальнейшую эксплуатацию машины дается после получения положительных результатов осмотра и обоих испытаниях.

При эксплуатации грузоподъемных машин запрещается: поднимать грузы, масса которых превышает допустимую грузоподъемность; поднимать одновременно груз и людей; поднимать грузы; отрывать грузы примерзшие, заваленные грунтом, заложенные другими грузами; оттягивать грузы при косом натяжении подъемных канатов; оттягивать грузы при подъеме; выводить из строя устройства опасностей.

При длительных остановках крана должно быть отключено его электропитания При окончании работы крановщик обязан запирать двери кабины.