Анализ состояния табельных средств транспортных войск, применяемых при восстановлении искусственных сооружений

АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ТАБЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ ТРАНСПОРТНЫХ ВОЙСК, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ИСКУСТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ

Для выполнения современных задач транспортных войск необходимо иметь высокопроизводительный и мобильный парк машин.

Одним из ведущих факторов в решении задач сокращения себестоимости, сроков строительства, повышения производительности труда и эффективности строительного производства является комплексная механизация всех видов работ. Широкому внедрению комплексной механизации в строительное производство способствует насыщение строительства необходимым количеством высокопроизводительных машин, освоение производства ряда новых типов машин, расширение технологических возможностей средств механизации.

В транспортных войсках эксплуатируется несколько сотен типоразмеров строительных машин, различных по назначению, конструкции, принципу действия, мощности, производительности и т. п.

Средства технического вооружения классифицируются по назначению (технологическому признаку), режиму работы, виду силового оборудования, степени подвижности и универсальности.

По назначению машины делятся на следующие группы:

Транспортные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные, грузоподъемные, для земляных, свайных, путевых, отделочных, бетонных и железобетонных работ, ручные машины (механизированный инструмент).

Каждая группа машин разделяется на подгруппы (например, грузоподъемные машины включают четыре подгруппы: домкраты, лебедки, подъемники и краны).

Каждая подгруппа объединяет машины отдельных типов, различающихся конструкцией отдельных узлов или машин в целом (например, домкраты делят на механические и гидравлические).

Каждый тип машин имеет ряд типоразмеров (моделей), сходных по конструкции, но различающихся отдельными параметрами (вместимостью ковша, грузоподъемностью, размерами и массой, производительностью, мощностью и т. п.).

По режиму работы (принципу действия) различают:

машины периодического (цикличного) действия, выполняющие работу путем периодического многократного повторения одних и тех же чередующихся рабочих и холостых операций с цикличной выдачей продукции (строительные краны, одноковшовые экскаваторы и погрузчики, бульдозеры, скреперы и др.);

машины непрерывного действия, выдающие или транспортирующие продукцию непрерывным потоком (конвейеры, многоковшовые экскаваторы, насосы для транспортирования смесей и др.).

По виду силового оборудования различают машины с приводом от двигателей: внутреннего сгорания, электрических, гидравлических, пневматических и комбинированных.

Многие строительные машины имеют комбинированный привод, например, дизель-электрический и дизель-гидравлический (наиболее распространены), дизель-пневматический, электрогидравлический.

По степени подвижности машины делят: на стационарные, переносные и передвижные.

Последние передвигаются во время работы или транспортировки и могут быть самоходными (большинство машин), прицепными и полуприцепными к базовым тяговым средствам, грузовым автомобилям, тракторам, тягачам.

По степени универсальности различают машины:

универсальные многоцелевого назначения, оснащаемые различными видами сменного оборудования для выполнения большого разнообразия технологических операций (строительные экскаваторы, бульдозеры, стреловые самоходные краны, погрузчики, ручные машины и т. п.);

специализированные, имеющие один вид рабочего оборудования и предназначенные для выполнения только одного технологического процесса (свайные молоты, бетононасосы и др.).

Научно-технический прогресс развивается и стремительными темпами идет вперед, а вместе с этим и изменяются, ужесточаются требования к срокам и качеству восстановительных работ, парку машин, которые выполняют эти виды работ.

В целях совершенствования транспортного обеспечения Вооруженных Сил Республики Беларусь перед транспортными войсками поставлены следующие основные задачи:

• — осуществление подготовительных мероприятий по техническому прикрытию, восстановлению, повышению живучести и пропускной способности железных и автомобильных дорог в предполагаемых районах ведения боевых действий;
• — накопление, размещение и обновление технического вооружения;
• — организация воинских перевозок, а также участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций различного характера на транспортных коммуникациях. Исходя из поставленных задач, стоящих перед транспортными войсками, осуществляется реорганизация системы транспортного обеспечения, которая базируется на комплексном подходе, включающем научный анализ и практический опыт, и направлена на обеспечение живучести транспортных коммуникаций, модернизацию и обновление парка специальной техники, объединение возможностей и обеспечение эффективного взаимодействия транспортных войск Республики Беларусь и железнодорожных войск Российской Федерации, а также совершенствование нормативно-правовой базы.

Определены основные направления технического перевооружения транспортных войск, одним из которых является внедрение многофункциональных технических средств для выполнения транспортных и технологических операций, как на железнодорожных путях, так и автотранспортных коммуникациях. Данное направление представляет собой актуальную задачу, что подтверждается мировой тенденцией создания машин, имеющих широкие технологические возможности.

Решение данной задачи возможно посредством оснащения пневмоколесной техникой техники механизмами комбинированного рельсоколесного хода, а также установки широкого спектра сменного рабочего оборудования. В научном плане создание данной техники базируется на разработке конструктивных решений узлов и агрегатов комбинированного хода, доработке несущих элементов, трансмиссии и ходовой части агрегатируемых с ними отечественных пневмоколесных энергонасыщенных транспортных средств, которые основаны на оптимизации методик тяговых, тормозных и прочностных расчетов с учетом движения по рельсовой колее с помощью пневмоколесных или иных движителей и использования в качестве направляющих элементов дополнительных железнодорожных колес.

Учитывая новые требования, возникает необходимость в расширении производственных возможностей существующих, и создании новых образцов вооружения и техники, отличающихся более высокой энергонасыщенностью и эффективностью применения. Примерами перевооружения транспортных войск Республики Беларусь на современные образцы техники могут служить отечественные (МАЗ-6303 к/х, МКЖ-416), а также совместные Российско-Белорусские разработки (автопоезд АНС-10 для транспортировки понтонов из комплекта НЖМ-56, МЛЖ, ПМ-70). Достоинство данных разработок — использование отечественных шасси, что облегчает и удешевляет процесс эксплуатации. В разработке и дальнейшем усовершенствовании отечественных МАЗ-6303 к/х, МКЖ-416 активное участие принимают сотрудники нашего университета. По данным направлениям выполнялись в прошлые годы и выполняются в настоящее время дипломные проекты курсантами военно-транспортного факультета. Это обеспечивает тесную связь теории и практики, что является наиболее целесообразным итогом всего этапа обучения будущего офицера транспортных войск в высшем учебном заведении.