Расчетная часть. 
Характеристика предприятия ОАО "Белозерский леспромхоз"

Расчет и выбор мощности электродвигателя

Расчет приводного электродвигателя.

1. Определяем мощность приводного двигателя.

(1).

2. Определяем частоту вращения шпинделя.

(2).

• 3. Определяем вращающий момент на шпинделе.
• (3)
• 4. Определяем мощность резания при сверлении.
• (4)
• 5. Определяем мощность холостого хода.
• (5)
• 6. Определяем эквивалентную мощность электродвигателя.
• (6)
• 7. Определяем мощность электродвигателя с учетом коэффициента запаса.
• (7)
• 8. Выбираем электродвигатель.

Двигатель марки: 100M2У3.

• (8)
• 9. Проверяем электродвигатель на перегрузочную мощность.
• (9)

Двигатель выбран правильно.

Расчет приводного электродвигателя насоса охлаждения.

• 1. Определяем мощность приводного двигателя.
• (10)
• 2. Выбираем электродвигатель насоса охлаждения.

Двигатель марки: 56В2У3.

• (11)
• 3. Проверяем электродвигатель на перегрузочную мощность.

(12).

Двигатель выбран правильно.

Таблица № 1 Технические характеристики ЭД.

Работа схемы управления

Траверса радиально-сверлильного станка может поворачиваться вокруг оси колонны на 360° и вертикально перемещается по колонне на 680 мм со скоростью 1,4 м/мин. Зажим траверсы на колонне производится автоматически. Все органы управления станком сосредоточены на сверлильной головке, что обеспечивает значительное сокращение вспомогательного времени при работе на станке.

Все электрооборудование радиально-сверлильного станка, за исключением электронасоса, установлено на поворотной части станка, поэтому напряжение сети 380 В подается через вводной выключатель ВВ на кольцевой токосъемник КТ и далее через щеточный контакт в распределительный шкаф, установленный на траверсе.

Перед началом работы станка необходимо произвести зажим колонны и шпиндельной головки, что осуществляется нажатием кнопки Зажим. Получает питание контактор КЗ и главными контактами включает двигатели ДЗ и Д4, которые приводят в действие гидравлические зажимные устройства. Одновременно через вспомогательный контакт контактора КЗ включается реле РН, подготавливающее питание цепей управления через свой контакт после прекращения воздействия на кнопку Зажим и отключения контактора КЗ.

Для отжима колонны и шпиндельной головки при необходимости их перемещения нажимается кнопка Отжим, при этом теряет питание реле РН, что делает невозможным работу на станке при отжатых колонне и шпиндельной головке.

Управление двигателями шпинделя Д1 и перемещения траверсы Д2 производится при помощи крестового переключателя КП, рукоятка которого может перемешаться в четыре положения: Влево, Вправо, Вверх и Вниз, замыкая при этом соответственно контакты КП1— КП4. Так, в положении рукоятки Влево включается контактор КШВ, и шпиндель вращается против часовой стрелки. Если рукоятку переместить в положение Вправо, то отключается контактор КШВ, включается контактор КШН, и шпиндель станка будет вращаться по часовой стрелке.

При установке рукоятки крестового переключателя КП, например, в положение Вверх включается контактором КТВ двигатель Д2. При этом ходовой винт механизма перемещения вращается вначале вхолостую, передвигая сидящую на нем гайку, что вызывает отжим траверсы (при этом замыкается контакт ПАЗ-2 переключателя автоматического зажима), после чего происходит подъем траверсы.

По достижении траверсой необходимого уровня переводят рукоятку КП в среднее положение, поэтому отключается контактор КТВ, включается контактор К. ТН и двигатель Д2 реверсируется. Реверс его необходим для осуществления автоматического зажима траверсы благодаря вращению ходового винта в обратную сторону и передвижению гайки до положения зажима, после чего двигатель разомкнувшимся контактом ПАЗ-2 отключается. Если теперь установить рукоятку переключателя КП в положение Вниз, то сначала произойдет отжим траверсы, а затем ее опускание и т. д.

Перемещение траверсы в крайних положениях ограничивается конечными выключателями ВКВ и ВКН, разрывающими цепи питания контакторов КТВ или КТН.

Защита от коротких замыканий в силовых цепях, цепях управления и освещения производится плавкими предохранителями Пр1 — Пр4. Двигатель шпинделя защищен от перегрузки тепловым реле РТ. Реле РН осуществляет нулевую защиту, предотвращая самозапуск двигателей Д1 и Д2, включенных переключателем КП, при снятии и последующем восстановлении напряжения питания. Восстановление цепи управления возможно только при повторном нажатии кнопки Зажим.